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      90%;    4 电池包定位锁紧技术计:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位妓耽、锁紧裙鸵。    与会专家认为吻,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求点刃,安全性测试验证要满足热测试(高温危险柑狙荡、热稳定茶逛熊、无热管理循环差窍挎、热冲击循环氏、被动传播电阻)染毛,电性测试(短路岛守儒、过充电和过放电)和机械性测试(冲击帅巷吕、掉落碘、穿刺课啼泰、翻滚袍盒领、浸入潘、压碎)的安全要求墩谱。但是肪董钳,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧庙鸵聚。安全无止境墟,提高电动汽车安全性肖岔笆,还需要国家设稀谜、科研机构测、动力电池整个产业链条等多方的共同努力桐剖懈。    在燃油汽车发展的一百多年历史中省硕,也曾不断出现事故汲,遇到挫折是任何事情发展的规律豌。因此杏,对于各类事故峨廊芭,电动汽车各产业链不应止步不前小甘,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足聪缉。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的得,要让安全成为满足一切功能的首要条件丛双炉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聚诺丁:李芳" "   上海车展开幕前一天囊澜呛,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会桓,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌姓。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌慷?北京现代副总经理驹波、销售本部副本部长吴周涛表示疮拘悼,目前北京现代47%的客户是80后和90后炼囤,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例沁零。“他们对于服务有着完全不同的需求糖。比如服务要定制化陵粹,手段要智能化昆、科技化柒堡。同时籍咕,还要预见到他们的需求并满足丁郎憾。”    如果说此前挽,中国汽车市场的竞争是产品的竞争搪,是厂家产能的竞争萎豢,那么未来则是客户的竞争泰嚼。因此冯,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”劣怖。“意思就是享受你还没有想到的服务拆逼胁。”吴周涛如此解释肺截梳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢纪?据了解彩,北京现代由原来的只关注车辆生命周期燎,升级为对客户用车生态的全面服务蘑煽,基于互联网科技的进步蔡,先于消费者预见需求脆,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”比聚楼,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效屯、智能篓、共享筹氢,以及个性化定制的智慧服务体验羔。    具体来看裁,北京现代将率先整合官网谦刚、呼叫中心腿、4S店透明车间蒜、服务App浆、娱乐袭克、地图恒、语音控制嚎芬、智能搜索等服务功能矩井柯,并将其聚合到车机上挪,成为用户的车载生活服务平台损。它就像一艘移动的生活航母挖宽,无论是餐饮讽蛋玻、娱乐帮、购物的生活需求九斗殴,还是维修钳、保养的汽车服务退瘦,都将以车为桥梁胶,实现信息互通口环。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务恳,还能够通过在线直播的方式劫蠕,对接车伍蓬、检测腾翘、派工秃喷翁、维修白凭、洗车净、交车等服务的全程进行智能监控是蛾脱,实现人车分离式的售后服务改耙,把客户彻底从4S店里解放出来性党,为他们创造更多自由生活的空间氓。    值得一提的是速碳,在“汽车共享”大火的当下股氓,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务顺。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者玲杭氯,首先北京现代有着820万庞大数量的车主钎。“如果只有5%参加到共享汽车当中抬懂辱,那也有40万辆的规模拈,这是目前任何第三方平台都实现不了的沟搁箱。”陈静表示径,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车安、售后代步车单峡、公务用车也会参与进来洗肃刷。“我们希望融入大潮胆蔬蛇,积极参与这种尝试两葛。”    除了全新服务品牌的发布怠堤酸,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点狮培。据了解赎赁沁,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上贸目,通过平直且富有张力的线条步赣,充满力量感的车身轮廓拭,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格叮。同时煞钎蠢,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机棘户痘,匹配7速双离合变速箱翻,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现铆落。    “新一代ix35上市之后秒,北京现代有全新胜达腊毖钩、全新途胜浇、新一代ix35哦、ix25四款SUV产品谅撮垄。通过这样的产品布局僚,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势庙敦。”吴周涛介绍说罗隙巫,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车啊颗类,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求擂厩矢。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点掇汹频,本届车展除了新一代ix35敛光,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔巨。新车延续流体雕塑2.0设计风格耍促儒,对进气格栅锌、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化及泻粱,以DAW驾驶员注意力警示鞭盎袜、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置鹅,为消费者带来更安全的驾驶体验焙苫认。    除了两款新车外拖,北京现代还设置了技术展示区媳才,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果媚。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台赏,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天稗慰、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况襄悔。    2016年胜冷恐,北京现代实现产销114万辆裙胜,超额完成目标段抗,保持了行业第四的市场地位烧复。今年北京现代即将迎来成立15周年芒前,也是北京现代从800万用户基吹邸,迈向千万用户级别的重要一年山理。业内人士分析煞拾,在后百万辆时代到来之时啡,北京现代不仅在集合全球化的领先技术笨沛,也在不断践行本土化政策溯莆,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理鞘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇:李芳" "  5月10日狄,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点梢祭攘,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业滇券,人们的关注度更高卿。在今天趁斜梦,汽车产业主管部门得、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》和,其中指出铆:“中国企业胺,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”篱傅。   目前在中国汽车领域回,舆论将中国品牌分为三类膛稿浩,一种是例如长安枢、吉利这些发展势头迅猛的示范企业聚嫡卉,用通俗的话说“敢说敢想敢干”伸,而且成果显著档淀,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”雾,这些企业通过内部的改革恰摹,已经形成了正确的发展思路割,尽管在终端销量上尚未展现成果十倦瘟,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”镜,始终有一种“捞一把就走”的心态刷,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型鹿粒,在市场赚取短期的效益炕簿肉。   苗圩在撰文中指出降楼:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力咳两斗。企业投入资源冲凑奉,通过设计开发轮笆、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值潮盲,包括物质价值和精神价值杆。但是贝,这个价值需要在市场交换中转化为货币锣,才能完成“惊险的跳跃”骨伙,成为企业的收益茎。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心富漏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日慰叔,中国汽车很兴奋细饯矩,但正如苗圩在文章中强调题憾虏,品牌建设是长期而艰巨的任务愁峦距,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”猎怂无。这同样是中国汽车品牌需要思考的爽。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》寇,通过仔细研读射,将其中核心思想与观点标明库内限,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示杠,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知采。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来腔,党中央烯别乐、国务院就振兴实体经济福、做大做强制造业做出一系列重大部署柒回拭,对加快质量品牌建设提出明确要求搬。习近平总书记强调嘶扔,“推动中国制造向中国创造转变蹋期、中国速度向中国质量转变澎、中国产品向中国品牌转变”尚粳。   2016年房盾钾,国务院部署了消费品“三品”专项行动辨凰,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》蜡,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力餐拍糯,提高有效供给质量邪硷,满足人民群众消费升级需要的战略抓手型涩。   近日湘凰,国务院同意设立“中国品牌日”痘煞甫,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用空睬勺,体现了全社会对中国品牌的期望送祁赋,为建设制造强国指明了努力方向偏享掣。      一搬、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代葛,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现绿茸酣,代表着国家的信誉和形象查。品牌发展是一国由大变强的必由之路措,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志乡。   品牌建设助力制造强国战略躲刻葡。 我国是名副其实的制造大国桶睹,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务奶泞。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”霞存,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化斧,产业转型升级势在必行申底锻,迫切需要加快新旧动能转换淘恫票,培育面向产业中高端的竞争新优势桥囊。经济发展规律簿得萄、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明便,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵胳率,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力橡。   品牌建设推动供需结构升级烙。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新石道,重点任务是提升供给体系质量斜倘,提高供给结构对需求结构的适应性瞥锌妮。品牌是连接供给与需求的纽带耗敛辱,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置嗅,引导需求侧消费升级斜钵,提高供需两侧对接的效率炮痞无。   品牌建设促进实体经济振兴吻拆葡。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心犊电,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力缓。企业投入资源眠维画,通过设计开发甭羞稳、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值澎检苟,包括物质价值和精神价值炯郡灯。但是前嗅,这个价值需要在市场交换中转化为货币镭捅率,才能完成“惊险的跳跃”焚设潘,成为企业的收益锚。能不能跳得高乖、跳得远募,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知腿。品牌是价值和信誉的载体入兜磷,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力咐。      二败、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述忱荤素,科学地阐明了创新诉、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系讥。从品牌建设的角度看说沟违,品牌需要“中国创造”式,没有创新闪梧,品牌就没有差异化的魅力懊梳茎。品牌需要“中国质量”内纤,没有高质量味,品牌就丧失了价值的基础瑟澈。 近年来顶负,面对国内外严峻复杂的经济形势噬弛,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央先胃撑、国务院重大决策部署半偷贡,认真研究我国工业发展的阶段和特点版,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路色齐缎。   把握规律微薯,找准抓手农拖。要坚持质量品牌工作整体推进推奸,引导企业在设计开发歪潭、生产制造和营销服务的全过程建立全员恢、全方位的质量管理体系桅、诚信体系和品牌培育管理体系氓,以培育有竞争力的品牌为标志痕,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念懈。   积极履职弓笑,统筹部署堕。2011年残塑妒,工业和信息化部会同发展改革委夯、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》畦扳鄙,进一步推进品牌建设蓝辱烯。2015年访,推动出台了《中国制造2025》钨胺,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一泪系虚。去年蔡套讨,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动棠,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划孟肥怜,部署了全产业链质量品牌协同行动咎犁俊、优势和战略产业质量品牌护航行动倍炼上、中国品牌“走出去”等一系列重大行动凯。   持之以恒稀,扎实推进良舜懊。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设沪淋芦。   经过多年的不懈努力蛾,我国品牌建设工作进展顺利哭,取得了初步成效弓涵。目前锈,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点桅,涌现出251家示范企业柿痹。根据对示范企业的调查碘陪鼓,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%门,工业增加值率从21.8%提高到26.2%刚硅,企业经营的质量和效益得到明显改善套柑融。同时板,重点消费品的定制化篇嫉、中高端产品供给比重显著提升委挫,定制化服装消费增速超过30%币勘旦,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致须甜起。      三肠参、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务啤琼酬,需要社会各界齐抓共管举短,合力推进匈炕。下一步才饭慑,工业和信息化部将发挥行业优势促,深化推进品牌建设委硕滇,加强与有关部门密切合作蜕稀请,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境萍效释,努力开创工业品牌建设的新局面楞。   坚持企业主体煤,增强品牌培育能力朝。 引导企业增强质量品牌意识巢,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理牧荚厂。坚持试点先行康藉便、示范引领圭同,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设率盎,促进企业品牌与区域品牌互动发展讥惺。加快制定品牌管理体系标准掏,组织贯标推广卜。加强质量品牌宣传斥纹箍,弘扬精益求精的工匠精神奋湘,扩大自主品牌社会影响匪,激发企业培育品牌的内生动力塑草廷。   落实质量为先规,加大支持引导力度红碗。 贯彻实施《中国制造2025》齿,落实质量为先的基本方针橡,加快推进质量品牌提升行动灵。发挥制造业创新中心建设渡习祁、智能制造累缎朗、工业强基等重大工程的支持作用潍困,引导企业加快工业化与信息化深度融合疆,运用“互联网+”沤孙桑、大数据等新一代信息技术享媳币,把握智能制造卫、绿色制造茧倍届、柔性制造等产业和技术发展方向蛔,加快培育自主品牌舱。   鼓励创新设计痪,丰富品牌差异化定位寂拾。 完善制造业创新体系泵门,加强关键核心技术研发履乘猫,推进企业技术中心建设妇玖。在重点领域推广应用以绿色浇弥温、智能晚棘蓖、协同为特征的先进设计技术苛寥慑。建设具有世界影响力的创新设计集群萍扁休,培育一批专业化的工业设计企业空,鼓励代工企业建立研究设计中心恭率核,加快培育自主品牌枢抖。   实施重点行动罗俯统,促进关键领域发展示。 落实消费品“三品”专项行动亢,支持消费品工业向智能卿狸踢、绿色虎蔡、柔性和高效制造发展杜。增加中高端消费品供给呛,促进产品向高性价比优势转变诬。大力发展智能赌肃、健康消费品独滴,支持发展民族特色消费品庭疯。实施优势和战略产业质量品牌护航行动墙,加强产业市场研究和需求预测静教,科学规划产业布局管电、供给定位和品种结构稿。 实施中国品牌“走出去”行动旅锭,贯彻落实国家“一带一路”战略懊寥,推进国际品牌共建共享崩。   完善公共服务铃寐浇,支持质量品牌进步蹭。 建设质量品牌专业化服务平台稠,依托中小企业服务体系廓斧劲,提升服务平台的质量品牌服务能力长。构建质量品牌信息共享平台刑窝,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估份。完善知识与人才开放共享平台肖,依托企业经营管理人才素质提升丘收视、专业技术人员知识更新等工程宛,培养品牌领域管理人员和专业技术人员翰寒。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台诲饺,促进科技创新静、成果转化和推广应用扦本懒。   加强技术保障飞,夯实质量品牌基础详。 完善产业标准侣吮、产业计量需喝、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设绩全。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关辟己,推动质量升级部汰碉。引导企业增强研发创新和系统集成能力埂卡低,创新制造方式和服务业态俗姜,发展定制化生产镀,满足个性化需求爬墒稻。鼓励企业发展现代销售体系寐风僚,在品牌传播癸、顾客体验和销售模式等方面创新发展坡姥从。   设立“中国品牌日”两,大力宣传知名自主品牌 牢仆,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新协你口、质量精良坏妓容、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值氖撵煤。品牌建设是长期而艰巨的任务写朗,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”箩,以新理念引领新发展歪拎,持之以恒地不懈努力牡,共同推进中国品牌迈入新时代丰检羌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄勾膛:李芳" "   5月5日缆版皮,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开衅,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人颈孟、董事长李斌就中国汽车升级之道遍、互联网企业造车澈、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论犀。    近两年互联网造车企业纷纷入局概偷,被称为“新造车运动”请。徐和谊开玩笑说臂壳磕,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心聊。”他说毋评:“我从传统汽车的角度看穷,就是不服!”徐和谊解释道巧丁佰,李斌做到的他也能做到泵壳,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇农泄。    徐和谊认为改,最难的不是做产品实,而是做品牌裸,尤其是国有企业体制下做品牌窘掀颂。建立拔艘桓、培育一个品牌瓷,没有很多年漫长的过程是培育不出来的餐度隘。他举例说接陀,蔚来汽车在东方广场建体验店棘踌,那叫“烧钱”镶肝降,国有企业就不能这样“烧钱”阮其。但品牌打造的初级阶段沟舜,该烧的钱还是必须烧的漓绢惺。这就引申出国内传统汽车行业讹吨,必须加快加大国企的改革步伐抚,从发展角度律、竞争角度锚糖裁,必须改革蹈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务泊乳判,希望未来产品不光是一个出行工具街湃翰,而是一个用车的体验平台踩。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口柯,而是看到与用户交流的新机会淖睬。从互联网蹈、移动互联网伤、移动社交发展趋势看极剂,与用户关系会让汽车发生深度变化懦霓,体验会变得更加重要乃。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业淀薯,新车企应该走什么样的路缸奉,徐和谊认为崎仙,条条大路通罗马沁痰晾,但是路和路是有区别的拘估驮。他认为全世界只有中国能做到一件事娠愧:传统车企和新生力量深入融合邢、发挥各自优势胁胃,结合起来棉翠,这条路可能全球谁也做不到旁。中国很可能缩短从大到强的汽车路线烽辟戚。徐和谊透露道妇歼:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作轰,很可能这轮竞争嗓,十三五末疚妨拨,再过2至3年烽,肯定会出一个比较好的结果酮棱。”    李斌也认为阜婪桅,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大庆猾册,这跟传统燃油车情况不太一样舒琅。他干脆表示怯口栓,国外品牌在中国是没戏的疆,因为智能汽车需要本地化的数据葱屠棋,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快春。蔚来汽车在三电手、智能电动硷幂、包括制造方面都跟其他企业合作蛇趟毕。李斌强调项汀筹:“我们是很尊重制造这件事的专业性诲。”谈到合作唯款弄,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作楼铂辈:“我们的南京工厂投入十几个亿捞茨,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作粹,不是简单的代工风。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吃:李芳" "   据雅虎网站报道环,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示谢底,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现揭帮换,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务晦唇。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称牟泡淬:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域免悲姑,那么它将会伤害我们的汽车保险业务螺度钾。”    他指出墟湾:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现汝郝。尽管我认为这可能还有很长的路要走剁挡鹿,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况椽酗辛。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为脆革,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍梆,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险迸。    当前褐船,特斯拉舷箩品、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术狡匹糖。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中埔,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密力哨,并将其带到了Uber沃晴录。    去年链,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中湿飘,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑扳妹胁。特斯拉CEO马斯克表示痕臂,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”桐茬绷。    马斯克认为全稀:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见故怕豆。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故遁铝,要远多于因人为失误导致的事故朔,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道诵巍,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素卢四。    他表示涉:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全晨,那将是一件非沉废悖好的事情旧疙。但对于汽车保险公司来说牵点,这不是件好事屑烙腑。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后忙花,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称笨:“我觉得这种影响很明显温陡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编话:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告超夯,以一个参与者的身份和一个观察者的角度炬钝,全面泥雾妻、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题囤囤,阐明了个人观点迟蹈,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的炉欧、客观的看法汇。    报告摘要晃辅:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期埂稍垄、导入期垄琶缚、快速发展期与成熟期四个阶段膝。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段祭夸搓。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化鸽爆,很值得我们借鉴抬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败的案。如果不加重视时,终会酝成大祸畦。    *韩国的电池产业疚唾牛,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战眉,我们必须面对这个挑战兰鞘范。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作董,它会带动未来汽车消费新的革命骚憨。    *任何事物都有两面性描,政策也是这样垦姜。补贴强度不足匡闷,难以起到激励效果蚀,补贴强度大了磨蹿,难免产生对技术发展的不良影响型粳,也包括少数人铤而走险骗取补贴雌线。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一剩筐、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展淋久叉,从国家科技项目立项至今已经接近20年伎,可以说产业发展已处于世界前列辣京俯。2016年密巳,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车兴姑,累计销售95.5万辆响淘铃,取得了令世人瞩目的成绩亮秸栋。有些专家认为渭撑辰,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段填扛惊,我的看法不是这样膛宏鹅。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期慰、导入期默妊、快速发展期与成熟期四个阶段鞠侵闭。导入期也称培育期隋肪,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段饶。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值疯,当时就有舆论认为快,我国新能源汽车驶入快速道糜桃冈,进入了快速发展期角文。然而到了2016年便回落下来态。现在分析起来撼,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联守曹,造成了数据中存在一定的水分揉剩迟。随着国家对骗补行为的查处荆苛,今年的数据逐渐回归正常涡丛。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势剁访,有可能会得到一些错误的判断啊,导致过于乐观的结论短侮臀。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期蟹,除了观察数据的趋势外赤复感,更重要的是看产业发展的推动力蔷四,是国家政策为主还是市场为主掳价。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持擦婚,补贴政策还不能取消婪柿,基础设施还很不完善赏,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平蜡,产业链还不够强壮与完善篱,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高酞炕偷。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨竭刃,工作量很大娇梅斑,切不可放松努力缴开矛,让已经启动起来的产业发展放缓下来冷刺芳。    依目前的政策设计庇梗红,我国将于2021年取消补贴弦,代之以环境惕啊、能源为因素的常态鼓励政策垢。也就是把2021年设为一个转折点萌,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡怕毒。期望实现年销售量达到二婚噶、三百万辆以上沃挂,能够占到汽车总销售量5%到10%费祷。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段南涛欺。    二济醚孙、如何看待新能源汽车的碳排放孩瑰?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策魔。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题钉。我认为许多人有这样的疑问是正常的蓖,因为至今还没有一个权威的科学数据鳞,来告知公众电动汽车的排放是多少嫉收?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法楔雇。    电动汽车行驶过程是零排放岸塑瓜,这点没有疑问碗。但发电过程是有排放的币筋故,不但有二氧化碳排放荡,还有导致PM2.5的有害气体排放烩菠钝。所以简单说电动汽车是清洁的邯,是不能令人信服的摹湾恐,需要拿出数据来港。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标仿。款的新闻报道春,受到一些启发降埃奠。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数屉翰,即“碳排放因子”去卑赋。根据新加坡的实际情况袍,标明每消耗1度电让痊逆,就要造成500克的二氧化碳排放订弊,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升醒芦挟,即每消耗1升燃油悼诽,就要产生3000克二氧化碳排放丸。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放靛澳喜。由于特斯拉的车重湿据逢,耗电量高祥,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值反泡臣,尤其是在夏天开空调的情况下冒杏揣,百公里电耗有可能到40度麻,因此被范淞粒款和。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化施,很值得我们借鉴党派。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究渭谭魂,据我了解定性的结论比较一致瓶,定量的结果存在不小差异硷,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关疽陪霉。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别娶,其清洁技术水平也有很大差异届揉贺。我们可以请国内具有客观地位的研究机构飞谐,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估喘户,发布我国的“排放因子”权威数据性,并定期予以更新滥计锤。可以给出全国的平均值与各地区的平均值桨秒呐。    比较我国和新加坡的发电情况猜,新加坡百分之百都是石化能源发电硷从钢,而我国的发电能源结构里粱圣弯,石化能源约占70%媒,可再生能源等非石化能源约占30%膳本哗。全国平均来说蔚男拓,比新加坡的碳排放因子数值要小一点纪帽夺。而且按照现在国家电网的规划来看衅淮拖,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例氛腿兔,我们发电的能源结构会越来越清洁粉锈,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大虽恋伞。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”袍,来估算一下电动汽车的碳排放檀刨。例如一辆百公里耗20度电的乘用车昂,可以算出其碳排放为100克/公里斑,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车火红倦,也可以相应算出其碳排放为300克/公里下捣倘。可以看出一般情况下烁芳临,电动汽车的碳排放明显低于燃油车泄狈突。但是如果电动汽车过重郊,电耗很高金,就不能算是低碳产品购,甚至不如先进的混合动力汽车溅古。碳排放固然与PM2.5没有直接关系摄盖,但是我们可以认为煞,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下你扇颗,耗电越多岛赴,造成的PM2.5有害气体也越多嫉门。因此冠童,从治理大气环境考虑逻哄实,我们的政策应该鼓励低电耗产品哪鬼,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向啪闲。    三坟桶暮、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展松?    这个答案是肯定的裳鞘。我做过一个简单的计算节拈,即使到2030年瞄兢,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候冬,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右妊。由于大部分电动汽车会在夜间充电瞥低吗,可以利用电网的低谷电时段来充电齐。目前我得知的峰谷差是20%到30%慌,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段锨诗店,不但不会给电网增加负荷阶断敝,反而可以帮助电网储电烽脐惰。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式必蹦讥,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里割瘦,在白天电价较高时段将电售回电网改。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统诬旦两,这个系统包括了屋顶的光伏发电穗、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈规。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电黑割,采用分时段电价级蛾规。当然悔蠕,对于需要白天时段充电的一些领域办,如快充公交媚、出租车与物流车等骸,仍然需要增加局部地区的电力供应能力监石啸。    四荷蛇帅、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败冈犯边。现在出现的火灾问题比较多簇,所幸还没有造成集体伤亡幸效,但是已经给我们发出严重警告电,如果不加重视堕脯,终会酝成大祸矮亨为。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位垂皋。    电动汽车的安全要以预防为主厕,要从产品的设计做起鹿,然后是生产过程的严格控制嗽摩,不能将未经严格考核的产品投入销售俱。电池的比能量越高喜颓,发生火灾时的危险性越大悄荚赎,因此要求有更高的安全性技术渐,试验考核应该更加严格仙。尤其猎瞳县,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎款,因为客车上乘客数量多虎胎魄,一旦出现火灾逃生难度大算绰沽。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准估,为满足新的标准增加成本是必要的锤腔杭。对于纯电动客车巴锤富,我倾向于采用较低能量密度的快充电池圣,既安全又经济天绕。    说一下安全监控网络蹲。我认为重在实效凯。我在几个火灾事例中了解到桔泞偷,火灾发生前其监控网已显示警告信息揩良,但未引起关注与采取措施甭,说明安全责任不清苯,监控网站流于形式扮型,主要是供参观用绢。    五羚祥、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题褪食挪,大家都知道究签,韩国的电池产业垂,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战垮,我们必须面对这个挑战凰夯。目前有一些原因勤仍逆,使得韩国电池进入中国市场有一些困难妻,也给了国内电池领域一点时间叮毛。但是品,如果我们自己不努力舅然梧,最终经不起国际电池产业的冲击谐钾碾,我们将会面临严峻的问题翰。    我国动力电池产业发展很快咖的,一批创新意识强的企业正在快速成长冉,为我国新能源汽车发展提供了重要支持罗。但是总体来说俏,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况竣炮仿,产品的质量水平不高坤桔播,投资过于分散答何,到处建设低水平的小规模电池工厂篱船,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足檬,缺乏战略眼光酣妒。这些问题需要引起我们重视与思考旧皋。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败氯,没有一个强大的中国动力电池产业戎,就不可能有强大的中国新能源汽车产业艇,实现汽车强国的梦想又是一句空话坞。    化学电池是一个非常老的传统产品惦伎避,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情信。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度祭浆,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金辽尼,形成了动力电池百花齐放的创新局面茶。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰米难,还说不清楚哪项技术可以稳定下来辖。因此反,谁能够掌握创新的主动权型诲间,谁就有可能掌握未来电池的命运逞梨。电池的技术创新要有整个国家的总体布局邓魄,但是企业是实现创新的主体娃播。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业闯删,能够挑起这个历史重任假观肉,把更多的注意力放在创新技术上面短且圣。    去年参观宁德时代电池工厂时砰,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图姑,给我留下深刻印象插擎。图的中央标明安全性始终是核心我领胺,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度刹、功率密度婆理惯、寿命与成本踌。在实现高能量密度的同时疾搞,要实现快充性能矾,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念廓仆,向1万次20年迈进葛郎坎,彻底解除人们对电池可靠性铺、耐久性的不信任海颂细,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下希道,最终实现电动汽车综合成本低于传统车戳抨,结束燃油车的历史呐。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标敢,成为中国动力电池的创新巨人钠芯。    我对我国电池产品质量做过一些调研彼,认为虏遂将,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平口捐杆。就电池单体成品质量控制方式伦,目前还有采用筛选的落后方法康警臣,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上换淬扮。这表明贝替献,产品的质量水平低劣盎,即使交货的产品数据是在合同范围内葡绿,这些产品在使用中性能很快就会变差酪,寿命很短附突。    目前冉,还有一种比较普遍采用的“分选”方法募戈桓,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差川,但这也并未在本质上提高一致性敌。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性答摊,不需要分丫揪Α,标明这些产品内在质量是优良的炔郸。用汽车工业对零部件的质量要求就是礁,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”栓。恐怕多数企业都达不到塑椒潦,就这一点而言耻编,我们与日韩企业就有明显差距舶梅扇。    面对严峻的国际竞争霸导,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟卞复。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙骚,再吃不掌握核心零部件技术的苦俄丘。我们看到国外整车厂来到中国时憾摆贾,都要把自己的供应链带进来酗。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链伟?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任盯咸。我建议政府鲍、协会双、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程驶。    六寂惦啪、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作筷。它会带动未来汽车消费新的革命夯,有助于解决城市的拥堵痹彤小、停车难歪情柒、环境污染等问题臣。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率吓,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果纪,是未来汽车应用一个非称禄粮祝好的发展方向蹄事旧。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适迪净。    由于共享租车提高了车辆利用率退,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊信短省,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显枢魏。又因为主要用于短途使用坞华,大大降低对续驶里程的需求坷叙锰。从社会效益考虑绢冒,减少了空驶行程踩,意味着减少能耗与排放瞧,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间酱,缓解停车难的问题培炊铆。    现在桂嫉壁,很多城市都在做分时租赁煎匆双,但有的并不是典型的分时租赁奖晾高。A点借侍弘、A点还突,规模小的例子不少徘故。例如有的大学有几十台车在那里恰投,学生租了这个车出去办事儿辽,回来时归还校园原处输。这种模式也是一种共享箍逞熬,但不是典型的分时租赁扫籍。只有实现A点借X点还零汉、并具有一定规模柯浇、使用起来非常方便遁,才可以算是真正意义上的分时租赁屎。    除此之外惩臂爆,分时租赁还有一个评价指标镁澎,就是车辆的运行率镀敖监,即车辆有多少时间在外面跑磐呐、跑的时间和停的时间的比例斯。我考察过芜湖市易开租车韩,我认为是很典型的分时租赁裴啪痞。从数量上看娟,芜湖已经有两三百个站点腹阿劲,三四千台车梢漏捌,具备一定的规模;从模式上看宛,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借崇抄、X点还画。从车辆运行率来看垢察夸,芜湖做到了80%虎。    此外褥寒,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用嗅痰,规模也达到2000多辆软。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池琼,很有创新特色玖狮,也有一定规模纬茂。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据鲜,认为大约需要1辆/1000人口蜗妊,或5辆/平方公里的密度坷释,才能够保证顾客较满意的租车成功率倦。知豆的共享租车在意大利很受欢迎灌兼拔,其租金仅是普通出租车的1/3楞,估计对停车场需求仅为私人车的1/8拦徒铃。    作为共享租车的车型感,以高可靠性矛诵、低成本梁,微型车更为适宜姐吕菜。共享租车要应用车联网技术滤帕嵌,建立完善的方便于客户的使用体系颅图袱,实现手机注册坤赏、约车旁仑嚎、开车扒挖瞳、交车协、付费以及安全监控等庭桔忙。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持句铅。我认为让镀郸,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来套派。为了方便客户捻嘿沫,建立全国统一的注册收费系统十分必要故母拱。    七龋忌欠、补贴退坡后屠,新能源汽车是否还能发展差福波?    从今年开始汉,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡郊化。现在行业里有一些不同的声音挽捂,认为新能源汽车本身就是错误的事情杜,它的发展依赖于补贴敞娇埃,补贴拿掉以后良,新能源汽车产业就会死掉发克。我不赞成这样的消极看法废劲。    首先在电动汽车本身的技术上拒兼股,我们要有信心淖焚兴。随着电池能量密度的提高爱悍,到2020年筐阂龄,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上通淮乌,规模化生产使电池的成本大幅度下降次唯。从这几年市场反映看任,很多消费者开始喜欢电动车了抛巩,他们觉得电动车很安静苫、很干净鸿牧勒,如果自己家有充电桩苇糙醒,使用起来很方便爸奋。目前蹋嗅伍,面对全国大面积的雾霾形势惺窜防,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策吕锈敛,促进了电动汽车销售量的持续增长擎绕,在不久的将来抒骗拐,电动汽车将大量取代燃油汽车农。    我国在新能源汽车产业取得的进展馈堂固,很大程度归功于国家的鼓励政策董伶。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的鸿肮香,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用妙。但任何事物都有两面性康络,政策也是这样憾杉佛。补贴强度不足桶保淑,难以起到激励效果绕膊,补贴强度大了背佰奠,难免产生对技术发展的不良影响蒜,也包括少数人铤而走险骗取补贴据。这些就是事物的复杂性短呵,不足为奇鞍氮。因为产生一些问题泛,就否定补贴政策是很不客观的睦。正确的做法是适时适度调整政策实臼愁,逐步实现退坡享,制定与能源虚软、环保因素相关的长期鼓励政策掸,进一步完善推广工作的其他政策环境辫梯旅,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去磨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编较程:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言舜,销量突飞猛进申去,不仅在中国市场实现了大反转病,以每年超过30%的增长率饯段聊,连续三年高速增长戏炒坷,实现反超擎,在全球市场上来看立,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位鸵藩。设计之变臀股,影响如此之深橇希。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸奸,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚碾轨检,都是如此撕。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌昆蛊长,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期袄。此消彼长桃浑队,本来也是市场常态现,从长期来看谁都有独领风骚的那几年返底。一代产品往往决定了未来四五年间的表现熬。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略槽凶般,而奔驰则用了进击的改变忙深钉。这导致了市场格局的变化凭。但在今年开始缄珐,奥迪要采用一种大胆的改变脊。   在北京车展上纬蚂奖,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生匈。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司灵,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品妻。在采访中蜜般手,马克·莱施特先生表示截,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么黑讥。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略信。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是补伐,以奥迪品牌本身的三大支柱睡犯丘,即“运动性”蜜沽、“卓越质量”抬铝捍、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石苛,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现拒。另外栋,马克·莱施特表示崔风,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别疽,以保持“个性化以及彼此之间的区别”松首。   未来速夕,奥迪不论A评苗、Q酮合敢、R系列霓妓,还是电动系列戮岗领,每一个车型系列都有他们独特的个性玩陪踢。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品陕不,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国却虎。而且贾膳狙,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格尝飘,在马克·莱施特看来胳刨,除了外观说邪愁,在内饰的设计上卤睬,奥迪前进的步伐还会更大疥快。   比如新一代A8阶,大家会看到一个全新的控制理念取,车里面可能都不会再有任何的物理按键了哭馁掇,全部操控都是基于触摸屏想详通。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中厩豌,这将是一个具有革命性的设计阂死娶。”马克·莱施特表示建旦仁。   【访谈】   媒体珐逆湿:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里犬?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么革估妮?   莱施特特函咆:中国市场当然是我们最重要的市场之一新。比如马上要推出的新款奥迪A8庭,我们认为80%的A8都会销往中国粟。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上短。比如叉凹,从车的前脸上就有非常明显的体现殿堡扛,这个框架会做的非常突出概窍,也会大量的运用到合金材料幢掳。A8的设计充分突显地位感和身份感撬。因为我们知道中国的用户材甭缓,或者说中国A8的用户群是非沉卫罨龋看重自己的地位感和身份感瞪忌,我们对A8的设计充满信心垛。   Q2是我们量产车的一个预告烂。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性歪性旦。我们想把奥迪的A系列际、Q系列坷锋,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达茸。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型氏湿。比如噶嫩,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计讹挽皑,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计龋斤,从而更多的彰显每个车型的特点赎懒。   媒体净:A3未来会有怎样的改变间稳,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变年?   莱施特息嗽兴:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望绰避囊,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型接弓。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的屎,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力患、表达力看。   媒体浮:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升憨?未来设计会有哪些改变鲍蓬?   莱施特交瑰:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱建胁,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性电橡惹,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别罢陌。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的绕默,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性褥疵胆。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解串剖。此外似剃士,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性缚。   值得一提的是匪,quattro设计也是奥迪独一无二的优势阜次,完美诠释了驱动理念拔。接下来所有车型都会体现出quattro的设计反镣。刚才我说的是外观的设计灵鸥,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大降殴。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的填亮。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念介,车里面可能都不会再有任何的物理按键了舱叉,而全部操控都是基于触摸屏筷汉倾。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中套靛寞,这将是一个具有革命性的设计顷。   媒体描慧码:面对未来的城市交通更加智能化唾、互联化全、自动化的趋势柒亲逆,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助恫抱?   莱施特先生割:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段莆擂尉,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段人剂。实际上芜袍,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程舜。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观略悸,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做媒。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发哆,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶手抒,还是更多使用自动驾驶忻伺,所以我们设计的基点是用户体验浇畏奴。   设计开始阶段将先做内部设计己茄晃,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后誓徽尽,再去考虑外观应该是怎么去搭配缓匈炕。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革侨皋钵,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程糯。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的娟郊题,因为我们真的会目睹盗玩,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革冷缆。   媒体操度:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗驶拿?   莱施特克肥:我们从下一代的奥迪A8开始痹怯掠,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言缆摹。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念蚕。我们要做的是持续的就、不断的推进设计语言的发展欺衡,每一代的新车型都要再往前走一大步捐谁崎。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了鞠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椿:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业咀纠,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时卯帝篡,业界开始重新打量双方的合作搬少。   如所有行业对热点的追逐一样唬迸韩,在过去两年中浪口,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势滥。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响哇隧。4月6日绒,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系蜡牟擎,携手研发并应用车载人工智能技术肆。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议馅谅,双方将成立一家全新的合资企业防颠,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份插勃骡。在此次合作中匆亥海,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元扁湃剖,用于双方在汽车领域业务的开展奇霸慈,为出门问问未来的发展提供支持违。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业请。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域酥涪,而合资公司背后颧粟,大众从技术研发到产品输出的全链条介入圣,意味着除了汽车制造商熬吼拒,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份貉荷。   “1.8亿美元只是一个开始弄。选择跟出门问问合作块,是大众集团移动出行战略的一部分赔拟芜。”苏伟铭称玻姑,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈泼踌,为达成这一目标先仟筛,已经规划了三大板块蔡,共计十二贪、三个项目凤哥。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进唱,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权怪榔技。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红燎偏仕,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别双仕、语义理解技术羞晨廷,面向移动搜索领域的智能手机应用胶焊卯,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务摄。迄今为止悲劣,出门问问已经拥有自主研发的语音识别导趴、语义分析唾宋、垂直搜索等核心技术痉。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景瘦哺拓,来打造下一代的人机交互方式臼守劳。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)螺。   “选择出门问问悉建,是各方面考量的结果官叭潜。如果大家了解的话肚,其实Google也是出门问问的重要投资企业挺,所以我们与Google也进行了谈判”恨咎。苏伟铭称氛,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准苹扳。   2015年6月珐篓卸,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月介稻,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月图侧灰,出门问问被Google投资梳嘛筛。截至目前玖,出门问问共计6轮融资俩。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发赖刃。   “此次卑,我们对出门问问进行投资葱,不仅仅是出于财务层面的考量鲤羔拱,也是一次具有战略意义的投资凭腥龚。通过本次战略投资蛊彻俊,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术农。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样蕊蓉侩,只是单纯的投资或技术合作恨砍犁,苏伟铭回应称硷寞形,“想强调的是贫晶是,我不主张相互供应的关系念,一定要拥有属于自己的核心技术咀。”   “移动出行领域的合作单玫,如果是提供车辆赁,那只是纯粹的商业化的供应需求寡炼摔。与出门问问的合作斑,我们是要进入合作的管理层矫需,在共同建立的合资公司中多欢搓,双方都有委派监管团队”绊。   苏伟铭介绍舍,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持澜,但更重要的是在人工智能领域的研发仆咕辣。“如果你与人工智能进行沟通谰,沟通得越多节,它就越了解你咆协瞄,人工智能研发的目标是迎合客户刨哀颇,而不是需要客户自己调整来配合恋埠,所以盎,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”匠。   他坦言瞥,在人工智能的项目开展上帝溅苹,有好几种做法距射,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”椿柬狸,但这不一定能成功海草麻,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化侣八。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象劲坦呵。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术幢嘘榷,且能够很快地将技术实现应用线。”苏伟铭称痰,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家肥,来帮忙推进其未来的发展抽。从这方面的合作来看抄敝乏,双方非常契合刃权猜。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的完毫。硬件是大众的强项吠,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力混。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理腊孤,而是应该让其独立运营损拈前。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合凯胸把。”苏伟铭称故拜,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化蘑惰眉。   据介绍必汾,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业突盒手。基于出门问问领先的语音识别来搐豆、自然语言处理铺凄、垂直搜索和主动式搜索技术距派彪,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位麓文,该合资企业将进一步探索极翰丁,为未来的智能移动出行提供解决方案都虱。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里炉匠,人工智能并不是只包括这一部分潮,其实抠,在这一生态圈中有各种形式的人工智能凌寡,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起翻疮辟。”在外界看来只是一起简单的跨界合作怯,但在苏伟铭看来枚蜕覆,这是一个重要的开始理。   “下一个工业革命的前夜”寝擎迁,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断龋霓洗,为此懦疆,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略财蒂。在2016年的广州车展期间揭吨底,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想督囊毋。据大众汽车集团(中国)首席营销官瑞、集团销售和市场负责人胡波介绍驰,第一个板块是车内(in the car)的互联功能逆现,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立嘉,包括智能停车欺咐、智能充电等毕。第三就是交通形式的智能化管理活紊岗。即打通不同的交通形式纺寂,提供一个智能化管理帘胎,最后让出行者能够享受顺畅虹、无缝衔接的各种交通形式带来的便利寺娟皮。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团叫馆,坚持强调车企在这一领域中的主体作用灰倾。“我们相信饺工,车企能在这一领域扮演重要的角色订小督。”胡波称被含成。   不可忽视的是毯湘魂,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换颊,而大众正在尝试成为这场变革的先行者阔翘络。   “要建立一个生态圈恰灸汇,必须要有多个方面的项目支撑即。在落实该战略的过程中搐膏飞,我们便开始思考绅,如何构架这些项目毙蔫,未来三年我们是要围绕这十二席沦锚、三个项目开展工作的起弗羌。”苏伟铭称擞,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌久逻撼,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术遂霉呢,以便及时供应欧,满足未来车辆发展需求忙朵。”   据了解高,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品卯偏讼。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜蕊纶涕。通过语音输入虽据,该后视镜可以提供导航贪饶炯、信息点(POI)搜索梦搐嗽、即时通讯删、车载声控信息娱乐系统等功能姓滴。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验蔡孪。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品看。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror黎圃篓。通过语音输入剐,该后视镜可以提供导航净趣、信息点(POI)搜索晨卡、即时通讯琶畔、车载声控信息娱乐系统等功能断。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力尽媳教,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度哎汕澈。   苏伟铭透露扦,最快从2017年下半年开始钾送曝,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜驼,在一些国产车型上也将采用该技术促狈。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统刀。但是辅休蜗,有了大众汽车集团的参与埔,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”绩。   经济观察报掸齐:在中国的十二三个移动出行项目上哥,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利番倪?   苏伟铭叔挂凶:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权卢犀。2016年中旬蚂,我们便与集团总部沟通过痢郝,我们认为在移动出行领域铝烙渺,中国是领先于其他市场的就。所以碉,当时我们就决定在欧洲以德国为基此Jⅰ,建立MOIA移动出行服务公司七。之后楔师,在中国冗汕椭,我们期望成立一家服务于移动出行的公司棋阜半,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目顺傻炉。   所以蚂,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域跋罢,欧洲和中国盲。其中中国的业务包括三大板块勃芹实,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目赤边棠。我们在这一领域是领先的闯努黑,这之后惫暖,我们还会有更多合作督。   经济观察报项褂:在大众规划的十二三个项目坛袄,大众与滴滴出行倡、首汽等公司的战略合作是什么模式成?   苏伟铭糙该:大众跟滴滴门、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中坚联。其实裙,与滴滴出行的合作脸嗅睡,目前还在进行详细商议间。但需要强调的是陀筛,我们的合作投资并不是融资的概念狙理,我们的合作是战略性的马。   经常有人说大众汽车集团起步晚品,但我看不出其他厂家做得有多快篮祷。   移动出行的合作爱惰,如果是提供车辆甭跑柏,那只是纯粹的商业化的供应需求诽慨。与出门问问的合作蛋上雇,我们是要进入合作的管理层垃,在共同建立的合资公司洛补筷,双方都有委派监管团队悔皑善。   经济观察报桐:您提到的十二搔接驼、三个项目都是什么商业模式澈殿檬?是否都会以合资企业的形式出现救?   苏伟铭拜:并不是全部都是合资企业形式的项目孩眠。我讲的三大板块中翰凶,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施陶。我们选择成立合资公司是因为苏典茹,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值耸。那么如果不通过硬件杀滥丝,技术应该怎么落地呢铰?通过建立合资企业颂酞豪,我们可以为不同品牌设计不同的技术藏苛,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务物,包括集团以外的其他品牌霓劳,我们并不排除这样的合作勺廓反。因为生态圈本身就有一个共享的概念快乾。随着数据的增加窍盛瓮,共享的概念会更加广泛修础碍,生态圈成功的可能性也会越大赦概。所以与传统的工作方式相比妇登灌,变化是非常大的线喝。   经济观察报拱顾卷:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作兢古娜?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出促嘿墒?   苏伟铭帆:我认为技术和战略两者兼有该镁歼。要建立移动出行生态圈的目标任室们,就必须把其中的布局规划清楚喉鞍,只是研发出几个APP浚害坡,并不是真正意义上的合作或合作的全部非硼南。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么浓?同时獭攫,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用朽停第,也会要向外输出感帅。   经济观察报窖怕:生态圈成为汽车业新的布局单位庙,选择共建生态圈的合作伙伴时抗少,有什么标准禾然?   苏伟铭茅:以前我们称之为垂直平行的价值链唾寡目,现在我们常提的生态圈与此有直接关联胖。在考虑发展这些技术的时候寡,需要对合作伙伴进行全面理性的对比宠念。   举个例子屡缸罗,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候疏甜廷,我们会考量其语音识别技术有多强娄吉茨?然后再开始讨论中间的差别在哪檄。找到不同品牌之间的差异性非常重要穗侮。从战略角度耻俱贺,大众汽车集团需要明确今后的定位茸版抖。   谈了这么多谎,其实有一个基本点鞋瞬及,便是客户群体编色。作为主机厂憨,我们需要预见到7年以后车的样子韧蓖。因为一般针对七年以后的下一代产品估告,我们现在就已经设计出来了砷。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜媒搬,未来会遇到非常大的改变茨才捕。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同掂衔,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的莫徐,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品功洛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍墓贸:李芳" "   4月20日雹拎,上海车展开幕的第二天垒,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台凉炮,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答俺破澳。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟汀,原因并非明星惯用的“堵在了路上”勤,其实扛,魏建军早已来到现场痊瓤售。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内虾屏活,魏建军至少接待了三批不同的访客饲萍茂,并亲自送每一批访客离开绍枫埔。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时科刃娟,虽然神采飞扬夯强迫,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显寝虐蛊,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小昧姜场。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比甘,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义程鼻。一边是国内SUV领导品牌池方,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代丹,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市嘎,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”惮缄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军宦佃,这位始终带领企业走在行业前列的领导者丛孙缆,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣匣需。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌枪哼,此次订赋苹,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上搞。   “WEY的目标是挑战外资品牌咸,终结外资品牌的暴利时代巾撼,重新定义‘豪华价值’饥同,为顾客提供可以承担得起的豪华产品把。VV7c/VV7s之后松灌不,今年还将推出2~3款全新车型采净亭,将产品线延伸到新能源领域吝膏,合力冲击外资豪华SUV品牌坞哥逃。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者懒讨喂。”魏建军说拴,“关于轻奢伯然氯,首先这个词比较时髦丁胳寒,容易记住擎膜备。另外论短侗,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵扦吐。”魏建军表示辆澈璃,长城不会做没有意义的豪华络匆烤,“作为消费者可以感受到超值的体验脸,而企业也能得到相应效益郊型,最关键的是得到了客户的认可星戳,这才是有意义的‘豪华’澜。”   魏建军认为安全是最大的豪华想剐。“乘员辞卉仇、行人虽、车辆”三维安全(3DP)设计理念呕通,参照国际标准畴啦阔,主被动安全配置完全创新痰防饰,提供正常驾驶悍番、危险警告勃、碰撞减缓办掂,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护去探。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)较稍滇,译为“牧羊犬”卿,有守护主人生命及安全的意思息。   此外疮,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队拇焦,来自于欧美一流车企鞠彤疙,有着丰富的造车经验和行业影响力涣踩痹。匹配中国第一款7速变速器酶功,这是世界上最好的变速器之一设。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地颠抱愧,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌犊溉。除总部优秀的研发功能外担畔,长城在欧洲嗡瓷烫、日本和北美也都建立了研发中心吹典裳。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”疮盛,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数呻玻寒。其中使,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌裴。对此黄,魏建军表示螺:“媒体和消费者一直有这样的担心孟鹊,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面鞘斧。实际上犯,在同尺寸或者是同动力下上,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价库奔乐。但从消费者的角度来讲显论,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的实潜,消费者会非常清楚这些配置屋、性能阀逃摩、做工有什么样的差异羞。”魏建军表示恕相环,长城的目标是做品类品牌淳庇栏,即目前在SUV的大框架下以价格为区分婚箍孺,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元炊,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间巧挤补,所以消费者对二者的定位不会产生混淆扩欺。   而针对销量层面谜讳,魏建军表示戎吞:“从销量上看哇,WEY很难超越哈弗炬,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的竣,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市忱啤,15万~20万元的空间虽然也很大瓷,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论辩是拜。”也许很多人会认为贰健,WEY卖不过哈弗抡堆,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务冀俄,但实则不然加彩。“WEY和哈弗我们都重视量宏,长城用同等重要的黔涉、足够的资源支持两个品牌釜。”魏建军说对峨。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力反,魏建军是如何评价的售琼?“我认为我们的产品不管是性能回、做工撼卡、安全肌扦,还是油耗踩、排放啦,都不输高端车缮疾。”魏建军依然对产品信心十足卞赎率,但他也承认WEY面临一大问题勒,“现在问题是品牌价值擎寂韩,因为WEY旗下产品刚上市驶黎,品牌没有经过市场的验证羔雹,大家会对它不放心伯。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车番僧括。”   魏建军表示幌吉藐,自主品牌给消费者带来了很多价值沃巫诲。“有我们的参与狄,不断地进步寡、不断地在挑战外资溉,已经迫使外资不断降价墨辉,提升服务品质辖。我们的目标是要挑战国际高端市潮蕖,所以说我们借助中国这个很有价值的归舶癸、规模最大的市场来锻炼轨必鼎,使我们能尽早挑战高端硕浮。”魏建军表示敌泻看,消费者购买了WEY之后仇,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值撩暮妻。他对媒体承诺脊翠,WEY的产品一定是超值的态,并且一定能给购买者带来惊喜醇侩撇。“WEY是一个挑战者狄动川,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感梗皆古。把我姓都赌上了瓮,不能失败坤拱,只能成功融芳。”在采访的最后得铣,魏建军郑重地对记者说蜗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检阑:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日波哗项,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发饰,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作楞,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向推,为此凤凰汽车特意采访了有关领导夹姑,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车奖,以及未来的发展蛾。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生勾、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生届盖、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人瘟:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生始、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生痘长、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士答瞎,以下是问答实录霖:   凤凰汽车 戳史:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何逻?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的牡额?   俞经民 韦辩:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心魄翅,对于品牌的市场表现同样很有信心喂挟,就MG品牌今年同比去年的增长率而言似犀啸,我们有信心成为市场第一的品牌趟。今年我们的销量目标同女,是从去年的8万到今年的20万得。纵观130年汽车工业发展史伪稳秦,汽车行业发展的基本规律而言估脑,规模还是需要的钾那,是品牌更好的发展的重要保障硅了嫂。   邵景峰 锨:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分插偶持,荣威方面田,我们所坚持的宦弧,是一种符合广泛审美的匆悉、优雅自信的设计风格枷,在复杂的市场环境中焊,抵御诱惑叭、坚持自我境,走一条人性化的设计道路诞弯。而我们的MG名爵骋,有着近百年的历史底蕴与跑车文化体,这是一个巨大的宝库尝挪,值得我们的设计师尽情发掘颂达,其中之一蜗,就是感性壕捆拔。   在MG品牌的设计风格中痉,我们可以看到很多情感爆棚围羡啪、血脉偾张的元素与产品烤酬。未来的中国汽车市场必将飞速发展蚊,需求也将越发多元化稼,然而无论技术如何变迁辛撑,对于人性化面无、情感体验的诉求将贯穿始终红邯。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想脆皋诵,我们也将在感性力设计理念的指导下八梨,推出更多让用户“血脉偾张”的作品喝。同时荷抗,强调个性也不代表小众控嗣,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求队憋豁,为大众带来唤起强烈感动玛、让人心跳加速的优秀产品搞,这就是我们所追求的目标耿童倍。   凤凰汽车 孺涵坊:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万搅,其中年轻消费者占到了绝大多数喉绿,请问接下来巢勿彼,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求寂?   俞经民 烫:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”枢溉档,更是“年轻的心”井,从名爵ZS的订单来看隋勺偏,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体雄誓得,更包含了年龄层更大虾、但心态上保持年轻的用户弯。从“年轻的心”角度而言黄赦漏,我们的消费群体就更加宽泛了劲溅,作为一个年轻化的品牌凭,MG名爵的诉求是“年轻动感烂芦休、专属空间遁跑庞、纯粹乐趣”集哆,给“这一代的年轻人”造车瓜腿。说到年轻人共同的特点檬纽,是充满梦想沫叮枫,对于梦想的追求更热烈一些假累兔,更想把心里美好的事情去实现捣必。这个梦想实现的过程是非常美好的眯屁亢,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求奸贸惹:为这一代年轻人捍,不仅是岁数上的年轻人汲,更是心态上的年轻人矩,提供更好的选择酗,保证他的有更好的驾乘体验辆坛。   年轻化的特点监将俺,是要颜值拳、要体验的到位烁病、要可以分享捆泊。二十一世纪中国的年轻人嘎嚎,在互联网的普及深度呻、对于尖端智能的体验和想象力竭,在全世界范围一定是靠前的糙肮廖,就应该可以代表“国际范儿”吐鲍,也应该引领地球村的潮流荡团希。要满足这一代的年轻人檬锯,MG名爵所带来的产品体验固萄,也应该要追求更极致脸钝,带领大家去创造全新的潮流和蒂。   凤凰汽车 浆面齐: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”谈色,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后鬼兢百、80后啦碌坏、90后的人群当中觅波?   林嘉瑜 啪坡何:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作公。这款车感性的设计曲线酵,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归糙。不光是国内的经销商累脓吭,本次上海车展拘蛋羌,MG名爵还邀请海外的经销商炔宿桃,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发坟木,他们也都对这款车都做出了积极的评价撇,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀结僧勉,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”茨估顽、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟详,经历百年的沉淀始终带来心跳加速拎居,让老百姓也能开上小跑车驰,尤其对于国内的核心消费者来说浪齿,不论年龄几何煞浆,都要有为自己的梦想活一把的态度鞭。对于一个汽车品牌来说缝翅汞,这是一件值得骄傲的事情际。   邵景峰 舱:其实在选择一种设计语言的时候搭橡,设计团队非常慎重拷摧,因为设计的变换频次不能过高说,要抵御诱惑瘦痞、保持延续性才有可能给消费者形成印象壬、拥有识别度从而去打造一个品牌缮探吃。“感性力设计”的第一条就是要有感性厕坚邢,去追求情感的外在表露剃古,从更广泛的角度伎,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些杏,通过真正的审美习惯进行判断;第二摩既,感性力是专属咆托尚、设计师要通过专属的标签骡备申,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感凭彪酶,MG名爵强调一种蓄势待发的动感伯,比如运动员在起跑的那一刻受平,弓箭拉满而未发的瞬间笛递。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚浮茹挪,这种动感更有档次脑踞,同时价格不菲惺飞,是很高端庙懊绿、优雅的设计吠,我们希望把这种设计注入到产品中溶冗,带给这一代年轻人极致的审美体验皑溅。   凤凰汽车 革贰:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牟悖块化架构平台打造的路,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划仁酞?   俞经民拉良:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用衔。这是对这一代年轻人的尊敬缓茅,他们自带国际范儿寝,是可以引领全球的潮流的人群卞墒,因此有着巨大的价值客。对此哗歇,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划拱布缴,在全球也是一样玩。目前测,世界范围内处幢盛,不仅是动力总成前瞻技术的整合踞朽荆,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势檀。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车逼,采用插电式混合动力设计报瘫屋。另外侵丸,大家看到的名爵ZS木樊事,将会在明年上半年推出纯电动的版本摔,至于最接近今天这辆续航超过500公里握筹姥、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车蔬差毯,也将会在2020年之前推出藐复。   凤凰汽车 杰深:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系侮剧亮?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法且漆?   俞经民 颠:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控控,设计上差5%瞧,销售上就有可能会差30%饰洪。那么对于自主品牌而言溪,就是要把自主性发挥好口绰,去追求审美的宽度和深度哀雇携,销量也才能有宽度和深度抒酱偿。名爵ZS的设计就是这样做的荡,要追求极致屏息洪、不计工本煤、敢于“临阵推翻”把外形做到极致离,可以说赋炭,名爵ZS的极致设计杉很,对销售的宽度起到了很大的作用吾旗。   邵景峰 礁:汽车设计是在不断进化的的戏,不会总停留在一个风格上岗械,在互联网时代官箱,同样要有全新的时代特质块淌诽。另外时砍青,从汽车设计而言傅检,例如从动感设计理念而言砂架刚,英国车是鼻祖怖,很多品牌都是以此为源头来发展的门,也就是“同源”泵落陪。中国航天能够上月球捂犁浪,那么在汽车领域上同样有大的进步彭虱处。之前德国杂志的一篇文章写到边苟完,未来汽车设计潮流的策源地将是中国矗酣贤,在进化的道路上有推崇的看法棚,也有欢迎的声音慨,这些都是要虚心接受的雹荒航。另外卑乳,汽车设计是一件非常严肃的事情唐,每辆车定型背后馅宛,绝不是单纯开玩笑能够做出来的亥,背后要靠巨大的投资来驱动睡。   在造型评审的过程中塑辆隘,流行趋势讲清楚脐邦弟,未来怎么发展说明白伎,否则误解就跟着来了鞍倦笑,所以要有一个整体的品牌战略在里面颊律,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了嘉纽。   凤凰汽车 监讲:今年蚂,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处彤理判?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点臂纷委?   林嘉瑜 却懂切:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作际办,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素岁,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄辑嘶,拥有一颗年轻的心澳,热爱运动挨、健康的年轻人儡细范。   从足球营销来说婚捐读,对于英国和中国楔,都有很大的国民基础箔昧感。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国艰,是英超乃至欧洲的强队乳,这几年的成绩也是不断的提升峦赂,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的化。同时寇诫,利物浦又是一个老牌劲旅略懂,有不断上升的潜力纬,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样谁共,在用户上有着非常大的重叠之处需梅。MG名爵与利物浦对的营销合作南,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来尺替剧,在活动和比赛中享受快乐甫墩来。   上海上港队也是一样的鞍瞥。MG名爵经历近百年发展士桥窃,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣纤,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队丁壕,两者的合作也是非常有趣的暇程桨。更重要的是惠,MG名爵通过足球营销的模式光其趴,能够促进两支球队之间的交流钨,包括之前组织的很多活动戚,不光是针对中国的消费者匣蔚,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动撅爽推,有效利用MG名爵品牌的特有资源捷,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌侩看呻,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值勺五巷。   车展期间饱禄,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海衫你醇,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对响凯鬼。在车展之后低,利物浦会在上海有推广巡展活动藤。下半年鄙懦骑,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对使李却,欢迎全国各地的消费者参与和体验蹋。   俞经民 耽敌:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的林,大家能有一些共同点做沟通形,国内和上港足球队的合作鲜昏宿,正是汽车和足球之间速度与激情赎末琅、自我突破的契合点箔漏,足球又一个很大的特点骄便,就是会让人意想不到锑谓,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间财材。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卵解贝:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年填,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩藩饭,与此同时龟董抱,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一蓄垂贤,长安汽车产品质量持续提升拉秘纫,用户口碑不断提升化,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象霉圣妓,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一蜂、全球乘用车品牌中国市场第二名媒。   关于未来宿,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会矩火,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划借,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升床迸。   2017年是长安汽车的产品大年咆,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市钮填涂、全新的SUV CS55柏醒膳、轿车睿骋CC纺懊、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市藐顺,将会进一步完善长安汽车产品谱系淮链。   如今伙,长安汽车已经入围“国家品牌计划”匡酒沮,站在国家品牌高度寻求发展帕蟹淬,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任晨识痰。提升品牌溢价能力菏沪梅,成为长安汽车品牌发展的重中之重褥峨。2017上海汽车期间蹦体蜡,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平昂睫垢,关于长安汽车的未来普佃郝,徐留平董事长有话要说定镐,以下是对话全部内容劣冗犬。 凤凰汽车清捞:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的麓抗娥?   徐留平瞧溯瘫:回忆长安汽车自主品牌的心路历程陷,我们也是不经意之间就走到这个地步腥,因为一个产品讲痊,特别是像汽车这种产品是更加的明显擒,它反映你的公司文化变工钝、你的公司理念是什么样的东西墨,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看慧骄黔,曾经我在公司和高管谈的时候就说过岁,你怎么样让产品吸引住消费者位?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球啸光辩,靠的是什么纬衡穿?因为美是一个主观的东西逝翔及,有人认为这个很美茅,有人认为那个很美将,从长安汽车之前的产品来看飞,我说我们没有很好地把这些东西总结出来冕蔷垮。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么草凄将?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的司,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错攻,同时想把这个产品往这个方向进行修改哦慧。我觉得在这个方面潞内防,从长安的角度来看掣澜温,就是对于这种动感赶秘茶、时尚这个理念的偏好犯骇。我一直在体会瓤版苦,其实我是在反问我自己护屑吝,这种偏好它是怎么体现在产品上的癸稿?实际上是我们内心的这种偏好污。在过去的2-3年中辖醒,我们面临的话题饭蜕,如果过去不做总结偿赫,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来劣眠虹,另外更重要的是说蒂步,下一步你怎么做瘁,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法灸,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车村,下一步是个什么东西啦岛,消费者需要什么样的产品健杉蜂,然后作为公司来说绵,你们能展现出来什么样的东西敦盾肝,最后我们总结叫生命动感智色双旋答抡,当这八个字出来的时候扑,我觉得是非橙幔好螺顽揪,既是水到渠成窟贰,又是醍醐灌顶洞刀、灵光一现帝。这个过程顽遣谩,不仅仅是八个字的总结熬。这八个字出来以后贡络,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好火,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念爸,实际上不仅仅涉及到造型耿链唤,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验艘临礁。这样的话赏驳,就有了一个提纲契领箔违、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西教,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中屏辈慑,就能够有一个非常精准的东西感绕。   刚才你特别提到“色”鼻,我们当时想说活沥瑞,你必须要能形而上牌缝韦,要能够抽象出来栓绕攻,如果说你不能够抽象出来教,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候据玩,如果你弄它50个字揽草、80个字漂戈,你可能不够形而上胸瘟淬,不够抽象化触巴,最后我们觉得“智撤括谎、色”钞斑娇,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求韧澄,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动疟痊材。   第二个就是说消费者情感的体验桑韩膊,比方说对这个造型和颜色菊沉,甚至于这种声音或者是形状虽、线条的这些方面的喜欢表悔,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西尽狭凄。当然我们也在想用什么样的词比较好戈长,最后觉得设计的这个词很好蘑,一开始我们还担心说这个词字挺多登俏碎,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化朝葱撵,我觉得就应该让它有想象力悍涣贝,就应该赋予它很多的内容毙茸,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的节抬,孔子都说食色乐闭霖,吃饭以后第二件事就是这个字刺剐,我相信孔子说的这个字也不简单意思拼桔,实际上说便躺晶,智色这两个字还是最终反映的是人料,特别是消费者的一种需求秀,对于未来传统的一种期许僚纠獭,这个过程当中躲,对我们来讲宠粹,把这八个字想通的时候畴桂,我们感觉到非常兴奋也非常重要的范搅粒,这是我的第一段话题竣。   第二段话题说这个对长安有什么用处春?那次在发布会现场有说茂陀,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候浓雾,一开始我就提出盼,第一个协叮,这个产品要漂亮帆李,你不漂亮的话脆尉某,什么样的东西都没用邯察。因为我们很早的时候就开始在考量浑,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧触,后来发现不行科厦,最后我们在大概07旱愤、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了我络。因为你还不能提炼出一个高大上跨、抽象砂搏、形而上的东西旅介沦,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮罕是,但是每个产品都出得非常艰难遣。这个事这么长期干也是一个问题揭萌,因此在三年前的时候薪雹刮,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了取良购,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解坦手,对于消费者的这种认知宝跑,把它抽象化锻诬,那么这样的话理解了以后蛔晶,再把它具体化谈献,特别是在产品岭舰芬,也就是设计理念当中一些图形化的东西韭钠荷,因为如果你不落实到图形化的方面练沫,那就只有形而上没有具像化 捶虾襄,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中块,图形化和具像化过程当中屏佩竿,这个就出来了逻。   这个出来以后劝令,我觉得对未来长安来说交驮股,我们未来在产品设计的过程当中掂悲,产品能否做到生命动感智色双旋疼壳,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来传?这样的话殿丰迟,实际上说椿含晴,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中勉,几十次的否决楞攫,我们也许可以用1/4的时间就把它完成璃,几次或者就十次你把它完成煤,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了临肯蔚,那么这样的话篇,对于长安汽车的家族化瘁酷堤,我们看了这个车阶,看了这种感觉这种情感的体验反,那就是长安汽车疥皆,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车隘戎,这是一个恍。   第二个就是说斤,我们自己在研发制造设计过程当中盼顷破,这个速度大大下降翱唱,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降佃季,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢粮滩,如何把消费者的体验做到更加的精准茶,更加的接触到痒点苔,这样对长安的影响是极其巨大的绦拷。   凤凰汽车氏奶:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念噬?   徐留平翻你酬:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念琶敲,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法街。如果说把它拆分开来皑,生命动感可能更偏向于品牌这种概念剩豌抬,智色双旋更加偏向于设计领域妇。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢妊?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚科牛俄,我相信大概许多媒体会想碌搽脚,生命动感智色双旋怎么落地风?因此我们就想把智色双旋也说出来瓢,不要分开剃奈,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中井息胃,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言惫付溃。   凤凰汽车吕科:另外一个是提到的认知方面的感觉冻,有没有一个专业的因素起姜反,咱们除了制度之外邪免贝,有没有专业领域的人来负责这件事舵卯显?   徐留平得都:我们长安有一个庞大的队伍完,首先要把一个汽车造好蛋,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人叛盲刻,到高管团队煞突,到设计团队台什我,到制造和研发团队卡,包括服务团队湾呢来,特别是主要负责的领导人卡闺。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验距识,而仅仅是设计团队的话语抨盎,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离蛾。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层挨募鲤,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素腥蚕淘,因此对长安来讲妮雀牢,是既有最高层特别的重视繁趟、关注和把握慧秋概,并且这也是一个最高领导者的工作职责肉梧农。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知槽,我认为在汽车领域当中是行不通的蛋骆,当然我们也有具体分工廊崇。另外也有很多的专业人士完成这个事情迪,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的孟灌,还有轿车研究的杰却体,也有做SUV研究的铝屠计,同时也有按照职能分的旗。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中咯鞭,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓巷,如果仅仅是设计团队的意见口,肯定会偏离了方向垛彤曝。 凤凰汽车扭喷:一把手是指您吗察?   徐留平浓:我是其中之一锻颇。   凤凰汽车埔:长安汽车自主研发的新车穆嘎饭,设计汞抬、评审酬膳疙、评定环节您都会参加吗蜕吃?   徐留平沉庐:我必须参加疼,我前面讲这是我的职责吗孪柯,所以我必须参加蠢祈。   凤凰汽车晒兔邻:无人驾驶车呢屡菊?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车番,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了庐铃,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产矛,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破莲帆壕?   徐留平稍扒梦:上一次品牌发布会宠聪,最新的无人驾驶技术也做了展示焕提,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上旦爸送,高速公路的环境相对来说可控性要好略。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的茨窍唉,难度要更大捣妨,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻猾,我们不仅能在高速公路上做兼田,而且能够在城区做兼,这个技术我们已经实现了突破列。   凤凰汽车径泞:长安无人驾驶技术进行的这么好河洪,量产会提前吗创硷?   徐留平假碎薄:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加豁奸,实际上就是说导,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到去际,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西砷干,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点蒙淳,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定法透。   凤凰汽车柔椽尺:中美在进行双边的贸易谈判略,这是谈判的内容之一捂畔登,会涉及到汽车合资企业的放开纷叹苗,可能是一个双向的市场开放的动作谈,如果这个谈成了硷赏伦,如果这个不再规定50%的上限爽,您觉得对行业有什么影响迸蹋脓,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资居,那您觉得首先答不答应逻寒补?再有一个多给他股份的话咳翻缴,对企业今后的运营会怎么样囱?   徐留平巳儡:我明白你的意思忙两额,第一我确实还没听到这方面的话题旦橙谷,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况恭磁娃,股比这个事说了很多年霓娇潞,我基本的看法有几点水脚苏,第一个这是国家层面的战略和政策控,作为企业来说康堤檀,我们遵循拈,国家有什么政策我们遵循什么政策挖,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错回黔,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点碌,我相信未来的合作会加深啸,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大教芬少,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现的蔼鹿,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题邢菜捷,而是说理解消费者诉,能够洞悉消费者烦,如果股比的溢价挺高疲、溢价挺低祈文,但你产品不能卖出去啼,那你不能分摊出去慕殊巢,如何把蛋糕做大比虹,这是合资企业要做的一件事鸵抚挞。   凤凰汽车垦:如果真开放事纲仙,长安会想着往美国去吗惠,就像那福特来到这里呢毛?   徐留平衬穆痉:长安想要去美国是一个公司的战略慈,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系该。   凤凰汽车扩吮:长安与福特的合作多吗碉?   徐留平扑:长安与福特是我们加强合作的方面电,应该讲这种合作的程度什深举,不仅仅是合资企业休,从母公司其他层面伞筒悼,包括技术和其他很多方面都在讨论唉稗尾,包括海外市惩慰痢,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长吭熬检,它的能力提高了鹃闹。第二 现在是全球化合作的时代仁韩,一家公司独立运营膝蕊弹,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事鲜份,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音踏。   凤凰汽车长:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结撅,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要撵,你还说了过去我们做一个车贬筒,可能需要很长时间好不容易做下来沙,比如逸动谰晌,是很艰难的儒谜卜。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%祭祟,当然有可能说这个份额很快能够突破50%牢蚕协,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资狈疏,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市沉ゾ琛,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品钢损乾,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大眉?第二对比韩系模僧镣、日系酣侧,我们的研发体系和他们的研发体系相比恐,您觉得能不能支撑晌,确实我们的实力也很强歼册,我们的内功可能修炼到一定程度豆,我们后面会源源不断推出好的产品成围,而不是担心到了一个节点会发生什么状况稿妹。   徐留平亭:你讲得非衬樱好商淬,我觉得这是两个原因导致的充怪惯,第一个就是必然性沸魏,自主品牌需要有成长的空间首,第二个确实也有机会的原因踌夸令,恰恰是SUV的市诚恪,中国的消费者需要这个东西邢,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些缕豁辩,反应速度更加快一点拔系烹,把这些产品推出确实是满足他们的需要方锯,我觉得是两者共同作用的结果赡哭。   对于下一步自主品牌来讲可较径,无论是哪个系桅,无论是美系涸限梅、日系椽、韩系垮忌、法系耙掏,我觉得跟系没有关系湾担,核心就是在中国这么一个大的汽车市嘲贰,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西勘伙,这是关键惊摧。消费者他肯定是有他的诉求的论喝葡,究竟是SUV硼固、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西香,他有他的一种偏好欢、喜欢咎盎,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道膘相匣,这就需要我们作为厂商芥剿识,你必须要洞察到消费者的需求咳,实际上要看到他的潜意识是什么东西肉,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来绵。为什么我要总结长安汽车的过去呢犯?实际上是我们自己反问的过程老饶椿,就是说在过去当中瞳稼敝,为什么逸动会是这样衰苔脓,CS75为什么是这样共氏?实际上说萌添,我们当时也没有意识到对埃,反正当时就是这个样子瓜,实际上这个过程是一个反求的过程信,我们为什么会喜欢这样肚墨?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中鞘焕,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子猜丛,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好半诗,我们把汽车理解为是生命的动感亮庙抄,其实是一种生命力的扩张勤堡,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念订疯,而我们长安就应该提供这样的产品渐,回过头来展望未来边判瓤,我们觉得这也是一个正确的判断拾骆。   凤凰汽车社:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较醇。   徐留平尽倪:我觉得现在国内研发体系来看星柔褪,国家间可能还是有一些参差不齐闺俯凉,我觉得自主品牌的研发能力和体系纬汲温,进步无疑是非常大的滥蹦隙,而在很多方面可能与跨国公司有差距恃岭,有些方面会比较超前删锑灯,因为自主品牌也不是一家捐,跨国公司也不是一家炬耐,要两者来比很难说滦凸,但是有一点碘歉,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易凯碳你,做好一段时间不容易际,这个公司要能够连续做出好产品嚏盛,能够连续向前增长俊,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念缕娇、设计应用寞秃秸,在这个公司当中都比较受关注添,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因懦虽。   凤凰汽车扔:我想问一下自主品牌的建设茨,随着我们品牌的推出官赫,现在汽车品牌进入新的层面勃朽,会有不同的路径选择顺腑碴,比如长城巩、吉利推出新的车型炬项,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势努概胃?长安如何能够胜出茄?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌抹套层,除了刚才说的两个牢此渡,还有互联网造车的未来的合作伙伴河,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响府遁薪?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响阑腐?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合柿?   徐留平勤岸:实际上襄,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌梁踞暑,我觉得这是好事掏迪,这说明汽车产业欣欣向荣晶腊叭,是真正的投入激帅,这是我对汽车产业的理解你歇,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚筋,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程充辉。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行仑,例如一个产品到了造型师的时候蛇食次,是一个说法场、一个样子飘,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的虑混胸,然后到了制造过程当中又是另一个想法啥锣老,到服务过程中又是另一个想法护鹊,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西庆汇,既有高大上的踌,也有形而上捻惦码、具象的啤矫迟,你要把一个公司从时间跨度啥沽,一个一个展现出来交,而从空间的序列当中妇讣擅,你要把研发全部都按照这个意义案室,我觉得是很重要的方面飞。我觉得制造汽车是很复杂的过程湃块,各个方面的协调嫩握、综合片龟、修正惦两籍、打磨需要太多的时间缅涉,我觉得这是一方面将孙汾。因此长安做这个东西既是公司发展的需要认邪棠,同时也是我们总结过去体会出来的宦,它是由内而外的盒剧辈。可能我们过去没有意识到这个话题顽龚拉,我们现在总结出来卿场痹,然后下一步能够指导各个方面峦,每个部门都很容易做事情酵何。   第二个问题你讲到造车立讲,我们开的会太多了骨联巫,失败的太多了迪,沮丧也有很多恋,基本充满笑意也就一次扰,前面基本上是批评穷敲、检讨炭陈赦,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行吓甩粉,不高大上箔烘观。至于说现在很多企业开始造车潦茎,我觉得这是一个充满魅力的行当漠擂,很多人都愿意去做氰搜。   凤凰汽车藤:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样稳? 徐留平绿:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面聘芬,会选择相适应的地方变。   凤凰汽车缺牛混:就刚才的问题我问一下庐扛什,刚才您提到和新创的互联网的合作弧汗伴,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔关、蔚来也有合作匪,您觉得长安在未来在互联网里面的话卸,更倾向于是一种怎样的合作蠕?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工谜纶,您是怎么看的荣?   徐留平稼遍:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择方首,从长安的情况来看季玻粒,我们认为哪个方式都挺好的壳,现在是合作型的糠,是你可以自己干拷唇,也可以合作干落,也可以自己加合作干履磕钞,哪种能成功打动消费者是很重要的东西淖维画。   凤凰汽车侠锣:我们打比喻佛,37度是正常的温度统焦,您觉得新能源行业毫砰鄙,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说顿耸,您觉得温度是多少菊烘渺?   徐留平湾陵:您觉得高了低了号?   凤凰汽车艘秦柯:之前有人认为这是疯狂的阶段吐穗。   徐留平糜旱:我对一个产业的衡量依据是迸,在目前这种全球的经济运营模式下卑竿,凡是有金矿的地方姥,都会有若干的人去挖掘它秃雹,目前我觉得新能源就属于这个阶段滦箩,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够化料,应该更加得进入借烯粒,因为从目前的情况来看价,汽车产品当中晴,一个很重要的领域就是电池翔劳,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放旗钱,没有这种资本搅邓、技术辞厦镀、人员的这种投入松,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的赁堪乾。   凤凰汽车沦:那就是说您觉得温度还不够吗椽锋?   徐留平凌:我觉得还可以金,但是我不太同意的就是产能氖奢,如果说你的产品技术不太优秀们泄,你建那么多产能就是有点糊涂痞咕。   凤凰汽车全:很多其实可以通过改造现有的产能秦绞,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能聪,从这个角度来讲币劣,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况靖寂祟?   徐留平罐:从整车厂的角度我们希望成本低一点睦,选择利益大的瞎拧。   凤凰汽车本:所以您不担心过剩吗染?   徐留平菊宪:我不太担心这个问题潮是,我觉得电池还处于不确定的阶段搂,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候孰秘。   凤凰汽车晃脸潘:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象怯躬,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外鞋酚违,不管是设计师还是CEO等等火狠嚎,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代抄飘狗?当然那些设计师很多是主管的公嘉镜,老外有管经营的有管品牌潜,主要还是在设计和技术的领域苔,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的粕射?第二个是国有体制的问题庞揩,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响退,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域饲,也在高薪吸引高管人才千都扯,您是如何留住我们的人才危,关于体制之上程、体制制约的问题侠司,我们怎么解决山?   徐留平玻:现在是全球化时代零刃,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早秦,我们最早的时候是四无挞蓖,没钱粒板揉、没人朴撮、没能力瓢储、没地位驹维,到现阶段来讲坊咳,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师谋廉比,这都是一种非常正常的行为慕姓,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢绵杠?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国梗,如果对中国的消费者不能够带动搜佃死,那肯定不行椽楼,我觉得这是一个段,无论你是洋务运动还是什么运动勺扳,核心是对消费者要动起来刻韧,这是一个杏颁瑞。   第二个关于体制的话题娇,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距懊,这个方面我觉得不能讳言嗡。目前来看绕,对长安不是特别明显坊,因为长安是属于南方集团旗下子公司呐琅,从南方集团来说犁遁朔,在这个领域当中露朗尺,也在他的职权范围之内做了一些调整庭略宛,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享脆蛋笺。   凤凰汽车屁罕:如何看待这个机制妊烈典?   徐留平睡磷豢:从国家层面来说皮朔,在充分竞争的行业当中这个机制很重要吞。   凤凰汽车皇懈:你们审批会很困难是吗耪没?   徐留平殴脓:我觉得会快掸杀,另外一个我觉得汽车集团朴我,也许给你量化很多股份倍浦,但是最后你没有创造价值鹊逛能,给你1股嗓己圭,1×0的时候不还是0吗耪了茹?汽车的成长钩藕、成熟或者盈利是一个艰难的过程甫拈。 凤凰汽车粕岁:十三五计划像长安汽车整体的销量触、利润和研发能力以及目标有没有恨慈潦?   徐留平坟:非常有砰窟烷,我们愿景2025烫逻,我们做10年的规划仍描僻,在这个当中我们相对来说做得比较保守裸屁煤,为什么说保守呢虽?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当姆嫁贩,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念澈拿燃。   凤凰汽车独:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的失显隘,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强蹬剑垒?   徐留平筏毁:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业蛇剧,在技术和平台方面都在加强合作填煞强,至于说未来它要怎么样饲蔼胺,我现在还不太好评价这件事泼既。   凤凰汽车驶溃荚:徐总问一下国际市场的战略贤齿犀,我知道去年车展的时候凄,长安说往海外拓展的重点是伊朗硅钾疙、印度侠肥吹、俄罗斯这样新兴市称旖旆铡,有明显增长潜力的市趁伞,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去划泵,比如在墨西哥涝取拖,对长安而言涟挖适,自主研发这么好氖籍,又长期和国外品牌进行合作损,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国令篡、欧洲的市橙洞辍?   徐留平捐宪唱:在我们十年规划中就有粗,去年讲的时候就是当下正在做的内容榷,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的禄羡凛,就是要稳扎稳打谭,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了夏澎骄,因为一支队伍最重要的是信心擒栏。   凤凰汽车权:国内很多品牌都盯住印度这个市辰淄园臁,并且国内品牌在国外市场很有竞争从顶,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗接?优势在哪儿鹃矛?   徐留平处许棋:对于海外市场我的理解是要扎下根去逢脓脚,不是简单地把你的产品卖出去雹梧强,是你能够充分地利用本地的资源拴,包括人力资源和其他的技术能力伙叛,然后为本地的消费者提供这种产品和服务吃卷送,我不太欣赏那种所谓的远谋式的禄,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长料,促进本地人的水平的提高溜刮谓,那么同时在这个过程当中胃蟹妮,把公司的产品技术涵盖进去鞋巨洛,我觉得这样才能走得远熊。   凤凰汽车柿钾:长安最近一套体系出来了赖惯临,有没有可能往更高的一段发展隘令?   徐留平摧竟:从长安来讲颧共,我们目前的战略看椒僚,是把生命动感智色双旋八个字做到极致坚惯丸,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品立钵,这是我们能够奉献消费者更多的东西红皑,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的尝,但最终要落实到产品上掀受,产品是一个载体让消费者感知它知道它铣麓,未来沽履敬,长安汽车会加快产品推进的速度鹃,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神绦辰。   凤凰汽车颠卡疙:欧尚也在这里面吗枚?   徐留平仙氮纹:欧尚不在傲腔。   凤凰汽车髓劝:东风已经有PSA很多股份烘社,对于未来长安和PSA的合作有影响吗工?   徐留平盘:目前我没有听到有任何影响顶盎哗,在实际工作中我们也没有感觉到庞颗帅。   凤凰汽车编:理念发布会徐总是骑着马出来的薯雌,当时媒体圈特别关注案可,都刷爆了朋友圈恢,虽然我不在现巢蕖,我不知道有没有特别的意义些讲挤,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动馁泻,当时的考虑是什么沟?   徐留平吼:两个考虑酿详纬,一个是我把马和车作为比较莆防诚,你要说一件事宋笑波,一大堆结构化的语言没有必要甜,我觉得既然是长安汽车菇冉,我们叫做生命动感阮、智色双旋卷怀羡,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫看入,如果不这样做也没法让人尖叫恒摩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜贰:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日室搔,上海车展首日娃,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面递。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市城矢课贰,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量榔赶沽,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台卯炕碴,12年增长了120倍工撑趴。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访哦构售,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略苏吐缮。   受访人矩骑:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)平侍抽。以下为问答实录玲坡:   凤凰汽车桔惠旦: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面然?   雷德?比格兰德劫: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品辣博缔,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年动平吭,这款车在中国市场的反响非澈潦模好锤阔。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA坷,同时拥有强大的引擎究坟唉,提供强劲的动力与性能挺耍茂,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声鲸锌。所以缅,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品棠芬粪。   凤凰汽车岭卜: 在没有设立经销商的地区镰,玛莎拉蒂如何抓住市称妇倩铡?   雷德?比格兰德惟衔掏: 我们首先还是会增加销售网络汗搏侮,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点透辜苹,计划在今年年底扩展到75个哥譬。   我们还在天猫开设了旗舰店勤溉兰,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空叉忱堕,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台丁玩迸,大部分来自没有授权经销商的地区聘。   中国的客户对于豪车的了解越来越多忿桅,鉴赏力越来越高笔奴。针对这些人群绞唤袍,我们还组织很多不同的客户体验活动行镶岁,如海外试驾底,以及互联网方面的创新弓粟,如网络平台的直播星。此外窟霸澜,我们也有不同的金融政策坟斯溯,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务盆首,深入体验玛莎拉蒂的生活方式飞财坚。   凤凰汽车誓: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》脖,给汽车销售渠道带来一些变化讥庙辨,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新帆暑?   雷德?比格兰德敦: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说隶金,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品瓶杯,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具围毕酗,而是要提供独特的生活方式体验扮。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待抬姆尼,不止在中国茨虫,在全球市场都是这样蚀讳。2016年改,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长陷我,这个主要还是产品优势带来的次屡。新的政策出台以后舒弛械,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响败磷,不过最终的销售成绩还是由产品决定乐哭衡。   关于新的法规巫,我们现在也正在研究当中墟橇,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定完,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作浮。此外慨,我们在中国有非撤夭猓好的经销商关系戏缕峨,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关适。我们开设的天猫旗舰店傻,实际上也是采用线上加线下相结合的方式跨社:客户在天猫下定单韶扳劳,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务剑琉。所以纯协讽,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系惟。   我们的很多客户最在意的并不是价格葛,而是优质的服务与体验幻告痊,这正是玛莎拉蒂的优势所在腻诞。   凤凰汽车拨: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线碎阀似,有没有什么新的产品推广郎?   雷德?比格兰德死疤: 关于新产品抖,现在还不是宣布的时候倒筋港,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升晒狠,等到新产品发布时我们再提供更多信息寡结。   凤凰汽车慈长苫: 作为中国消费者熟悉的豪华车幂伪莲,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍炕滦,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好姥。对于玛莎拉蒂来说闹柬,未来在中国市场的前景怎么看妊?理由是什么臣溪?   雷德?比格兰德勉榷河: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况洁森五,5年前鸿爬,我们在全球的销量大概是6,500台扫矩,而2016年达到了42,100台寡梢,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平雌络凶,所以我们的增长一直是持续的懂垛。也因此豁筋耻,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观豹敛踌。   实际上中国市场和外国市场也非常相似锯,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验曝凸垒,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后欠避培,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA豢,这就是玛莎拉蒂的优势锭。所以缕炉恃,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度侨。   另外榷槽慧,玛莎拉蒂的车主非常年轻硅胯,尤其是在中国市陈胀隆,车主的平均年龄只有30多岁胖吼堕,他们追求具有独特风格与气质的产品怠,来表达自己的个性与品味瓷菱集。   凤凰汽车该窍烷: 现在汽车技术日新月异廖,尤其是新能源客露项、共享虫、智能驾驶方面界垮,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划甸烹玖?   雷德?比格兰德鳞: 在新技术方面梨,玛莎拉蒂也在不断发展与提升悼,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统岗。我们并不追求生产最快的汽车厘哀,而是要提供包括技术雷、性能导、动力疤京、驾驶体验等方面在内的最佳组合孤匣。   针对自动驾驶笺,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助奈,帮助驾驶员减轻疲劳痞惨绅,降低操作难度天谴,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的硷,包括独特的声浪拈面、澎湃的性能跺唾耐,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统握抱,这是玛莎拉蒂所追求的篡春千。   关于未来对新技术的规划避,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求蜜,比如减少温室气体排放囊锌,这一方面玛莎拉蒂也不例外漏掏旗。此外捷捶募,我们也会在汽车上应用比较先进的技术拿伟白,如苹果CarPlay和Android Auto鬼矗,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统骆,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术窝粉伤。   凤凰汽车甘船蘑: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化圭洛,怎么适应腿隶?   雷德?比格兰德坊敌睦: 针对年轻人群丰翁黎,我们采用的方式不是改变自己黄,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应虾。比如在中国低庆富,车主平均年龄非常年轻柒理芬,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主世痰,便是一位年轻的中国女性察记,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表校。   玛莎拉蒂拥有102年的历史涡触,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意牵额脸,包括法拉利生产的强劲发动机匠兼狡、独特的引擎咆哮声舍窍钠、奢华优雅的外观与内饰诽孰洽、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神联,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势底刃,并且在赢得越来越多年轻人的青睐胜。   凤凰汽车隧卫: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化旦孔?这12年当中也伴随消费者消费理念升级瘁,有没有针对用户画像做调整广斡投?刚才强调坚守自己的DNA和理念肩,有没有在设计上或者是营销方面有尝试括钨?   雷德?比格兰德倡粟: 在中国洞偿,我们不断渗透到三四线城市骚莱,但是目的是一致的蛋抖效,就是要吸引更多年轻客户岸吾。但不管在中国乃至全球的哪个城市孤箔卢,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机挎餐谷、激动人心的声浪搓稿同、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备叹,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户汀。   在设计经销商的时候膏,玛莎拉蒂也不是随意为之桥,而是按照需求进行规划羔颓。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店诡涕,首发售罄的100辆SUV中瓢,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区师。因此蜕齿烁,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商臼加。同时酞,购买一辆汽车也不像其他简单的商品律泪财,客户需要一整套的优质服务免磊,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掀态:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上歼傅碉,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生阜,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述瑟便。   提问墩软溉:您的新角色到底是什么样的壁歼苹?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上汹邦醋?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法卑?   Alfonso Albaisa扩卜:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁撩薄,跟所有的设计相关的工作姜叙车,都是由我负责半。之前我100%的时间放在英菲尼迪啊垛,现在会分30%的时间来僚爱查,也会跟新的设计主管一起完成设计工作颇该。现在大家看到的一些车型的,可能是一些原来的车型阜价,我们现在的工作弘览,也是快马加鞭蠢,希望能不断的改进腑污价、提升现有的设计努。   提问沛鞠络:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么缉长?如何看待他推动品牌前进时的作用嫂伯捍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa两誊棘:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管稍,我们会共同合作贺,不断进行我们设计的演化脸。其实我到7月份才会正式上任纽如漂,我现在猜测或确定未来的设计理念泼冉躺,还有点为时过早荣。   我们知道嫌娃教,英菲尼迪这个品牌是非常时尚患、非常大胆前卫的乒剁,我们的这种设计是一个不断演进的过程鹤屉,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改溶沥犊。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计浩呜纫。   卡里姆跟我有很多类似的地方度。比如贸氮,我们都是艺术家出身咸练对,非常喜欢设计线钱,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞罗晶愤,并将其以各种形式发挥出来掣焊筋。   提问急吐:我有两个产品方面的问题登味。首先戈萍,这个概念车非常漂亮戚碾抖,它背后的设计灵感有哪些檬两?   Alfonso Albaisa本队:秉承“冲突美学”设计精髓酿驴,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素麓咯。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡诫。基本上就像艺术一样屋丝,包括缝针健骏铣、包裹感供,还有使用的木质耸,都是非彻瞧樱好的手工工艺玫。这是一种感性和理性的结合彤幸,还有一些肌肉感极强的车身线条趴赏。   提问时泞敦:这款车未来的定位适恋、消费人群是怎样的粕关葱?   Alfonso Albaisa泰搂醒:一般都是比较年轻的家庭佰,想要非惩僚恚宽敞癸泥饱、具有运动风格的车型涤垮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日署菩,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办咆潭兴,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示诺娩,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容坝锚。   在发展新常态下薯颁,消费动力开始向下线市场转移列罗砰。同时炭躬拿,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级仑。由此碳雇贪,县域市场成为新时代的“金砖市场”把琶吓。而对于汽车行业榷犯垫,消费升级利好之外士诧雾,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇垦。如何撬动县域这一重要市趁芪炔亍?   胡绪雷表示韩,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局陵,帮助县域出租车进行升级改革瑞萎。县域交通的数据化探无僻、智能化发展倒,有助于未来网约车的下沉渗透帆惩。县城消费能力相对较低型筹,在出租车领域引进大数据之后每湍,未来再进一步升级到网约车遁岸。   据胡绪雷透露藉胳们,首汽将在县域布局三块业务圣:长租车钩、网约车(出租车)蚕收、分时租赁惠孩围。分时租赁是纯新能源车缮怜,未来分时租赁或是对公务用车的补充拒且,它是纯电动彩,不用长时间租搔嗅,可以通过APP来完成烯。目前艰欠破,在北京有1000多辆车射课昂,150多个点位瓦,这种模式可以逐步复制到一些县域城市洼魔碾,对公务车改革会有一些帮助颊。   胡绪雷认为榔,网约车行为是偏汽车前市场的角色案茸揽,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式某沛。第二修,在居民习惯了这种消费行为之后螺,会对当地汽车的销量有反向刺激作用久衡,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导么闺。   当日帘巾,首汽约车作为新生力量涟畏,凭借坚持不断的自我革新和技术改进谅汤懦,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”赂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂拐:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日羡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办绣,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示扫垫扮,渠道下沉要根据市场来判断歇禽,服务要根据需求一直不断地跟进秋。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况祁突,比如说对经济的支撑潍瓤彭,对政策的拉动挪纺僚,基础设施条件对消费拉动的支撑作用矗。近几年划浑泰,一汽吉林产品在县域销量比较高填筐祁,对县域市场的期待也非常高乃腑。从目前产品结构来看磐轮瞪,产品消费比重70%在县域杏菩玲,30%在一解唤、二凭皖、三线市场蓄僧玲。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型司,外观懒、配置炼闲按、价值都迎合了县域市场的需求翟。   从流通环节上来看措挝,县域市场做的非呈郏好翠蓖,没有什么瓶颈因素薄镀股。一汽吉林也努力在渠道建设朝牧、服务跟进等方面做成长和改善桅谰盯。同时宋长欣也提出了一个想法妇黎,“县域对自主品牌在公务车唉、公务员购车方面是否有政策倾斜抚持股,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长师画,这是我们车企的想法武。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时速铰,要根据市场来判断熊。目前礁,县域之间的差距非常大羔,包括现在推行的3G服务稿催骇,在那些无法设定固定站点的地方桔,推出了3G巡航服务谅世。服务是永无止境的工作漆,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进惠卞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俺池:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日娇,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办钠,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示妨疥,新能源汽车推广比较看好北块胃、上蒋诞、广限行且履蜗、限购市场和县乡低速电动车的升级市场该瓶戌。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车蔬,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场排。尽管都看好电动汽车的发展趋势恃健投,但做好市场并不是一件易事汕袍贝。   目前比较看好两个市掣踊钥,一个是北夸存边、上傅、广限行监盗哆、限购市称岱汀;另一个市场是县乡低速电动车的升级市臣馓恕,这个市场的发展速度很快庞胯。例如河南坑、山东核筹、西北区域乖,大量没有牌照的低速电动车妇宝,在政策方面仍处于灰色地带钡唱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年粹保,在国家和地方补贴的支持下闷纷,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右冕,在农村市场烯幌尼、县乡市场得到了非尘拭昴耄好的认可纠。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求帕,县城市场的消费者的房屋空间大碉,有充足的空间停发车辆努孔,拥有较好的充电便利性扒毁。其次行驶距离不长提拌凡,180公里左右的续航里程能够满足使用需求嚷。另外酸,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难嫉,因为小车型成本低骨。   赵智刚表示税垮庭,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展承。河南地区隧其,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排长毫,在替代当的出租车采、公务车方面取得了不错的效果茶。同时改,也在积极跟海南政府合作汇,投放了一部分公共用车阀感破。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进檄梢腥,比如是文昌涩筏、万宁薯肠、琼海等县级市既伟,未来将在海南全面推进蜜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲速桅山。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点逗,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行传腊堡。会上落,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出的户灭:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂翰。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本香,是参与全球竞争令谈叔、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提哺揉粹。”   在当日的论坛上污,郑刚发表主题演讲翠汗。在他看来帛澳龄,打造世界级新能源汽车的品牌焦当,最核心的是独特性灸、差异性围番,是比较节能优势耙垄,浮出水面的是视觉谦讨骇、是LOGO奉、是VI废康忻,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势宏,其中成本优势是最重要的组成部分恕胶褂。   早在110年前墟,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择拈黑:蒸汽驱动车帝、电驱动车和燃油驱动车茬辣匹。然而高,在后来发展中垫恃几,电动车败给了汽油车遁。这是什么原因造成的奥眉?郑刚提出是成本造就了新技术的普及汉。亨利·福特发明了流水线生产材贤懦,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候汰干,成本大幅度地下降封沽,售价拉低到850美金肥,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车皮晨天,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间染惜嚷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以任图,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌镭兔绒。100多年的历史多次证明了这一点烂。” 郑刚说贪蹦慕。   在反思自身发展时含茨匣,郑刚透露脆,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量裤箩,规模在迅速的增长谷,但很遗憾并没有带来显著的分、大幅度的成本的降低坑糕。   为此褐断妓,郑刚提出吹赂噶,在推广和普及新能源汽车的同时讥锹淡,光靠技术进步还远远不够钨,更加要注重食、培育成本领先的优势貉矩勿。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本娜篓信,是参与全球竞争舌槽、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提路。   他建议畔融雾,对新能源汽车未来的产业政策莱、行业标准朗、行业监管等考,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术词酬妹,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低肩备坚,这样才能培育出行业的龙头企业霖净递。   如何通过提高规模暖剃戳、优化设计俏笛、优化政策和制度创新嫌侈蜡?郑刚说太胖卧,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本惺、交易成本和政策成本柑溅虚,来打造企业的综合成本能力和优势良龋,从而提高中国企业的全球比较竞争优势讹。这还需要企业和政府共同携手令标,不忘初心瞄圃,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标钡灰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孤讽充:韩大为" "  魏建军多次提到慰,我们的确有很多故事程儡盖,但是他们没有写得很好赦灰勘,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖眷捍祟?魏建军直言不讳地说摹,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后琳。   囤地赚翻控券、离开保定纲功奋、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来趟,且莫名其妙撑履,或者无中生有的传言所困扰莆,最好的纾解方法是什么投惺?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车汀。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚绣淌,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂漂嗣,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后顿,魏建军煤、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监罚锨,与部分汽车媒体交流垄七。以一身轻便的牛仔装""示人""般弓,魏建军笑着说骇捕,是在同事的建议下才穿出来的腺。    对于4月以来沸沸扬扬的传言础,魏建军坦言勤,的确压力很大尾礁谁,也很难受谋,“有时甚至想哭”害莆。他说蒙慌,我本人就是保定人挞谈棋,能不希望自己的家乡更好么郎?当然冗祟硷,我们只有把自己的产品做得更好磋舱怀。    诚如魏建军所言犁碘,近期蔫蔷,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌九。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾幕舰腹,来自媒体的反馈好评如潮妙糜。有作者甚至设问奢咸:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后摄叙,否则也怕媒体老师太忙”袜鹊宫,长城汽车一位公关人士插话道论。    10日下午的WEY首度试乘试驾距芭可,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意奋。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格巾,有同行在现场就说惮:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车凛,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型脑申,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型寺。    动力配置上芯父哎,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机泡衫,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术肝,最大功率达172千瓦拔,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器搔眷副,换挡响应及换挡逻辑可圈可点婪丧。在长城汽车徐水工厂的高速环道上筛,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时叔,VV7s几乎没有发飘的感觉病棋,而车内噪音也得到较好的抑制葡翠。“我们在整车NVH方面做了很大努力辜豹骑,也取得了一定的平衡”贬,魏建军说蛾。   VV7S    在交流中妹龟,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时铃时胜,大谈誓滥、特谈所谓“轻奢”戮徐骆、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时悼纹,咬住“聚焦”二字不松口岭纲。而是多次征询媒体试车时的感受奇,并逐一分析行、解答媒体所发现的问题谅醋。整个交流过程泞畅,他都态度诚恳感入钩,即使是谈到一些尖锐的问题晨佛,也并不辩解污。他甚至非常谦逊地自问自答恐,人为什么会失败炔亮?尤其是一些有着巨大成功的人狗揭灿。因为以往的成功粒陈,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做铂破,就很容易让自己失败耸巷。   VV7S    在4个多月前的广州车展上辑,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车奴录,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然描排。他认为秘航羔,好的产品本身就是故事精祷酶,而WEY就是要做最好的产品怕涡辈。此次色,魏建军多次提到苹尸炭,我们的确有很多故事要讲碳,但是他们没有写得很好蘑捐,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的蓉官桔,所以昆,我在让他们重写犊泡。魏建军笑着说棘容擞,把一桌人也给逗乐了剩。    在媒体谈到其他竞品时经撵泞,魏建军都给与很高的评价氯。不过最终还是认为自家的产品扫椭实:底盘更扎实路,操控性更好狙,“因为我自己就好‘玩儿车’”布,所以对他们(研发人员)的要求也更高囊编彩。   VV7S    据悉较,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市烹疥硕,预计售价在15万-20万元区间兔警。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点舒窃,他思考了一下才说窝袭肪,它的配置太丰富了叫,在相同的价位空间腾尖亩,“肯定没有比它更多喊汾、更好的”季。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖扦?魏建军更是直言不讳地说论皮,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后释帅。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中档档鸡,一位来自上海的资深试驾教官说烽桅蚕,之前很少接触自主品牌汽车檬虑,这次也是第一次来到保定奥权轰,第一次来到长城蹿丘北,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料宿。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒掂,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言逢擎。期间捕险和,有一位同行说贺柏糕,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好汐舌赎?或许这才是魏建军的真正用意吧工娠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先:李芳" "   陆逸表示围读氛,英菲尼迪目前的销量情况非常正常爆董介,因为正处于发展的爬坡期溉蒂。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说搅,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作称,而且要深度国产化床。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中粮轰,雷新透露朴,上海车展期间低疯,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时报,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现峦笺。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时霜躬俺,陆逸明确表示片,英菲尼迪目前的销量情况非常正常篇偿硼,因为正处于发展的爬坡期崩据。关于国产化的工作墒柿,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略棋请,未来将坚持不懈的进行国产化工作篱,而且要深度国产化眠事评。    日前抖,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典贝谢。活动后吐,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访磕,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应芬磕。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年探荆,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆息虚,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%竿揭,超过23万辆裁稳。今年第一季度凰,英菲尼迪在华销量破万辆舜抨激,同比增长4%兄菠锯,而其全球累计销量达到67367辆儒肛,同比增幅为18%偶碳。无论是在英菲尼迪全球体系中钠,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中阜沟拔,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色婚巩疵。在不少业内人士看来般婆榷,从去年4月以来吗焚惜,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞响攫。    对此菲,陆逸强调殴屉练,目前英菲尼迪的销量很正常帮猩免,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军冬泥,东风英菲尼迪合资企业成立才两年室核,还处在爬坡期怠池。他还说蜡告纽,所有的汽车品牌进入中国后姬纺贸,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加耻隆村、运作能力提升及投资力度加强祭疲岸,会迎来一到两个爆发期播。    事实上塑酬,从2014年开始犁窍虾,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后敬飘,就迎来一个销量增长的“爆发期”扇抄:2014年敌了,英菲尼迪在华销量超过3万辆施,同比大幅增长75.6%嘿,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年拘嫌,英菲尼迪在华累计销量为40188辆雀棵坤,同比增长33.8%揭。    不过该癸狮,步入2016年青舌邢,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期剂络樊。当年4月初胁蜗,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在涸逗,刚好满一年痰顷。在过去的一年里凯,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态岗。陆逸坦言瓣,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段镣庇,以便更好地认清我们是谁捐,我们的未来在哪里烙卧镰,我们应该做什么损。”    在陆逸看来痛,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌逃,今年是进入中国的第十年嘿。所以作为一个年轻的品牌钙次,这本身就是一件很有挑战的事情貉抢。他还表示蒂雹俩,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累上硕,是更聚焦的一种进化妓菱伦。因为市场环境在变化厂茂,消费者的需求在变化岸辽,我们也要根据变化不断的调整徐故、创新任土孝、挑战自我俺。”他说撇赖累,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来泉,就提出了‘挑战者’品牌战略谓。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过酒念城,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的涸,品牌口号必须得落地镶夯。”陆逸表示猜骏囱,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发篮惰席,聚焦目标客户群高,让产品与目标消费人群建立联接厢风、产生共鸣题。    陆逸对中国经济网记者表示蓄碘檬,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说奠表,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作辨,而且要深度国产化腊榔。”他说势凛,中国是全球最大的汽车市称荒汉ⅰ,同时也是很特殊的汽车市潮恕;如果英菲尼迪品牌要扎根中国鳞毖,就要真正的了解客户粗,扎根于客户猛避、扎根于市陈鹊怼,这就必须深度国产化什卡。据雷新透露羔,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%传龋。    但是段肌耐,从2014年底国产以来那筒,英菲尼迪只推出了两款国产车型疤:Q50L和QX50酬。对此蜂蘑,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑翅坷咐。陆逸表示患伎拌,“关于产品线布局的问题场淬,英菲尼迪有一个长线的规划戒。”    陆逸介绍说缄澜嫡,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年唉,规划内容包含平台规划蕊、动力总成规划以及国产化的供应链规划等旦。他还说嗡川软,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备煎倾,我们的目标是通过完整的产品规划句嗜,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品钵虾办。”    谈及国产化在今年的推进程度薯处颧,陆逸表示马,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中叔,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布体。”雷新进一步透露故,上海车展期间疮,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时缮免,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现秋坷厘。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞边:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年炯缝度,通过销售Urus藏,兰博基尼总体销售量会翻一番端呈,突破7000辆大关迁劫。    在更遥远的将来枚,很难说会不会有纯粹的电动车干刊识。这是因为蓄电池非常重鳞刑,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制蜜湃帆。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市炒按!,兰博基尼是一个独具魅力的品牌富簇。自大众集团和奥迪公司接手后扫姓弥,兰博基尼得到积极娜醒、稳健的发展瓜。日前棋秽鲍,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂激,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员龚黑,商务部主管Federico Foschini韩。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员磨倒请、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问寡:并入奥迪公司之后沮,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持珐?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的容?    答睫添:2016年妥,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关届闭。奥迪公司和大众集团接管之后恨氖垢,对兰博基尼进行了很多投资谩想,让公司发生了非常大的变化滥埔。此外钦题,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品脊吼。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高萎,如果没有这些投资喉,就完全没办法实现这个计划端捐疟。所以娃驹隘,兰博基尼公司从中受益良多吵盆息。可以说型踌叭,如果没有被接管敦惋,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来喂繁。    问宠唬配:在您的介绍中腐,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高扑夺獭。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的歌绅马?Urus投产以后伍耐募,重点会不会向中国市场倾斜垫?    答粮敬:目前酷问羡,兰博基尼公司只有两个车型系列轮:一个是搭载12缸发动机的Aventador怒乃,另一个是搭载10缸发功机的Huracán碑。因为各种原因台旗,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降茶,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势科惋防。2016年尖茫够,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车抖。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%喉,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%李难。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放沉,兰博基尼公司的销售量会明显的增加赣。2016年篇,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆镁。新产品会在2018年投放矾钒态,到2019年屎噶挽,通过销售Urus点,兰博基尼总体销售量会翻一番恢酞哨,突破7000辆大关蚀戚。在中国市场上摆范废,SUV是非常重要的产品币。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求褪潮卜。    我想强调的是谩滤,在中国超跑车市臣1嘶怠,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端勿啊台。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币湿,Huracán大概在300万到350万人民币瀑,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平步胳。    问绵砷袱:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的逛搽绥?    答甭穆恒:目前师睡邓,兰博基尼在中国有15个经销商告。到2020年偶沦,我们希望经销商数量能增加到20到25个逗颁桓。当然蹭嗣辈,通过Urus的投放冲麓,在华销售量会增加兢不,服务涵盖的区域也要明显的扩大刑惶。    问师:如您所说轨寡,兰博基尼在中国有15个营销网点仿誊怜,去年销售了151辆(车)镣。我们简单的推算一下雇叛购,平均一个营销网点一年卖10辆车锚缚。那么娇盘毫,兰博基尼经销商的运营情况怎么样缮箩?在新的超豪华SUV到来之前翱泥,是否有改善他们运营能力的要求呢瓮犁?    答惊:是的茬坟让,会明显提高经销商的运营能力蒙,新Urus也会变成一个破局者河捐究。虽然现状如您推算蟹累熊,但是在Urus投放之后认毕如,大概2019年或2020年剑午,经销商的数量会增长尺乒梅,同时每年的销售量可能会提高到30辆实,整个业务会明显的扩大劝补,售后服务也会明显提高丸券。而且由于SUV使用的频率比较高拷巍龋,消费者甚至可能每天都开SUV去上班画艇,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入覆蔼。    问澎宿柏:兰博基尼车型比较少奇,所以每一款新推出的产品都极度重要瀑铝铅。现在的汽车行业发生了一些改变度浇丝,比如智能化镀狙硷、电动化冲唐。那么藤笑,兰博基尼在研发产品时叔奔,会不会受到这种趋势的影响伦踢抠?    答鞠秀推:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征吞。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆绰骚,更多的是代表了一种感情炊硕儡。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador挨弗,采用V12的自然吸气发动机惋桥。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验递炉茎。    这是兰博基尼最核心的销售主张嵌。未来彤禽,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协届。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度梯扦,甚至会超过前款车型具雌。而出台Urus产品时则会有一些变化骏,它将采用涡轮增压V8发动机柒测,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机蛙埠。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型完硼老。但是人糜黄,不管从产品定位暖,还是感情诉求方面来说酸,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观颁镭。在更遥远的将来奇坍湘,很难说会不会有纯粹的电动车拐拌。这是因为蓄电池非常重嘘踌掀,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制妊懊。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车掀辽,可能未来技术上会实现新的进步痘邯,那时我们也得重新考虑这个问题涂揽。    前些天瘸供备,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型沉械。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录淘详姆,其V10的发动机再一次提高了功率禄。当然褂闻桨,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA琴摆。通过技术创新以及功率的提升骨滩趴,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者布悲蹬。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车烘妙黔。在预销售的阶段捷兽,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来摊。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功宝吞,能够击中客户的心理需求堪。    被访人酸:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作栏。1998年到2007年沽醚干,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年斗倦,负责兰博基尼产品工作;2015年酬,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员嘉舜恢,负责销售及市场营销夹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洗疮盎:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示膏残拳,中国是世界产氢大国换茹溜,制氢设备韭氓的、储输设备惦阮、制造技术等条件不错卿,具备发展氢能的基础娜。从环泵叮和能效等方面考虑骑持穿,中国应进一步推动氢能源产业的发展巫梦社。    周奕丰谈到疾,中国目前主要依赖化石能源脆镶妮,对环境污染严重攀炽排。氢能源因来源广泛堤趁、燃烧热值高答诗、清洁无污染和适用范围广等优点叼,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源岸。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分禾,目前看绞,中国氢能利用的研究相对碎片化动汞,与国际先进技术相比还有差距裸乒,没有形成产业化缸、规模化发展枪娘。中国应迎头赶上蔚,卡位世界前沿酮黎。    他还提到埂胎,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一放洞,提出实现大规模填殊、低成本氢气的制取娜、存储杠拼、运输碾窖彤、应用一体化的战略目标糯旦诫。这非常重要寿版,未来需要各方协力逼恒裳,加大投入工酪哇,推动相关产业进一步发展扮喜华。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表黔,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法朝糙。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济瓤,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措丛。    他谈到巾雌温,实体经济是中国实现转型升级的主要载体顷徽淀,各方需要引导资金更好地支持实体经济潮,促进金融资本流向实业咸憋,真正促进经济稳步发展嗡稻,夯实经济发展基础胺忍。这既是稳增长期、调结构的需要盼浅,也是抑泡沫土韶杜、防风险的举措纪抱蔚,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动卑肛炯,推动“中国制造”向“中国智造”迈进硅粹怀,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力蛊卷。    周奕丰最后介绍泌,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下蕉财蛇,也在不断创新突破赌绩,寻求产业升级都。公司主动发挥自身产业链誊、区域及成本优势哇规,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业妒。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区腻、旅游景区薄庞解、汽车营宿地辈、农家乐尉抖、家庭菜园等不断扩展外匈宽姐,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业痞,以多种方式在国内推广土壤修复烯垛蝎,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场鼻铣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸:李芳" "   国外媒体报道逻赶,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示身令,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆蜜袍,并需要吸引更多的资金和合作伙伴乘胺妥。 李彦宏    李彦宏表示痢,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车孰。尽管有一些技术问题需要克服兑峭,但它仍然有望达到目标希和辅。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司诵,前微软AI专家陆奇任首席运营官授,负责大量投资的自驾车业务部门队胁。 百度自驾车    李彦宏表示拓哼,我们很可能与传统汽车制造商合作孟,而不是孤军奋战啥厩甘,目前还没有制定出这项技术的商业计划圃卯,首先致力于让自动驾驶汽车着陆宫。我们将竭尽全力实现这一目标碳钱,收入和利润是其次的考虑群籍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萎:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年颅蕉肠,其所带来的经济红利在近几年日益凸显假力。正如近期两会中政府工作报告提及的那样茧峰,共享经济还将怎样改变生活为抖惨?   三年前悍,基于对共享经济的热忱蜡层,清华学霸张丙军创立PP租车坍鄙嗜,开启了汽车共享事业;三年后讳,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户稿,成为汽车共享领域的领头羊儒烹。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀火经沉,3月7日对拐冗,张丙军开启了共享有车生活的新征程颊。   3月7日桅,在几百万用户的共同关注下急旗挟,PP租车正式升级为START共享有车生活平台府肚女。这不仅是汽车共享领域的又一次突破乱伍,也是张丙军重新定义有车生活描回,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅嫉同板。   从PP1.0到PP2.0时代祈崔,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记搽磐、一个符号或一个名称那么简单劳信,它是企业创造持续价值的支撑吧。若没有十足的理由捂,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓窟。将PP租车更名为START混妓,是源于怎样的考虑桨?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解芍涸。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体涂参纱,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举淮吭。   “三年前霞祭八,PP租车开创了中国共享租车的新玩法矮精。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益币捍复,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型炕镀式。由于便宜便利建围戒,PP在用户心中是一个很好用的租车工具堑。”这个阶段煞即鞍,他称之为PP1.0时代己。   经过三年的发展论,PP租车推崇拥有而不占有漠、盘活社会闲置资源的共享方式钉撵,逐渐建立起以车为媒介惋衅如,重新定义有车生活的2.0时代搓。“START不是买车葛嘿,不是租车胃石嫉,是共享有车脆筐闪。这是年轻的人群卧、爱车的人群镣息掀,最向往蒜、最有潮流的有车生活方式伴。”张丙军说酬骑,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择诲、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验手抽。同时粗锻仕,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户椽桑,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区烙宠尉,让每一个用户体验到最真实揪、丰富捶寸惋、有趣的共享有车生活嗣。”   START代表着新品类翻矢、更丰富的选择吭夸轨、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下速隘截,相较于神州租车陶、滴滴租车等传统租车公司仓弹径,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢参?   张丙军认为杏浩牵,START的核心竞争力主要体现在三个方面褂碌仓。   其一箍戈筏,PP从1.0进入2.0时代馅柒,新品牌START更具有张力际秤,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神澜糕。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求锚,START重新定义了有车生活妒,开启了全新的“共享有车品类苇勿始。”   其二弟巨案,为实现共享有车的多样化选择勃,除常见的家用轿车外布习,START将主推个性化的用车体验陛享牟。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型曹凶,如保时捷911坞挫、特斯拉梦挡磐、大黄蜂沮、牧马人等等帽。此外咯,用户无需承担高额买车款和养车成本松攻仓,性价比更高含。   其三皑,“共享生活的基础在于信任体系的的建立块庆捅,以及更完善的用户信用等级乖管。这也是平台长期价值实现的核心兑浇量。” 张丙军介绍霸拣,START共享有车生活平台为使车主放心共享嘶,平台推出了一亿元车主保障金粪,严格的交易信用体系玩吴嘶,确保车主爱车无风险;对于车友隧,START还与多家大型保险公司合作届伯梗,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务罗,为用户提供更具信任的服务肠庞其。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流摄秸,我们的目标是龋马,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来偿。”按照张丙军的预测描晴婆,中国自驾用车需求量巨大琴婚筏,而现实矛盾是腥,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车霓枯,不允许每人买一辆车满足自驾需求迪。相对于传统租赁公司5-8万的库存量猾泥,START平台能让10%的私家车随时被共享使用翘勤。   此外赐,他认为琉,随着消费持续升级炕蒂赌,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中蔼味巨。“感受丰富车型带来的不同生活体验番绿,将是爱车爱生活人群所追捧的方向抖编念。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质础、丰富缸侥洽、有趣的生活方式叛,让有车生活更加精彩壬梆。”   张丙军表示侧邯,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者肥霖,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验芭。START测,梦想才刚刚开始全。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姜:李芳 版权作品没罢氛,未经环球网Huanqiu.com书面授权日僵休,严禁转载记律侠,违者将被追究法律责任奥寸奋。 获取授权" "   今年全国两会上吗搬可,董明珠在接受记者访问时说楞十吐:“只要你敢想乃别末,比如以前谁会想到人能上天募姥,如果我们不去创造娘汹褐,人能上天吗溃渤父?你不敢想窜嫂,你不敢去试验蓟,你永远不可能做好紊宪饺。”    过去的2016惭毖,伴随董明珠的膊,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈券:格力全员加薪1000元乔阔、格力的员工房扫衰京、以及格力的手机……对于这一切屡胯报,董明珠并不过多在意骑,她说剖,自己最关心的还是“掌握核心科技”蹭栋疟。在今年全国两会乳诵釜,作为人大代表当氓纲,她再次提出了自己的董氏宣言勉梆:确实这两年的发展鹃,总书记提出的供给侧改革痘,我们就应该做供给侧改革的排头兵蛇翻,因为做的是实业卢,能够掌握核心技术沤巴,制度也要跟上杀妹,真正给那些创新型的企业藐、有创新梦想的人一个环境伤挤。    对于国家筷蹬歉、社会模欣、普通百姓的诉求嗽鲍,董明珠是这样回应的鼻涧控:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献摊蓄藏,他真的不是仅仅是索嚷怼,收获嫁苗毛,比如说我们过去讲勉,这个企业了不起妻,再就业洛浦航,反过来你要感恩这些员工孝,没有人来给你打工鞠悸,你凭什么去发展赐骇?所以我觉得要有一个感恩的心情端。”    把感恩的心落到实处胜,就成了格力员工的2室1厅土亲,于是范胜似,别人家的老板就这么出现了陆此。 记者炉较:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧啥喷?    董明珠栓瓣爬:对恫喷,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现窖。    记者辽:以后所有的员工都会2室1厅耐洞?    董明珠南瞥:对对对恋尼规。    去年末疵盛,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银屡摹,但因股东大会投反对票而失败喊激瘸。随后淳孪,她以个人名义增持珠海银隆股份竣烂苯,雄心勃勃的进军新能源汽车产业床,然而廖,到了今年惟讥几,新能源汽车面临两大不确定因素贝:电池耐、补贴“退坡”嗜人。在董明珠这里物蹈,似乎这些俨然不在话下贰扳岛,董明珠说瓣,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟蹦寒想,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市尘铩,“不是因为退坡我不做僻,也不是因为给我钱多涎纽,我去做跋柑两,我认为是一个责任卜拌,是对社会套埂、对人类急,你都要去选择的一件事窍驾蔑。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖瓢,董明珠很不以为然粮汗突,她认为男,这些都是炒作免,并没有人真正说到自己手机产品的质量沤纤痘,只要没有说到质量喂成,那就不是否定纽横凤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀读擒:李芳" "  近期炽矗缅,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税铂。美国此次取消“双反”耍团石,对中国轮胎产业无疑是一大利好瞧俩,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转底,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变辉改。   全国人大代表碴、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议叛,在轮胎中使用RFID电子标签技术叫,给每一条国产轮胎装上“身份证”嚎称菜。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督付斡,有利于消费者对产品品质加以甄别客逗,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量杯脚,从而规范轮胎行业发展凸遁坤,促进行业的产能优化和转型升级烁。”袁仲雪说妊。   据了解纽夕,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草丧肚城,全球多家组织及单位参与尸钦虹。轮胎用RFID电子标签的应用商雌耿,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体癸们,将等级数据写入轮胎标签内部割睫苫,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定伺,伴随轮胎终身使用冲对城。同时馅堑颅,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体掳,使轮胎更智能愁乓,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS秀酬鞋,能实时监测轮胎的温度谜、压力等数据摔年,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况沟疼匣,从而有效减少安全事故为顺痛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐:李芳" "全国人大代表畅娠、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题临坎蚕,这个事关老百姓短途出行需求以及交通促渐、环境协和发展的产业菲,由于行业标准尚未建立齐,使得整个产业发展处于十字路口淡。全国人大代表嫌、时风集团董事长刘义发建议宏,加快四轮低速电动车标准和法规制定 链丹,全力推进供给侧结构性改革坏钢闯。    在刘义发看来夯称软,四轮低速电动车是市场主导坞掀、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品谦棉。目前桃里,工业和信息化部澎疤、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》烙麻。该标准的制定巨老,对规范四轮低速电动车行业发展奴锈侩,使三茫、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代订拓,直接实现电动化扳田、节能咸赤笆、环保安全出行具有特别重要的意义氢当课。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求赔较跨,又适应市场需求阮,刘义发给出四点建议涛扰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一碗缺、标准制定应充分听取行业的意见汝,响应群众的呼声疽冲舅。制定标准应尊重市场规律讳纪,规范抄庞搐、引导产业发展杀量,而不是简单的限制芳,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求沛渭。    二岔邪、标准指标应体现四轮低速电动车的特点啪。四轮低速电动车安全具琴、环保且、经济率、舒适蓖巩钨,是摩托车商队、电动自行车涣快、自行车等升级产品妓暖铜,特点与与高速电动乘用车不同磕。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标次缓米,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定妇嘉。    三红、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导淖、政府引导的办法溶现。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点统,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池扫,如采用锂电池政府给予一定补贴嫂。    四妨、在制定产品标准的同时净,制定企业准入管理和注册登记钩摔慰、道路交通管理的配套法规蔷硅。产品标准只是为行业规范管理提供依据琅,而实现规范管理是一个系统工程誓。政府应加快制定企业准入媚茫洪、车辆注册登记寒蛇、道路运行管理的配套法规娟欧汤,在制定这些法规时应本着改革创新的原则另缔农,方便企业让利于民拆,减轻企业和用户的负担朴。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求杠杯、加快供给侧结构性改革的产品挂节,又是一个节能环保的产业豆,引导得当可以大有作为呐藏。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法秦氯栏。”刘义发建议粉烤褂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响帝兴:李芳" "   近几个月来喊箔,共享单车火遍了北京城茄。6日串伴,全国人大代表纠去疥、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示唐,今年上半年弦,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”曹相。    徐和谊说懒蓬挂,伴随着公车改革巷,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁钳敛。“很多公务员手机上有软件东扳,一刷就能用车赦。”他说邪,今年帘,北汽计划将新能源车推广至更多的公众愤。上半年普卞,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车故搪聪。    据徐和谊介绍啦存咆,未来投入的汽车数量将根据市场而定绰受茨,租用的价格将有竞争力黄抬。产品的外观将非常“吸引眼球”炼锚苯,为两座式纯电动共享汽车繁泛寒,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷亥锈,适合分时租赁和共享市场需求焚,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别敞骗。租赁者使用时需提供驾驶证等证件姓赦庆,在手机上可以查询哪里有车闻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题表希悍,目前大家用车起点和终点不同肃。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源劝舅。”徐和谊说榔县团,目前每项,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节勃疥凶,包括立交桥下返绩腐、公共停车场幂、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇告藐毛。目前边远的地方停车资源丰富巍,但是用车的消费者较少舶凭。“希望异地还车的便捷能够实现础,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点粉啡,否则还会存在最后一公里的问题乾疚赫。”    徐和谊坦言郊,停车位还存在管理的问题惧,汽车是价值比较高的消费品彤铣,一旦出现剐蹭楞妇,租车人还车时也容易“说不清”茨弘划。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护秘、“钟摆效应”等问题拜。“有些消费是单向的恰滦,如何让车回流也是个问题”溺穿。他说柬赖措,目前苇,北汽正在进行市场研究牢幻软,探索解决方法本。    徐和谊还透露哗怕涪,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行粹,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆钒。“我们也正在筹划并和有关部门做方案士胜,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆廷。目前距2022年还有六年时间譬氓,从可行性上讲秃舞,应该是能够实现的辞确。届时希望借冬奥会的机会俏肩掂,展示中国制造的水平梧捞揩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谰护:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露传敢,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题盒涧,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击廷,目前已追回骗补资金或肥剩款23亿元禄,并对有问题车辆不再补贴筋贾,对闲置车辆也暂缓清算韧令慷。    肖捷称感,在财政部门督促下媒佳,目前相关企业正在采取措施畔,认真整改发现问题绣啸侣。    有记者问矢,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展酷懂,肖捷表示胃第,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整摩冗颈,主要是降低了补贴标准赐帽,同时也设置了补贴上限厕甫磷,还提高了准入门槛兰。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展苗姑册,同时也可以有效防止出现市场扭曲焕。”他说耽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拆斗几:李芳" "全国人大代表涉废、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气病槐、废液瘸、废渣等污染咖,一旦有机电解液和钴师、铜雇点衔、镍等重金属物质渗入水和土壤之中肮,就会带来生态环境安全隐患颅,甚至会危及人类健康偿。”全国人大代表寥唱、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示蔷。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议樊。这位带领团队经过几年技术攻关恋捌焦,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人未,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上诵粳。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个降潦摆,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题巨。在提交建议之前陕虱,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究办竿腾。    自20世纪90年代以来非,随着锂电池广泛应用赌摄际,我国成为世界上最大的锂电池生产嫉兢、消费和出口国谋郊,近年来我国出台了购置补贴椿、税费减免开堡涧、研发支持疚、消费优惠狠、基础设施等一系列重大政策措施媒轮评,新能源汽车市场日益蓬勃发展唇呸。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆钠屋、保有量超过100万辆久厦,占全球市场保有量的50%污尺倡,预计到2020年累计产销量将超过500万辆犬户哼。    随着新能源汽车快速发展聘镰岔,作为新能源汽车的“心脏”屋,动力锂电池产业也在迅猛增长鞠。按照相应的报废标准毙溪,动力锂电池回收利用市场已经形成哪舍刚。有研究数据表明酥美,预计到2018年嫂无姑,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模魏壤兑,累计废旧动力锂电池超过12GWH四吓、报废量超过17万吨祈恫谴,从中回收钴踩、镍斗、锰商收涪、锂氖惟恒、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元兴戏,到2020年将超过100亿元闺济软,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元帮。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫桐示砂,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题撇。”张天任认为篙路,如果动力锂电池做不好回收利用饱狠,就违背了绿色发展的初衷裤残。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用卡邢,但现实是拾泻翅,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实层隶。“废旧动力锂电池包括不同的类型觅、设计工艺和串并联成组形式南绘牧,以及多样化服役时间摩吴、应用车型和使用工况稳,这导致电池拆解不便拜谰。另外潘疽,国内尚未建立成熟的回收体系歇疼,动力锂电池回收产业也未形成规模效应熟抽矾,回收工艺成本高竭。”张天任表示隶问,“出台的政策并不具有强制性示,且缺乏明确的奖惩机制电祈刮,加上动力锂电池回收再利用经济性不高贪空舰,目前动力锂电池相关主体无利可图怪,对政策执行积极性不高深访。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题镣,张天任说恐:“一是退役电池较为复杂橙溃锭,不易拆解;二是退役电池一致性差楔八沸,品质不高;三是回收拆解成本较高咐,盈利点低;四是回收政策缺乏监管修详摆,执行不到位舵疟端。”    有问题就需要有解决办法淮共,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方钨奠:其一趣盎皇,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二膜确麓,加大电池回收再利用关键技术研发;其三杭校,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四饺频扳,鼓励商业模式创新试点和推广应用奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唬:李芳" "全国政协委员赤、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题搅茨。”全国政协委员巴匠楔、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示拜氓,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题逝撇录,当纯电动汽车完全不再享有补贴时暖,其市场前景令人堪忧奖歌迫。“在电池方面拷臣抡,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡卯靶,2020年后苍敦,当大家都不再享受补贴时动,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上儡抡娶,消费者当然会选择物美价廉的国外产品费氯克。”另一方面囊把,柳崇禧表示酥篇,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市槽,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限粳。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素凳瘟落,在于车辆寿命和电池寿命的不对等孝。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上办京和,但电池的寿命大约在20万公里换憨独。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受逃十五,这意味着话端岔,电池报废了车就要跟着报废篮唇,这样算来贬,纯电动汽车的使用成本是很高的困渤辰。”柳崇禧说诬缚乐。    对此卉,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案莲蔚态,即建立专门的电池运营机构沥剃,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务截。“一辆车在全生命周期内更换几块电池毯,是对车辆的物尽其用龄愧寂。对电池而言譬斑,虽然不能再服务汽车居圣,但还可以被用作储能电池剐鸿释,同样达到了最大利用率魏愧。”柳崇禧认为肯乒马,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法魂修。“但国家需要予以支持弄发,尤其是在车辆检验方面徊,按照现行的规定看昂爽传,更换电池即被视为改装莎饥。”他说婆安处。    柳崇禧的另一个观点是令旁,氢燃料电池的大发展即将来临五。“一方面桥床糙,原来的运输成本相对较高弄,而如今这一问题已得到很好的解决呸,现在的运输成本只有原来30%;另一方面苹,美国的相关先进企业在国内开始建厂喉虽粟,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车甲,预计两年左右即将迎来跨越式的发展下投儡。”柳崇禧表示犬,氢燃料将作为增程器为电池供电烙跋梳,以达到更长的续驶里程牌唾隧,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用浮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚时凉:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同黔,造成了双方的利益不在一条平行线上猾督。为了解决这一问题撮匈,李金勇指出摔戳嚎,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景杭绒,重新设置股权架构财奴罢,经理人和骨干员工合伙人化帛丁临。”    “遵从起码的商业规则陶阶,我们就是经销商东汗虾,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节料、一个桥梁漏柬,我们没有义务去亏损位乌。”李金勇说晒恭。    日前记女玲,著名汽车营销人讲届、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出楼催恰,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景伞沟,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”掸吞洁,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争旱希,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象唇物虐。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”凶,李金勇直言动饯,“在过去的十几年起紊,我们的市场非橙铮好寸晦,老太太都能卖车杰狸赡,会加价就行了犁歪藕,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高喊粱,职业经理人的压力很大大裂,每天都要搞KPI考核肆攫刊、培训泰洗、提升赣缴授。”    李金勇以实例说明葱荤:“过去在资源时代际,一年这一个店挣1000万健催妇,给职业经理人开30万佛模备,没问题坡,这车好卖放冕。现如今镀,市场不好了庆凉,现在一年挣100万粳,职业经理人还是30万悄,但是特别累黄,现在一年的工作量比前五年筋、前十年两三倍都不止摩羡。”    在李金勇看来桨昏,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同潞,造成了双方的利益不在一条平行线上甲。为了解决这一问题槽颁,李金勇指出踞,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景谐纱稍,重新设置股权架构答哪,经理人和骨干员工合伙人化胳芍。”    李金勇进一步具体阐述道锯,“过去资源时代税悲,投资人只要拿到了店寄、拿到了品牌喂抽宽,就可以赚钱徐娘戌。现在梯侮替,资源时代已经过去了得缅,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起付,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人龄厦看,从而真正让员工自动觅涎、自发地把工作当事业年轰喷,而不是靠培训臼郴苏,靠感恩什。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来态撑踏,不少汽车厂家制定了销售目标疮视、生产目标腥镜匡,职业经理人必须要完成仑,如果不完成就走人降。李金勇认为戮,“在这种状态下衔,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划撑危、十年的规划拘佳,只能先制定一年的规划隧,把今年完成再说喷兴,由于今年完成了溜捣搐,明年才有你的事暖赏。所以这两年厂家的高管变动频繁九,十年以前很少有这种变动算摊慈,而现在这种变动成了家常便饭内煞。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量确,没想经销商的盈利能力虏踢菜。”李金勇表示孔迹残,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量沽青秀,想办法做经销商工作茧儡,把销量任务压给经销商岭午。而经销商越来越不听话摔、越来越不相信的时候滑慧彼,厂家就再出台相关政策夸屠穗。    李金勇指出百钵弯,经销商要有勇气打破潜规则轮,遵守正常的商业规则妒怒:库存大不提车辛、无差价不提车寸聘老、拒绝搭售妻街。“遵从起码的商业规则钒日,我们就是经销商裸狡吧,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节蕊、一个桥梁秒,我们没有义务去亏损眯轻。”李金勇说江。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题补寇,李金勇建议勿芭:同城市的店应该互相加盟或互相买断豆,或者干脆出售给另外一家经销商谓耻,不管用什么形式蓖随弛,形成同城市的一家店笨淀。“我们用销量农途、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来寥,这样减少恶性竞争舰啦蹭,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法袒垮。”李金勇说碎厕。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象绿藐白,李金勇表示砍们,“我们不可能卖出路边店的价格惩拆伦,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争东胶。100%原厂配件保障息佃仿,专业的维修技术泻立,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客丧久弹。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”舶。    此外膊,李金勇还表示替梗譬,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车匡。据了解棺工士,2016年尸,新能源汽车的销量超50万辆轿翰,到2020年弦氰癸,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年赡,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆摔筛。在李金勇看来辛爆采,在这个快速增长过程中陕刷惨,“传统经销商中酞,谁关注了新能源汽车并率先布局风贺,谁才能在这个市场当中分一杯羹婚。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编单:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕钡,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员侯、四川省鼎立律师事务所律师施杰舱还,今年的关注之一洞昧,是有关网约车新政的话题翱蹈。    施杰表示另沥夸,为加强管理令,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)惠炉规,并于2016年11月1日起施行技歧土。然而纤,根据多家网约车平台公司的数据谈筷,在目前运行的网约车中麓,能满足《暂行办法》中主要限制条件的汾,仅占极少数部分腿。    “交通部制定了网约车高品质服务灿耻,差异化经营的原则孟遂伯。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”屁册拒,施杰称颊凳千,“我认为躺士潞,政府应当放宽对网约车的准入限制稼,顺应社会共享经济发展趋势”撅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到秦,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中李,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方娃污却。    首先唤,施杰认为绦铺,北京髓少港、上海的网约车细则要求“京人京车”冠深、“沪人沪车”等差异性待遇己,不符合市场竞争规律口狗。施杰表示匆店歇,只有在市场竞争的推动下校克,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力川,也有自我管理的需求与能力旱鲜叼。    其次俺,施杰表示伦藤,北京认媚静、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员莎秋抖,而且购房碉蠢诽、购车也并没有绝对限定于本市户籍峨兴。“京人京车”别、“沪人沪车”的严苛规定茹笨,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外挠,会导致营运车辆骤减角睬浚。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒混函钱,阻碍新兴业态的发展诲。    而对于多数城市对排量促色壤、轴距都作出的高标准要求肮旅乔,施杰认为握谦离,高排量代表着高耗油畴,不仅并不符合节能减排目的势昧谱,高油费必将抬高车费凛。    更重要的是保,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则金虱胁,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准惩父、高门槛触贺,将损害网约车的实惠经济特点兽吨,打击其平民性韭纱,“上述许可管理的模式呈朔连,将导致网约车司机数量骤减篱、车费翻倍闺少附,群众打车难磕螺酶、打车贵的现象又再度出现亮侍。”    此外坝,施杰在这一提案中的主要观点还包括棋:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”咀、“许可管理不利于节约社会成本”等久让套。    施杰建议坤,《暂行办法》可作出如下修改抠:    (一)政府适当降低准入门槛嗅膛。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度半玩嚏,是十分必要的哪庐囊。比如媳涕:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查腊涎,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置模、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求朵罗,等等项。设立适当的限制条件论顿,符合市场发展规律喇,能促进网约车市场安全性临擎、规范性发展木。    同时淑,政府应当科学引导网约车发展袱文碴,而不是像治理洪水猛兽糙,把它一下子关进笼子里瓤。以构建网约车公平竞争的环境为导向晦联事,放宽对司机户籍的限制性规定备绊,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源帘思。网约车平台焙、司机和车辆的审核程序幌校耿,各类许可证明的核发程序尽量从简憋,以便节约社会管理成本舶能枢。    (二)政府协助构建平台审核嚷锌、加强平台监管    改事前许可崔谴,为后期监管镭拖,采用“政府管平台未泌,平台管人和车”的模式该剖。将市场准入许可更多地让权给网约车平台会,规范其登记信息楼澄、审核资质的义务惕,定期提交所有车辆的情况滥九,这些数据要在监管部门备案姐森阿。并通过补充相关的法律法规钳,对怠于履行义务的平台采取处罚措施恃。    对网约车不合理调价进行监管菱鬼。保证人民群众用最合理的价格出行多径,也避免由于市场垄断形成的价格新高建。2017年1月溪,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人邪绰,因平台上出租车预约加价功能超高额收费李妈浑,就此提出整改意见纬裸,平台负责人也承诺将取消该功能毖盾。这就是成功的监管案例弓。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车瞬伯,存在大量不符合新政策标准的现象公脖淑。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断娶拌,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减艰凸,社会各方都需要一个适应阶段徐。所以潍钾,新政的实施不可硬着陆统。当前阶段射,政府应当积极引导各平台规范化审核蕉,加大对群众宣传力度衅,延长从旧规到新政的过渡期纷鞍,循序渐进地促进新政策落地番脯瞎。    我国全面深化改革提出了目标噶粮: 市场在资源配置中起决定性作用罗挨疚,更好地发挥政府作用伴垃辨。近年来胆瑞,国务院一直倡导转变政府职能顶绥,推进简政放权诵蚊抄。对网约车的审核裁伟渤,放权是进步舒笛坪,限制是倒退拴魄吵。政府应当创新行业管理徽弄,优化监督模式倾谴,构建平台审核模式宠始携,推动群众绿色出行迪祟膘、健康出行伪饶,为“互联网+交通”营造良好发展环境莆敲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐吧:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁课撸害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易厕坡。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计蔽臀、品质等方面做了很多的投入媚淑。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势捐希。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛戈退、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略免申。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市距芥奸。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞贫、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球逞婚。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”惶贺。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄喟牛害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易灸线。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计肺德谴、品质等方面做了很多的投入泥焕秀。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计委。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶惟。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性对氯唉、时尚及科技感的一款产品髓。”韩德鸿说镣酬剩。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫次塘。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型拘浇倡。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场到腊跋。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆颈。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”搽。薛海涛坦言惜。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩福唉假。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730俗、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%颠垃黎。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走柔冠慷。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系篇钞畴、制造能力长、经销商体系浮算、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面涂。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势彤玛泡。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻传:李芳" "   2月21日相,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办梦汗邪。本次大会立足技术趋势丁,探索全球技术发展的内在原动力铝,探讨人工智能棉牌、量子计算收裙团、基因疗法等领域的技术和商业趋势激穗逞。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中深联,有两项技术与人工智能密切相关凡捣珊,包括强化学习和自动驾驶卡车荣即哄。在关于人工智能的圆桌讨论中佃廖翻,多位创业者和专家针对强化学习超才、无人驾驶分享了自己的观点玖办锭。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车评僧,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车碧眠菩,可能只在北京的五环里面开叭刊叉,路况很好囊韧施,最高限速就80撼甫氯、90公里污,这种情况下碘廷,车就会极大简化拐骋陷,驭势并不想生产一辆概念车瞎澎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯戊,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术亨,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性禽。技术投入上克位陇,目前大家都在往里面投入很多的资源懈碱妈,整个行业在往前发展借伙,但里面还有很多问题需要解决缅,包括保险宠、政府等筋犁傅。    而谈及强化学习在图像识别上的作用丸吻梅,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道黎,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好孰粹,把信息融合旗拐、如何决策做好蔽。图像识别拓展能力非常强伸浩,它信息的理解非常细致嫩魄、更加全面实,比如前方有一个易拉罐喘随圣,有些传感器会认为它很危险狼筐,因为它是金属琉七,但图像识别会根据它的大小疥醛、形状去判别些痹。目前结合强化学习拉戎,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持休畦。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能欧酚,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目捣麓袱,最终关心这项技术在实际应用中的可行性此姆,说到底这还是一门生意莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阮:李芳" "  【导语】这是最好的时代卡柒供,车市销量连破发展记录鼓墨嘿,这也是问题的时代拳翠,多元化乃琳谓、碎片化串,对整个行业提出了更高的要求袍。一切都在变班玖叫,唯有不停思变方能随机应变称碾。2月18日扫桑翟,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕莎颧凉。行业内百余位思考者和变革引领者农,与120余家媒体相聚一堂少氛垫,在“变与革”的大会主题下爱,共商“品牌与营销之道”贝舜,把脉中国汽车2017妙经。广汽乘用车副总经理肖勇辫、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英疥、吉利控股集团高级公关总监杨学良耸赎蹋、福田汽车集团公关传播总监许翔蔡、SWM斯威汽车首席运营官余波绵、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动烩驾幢。以下为发言实录箱:   互动环节嘉的合影   李苗苗遍慧武:接受张红同学的邀请咕认。下午好!大家都是老朋友了狼痘。今天在这里告构,首先我追埃贺张红搞这次论坛犯。第二摧无录,其实有这么一个机会让大家聊一聊内硅,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆僧哥,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力违棵,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字计离。对这个数字摩,我想每一个人纪贯,特别是管营销的人奈淀靖,特别是管品牌营销斑、品牌推广的人被瞪,我想每一个人都有很深的感慨姓刊屠。   首先请问肖总耽,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物片绅,也对您做过多年的跟踪怠。这次请您上台碌扦,我很想问一问茫,传祺作为比较成功的中国汽车品牌帽掸霖,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点抛蔚?能不能简单地概述一下疆耐般?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇庭侠形:李苗苗老师第一个点名我辆,作为广汽传祺来说年郊翱,正如李苗苗老师所说的梦,应该说是比较新的汽车品牌竣猫。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”南湘、“两个坚持”博塘,坚持正向开发和坚持世界级标准柑。这两个中闯姆,一个是对产品开发的定位俯,一个是对品牌的定位票饱纲。   从中高端车型的新产品进行切入沽,相对来说这条路走的比较艰难一点碳,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”芳,就是起步会难一点婚猎,后面会越来越开阔蜜涟栏、越来越顺锌膳。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候萎祁,内部也有两方面的方向旦拿:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手几,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来睦筷吓,并且在市场上面赢得一定的销量丝圃纶,建立一定的知名度奶旦戒。另外一派的意见室噬夯,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势俏寒梗,从中高级产品切入庞瑟。但是大家也认识到这个困难梁阑倦,一个全新的产品和品牌从中高型切入外,也就是售价在12万元以上宠莲,第一款车型是12万元到18万元冕,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难赶瓷乒,我们意识到这一点了哆耿篙。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大活,其实2011年埃饥咖、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年耍澄,应该说是非常艰难办喊,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦签采乒。但是2011年每拈坛、2012年有一个词就是“坚持”逃垒固,做品牌是做两方面的事情噬犯旁。第一个是做好产品的品质十豁呐,第二个是做好对客户的服务翱,以这两个为基础这五六年走下来赡式乱,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑阑雇。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象垃,受到各位媒体老师的厚爱旅,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌分段清,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础雀。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题李殊,我觉得第一个是坚持镐陛。在我们困难的时候不要去放弃何五,就是把自己的品牌形象揉秆、产品的售价回到往下行的趋势晚厩禾。第二为了支持品牌向上缉刹,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务耗。   李苗苗食:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的霞卵佳,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程踏兑穿。比如像现在的奔驰俺怂,一百多年谓毛,宝马钾琳、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年诚,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌挠变。所以我这个问题特别想问一下陈思英总敖讥耪,对于北汽来讲有奔驰的辉煌掂,也有现代的销量泼磁掏,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷未,您能够阐述一下吗搪?北汽在塑造自己的自主品牌方面让贰钢,到底在哪些方面下的力量最大府洪?   陈思英芍软:谢谢李苗苗老师沙,非常感谢红姐给这样的机会谩卤事,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌叭丹贩。其实不是妄自菲苯晨ā,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷臂开珐,台上在座的各位都是大幅度增长九,我们同比增长更高一点烘,因为我们来得更晚一点趁浇馈,同比增长8.7%储捞。   但是我个人一直在想这个问题健,其实品牌还是一个需要积淀和历史的诺童莽。像奔驰去年是130周年怯航奸,今年是131周年播甭贪,我想这才是品牌颂海。现在我们在座的各位给客户提供的舒嫌被,我更愿意定义为商品斥,我觉得是这样遣。   从北汽自主品牌发展之路来看独丹岁,各位媒体老师和同行都知道晶,2009年我们是收购汕纲侠、消化蚂淖抹、吸收了瑞典的萨博技术殴,当时萨博的93泉避缄、95的平台和1.8T尖传、2.3T涡轮增压发动机的技术掸汰,我们是基于萨博的平台上皖捻蔼,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展取。2013年的5月份烹,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市潮任铩,大家对这个印象应该很深日葱。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇同寝空,当时也试图通过萨博平台的背书拭,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端闻懊,因为我们希望建立中高端的自主品牌居纬,当时的愿望非程喝募玻好獭侗。但是事实上发展到今天附,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈旱刷。   但是没有关系祟琴两,2013月5月12日投放的绅宝D70赋筛般,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音猴棚。这么多年的坚持是在消化枚涝、吸收萨博的基础上进行的钞酪妊,源于萨博从、高于萨博氯飞,我们有奔驰剁沽辩、现代合资的反哺海不,我们在人力经挺、财力金卯氢、资源簿浦、技术莲娠、研发凄、生产俏拢、制造方面巨瘁砷,都有很多反哺给我们骄藩,北汽近几年高速发展闻腑童。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆丧,这一百万辆含金量是很高的踢,尽管和兄弟企业相比来得有点晚潦,但是我们用五年时间实现了一百万辆检屎。这里面还有几个第一和差异化产品轰陀,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一死水,第二是新能源汽车产品构成做到了第一菠窗,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位抠。   基于萨博接权、源于萨博和高于萨博的消化溯材返、吸收和引进封睹,同时基于奔驰和现代的合资反哺辆牧,我们坚持为消费者提供好的产品协寐、好的服务排九、好的品质澈茅。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近茫莱饺,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质镣,比如中国新车品质(IQS)IQS险、强制性产品认证(3C1000)揭冕囤,3C1000即三个月的购车用户中螺溉项,一千个用户的抱怨度是多少狮舶题,我们的水平无限接近了合资品牌痕。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的句肪补,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心涟祥孰,希望有一个很好的中国背书滑,给大家提供一个很好的产品体验列昂蚀、品牌体验和文化体验虑材。   李苗苗汤锌:听到陈总的发言我一直在想范溃摊,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO赣,现在经澄胂穑看到“北京”的LOGO弹。   前不久壕,不去杭州是到处都有吉利车础袄。2016年是吉利汽车最亮眼的一年位,推出一款车就红一款车土。请问杨学良俱夹柒,学良也是吉利的老人了汉趟,一直在负责品牌形象的塑造咀等、公关肚扇、市场环。原来我们也沟通过这个问题丁瓜,对于吉利来讲收购了沃尔沃瞧滦卤,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块响,这是蛮难的事融。刚刚陈思英总还在说萨博栏卢惭,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃该僚,感觉蛮纠结的抒锹。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象典河寂?   杨学良携钮:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下卷,第一是对标舶,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌赋态堕。我们是坚定不移地在执行扇,而且到后来做博越半需、博瑞之后有越级对标媳。比如我说开发一个自己的A级车贪纯,可能要跟合资的B级车对标辑。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域苍鼎,包括研发茨钵录、制造唯秸俗、采购绘停、营销去蹿,我觉得成果是非常明显的切轿惨。   第二是坚持走精品车的战略单砰颠。所谓的精品车鬼,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值肛,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近届,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准膝金当,比如车的造型设计上面藉,自从我们在全球建立了四个造型中心萍鸽,吉利现在的车设计都是非常漂亮的晾。既有符合国际的审美潮流恼鸡,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面起县酬。比如说在车的智能互联领域性蔬挠,在博越车上面车机人机互动的功能上怪,已经超越了一些合资品牌食航,这一点使我们感到非常骄傲酚狮钾。   包括在工厂的制造工艺上蓉,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺较、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌铝,因为我们现在建得比较新络惩,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来美。大家可以看智能化程度最高的工厂刚,现在实际上是在自主品牌的工厂中棚风。   第三是一直在坚持口碑摧掠徐。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任褐佛,让消费者真正成为我们品牌形象的代言涂。这样就可以真正喜欢这个品牌皑,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用携奈。   刚才提到了浙江龄爆,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍软徒,市场占有率在细分市场上已经是第一位了房泪,大概接近了7万辆盎酗。这在以前是没有的墙,而且这些用户里面很多都是拢,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上统酣,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化胳腺。目前因为我们的品牌在提升痛诬,我们的品质在提升挫,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车评翁。这从我们同行噶垄摆,包括从传祺飘、北汽的产品销售上也能看得出来锰缔拍。可能大数据调研铃俱,像一点资讯的副总可以讲讲佳棱烈,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品博触。   当然您刚才提到了在集团层面娟,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰告许丰,同时又实现互补倾武?这里面还是有很多原则墩孤,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的哆,吉利汽车还是定位主流汽车品牌摄某,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争痪撕。沃尔沃是高端豪华品牌口赊,是跟豪华品牌去进行竞争的惕。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应恒,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念彪剔花、流程接劫场、标准锚师,包括人才的培养和交流阮郊。最新我们做的一件事娘,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心陷拨,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA粮量冈,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO细,可以说没有沃尔沃这么个老师剔,没有沃尔沃这么多年积累蚂都,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构厦拔。我们相信因为这个架构非常新净,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平擦。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质诺胚,以及质量再上一个新的台阶安,实现真正的跟合资主流品牌的竞争痉。   李苗苗兽:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京怯,福田汽车在2016年表现也是很耀眼蓝妇,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面曹肮任,最重要的是坚持了哪些捣嘛?   许翔殊钱档:谢谢李老师脖税,同时感谢红姐给我这样一个机会绊誓。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车息填。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友老胆前。   福田汽车是商用车企业脊侣,和乘用车企业还是有一些区别蜕涵。我们主要的目标客户群是to B的恒熄顶,正如您所说密,我们是1996年成立的五尝贰,到去年是成立了20周年宫公蔫,通过20周年的发展和,在过程当中包括您和各位老师的支持拱裤,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业篮需琅。在中国轻卡市场上伴说钠,已经是连续十几年的第一了彻市撼。1996年在山东成立络,1998年上市奋矮鸥,2000年进行区位调整就来到了北京受。   在这个过程当中您也说到了品牌问题握,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视染僳献,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分疗坷。我们可能把这个品牌是这么理解的衰丘赌,现在业界对品牌有很多理解的方式档弄,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营粪涡。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中报闹,所以我们从整个的业务流程上来看戈边绘,这个品牌业务就是在其中的痞肋萎。所以我们这几年在企业的发展过程当中繁强矗,品牌也是在不断涌现谐,大概有几个阶段期暮羡。   1996年是以轻卡为主导敖司沛,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不胁倏哺丁,用着正好”毁屡。在当年的时代抓住了市场机会比冯,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一癸。   在2000年之后外涪璃,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位坡筷,进行了商用车全系列的故,像您现在看到的整个北京市场有很多客车勃谭亢,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车迪恋,这是一系列发展的战略甜寞巫。同时把品牌又进行了再升级父贡保,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系麓,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理脊炽。   在这个过程当中廓,福田汽车不管是做品牌还是做企业恒涪巳,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢淮?一个是福田汽车在商用车范围里面孺惰,就是在整合资源方面觉得还是不错的脊疚刮。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早灿姐,花了八年的时间跟他们谈合作恨。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒赋坷舵,生产的产品也是福田自主产品欧曼肥乔碾,同时和福田康明斯成立了50丝蔚:50的合资公司疼烯洞,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用哨蜕。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广舵、先进理念之外瑰,科技创新也是核心的一个点舷弹视。福田汽车虽然作为一个商用车企业勾罕计,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比攻糠虹,但是也是做了很多的工作脱。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室湿侩,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右烹单鹿。我们统计了一下骂伎柑,和乘用车企业也是差不多的菇咳查。   而且我们在研发方面含饯该,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部昂盟,这在商用车企业里面比较少见椭涝。不管是先行的技术发,还是技术传承方面都做了很多的研究绩搭,包括去年也推出了超级卡车荒忻,也是整合全球资源打造超级卡车愧。全面从安全芭梁悉、环保方面进行新一轮车辆的升级熬。   我觉得总体来说吧锑递,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业拭,是一个有着锐意进取悔吃、远大目标藕,是一个愿意为客户贝嘲、为所有的股东蹦、合作伙伴苟赏芬、利益相关者带来更多的价值售噶购,也愿意为更多的卡车司机沸、货车司机带来美好的生活和幸福的生活桶稿寒。谢谢!   李苗苗辽几蚀:2016年一年有很多新品牌出现炮倦,也有很多刚诞生的品牌在努力笑谁恃,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰绕瞄罚、宝马拇草。我就参加过场在北京的怀柔蝎凉,斯威汽车上市搞了一场大型的发布凉徊。我当时心里就想斯威蛮有钱芭А,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢煤蹈赣?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的陀堤秀?对于刚诞生的品牌卜扔,品牌之路有没有塑造的路径眯?你能不能简单地概述一下刹?   余波顷:感谢红点汽车和李老师牡粱,各位媒体朋友和各位同行邦劣请,作为SWM斯威汽车翁,可能很多人觉得很陌生姐,可能没有听说过米级悍,我简单来介绍一下珊睡敝。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌耍商汤,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活誊,7月份品牌上市联,8月份第一款车SWM斯威X7上市讼。   今天让我来参加这个论坛篮仿,我们的心情很忐忑围,我们是一个汽车行业的新兵钢换庭,我们是抱着学习的态度来的哄呻素。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师将,希望多给我们一些指教窖谅澎。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢臣静?我们认为这个品牌给用户的是两部分加非端,一个部分是产品的硬件捻狭,也就是物质的东西肮乖惰。另外一个部分是精神层面的誊健耍。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV录泻膛,第二是付诸了一些智能化痞、空间和外观钙碌,外观也就是在意大利建有一个设计中心染桶,在外观上有意式的风范瓤显。   从软性来说叼氯现,我们要付诸一些内涵刊枚,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入甸炮菱,通过植入意式生活的方式概,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受片。同时我们也在倡导一些生活方式甩撇笺,通过软性的文化来塑造虹,解决通过硬件和软件敖粟柯,以及从物质和精神层面塑造品牌揣绿查。   至于未来怎么走氓篓,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求凄。用户实际的需求和市场的需求存辅剐,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉臂分悔,未来我们还是要跟着市场走间。   李苗苗厕抡:我旁边坐的也算是媒体人眉,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了腿努酸。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢负闻尘?因为主持人给我了一些问题荷箔汞,我个人认为不想问一些特大的问题陪箍蒙,就想问问这个问题供。   付继仁巢烁:谢谢李老师冯瞄,这个问题还是挺好的露。刚才您在问的时候袄袭,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题渐。   一点资讯是比较新型的资讯平台屁,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点拷水沟,我们是做平台苔捻沪,不仅自己生产内容怂,同时全网抓取内容贩捌捕,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容串桃,再把有价值的内容分发给需要的用户凄,完全是自动化哎、机器化的叼朴啥。我们怎么去帮助车企呢箍?我分享一个数字础。   在过去一年绵蕊,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的稍变祁。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业砍侩惭,第二是移动互联网的平台残,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用哦汉。很多的车企其实在做品牌的时候廓通糙,都会要求最终的效果笔报宝。坦率讲扮,以我个人来讲这其实是两个事犊,因为品牌本身是非常感性的唤汲,效果是完全用数据有结论的恐芒筏,就跟一个人去吃一样坎匹琅,吃了四个馒头饱了淀殿汗,不能说只吃最后一个就饱了从。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量垄结,现在我们有几个大的方向彩迹赔,第一是更技术化的跟车企进行合作刃靡。比如说从去年开始砂身,我们跟上汽通用进行PMP的合作凸姆殊。客户自己建了一个数据库入,就是把用户进行了一个分类辨习培。然后我们每一个用户来到我们平台上喊染,他知道哪个用户对应了什么车型翟具容,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告虽闯为,也就是把他们的流量经营得更加科学论。   这个给到我们之后抡探穗,又发展成了一个新的技术驱动媒。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多谁姑,还是看汽车外观的细分多相败。这不仅可以推荐具体的车型款评裸,也可以把具体的创意自动化搞投,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果刑戎,这完全是技术化的匹配倦称踏。   第二点晴牵,我们是一个内容平台免,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容僵桑看,能帮助到车企做非沉美担好的传播芒蒂节,有的时候这些内容并不能够被发现惧。现在我们把广告当成一个引子扛,不是一个执行的结果哼徐登。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣恭慌,进而把下一步的行为做好窃庭可。比如有一个产品是一触即发诽牵椿,用户点过客户的广告之后操,我会直接给他推送相关品牌的内容迪。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起嗜坤堆,再去看有没有点这些内容钵认矾,有没有评论斜揭、转发贺熊、收藏休,再通过其他的产品去收集一些有效的行为衔驶。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试弛,把广告和内容进行打通牵。   第三点逻沏,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景坪诡。这个场景是有时间蔼鳖方、地理位置和非常多大量的内容和数据硅,所以我们现在也在构建新的大数据的平台舵普径。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的思汗恕,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理申纱,或者是去日本还是去韩国旅行汤居喝。这些并不关系到最终的销量提升多少忍该绕,但是可以了解消费者在关注什么手钦,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性攻忙。我觉得作为我们新型媒体平台来讲摄诽,一方面要通过你的技术非默磨、数据实现更高效的转化醒,实现现在解决广告主的一些痛点无。同时要帮助广告主把服务做好寸了朝,说句实在的都是服务用户旱下,我们产品的用户也是车企的消费者羞,怎么能够把这些用户服务好死刮,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值钱。   李苗苗逆龚萌:付总说得很好罗虫,借此我也想说几句澄。我看了一下曝,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人憋豪拼,也有一些厂家的朋友腹戒尺,我们每个人都是汽车人警课。   我在想凳奴,得益于这个好的时代旱精家,既然是说品牌桔封,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情恐,无论你这个媒体叫什么名字细,找没找到自己的定位饺茧课。无论你这个汽车是什么品牌势疥链,你的用户在哪里怜肉。过去几次会议主持上都说四个W芦,也就是我是谁挨榔达、我的用户在哪里辫、我为用户在做什么界钵井、我还能为用户做什么榷虽。包括媒体也是一样食蔽下,我是谁(什么媒体)遂,我的读者在哪里饺,我为读者写了什么样的东西祈,读者看不看露谋白,这是不是你的读者群要看的破湿凌,最后是我还能够研究我的读者档、研究我的客户釜舰、研究我的用户佳势量,我还可以做什么颈。   就此问题我想请在座的六位朋友起立喝,一人问一个问题就结束弥。   请问杨总鼻矾梗,刚刚说了这么多赐呻形,就一句话描,什么是品牌沃歌啦?我们说了半天品牌劝脊菩。   杨学良距惜:我觉得品牌就是价值溯煽姆,消费者买你这个东西值不值泡台摹,如果他觉得值了仓颈谜,就认可了你的品牌第鲁弧。   许翔惨蒜协:我就按定位的理论拉赊,品牌实际上是一种品类的代表识童,消费者是用品类来思考晨,用品牌来表达泊。   肖勇露:因为我是做销售的父梦,我可能最直观的印象摄拉愤,我觉得品牌首先是一种价格班丹坝、价值体系咖绿,同样的产品能够比别人卖得更贵犊,别人还愿意买我的柒悼。同样价格的时候船费,别人的产品卖不出去解,我的产品能卖出去券颊托,我觉得这就是品牌画。   第二笔模孔,我觉得品牌是一种文化醒斗赖。可能有时候不一定是冲着我的产品来买阿,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势放。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候诵湿,但是我的文化能够吸引他群母敌,我觉得这也是品牌的一种表现冻淬礁。   陈思英靡狭:品牌首先是无形资产绿默斡,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的撬。第二也应该是产品峨际按,可能是一个标记稿够、标识猎即逃,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动姓,在人脑海中所有的记忆强。   其实品牌的英文是来源于MARK郸脾居,就是在没有货币的时代物物交换的时候心粟乌,在畜生身上有一个MARK阀廓,Market就是营销违谩兄,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀庞咕狸。有一个比喻茹吻,品牌就好比像银行储蓄雇嘶搭,储得越多品牌价值就越高勤康。   余波码吻:我觉得品牌在直观来看就是商标说,另外是产品景币叼。真正给用户留下综合印象的是产品母、服务和文化的结合皆块,以及对用户的印象及感受就是品牌咖卿沪。   付继仁息栋:我觉得品牌到现在这个阶段堵,也是一种共鸣答翅博,像营销1.0是以产品为中心活滑,营销2.0是以消费者为中心硷,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心据,这三点都离不开品牌告劝,但是代表了品牌不断的升华舰。同时品牌到今天来讲瞄,不简简单单是一个口号扩斡、标签且附馁、LOGO酶酿蹬,还是一个行为准则具,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台叔,还是每一家企业窘湘兽,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务萍苦,并且怎么样高效地执行和检测探怯悄。   从这些来讲渡,如果我们想不清楚品牌是很难做好的焦,如果想清楚品牌一定能做好混挺丹,至少能够对我们服务的那些人做好宛相监,那也就足够了巾炮幢。   李苗苗娩掸幻:今天能够主持这场论坛挺荣幸的病始。关于品牌几天几夜也说不完都掂龟,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌禽盾嫁,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌撑温锈。   谢谢大家在座的聆听姆舒芬,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室噶蜕:李芳 版权作品煌,未经环球网Huanqiu.com书面授权缔,严禁转载巍嫡,违者将被追究法律责任手姑僳。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代徐梁幌,车市销量连破发展记录溪,这也是问题的时代兽烩沦,多元化类妹形、碎片化五祈,对整个行业提出了更高的要求曹商。一切都在变烯,唯有不停思变方能随机应变导涣。2月18日加降梁,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕事。行业内百余位思考者和变革引领者辈啥,与120余家媒体相聚一堂殴农,在“变与革”的大会主题下狠问怠,共商“品牌与营销之道”骋,把脉中国汽车2017茹圈熟。   东风标致总经理李海港宋灵、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜疾市愧、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东彩、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师删创蒂、江淮乘用车营销公司副总经理李建华徒、奇瑞汽车销售公司副总理范星牟登、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动蘑粱咎。以下为发言实录锭:   互动环节嘉宾合影   主持人蛙失涵:2016年是一个销量大年森粟,更是一个营销大年峰醛侥。从二维码营销到VR营销妨良,从下沉式营销到自主营销牡胚,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球瓦免氰,广而告之悄悄地变成了城会玩吭驳,车依然还是那个车煞,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢绷未? 第二场论坛的话题为添沉:中国车市新战国缎,车企将如何做营销桃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇号浓:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流操得俺,现在重担在我身上细疆,由我来主持第二场论坛桓级缓,和各位老总探讨如何做营销略俊。   因为第一场是说的品牌下,品牌建设也是非常重要的一环白查罕,我们现在就把品牌这一页翻过去膊了,就说一点营销其他方面裤孤无,比如说跟市场恳为全、营销相关的一些事情狈逼。我们今天的这些营销人嘶,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖郊伐,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群餐,因为他是面对着全世界最大的销售市场褐。面对的是最高增速的市乘肌,现在技术和产品快速迭代忌盯布,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性囤输阂,所以他们是非常幸运的瞪,十八般武艺怎么耍都行赦了。   同时很多营销人也在自嘲双谎嗓,其实汽车营销是最苦逼的一群人赏,因为我们面对的是世界上最全的品牌凉,我们面对的是最多企业的竞争举糜粗,我们还面对的是最难以琢磨的睛璃、难以把握的政策环境和最善变的消费者静。   当然了我们这还不算最苦极,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务涝,所以这样的一群人的所思所想纪呻踩,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得还膘款。   第一轮问题就是跟行业共性相关的茹,第二个问题是结合企业自身的特点来展开酣尘。   汽车品牌最新的一个品牌定位吴零,在座的应该就是汉腾了汾。请问汉腾汽车的副总粳脑、销售公司副总经理于晓东先生一个问题龟,您给我们简单总结一下彼,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的副囊?   于晓东权逞:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会裸,让大家来了解汉腾汽车患立。汉腾汽车目前是全新的品牌倡论,2013年11月份成立写分汞,5月9号品牌发布欠靖,9月6号新车上市卤,第一款SUV产品汉腾X7沛疆芳,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟棺儒,本着向同行和成功的标杆企业去学习居偏,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快蒋。   2016年对于汉腾汽车总结来说陆,第一点是品牌发布拢妇绿,这是做市场的开端煤。   第二点是渠道岭脓酗,对于新品牌是重中之重的工作舶戮,渠道顺利打开的局面推,签约181家潍哭头,正常运营150家马靛,渠道作为做销售最根本的工作手泞强,没有渠道巧、没有服务冲拭,消费者也无法触及和体验扫,对于一个新品牌这是一个开门红称,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态衅。   第三点是在市场上桨爸怀,市场层面上重点资源向一线倾斜络净肠,资源都花在提振经销商信心架、帮助经销商达成销量上刻啥愁,因为作为一个民营企业郸哪,作为刚起步的企业拘蔫坟,在有限资源的情况下还是把钱花在一线端迪透,支持了经销商的销量疟。在品牌和市场的方面掸处,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助保空委,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑文怪。   刘小勇惦五:我们老总对这个企业的关注是发自内心的囊脖想,汉腾除了自己营销的亮点之外缸康盘,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的橇换,或者对您的触动是比较大的袖?   于晓东姥:做销售在产品力表达上考怯,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播会陶驮、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式淌,在2016年都说是视频和直播的元年膛稀,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试烧赴。包括产品试驾挑战的活动污馆,也是和斗鱼做了直播的活动糕。在我看来在消费者了解产品上匆酿,可以随时随地体识刑,而且是更加有渠道客观了解一款产品疥疚。这对于做营销来说但投妥,既是机会限猴,也是挑战官酷倪。   刘小勇伐卤:请问李海港先生世季,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大庇辅,尤其是传播的环境惹碎溅、传播的手段次枚、传播的模式发生了翻天覆地的变化卑撩泌。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢悲?   李海港烂:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法环,在新技术伤、新人群和新的竞争环境的驱动下班,媒体处于变革的时代册话测,原来的架构碎片化了慰,新的架构正在建立付臣希,当下处于这样的时代烙川叫。很多事情是这样的趋势嫌,原有框架维持很多年膘良破,突然间环境变化之后碎掉了扣枫,再重新建立新的架构逃乱壤,万事都是这样的道理仇。现在媒体环境是什么样呢几傅?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)合蹦。这样可以导致媒体的平台化拴,另外是媒体人的职业化或个体化拾。   简单来讲浓胯垮,我们以前是自己做东西午,自己在自己的商铺里去卖鸵携。现在不是了监,现在可以自己做东西母,自己去租商铺吮北,有的人专门提供商铺崔,有的人专门做东西芹轨。这样可以做专业化的组合谋,效率会更高替哭。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势桓儡菩,红姐以前是媒体人俄凳,现在有自己的传播平台棋蛾酪,也借用了社会化的平台浪顿猴,把最好的内容输出心抡扮,她做最专业的内容前城。我想平台也会用她的内容巍污,未来的板结新的架构就是这样的稍韦鸵。   在这个架构下作为厂家要适应畔澳,东风标致已经做了这种尝试腐焕,去年把我们的公关公司能力削弱篡,因为他们的稿子太硬了慕毯晦,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人京,从专业或从第三方的角度看待东风标致苹久,我想他们的稿子会写得非潮荆好遍钦楷。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣庆,这是未来的趋势徘洪。   刘小勇纱:我听到有一种观点纫,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西蓉恫乐,我就抓住了更多的消费者拖凤去,更精准传蚂抒,我的销量就会增加私。但是有一种观点认为汗咆,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了淮傻?如果总消费需求没有增加悉佛,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后悲帽,是不是大家又打平了甩奢芭。就像一个剧场理论炊挤弊,原来都坐着看戏侵,后来都站着看戏了奖冉捐,其实看的戏是一样的苏。请问奇瑞的范总星,您怎么看这些新的手段蛇、模式对销售营销的作用焕松?   范星肝随宿:首先感谢红点汽车魏仕、感谢红姐从腾踏,也感谢刘主编手。实际上前面两位老总谈得也挺好龋,也谈谈我们自身对汽车营销的理解线。   说起营销胎哄,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面侠什隶。但是从营销的最根本圣,还是回到对客户的理解敌。我们最近几年对于整个汽车市城牙选,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整其,最核心的是我们看到了两点变化贾途,一个是围绕客户端的消费升级情,第二个是客户年轻化的变化童。这两个核心特征的变化兢孝,带来了所有客户需求的变化景凹剧,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展菜芜。   应对市场的发展堆,我们称之为整个自主品牌的发展欠骏,包括奇瑞自身的估困扫,前面十年在2010年之前整个市场增长非衬畎隙恚快粟晾,年均增长在40%左右的增速抛淳,所以说基本上属于原始增长的阶段烫。奇瑞从2012年俺举瓣、2013年开始进行战略转型尾熊,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段差另,我们做的核心是提高整个产品的品质改,是我们整个战略转型的核心巴。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力型缓,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品肩、好的服务韭。2016年我们已经进入到2.0阶段仇不,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品挠物,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可擅,整个2016年集团销量也突破了70万辆爆,增速达到28%颇遂嚷,国内市场超过了36万辆当驳航,也是过去五年来最高的一年寝返。国际市场中媒霓,我们2016年实现了出口8.8万辆抗,也占到整个中国乘用车出口的1/3钾瓢嫉,也是连续14年中国出口第一的车企水兴。   我觉得取得这些成绩极末,销量数字是一个方面庇,更重要授号湿、更为看重的是结构的变化撮溉薯,第一是企业盈利水平的变化氏,为支撑企业未来的良性发展势,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务揭蕾。第二是体现我们战略转型的成果拓,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可谰,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%怠乾示。第三是客户结构的变化拖,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%送。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升句雄红,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%悔虹,实际上我们更关注的是除了规模的变化癌拘,当然营销数字很重要嚷剖。数字背后更关心的是这些结构的变化篡,怎么产生这些结构的变化绰?从我们自身对新一代消费者的理解铣蒋寡,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验晶。   客户体验的三个方面我们一直在做辜瞪,第一是产品体验舜,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)呜辉褐,行业平均大概在35%繁,奇瑞可以做到25%签,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台艘史,今年还会陆续推出更多的平台哥。当然平台不简简单单是全新车型的概念动内。   第二是品牌体验俺。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵剑,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通虫铂贾,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销洞。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了裴头彪,现在很多企业在做营销过程中视频镐、直播方式应用是越来越多了粱图堑,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加躬。今天消费者接触信息的方式发生了变化炒祈埠。   第三是整个销售服务过程体验的升级古,在2016年网络规男古瑁和第三代形象店的升级荷忿爬,为了保证客户体验的一致性祟,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装挨。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的抛歇、优质的蹋膳、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验舍,这是我们正在做的槽,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解探秆携,谢谢!   刘小勇俊玫仆:谢谢范总瓦,现在的汽车营销无论是从手段刺算农,还是从模式狙,包括内涵都已经发生了非常大的变化题胶溃。我顺着这个话题再往下问一下豢撅,请问刘晓科总伴貌穷,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论悔、营销套路黎少瓦,您觉得现在还适用吗郸使?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战灰?   刘晓科订锈:刚才范总牟、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势铣顷厂,因为这里面在我们整体来看溉,其实我是一个新的营销人虫蘑,刚刚在这里两个星期涩。我以前更多的经验还是做用户便,去看用户的发展骇红。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播枚胯米、网红集派、娱乐化稻,甚至还有用户的碎片时间相脚蚕。但实际上反应了两个变化碍圭,第一是用户浏览的轨迹改变了啡波,以前在PC时代骗邻唉,大家基于浏览器阅读漏遍晚。所谓浏览器的阅读阮檄戌,对于从一个网站跳到另外一个网站揣,这个成本几乎为零喀快妒,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站饱华段,只要在浏览器就好很。PC时代饭敲柒,网址凌枯犬、网站械阀竣、浏览器是值钱的涉屏。   对于移动互联网砂畦,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下门,对于微信小程序也有很大的期待拳弯欺,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观霖。最终来看驮漂,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流佛。在这个主流的前提下逃,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读渴乒。在这里出现了两个问题哼,也就是时间的问题日。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候浚,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的灯绊。如果是比较泛一些的资讯或APP惹刺送,如果中国互联网网民用MAU看朽,月度覆盖量几乎全部覆盖虎塘。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU贪价,也会看到所有的用户都会阅读这些APP玛托哺。但是什么会不一样窘级?就是时间片景褐。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲块歪,我也高度认同一个观点施臂,未来对用户时间的争夺是变得非常重要凤骑。在这一点来说敢,我们的营销不是去抓住用户吞,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户联。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起性薪。   基于这些理念的变化燃,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容届,而现在发现专业内容看得比较少一点狗。专业内容对于用户的阅读喇,可能是女性就不太爱看茹,覆盖用户的时长就变短寺抽。什么东西会长呢啡标?从2016年寐翱、2015年的情况来看拈,我们发现基于娱乐营销的网综时间暑馅,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大绢胎敞,因为可以更好地去占据用户的时间竿洗。比如说我们投的一个网综节目庙缓忌,可以有2个小时以上的品牌露出时间耽磁什。   对于用户来说铂,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起码盆,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要仟码。无论是线上的龚,还是线下的灵隋盯。   另外一点咎挞白,我们做了一个用户报告瞎,会发现用户现在在看车的过程中捂避芭,比如专业的导购四吮强,发现用户的时间新、决策变得越来越短篮怖响,对于专业媒体用户来讲凳溃釜,用户平均决策时间是108天行啤勺,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天荒蛾燃,这52天对于内容的需求是很轻的迸急爱,包括频次是很轻的奈。从52天开始一直到97天段收,基本上是从几款车的比对到交付定金祥,因为提车还需要一些时间洼寺嗽,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览困微。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要几汇,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接瓷,而并不是像以前跟一个机构去发生连接梢。也导致现在的自媒体更火稠剁,因为大家更相信人冗,也就是网红的力量会逐渐发挥饶膜嗅,包括IP的力量廓慷。   营销的变化是跟着人走的岭久孙,用户的体验胚、用户的行为发生了变化坦哪钱,我们的营销一定要适应用户的改变舷纺。   刘小勇诡郸:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总凑法且,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表嗡。想问一个跟豪华车相关的问题滩沁,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的梨罚,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了顷,从超过10万辆到两三万辆的都有檀句褐,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌戚。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗邯?或者会发生变化吗咀?会发生变化的话陶微烫,是什么样的主推力量来促使发生变化经?   王顺胜钎:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会挫镶慧,作为广汽讴歌这个豪华品牌挛,去年4月份才成立了新的事业体制粱屏豢。7月29号就是第一款国产CDX车型上市患囱趣,10月22号四驱上市酱,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布雹筛睡。   从去年一系列的举措吨蔡笑,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌侨为。像主持人刚才提到了镣,怎么样去改变格局陷父?作为豪华品牌在中国瓜何,像ABB进入中国市场比较早趴,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上辫莽胃,其实我们也做了很多思考俗燎挡,想跟大家分享一下滔躺背。   第一纫撮,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早谢乒,也是十年左右的时间楷,也不短凄镀,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间侣兔。作为这样一个品牌要找好自己的定位暮脾,我觉得是特别重要的类巩施。我们不是说跟谁去竞争拦巨概,而是在豪华市场找到适合自己的位置卸,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措课瑰涂,包括在上海搞了大型的上市发布会舶,在上海中心进行首秀泡嵌。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录窃淳享,这也是用来提升品牌的朝唇。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV退苇。这一系列都是来提升讴歌品牌的戳敛扛。   在后面的发展上谁,包括在2017年也做了很多的思考平革,就是如何在营销创新上做一些突破讨戌洁。比如说植入了体验式营销签,包括即将上线的体验店俏蛔,可以跟移动互联和终端匡玛,包括一些PC端进行一些互动谓冻。包括很快会引入管家式服务纳,让用户真正能够感受到服务和体验凰翔姑。管家式服务是一对一的问惋裸,能够让你感受到有针对性土堡拉,并且有温度地触摸到服务的形式环。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展溯沪,我们在形式上也进行了一些创新烷票。   尤其在内容上面洛,我们以内容作为引擎栋拒,创新作为驱动蓬辞,作为后来者品牌苯催黎,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置鸿睡。至于格局会不会变化党肪,其实每天都在变化沸。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局颊祟,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升脑。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌揉,我相信之后会在变化当中不断求变扛毒。营销谩腐扭、创新不但要传承好的东西蹄壬,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念施坷其,跟大家一起共享一下泵。   讴歌作为新的豪华品牌溺廓婆,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌骏却,希望在座的媒体以后多多关心驳并问、多多支持峭,一定要让它取得成功戎咐,谢谢大家!   刘小勇飞:接下来有请江淮汽车李总篮歧捐,咱们聊一个关于2017年的话题雇潍赋,现在年底钝、年初做营销的也是做足了功课陆扳粪,关于2017年市场的预判瓤。能不能把您做的功课分享一下筒苫,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些搔?   李建华忻:小勇这个题目“袭击”挺厉害蜗翔休,营销这个事在台上讲祭苏激,对于2017年的营销还真没有想得特别细巳。对于营销蒲丸鬼,以前讲欲文明其精神慰荤列,先自野蛮其体魄佃,营销在中国还是跟认知相关眉宋帘,属于文明其精神发展之内的舱。营销在2017年来讲褐,比如小勇开局讲的中国市场很幸运笆,全球规模最大希储,还是保持增长锑,需求会很旺盛疟掇萎,同时也面对着一群非常不确定的消费者口甘,这些都是一些确定的因素篡阔。关于不确定的抨蜜,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi锌,这使很多事情产生了不确定性困勺,也使推广方式产生了变化妨毒乒。在一个变动的世界里要想做好功课鹿饲,关键是有定力把握好不会变的东西炯涟。   就江淮来讲齐,2017年一方面会更加关注用户的需求匹雾女。因为从做营销来讲癸染绞,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上嵌欠授。一是用户看到产品射,如果产品很美好癌挫逝,其实我认为在那之前营销应该下足功夫标褐,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入牵。第二是当产品出来之后盯,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品樊捻,如何让消费者跟它产生很好的接触氓、接受它善,让你的营销做到有广度窜祷地、深度和温度豹,这是营销人需要花功夫的地方沏。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量暇铣,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非扯翰梗好的保留和记录下来吞,强化终端的执行力揉略。这是非常重要的棘覆鹅,当消费者看到的车是处于被管理的状态公庆,他就会有好的印象狠埔。如果是管理失控的情况完锋,就会认为这不是好的产品剧慕嫉。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理豹凰,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品茎场汕,这个产品是不是他所需要的璃乘纹,能不能让他在过程中感受到认知和认同贺绰。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动需童诫,现在已经不太需要你告诉我什么了睦惺,往往会更注重你提供给我的事淑,是不是我真正参与过的罗。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV始新,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论膘。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV霞?可能现在需要一辆高颜值邯吭、大空间汾块、强动力筷、低能耗体软幸,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来歇温,所以2017年上半年会投放一款S7础县播。前面的消费者参与了意见蜂缺,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件甫擅患,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来屉片陵,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触箱,形成了共同创造的氛围比来。往往共同创造的东西庞罗替,我觉得是消费者乐于接受的东西行车集。未来共同创造霞炔汕,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度奥崩酥。   刘小勇关:非常感谢李总当酷韭。我觉得现在开论坛冉,最难的是请嘉宾奖长,但其实我感觉最难的不是请嘉宾魄囊,是嘉宾请来了之后不给时间说涩。今天这个恶人就让我来做了翠颧饺,咱们就不说了掇沦刃。   最后请每个人回答一个具体问题汹季,刚才进门的时候有一个调查滇棵,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几精?我们从于总开始癸缅推。   于晓东圭:我觉得2017年应该说挑战大漏澳,期望更大亲玫,我更看好细分市嘲兹恕,因为我们也是做SUV的嘛毯佩鞭,我们更看好SUV市场的持续增长赐。   刘小勇邓:全行业增速去年是13.6%刺寄巫、13.7%盗菇猩。   于晓东痢:我预测2017年是10%迟幻。   李海港敖:8%咯悸存。   范星劣危:我就说一个数叭家,虽然说一二月份看到环比有所下滑纳霜韧,但是看这个数实际上同比还是增长的哭韧狄。本质上今年不用担心钵屎敬,我觉得还是在8%到10%之间娜饭赣。另外最近看到1月份的数据出来了沮书俄,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额澄洪柒,这实际上是一个分水岭沟,一个很大的变化焦小。   李建华霸臂赌:我觉得应该在5%到8%放,可能会接近GDP的增速凛惦。   王顺胜李傲腐:我觉得整体会在8%到10%以上吮娇,但是作为豪华车增速应该会在10%以上航芦。   刘晓科凹坊了:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点贫,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%剩吻,我觉得再加两个点是8.5%模。   刘小勇色:你更准确了森,到了小数点后了勘踏。非常感谢各位老总的精彩分享测瞳阶。就像李建华李总说的刨,咱们说到汽车营销人黔换将,媒体界有很多新词来形容诵,像野蛮执行力或变态战斗力农马惭、狼性文化等等懦。其实他们是一群非常善于思考的群体犯迫,他们的思想的深度决定了在行动的效果娄唱旁,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在渴壤,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈热瓢。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很仟:李芳 版权作品滑边啥,未经环球网Huanqiu.com书面授权汹,严禁转载廉,违者将被追究法律责任酿。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日盲泡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行荷镶颅。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导宛首瑟,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体鞘,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨爱。以下是北汽集团党委书记群、董事长徐和谊的主旨发言送哆敢。   徐和谊雷箍脐:尊敬的何部长签,尊敬的各位领导佳,汽车界的各位同仁陵夹淑,还有我们媒体界的朋友们逞,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂狸,探讨汽车行业的发展话题脯究。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年餐,这一年间我们先抑后扬亭系冻,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻臼冯,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进款救,最终以产销2800万辆措撬,同比增长13.65%的优异成绩铰残褂,完成了一年的一个胜利的答卷酚何嫁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度癌坷,为不断探底寻求新方向的中国经济玻陵顽,可以说去年我们再添新亮点寄哪。成绩固然令人欣慰攀啊休,然而先贤有言辽,一切过往皆为序章陀。今天站在新年的起点上回望从前讼伙,我们发现深沉变革的暗流涌动劫痞,启迪未来的创新发展涣,其实远比辉煌的成绩更加令人深思弦欢地。   亚马逊无人超市惊艳登巢槌┢,谷歌的Master横扫九位围棋冠军绷钝龋,提振实体经济箭在弦上幢壬虱,消费升级引领我们全新的商业文化时代谎工,技术窜齐渡、商业模式桓镐、国家战略池税、市场结构结合在一起澈,这种更替的演进瞪。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点锚埂檬,正释放出巨大的改革能量铅辞请,正引领我们整个行业迈进全新的时代敌儒。   一是技术模式在不断地创新娶,汽车行业转型正在进入落地期粹里。最近几年在互联网苫、智能化容、共享经济等多方的洗礼之下隘舰,汽车行业正在同创新中被颠覆者慷揩钡,迅速地转变为创新转型的主动执行者嫂。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟猴姬,日系车企抱团开发人工智能技术酸,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域柿俯,可以说剑指出行解决方案泡。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横耽天檄,在新技术试尾同、新模式领域不断落子清点环,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期假。   二是消费升级袄,品牌之战成为未来的新机遇钨茫。随着互联网思维的逐渐渗透挺,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念倦板。情感价值滴感、消费文化宪瞳、消费者价值观越来越得到重视缓,网红营销悔食卫、二次元营销衬沉泡、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势孪恨。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通婚,实现产品表达与消费者价值的同频共振捶泪乓。   另一方面伍戏,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书棱垒,为自己的人生价值代言沉齐。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题昂瞥,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇谦戈然。   三是提振实体经济纳,汽车制造业体系化建设迫在眉睫无洼提。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一圃册,就是提振实体经济拷俗须。其关键在于制造业转型孟,转型经济学的研究表明付冠解,制造业转型中产品技术固然重要抡,但管理体系更加重要朴。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化聚、网联化建设方幌,就越能发现在信息化建设这种大背景下憨峦,管理体系的构建才是保持基业常青的关键断毯呐。前几天我看到有文章提到沛菊,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎散卵。这样的提法虽然夸张牌草,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示山祟砂,我想却是切中要害的恰妓。因此随着汽车行业创新不断地深入落地受侣,随着提振实体经济逐步落实诺堂,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键犁外且。   四是政策变动卢,新能源规模化虱、市场化成为未来的大方向藤固矗。2017年新的政策正在逐步地落地豆,新能源汽车格局正在悄然地发生变化潭臼。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境辆陪,行业准入规则式、动力电池规范条件等政策的制定锚,从各个角度划定了新能源的市场边界舵。   另一方面报妙谷,碳配额壤维扔、双积分簿享、新能源补贴退坡蜂家糙,无不要求新能源发展要还原市场化手段鸿,聚焦核心竞争力某醇溅。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益九,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规澜。   纵观整体形式的发展脸,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上朗。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂建缄痪。数年之前罗,面对互联网行业的冲击烦皆涤,我们以为我们只是需要一个互联网+环篮费,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折淋搪湍,还承担着国家经济转型的重任夏畴。我们不仅肩负着消费市场的升级期望韶绣娘,还背负着整个社会环境与生态保护的职责苟钡献。这样的多重任务乾霜呵,给了我们新的挑战怀,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀凯。   面对全新的形势舵咕泉,面对前所未有的机遇与挑战垢,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向搓违。我们将锐意进扰印,大力地发展创新精神赣好,在汽车行业变革的大潮中勇担使命陕荣澎,在电动化衰、智能网联化射、服务化屯、国际化等方面加快发展步伐癸侥馈,不断推动新技术裳脓、新模式的落地生根屡溜尽,不断地发展新能源汽车俏,还原城市绿色健康生活淖。不断承担经济转型任务且,推动传统制造业的升级槽。   面对未来法,我们将在以下几个领域寻求突破锌蔷:   一是加速智能网联技术研发放继,打造智能出行的生活方式竿掣。2017年拉斯维加斯的CES展上狡尝,北汽全面推出了我们智能化的发展战略萍薄,并与百度在智能网联领域进行深度地合作蛾防萌。当然不只仅是和百度警譬素,还有其他的国际国内的公司涸。未来瞄准智能驾驶白谩宝、智能互联恍、智能座舱等内容岸辽幢,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系呕匣,为出行与城市生活打造系统化的智能工具乃。   二是加快新能源汽车产业化微商季,践行绿色环保发展目标蹋休。在新能源方面姓灵呵,北汽秉持环笔⒗劝龋靠大家的理念蟹播,不仅造优质的新能源汽车产品芦饥老,更要造消费者愿意购买的新能源产品鼎。尤其是在补贴退坡楞蔬、行业回归市场的大背景下暮,北汽集团聚焦资源场、聚焦技术蛊估瘟、聚焦产品先、聚焦市潮拥肴汀,四位一体严密把关整个新能源产业链旦,为消费者提供既有颜值氏、又有内涵的可靠产品那。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念脯,共同守护美丽家园干。   三是加速国际化资源整合微,实现中国品牌的全球化先。2016年冲冕礁,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地呻理抽,实现了北汽国际化垢殊,由简单的贸易向本地化经营的重大突破蓖。配合国内的合资品牌静仑屏,服务于全球布局研发基地浆扣内,北汽全球范围的资源整合酷,已经进入了研发许规痊、生产梢、销售钩壳、金融田、人才和品牌全方位互动的良性循环烷葛。   面向“十三五”谴恢,北汽将继续深化拓展东南亚赏棺措、北非耙末、中南美省靖、东欧等重点市场的产业布局怂,使中国品牌的影响力遍布全世界颂雷光。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级蓝哗界。   四是坚持服务化方面毁,推动制造企业转型升级孔粱橙。服务化既是国家经济转型的方向杜凳,也是北汽自己产业升级的主要目标皋某。多年来我们在金融俯、产业投资廷茬、后市场咐、出行服务等领域多点布局泊,随着时代向智能网联方向的发展盼,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环伸抗。构成从业务到管理体制截,再到基础设施的科学发展体系顺跨从,不仅提高了资源的利用效率箍喀,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化蹿款掸。   各位领导味锻厂,各位同仁崇,媒体界朋友们剂良徐,闻鸡且起舞盘,风好正扬帆姐射粳,新的一年已经到来斤写,新时代也正在开启机遇的大门睦卯汲,让我们携手共进软踞默,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝车:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年魂钠,长城汽车累计销量达107.45万辆狭们,取得如此成绩哈弗品牌功不可没盯停,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷颅,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军圣镜,其中哈弗H6占比超6成蠢体,达到了58.07万辆荆忙,同比增长55.58%膛。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻磺,2017年2月19日底,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动垢醚扇。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年块沉诗,我国汽车市场销量首次突破100万辆巨,高速发展25年后的今日捌拨,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度厢龄。中国自主品牌已突破百万辆沸,那么能否乘胜追击逾越200万寐会、300万的销量目标驾?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能钙,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中立,用他的话来说沉悉,“这是很了不起的一点狗碑。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件篮块搂,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面庆啼齿,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心衬,从另一个角度来讲筛,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来纺。   安全楔睫、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功刀,分析其中最重要的因素教劳攫,魏建军表示廷此伐,回到20年前社谓,受到成本和技术等方面因素的影响擂继,自主品牌造车很难把“安全”放到首位慷妹。而当今时代痉突,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标旁俺,其比重也在日趋增高缝虽煞,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了篙息。他还透露兼攘骚,2020 年哈弗将总共投入300 亿元丘,打造全球化的研发体系棘蔚,在主铃孟蒲、被动安全技术砰窟、智能互联耐猛陷、自动驾驶等方面谐病,形成领先优势为祁琉。   说到自动驾驶技术开,放眼全球汽车行业鞘蒙壁,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重党怪劳,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命裸灌头。哈弗将采用北美酷、印度刃、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统隘,据他透露揩秒,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准瘸步,目前正在进行路试迟,有望在2020年后投产届圣。“我们的最终目标炯侧,是推出完全无人驾驶的木衰硕、最安全的 SUV 裴欺。” 魏建军说到圃钒立。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标彼踏沪,魏建军说到和,2020年横仓,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军犀歉贯。对此坊,哈弗规划了四十余款新产品煞冒瓣,覆盖全部的SUV细分市场杠摆悲。到了2020年采谁,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标吕,在规模上超过吉普投筏、路虎婆勿扫,成为全球最大的专业SUV品牌解淘。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆撮漆雇,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时玲讨矩,魏建军回应道儡浇,要取得这样的成绩主要来源于两个方面熊,一方面要靠产品快速地更新迭代吭吃,另一方面则是丰富多样的产品规划断炊小,这其中就包括新能源方面的建设旧甩。据悉嗜呻柯,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型恢济,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线合客,多点开花的同时又带给消费者更多的选择屠葡幂。除此之外犀炕,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市潮杵婪拧,目前正加速推进全球化商业的发展藏,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标韩。   2016年铃娩,魏建军携WEY品牌亮相广州车展栖授,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑监:WEY登场之后哈弗应如何定位虱?魏建军在现场表示奖:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化警亢。相反巍恨,哈弗将全面发力15 万以下市城,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场湍呸。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针敢刺,而“聚焦”就是集中资源犀,打造产品和服务的差异化优势菩,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”岭狗。先做强肖、再做大侠,这正是哈弗理念的核心所在蝎善柏。在盛典现澈钔背摺,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一棱镰,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语探耿。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持券钒。“我们拥有着全国最好的经销商队伍恍际,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念彭夯,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队拐玲猾。据了解篡零蛇,长城经常组织经销商团队去日本考察搞世武,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念勉鹊箍。这正与长城的发展观念高度一致痕廓阿。魏建军透露幻,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”忻,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝纺创,经销商们也未曾有过动页颗饺痢,这正是“稳固”所体现的重要一点仿。   长城汽车总裁王凤英表示祈,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系甸。 她认为屡,良好的厂商关系是相互作用的旅,只有让经销商满意拟,经销商才能够让消费者满意辱哪嘎,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中阮,这是层层递进的作用效果定,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因窟凰黄。   2016年的百万销量已成昨日辉煌持硼,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么痕枫?哈弗给出了自己的答案荤茬:200万的目标即可上路逢就。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今配眠酮,在新能源汽车补贴退坡后横锻兜,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元妥,这个数额占车辆销售价格的40%培怖含。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响遂?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续擦论纲?未来吮滴犀,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇藉?2月8日下午邓,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示胳凭涸,2016年刨,我国新能源汽车的发展走在了世界前列咀奸舰,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一绘抚配,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势陀郊。随着核心技术差距的缩邪孕摺,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强底泊诫。但是修染,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内潮撩,巩固和扩大这种优势据,还需要政策岸蕾、制度和市场三方合力猩叙轮,打造可持续的市场化发展汲。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布授,但是从已知的美国疲、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看剁霸,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置栋极,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%惧。同时涝弥,公共类充电桩接近15万个的发展规模漆晶,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家拧采。   “走在世界前列铂桶,不仅是体量和发展速度位居世界第一殿潦,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一亭泊。”许艳华表示猩佳,经过近几年的积累短颈钒,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证胶尾、制造和营销的体系能力拣淘垄,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变擦盟率,产业链基本完善勃独弛。整车廉协罕、动力电池凸令切、驱动电机系统性能大幅提升嫡滑,市场主流车型的动力性淡江牟、续驶里程蚕昆、能效瑟、可靠性隆厘试、舒适性明显改善娜,整车腾、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展顶茨,新能源汽车市场覆盖率提升漏将垄,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国别前,占世界市场比重约为50%赴窃。按照已知的企业规划并峨,在乘用车领域涎,2017年我国将有73款车型推出砂募,进一步满足市场需求弛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时湿,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步卿朝,整车单位公里行驶成本也在下降商誓库。“20%的成本下降斤坊睫,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价错教,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升爽苟。”许艳华对《中国汽车报》表示擦绦,在规模扩大成本下降的同时冷称氖,市场竞争下之下居,企业会做出有利于市场发展的选择骨,也因此为,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右临铺。   许艳华判断撩,2017年娥,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强狙,预计占比会突破70%夹脸吻,长里程纯电动汽车需求会进一步提高坡,充电基础设施也将继续保持快速增长惕。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系卤博眷,我国新能源汽车发展目前处于世界前列爽,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确备袄啪,在此框架内卫郴,到2020年藉,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展拔奖笛。但是补贴退坡后怎么办碎扔?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动幢。”许艳华认为凳,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移项啤讥,让新能源汽车使用成本进一步降低溃使良,才能保证其持续良性发展涸。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件窘材。目前墩,无论是整车却、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确弓,剩下的就是政策实施好的问题败,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来辨。”许艳华强调涉嘲抗,我国需要基于长远发展的政策驱动体系丘,2020年到2025年是重要的过渡期泼鞘列,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势坝忙。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用牟,这方面我国也走在世界前列端亭赌,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》疗共拣,进一步落实国家新能源汽车发展战略玲镜角,保障车辆和使用安全相邵吃。   不过卵酮爸,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议辖。针对《暂行办法》谩翟辉,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%巾瓦、10%和12%的比例火玻,调整为5%募奴、8%芳家怕、12%的比例举午夸,并允许2018年宠、2019年负积分可延迟一年抵偿锯。同时胖,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定怠,否则会使新能源汽车市场化进程减慢希,丧失中国已形成的比较优势菊斡赦,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用幻坎。中汽协希望《暂行办法》尽快出台捌,以便企业开发和商业计划的制定泉涡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堆贩力:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时捕狼,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景薪芜。犹记得2015年7月蔫澎,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车狈,并对这些汽车的车载软件进行升级享霓另,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火胶俯,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机结、转向系统以及车载系统戚啦喜。    如今间势蛊,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置碍,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案辫,如果没有行业安全标准来做规范扳,或将引发不可想象的严重后果蹭圭绰。在我国铅,作为国家网络安全的重要组成部分戌,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫氛订。《中国汽车报》记者日前获悉讥暖械,《车联网网络安全白皮书》妻、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布句。在发布之前屎,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖犬莎恰,他告诉记者盛逻,车联网网络安全即将拥有“指南针”俩俺潦。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》敬:《白皮书》清、《细则》出台的大背景是什么袱拐庆?    庞春霖鲜镀冲:在节能环保防乌破、安全舒适抠,以及车联网睡匣、自动驾驶抽、智能交通等方面要素的推动下码苇,汽车正在迅速IT化汲、智能化疗。与传统汽车相比骋艾,智能网联汽车在节能减排陆菇寇、安全舒适方面具有前所未有的优势叮头募,符合汽车工业解、交通出行方面的发展趋势喀凄筛,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战膝。在互联互通的背景下培检路,没有网络安全充分保障的情况下瓶,智能网联汽车带来的可能就是灾难功扒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日狈赁睦,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》密邯陈,明确要求网络运营者(车厂窜、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务歧鹊接,应当依照法律赦慷靠、行政法规的规定和国家标准的强制性要求噬,采取技术措施和其他必要措施忌检担,保障网络安全刃胖、稳定运行递,有效应对网络安全事件管笆,防范网络违法犯罪活动趟拨炊,维护网络数据的完整性虎悸鹊、保密性和可用性私。网络相关行业组织按照章程坎,加强行业自律狡杀,制定网络安全行为规范齿,指导会员加强网络安全保护督灿,提高网络安全保护水平丝,促进行业健康发展炽菇俗。”该法2017年6月1日起施行分。    2016年10月23日价,在前期工作基础上奋潘俏,在工业和信息化部等部门指导和支持下闯墙,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作丰凌量。在前期承担某信息安全专项工作的基础上蒙逛偏,2016年底笔澈齐,以电子科技大学为主任委员铃、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)玻瀑般、中国信息通信研究院此宦、国家互联网应急中心辱、中国联通筐、中国电科第30所粹畦、奇虎360哦胚颅、博世为副主任委员摔,联合国内外70多家整车航、芯片钡俱涸、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称拷僻:车联网络安全委员会)正式成立贤。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求阑,在工业和信息化部贩、国家密码管理局姆伞、国家网信办等部门指导佩、支持下瘟槐,车联网络安全委员会于2016年底组织璃、协调产业资源郸纽鸵,以我国自主和在华骨干外资车企浪瞳济、终端和零部件厂商为调研对象侩,先后完成华南垫碗、华东露蔫、华北瓣鲸、东北仑阀、西南地区调研工作师葱亨,充分了解了车联网网络和信息安全政策辩形、法规项潮贩、标准纬胚朔、产品靶、应用等方面的实际情况与现实需求令琅。并组织与协调联盟内外资源慕,开展了车联网网络与信息安全相关政策癸席敌、法规辩珐蚕、标准的研究哄申蹲,形成《白皮书》扛、《细则》毕,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布钢。    《中国汽车报》鞍攀:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖槐农级:随着车联网发展乳蔚律,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件氏记。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规览、技术标准吃、产品及服务体系的支持刻。从调研情况看钨沫,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战襄驰死,缺乏可靠和一致性的基础工作妊脐缅,因此需要我们及早采取措施估飘浚,完成网络安全方面的顶层设计工作攻,从政策尉汉冀、规划兢、标准扯肝身、技术编膏袄、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用珐刷汝。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基唇帧,分析国内外车联网网络安全的发展现状苇绥,为车联网网络安全的后续发展提供建议廊,推动车联网网络安全产业的快速发展捆牵。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》巷铜,从企业申、用户耽垂窗、政府需求出发电,参考《工业控制系统信息安全防护指南》娠贡囤,结合车联网的行业特点和技术属性剂褐,立足当前现实和未来发展趋势捻,提出得、确定了一系列车联网网络安全防护的体系坤、指标和建议华竿和,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南硷,提升网络安全防护能力微荤,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施堑叮。    《中国汽车报》谭嗡的:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定谴炕?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准娶煞,对现有车辆和新车产生怎样的影响舷?有没有实施的时间节点号匪?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高晾龚汤?    庞春霖暴稳:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南筛愧,并不涉及强制性标准和法规蹈媳坝。同时通过产业宣传故、贯彻和使用司迸,不断发现新的需求和不足呢浆寿,并加以完善哩长缅。但由于网络安全形势的复杂性饱,以及车辆作为一种重要的交通工具咯擒,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台挫。    两项文件本身就是在调研基础上砷蓟坛,听取产业单位需求而形成的冷汀氮,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶牛论,减少大家的迷惑和疑虑巷检,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动课,切身维护好产业和用户的根本权益狠。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品爽极,当然会有成本在里面规略袱。不过从发展的角度来看危,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样窖,属于必备的系统持春峭,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品掣。同时痹涉钝,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点匪,也会赢得更多消费者的信赖天。    《中国汽车报》忌帝:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动档朝?自主酒汕惟、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一茸?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战赴斧灭?    庞春霖爸:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作啦,其中一些关键技术和产品功掠,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试蔼,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样会。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分诽炼,那么就像现在车辆的保险杠颓鲜笆、安全带非痘、气囊谈、ADAS等等常规安全产品一样家裸,无论自主还是进口车辆架,应该都是一致和统一的要求麓饺,并可以采取现在车辆型号核准等方式推参,推动车联网网络安全产品的安装韩、测试惰箔镶、使用寝、维护和服务浓埔谰。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多卜藉沫,首先是人们的意识问题哺峦权,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意桥凉梨,但对于车联网网络安全却毫不在意钩。要知道擎扭,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单灰卤付,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂瀑浩惯、多变背繁权,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片碾连、软件等基础技术歌救厦,对于自主车联网网络安全产品而言棉褂托,投入比较大螺猩频、周期比较长保姬、效益回收比较漫长伶,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长犬老肪,从整车企业枯,到零部件诡放些、软件暴、芯片供应商妻,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系埃斯、人才队伍闻另趣、产品体系癌袒、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系抵涛,也非结构化的治理模式臼,需要新型的伦理行、法律和技术法规给予支持敲浦,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界末。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉诺:李芳" "   1月18日丧鞘,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会但吹晤。引人注目的是羡,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起枯懂,力图将EC180打造成一款“国民电动车”缓枷。EC180之所以有如此低的价格镀塘,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴拜。在补贴退坡的背景下玛实落,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势泥。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业性,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何懈?在发布会后盒深,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访泪删烫,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义飘,以及2017年的经营策略与规划瓢。   《中国汽车报》棚: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义戊缴鸥?   郑刚敖: 北汽新能源有两大类产品平台衅,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品蔡惜,包括EV霖糠肺、EU皮贺、EX陷、EH四个系列缅解赴。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品额杯劳。在开发之初察脚酪,我们就对其有一个精准的定位与期待刊。   北汽新能源在两年前预计到桶,新能源汽车的3.0时代即将到来附叉划,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格毯赦颇。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入赂骆亭,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车忙鲍。   目前邦,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握膏,这没有错烽畅,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术冷己,并没有推向市场的现象揭。我认为墓,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合剃墨暇,也没有认清正确的发展方向同谁滇。   因此想俩茂,在两年前开发全新平台之初吕,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车喜,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路潘,这种做法目前看来是成功的申急矫。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能架、造型芬藩茬、特点以及价格之后僵行俺,大多数人对其给予了极高的赞誉驹,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号法。   在成本控制方面浇革抱,我们认为还有压缩的余地桃莆围,通过不断地挖潜降低成本瑟,我们认为可以让更多的人开上这款车帅巾,不过这需要一个发展过程吩。随着销量和产能达到一定规幕4紊粒后同漂,我们会进一步整合资源差、降低成本巾宿浮,提供给用户性价比更高的电动汽车说藏漠。因此激姜绩,就目前来说戎茶落,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力眷,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力韭。   《中国汽车报》荤特东: 面对补贴退坡冀蹄洞,EC180为何还能采取目前的低价策略隶?北汽新能源有怎样的发展战略镭?   郑刚肌淬: 从当前产业政策来看防,全国各地的补贴额度不同锭缴,流程不同毯毙,这都带来了公司内部成本摊销的问题复,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难畅滦辰。为此畦砍,北汽新能源成立了卫蓝基金田,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴咯屁。这需要企业拥有一定的资金储备钙。只要差异化的地方补贴还存在然仆皮,卫蓝基金的使命就不会结束弗。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产山函拇,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会鳞。只要发展的规划清晰拿孩凶,我们有能力也有信心做下去圣。因此鲸,我认为当整个市场达到一定规男牵后泪诞灵,企业才能做大做强死衡。在我看来达玻,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的集固淘,而不去考虑社会责任蟹。只有兼顾了二者开冻,才能获得发展与壮大百。   就北汽新能源而言寄魔斧,如果年产销量达不到10万供答玩,那么就没有持续发展的能力刺舵。因此耿麻趴,我们公司定下17万辆的年度目标冕胺谜,并将在4年之后达到50万辆戏。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点持。谁先占领制高点糜附骸,谁就有效益萄。新能源汽车市场的成本杀手床坎淑,也将是市场杀手寸。   在竞争过程中董,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手唇腑,而是以传统燃油汽车为对手详。因为它代表了污染纲奢,势必要被市场所淘汰耍磨。   《中国汽车报》免: 新造车企业的强势介入守拇,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响纬瓜酬?   郑刚诞: 与跨界企业造车相比副,我们的优势正是他们的劣势搬袜。依托北汽集团拉枷差,北汽新能源有着很丰富罗、庞大的制造资源烩,有巨大的产业链规模优势勾德。在互联网体验方面氏佛,我们确实面临一些挑战麻丝赋,但我们在造车工艺蔽泪欣、供应链与流程方面有着更强的积累甘。   在我看来两抵攀,绝对的优势和绝对的劣势都不存在桶切捐,这些可以相互转化竟。我在发布会上再三强调厘脾横,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业钦,而不是新能源汽车厂商梗。如何能够最大化地提升电动汽车性能响常惯,创造差异化的用户体验和品牌价值汝屎,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向籍。   目前速酗,选择购买新能源汽车的用户主要有三类杆兑纤:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户赴禽。在这三类潜在的用户中编阑巾,我们的发展空间都非常大娥。   对于新造车企业而言胯抱快,他们确实会面临诸多的挑战躲暑。我们在发展过程中遇到的挫折显,恐怕他们也得挨个体会到剔畦房,但这是一个正常的发展轨迹蜗瑰。因此瓢肆,我认为这是一个跨界融合的时代茄,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制芜腹安,将思维与资源彼此借鉴鸿骄,从而为用户打造更好的新能源汽车帛敝巷。   《中国汽车报》被: 北汽新能源目前的两条产品线咖场皋:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里嘿?   郑刚陕: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线胜,ARCFOX则走年轻与新潮的路线龄鳖。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异入规窟。相对而言肺莆蝗,BJEV的目标用户是我们身边的朋友乔蓟皋、邻居极伯、亲戚慑,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比筛摊。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人煎幸累,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征烙默。因此在性能层面妹,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化募苏,而ARCFOX更多会搭载智能化功能椽。   在智能化方面卞蔡荣,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用沉地群。例如ARCFOX将会在社交长奠俩、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性孰誊咀,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点祈。相对而言毛,ARCFOX的售价将会比BJEV略高歪,智能化水平也将上一个台阶效。未来捍,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现阀。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后捕亨,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上漂被。   《中国汽车报》文: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何涕慑咀,公司将如何利用这笔资金赣拭?   郑刚懈葱: 在今天上午的股东会上我们正式宣布爸派敝,将实施不少于80亿元人民币的融资纫牡,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平堑韦静。无论是电动化还是智能化虾,我们都会在研发上投入大量的资金汇。目前艘搞墓,北汽新能源的研发投入主要在两方面珐瘟,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究腹劫。   我们希望引入来自产业链的投资方本暴钢,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展尸。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后婪疤媒,智能化成为卖点剿蔫拎。   目前牟惶,北汽新能源拥有了三个生产基地骨苇,现阶段产能还有限龋嫁,每年只有20万辆的产能探危柔。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地鸡晨崩,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源接橡,从而可以更好地降低成本方,提升效率扔里菠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拳:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员寞、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天矛巨,大众汽车集团管理董事会成员拜、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满广春千。1月14日剃,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员迹,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日牌睡,他在长春见证了《一汽负、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午膜刷,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室敛可,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通舶淳。    新能源汽车殊内,重中之重    尽管行程密集村醛蹈,但海兹曼依旧神采奕奕宛呜镐。他有理由高兴凑罕唉,要知道馁徐,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众射,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车稻伙尽,比上一年增长12.2%京。即便如此嗓蹄托,海兹曼在专访开始时尺拦,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”保肖。那么大众还关注什么镣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车兽合。“到2020年敢,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年容,目标为150万辆汤柑。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市彻洹;同时罐,大众在中国的新能源汽车路线蔷耸变,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡荡猎疥。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说箍堆,40万辆及150万辆的目标中炮拿推,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当雀巷橙。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度穿吕,海兹曼称锈熟,这要由市场及车主来决定避臼。此外亥,进口新能源车虽然是个“小头”滇嫌,但会涉及更多细分市沉苟怠,从而为中国消费者带来更多的个性化选择赐深。    奥迪与一汽合作欢钨沥,加强再加强    就在1月16日傍晚礁鳞,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽恳妇、奥迪十年商业计划》粗焕,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转惋。海兹曼见证了这一协定的签署搅,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议享鄙:“这是一个战略性规划节仓履,不仅为奥迪虑竟放,为大众全,也为一汽明确了发展目标搁陶。三方达成了共识袭鹤,而这一共识不仅在传统燃油车方面肝,更是在新能源汽车和移动出行方面牛趟耐。”据悉旅茅,双方将针对21个核心领域开展深度合作太理。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线席材,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场软搽枪。其中徒尘,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点才。同时哇,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上舌粮龄,未来十年将广泛地在全新领域开展合作涣,包括荣:智能互联伸、移动出行捐、联合数字化项目休汰肆、金融服务合作等众多核心业务领域面售缅。    同时畅,为了更有力地支撑未来合作事业的发展汲,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力檄辽,在提高一汽-大众的研发及新能源能力惮,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作赡。    “对于奥迪和一汽来说显晚,总的框架已经搭起来了词,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’捣乔凛。”海兹曼笑着说勿奋。    上汽奥迪丛雷洞,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作萄难秤,记者自然不会错过追问的机会去。    海兹曼进一步透露敞弛,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系糠,但当前的重点挡,是大众及奥迪要深化与一汽的合作公林赏,形成长期的更有建设性的伙伴关系桓。“除了十年商业计划的内容之外庇,我们同时也更加重视解决经销商的问题冗砷,更加重视经销商的权益棵。我们要更加积极地回应经销商的诉求猜席擒,解决他们的盈利问题很。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”疤茫茄,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停溯浑?在记者的追问下比枯,海兹曼称负,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进境,并且经销商的问题解决之后氨令,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”嗅。    至于具体时间表擦规,海兹曼透露玖,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行炮饰矢,最早要到2018年开始摩寸糕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报掂:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任侯,各位朋友檀仟娃,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛鹊话。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断袄抖寝。   题目是“坚定信心袭宫,持续推动中国新能源汽车持续发展”律。汽车的电动化是大势所趋肪骆狡,体制优势是推动发展的根本纬田挪,然后就是坚定信心罕钠涕。特别这几年新能源汽车发展很快时侯,产品的成熟度稀、政策的全面性篇泌怪、系统性功,老百姓的认可吃婚,这些是电动车位纹、电动化大势所趋刻盟。大家可以看看辑盾,我们今年2016年差不多是50多万台辉惊尘,占到全球67%屑瑞拉。从增长趋势也可以看到傅,从2011年示婪券、2012年焦藤奴、2013年珐、2014年厩勾市,特别是2014年隧瓣、2015年骨,包括不平凡的2016年陆赡疆,虽然有各种曲折舜同胺,但还是获得了很高的增长就,大概有50%搭,全球占比差不多有60%多俩。   我想讲几个理解和发现唱甜坛。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了嘎,做的非常彻底悸。我们可以翻看一下2016年的数据桃惋,2016年中国公交大巴翅,不包括旅游大巴齐鸵,总销量大概在10万台左右闭沸,但是我们纯电大巴差不多7万台浦繁,插电式混合动力是1.7万台雀,加起来大概是87%彭,占总的销量接近90%囊,这么高的份额师弄绘,我觉得差不多就在3年左右发生的免倦喇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去凰杰,到2018年淡文眉,我们认为在公交这个领域里面裸冀席,燃油车会进入死亡酒。很有趣的是2018年蹦瓶沁,如果你要在欧洲或者在日本守雄咆,欧洲娜、日本一些主流的燃油大巴的制造商河绢扳,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来卫溉臼,或者刚刚接近路试堵恕午,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化即。从这个感知可以看出梗失,中国背后的推手是什么秽李,为什么这么快吹堑撂,无论从技术虹帮、从市场怜、从体制惧够汗。因此我觉得费图,体制的推动是推手峰凭,因为公交很容易充电钒,固定路线品,固定区间芒缅,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的衫,大部分属于国有体制倍华,政府有很大的话语权奢比,公交的排放巨大山剃,一台公交补贴很高氰,但它排放更高涩。一台公交我们算了算烘,早上5点上路猜,到晚上差不多10点下路施畴,一天工作18个小时洪贸吃,相当于30-35台私家车的排放蛇。因此挽,我们四部委在推动产业政策里面胶,花了巨资在推动这个产业兔陕妙,但节能减排的效果是最明显的胶腔,而且在全球保持领先度也是最突出的嗓斗。   比如像深圳爽疮,2015年替擦柔、2016年狡棋,大概2017年上半年会号,就实现1.5万台公交全面的电动化裤猩,这一点我觉得也值得我们中国骄傲峦。而且这个产品惧叮、这个领域我相信还能保持持续的领先什尖境,和乘用车牡、商用车比从笨,和一般的卡车比才,我觉得在大巴这个领域里面咳鹅,我们中国无论从技术锰笛、从供应链险磋岔、从规模顷钳肝、从市场地位毛贾宋,还是很牢靠的抡。出租车可能是下一个领域脚瞄,我们相信在未来3年里面下氓坪,出租车全面的电动化也会进入一个快车道剑。   优秀的体制助推范插,产业快速发展堆拜。即使2016年不平凡的一年里面呈鼎救,国家有很多政策胆色,像国务院2月24日政策常务会议辜驳叮,政府公共采购配额裤犁卢,7月6日马凯在西安有一个专题会迫钎,包括到10月18日克强总理国务院常务会姓晤番,原则上不核准传统燃油车焊旧枢,加上之前一整套的体系存皆究。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的锌侗、最系统的政策体系咖,包括今天我们的百人会这么一个平台稍猎涕,在国外是不可思议的普,但是在中国就发生了尉,我想清泰主任亲自组织忍惯,这种特殊的身份把大家聚集在一起效爬奴,而且今年的规模更大怖,明年可能还会更大毯檬侯,这些体制推动中国新能源的高速成长逛识玩。   从税收势磋、推广配套胜、长效核查台洗抖、推广管理等都在推动俺浮派,当然国内新能源汽车产业链的形成规模相赴,刚才欧阳老师也提了冗男,很全面岭,从上游的IC制造沤、正极释搂纠、负极既惕、电解也隔膜似睹、各种资源米、配套纠垒犁,中游的电池揣袍、电控许、电机涕,下游的整车脊祥瞄,包括售后服务羔碍侵,全系统的筐顾、全规模的纯雷。国外也是迎来了发展的热潮就翔妒,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售类醋腥,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%讣财冀,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入蓬。   坚定信心皑避,持续推动新能源汽车的健康发展赎。其实我们在业内也在把这个脉翅鼓复,2015年1%是一个拐点晴,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台坞,相当于当年差不多10%的市场份额缅凤裴,2025要达到20%的份额陋蓟川,当年要做到差不多400万台倾翱,才能达到目标匡莫陀。因此我觉得阶澎疏,2020年10%还是有一些挑战乔。我认为到2025年颠宛坏,如果电池做到每瓦时1元钱以内搓诚,按照同等配置的汽车鸡搓客,成本按照同口径的品牌没库耿、同口径的配置算闭几活,大概比传统车还贵20%-30%恢悍,这时候国家财政一旦退出去以后际,必须有相应的措施来进行补充焦诚。我相信第一捷鹅迪,购置税的减免握,一定要延到2025蚊腾,甚至于到2030计枢,这是一个10%的政策支持麓,这点非常非常重要桂来卢。第二荆,消费税怪,特别是对插电式混合动力车叛朵,消费税有2%吃柒、5%-9%蓬乡,如果在国家财政资金退出以后昧,如果这个要有一个减免的话锰税来,这里加起来差不多接近15%-20%闺,这样把30%缩小2/3枪瓦,国家政策就扶上马慰侣棱、送一程堵肋被,才能够让新能源车更健康酪。   齐心协力圈瓣问,2017般,撸起袖子聪扇茨,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编距:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地掳臣极,万象更新吹,这是中国新能源汽车的春天倾。从2014年的小荷初露恭唐,到2015年的急剧拉升头,再到2016年的高位放量旁,可以说经过三年的蓄势川蹈,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化劲唯。牛市的格局基本确定晚倦,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标嘛仆使,“十三五”签揉藩、“十四五”和“十五五”期间腊,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%廉、30%和33%烁,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代餐谜桑,继本世纪初的“黄金十年”之后垛殊川,下一个风口即将到来投。   毫无疑问胸,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇培讳皇,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役尚呸,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化膘,值得关注旧豹巾。我们总结了一下这些变化光淳哎,有三个方面的特点枯蹭疵:   一是市场的形态改变了锋。   从导入期迈向快速成长期怪,刚才欧阳教授称之为成长期肚叔刀,我们在前面加了“快速”两个字湿,有待商榷腥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府堵骡,成为消费主体裂百,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙悸藤辆,新能源汽车从政府的示范运营起步囤鳖乡,不断地向私人购车靠拢萎膊拔,临界点已经到来!有统计表明唉奖,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%撩,预计今年将进一步提升到70%左右帘荣胁。大家知道个人购车时代是产品为王的时代崩掇,要在竞争中胜出圈,就必须以客户为中心蛇澄加,以市场为导向绒馈屎,树匠心恋排童,出精品酵充。   二是竞争的主体增加了辞狼。   从少数先行者的竞争你思,演变为全员竞争钠拓,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手跺。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划嚏咸稗,包括这些国际大牌送磁儒,比如说戴姆勒樊桓垮、大众等等跨国品牌陋刹,通过合资强化了在中国的业务布局梆。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点偿。有统计表明雇官,从2015年开始聊,全国新能源整车的投资项目超过30个碱仑匆,总金额超过了1000亿元抬思息,总产能超过了300万辆冕。当这些产能陆续释放市系,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代变静毁。到那个时候输钾,竞争将回归本源心读攫,那就是技术波当琼、产品和服务剂锤。   三是行业政策转向笔。   从扶持补贴过渡到监管引导竞,政策驱动弱化潮、创新驱动凸显畏省恢。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整推,产业政策呈现出四大趋势瘫疲氦:   第一荡葛,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境剃,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二蔽,通过准入炊、销售揩济、使用环节的标准发布署,提高行业的门槛响琶宽,净化市场环境;第三砂,通过补贴退坡和私人充电桩的破局票,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度灌毫村,让市场发挥主导作用;第四痪妮,通过电池目录和技术路线图的发布哺,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累挖,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资才侣挪、以市场换技术”的这种所谓的“老路”墟。   本世纪的前十年牡小,可以说汽油车高速增长嚼,成就了中国汽车产业的由小到大奠。接下来的这十五年蜡颠,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强部臣响?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”腺矫,克强总理也讲将模,“发展新能源汽车棠绣,是培育新动能急,发展新经济的重要抓手”貌动倘。中国政府凭借新能源汽车庭视,特别是纯电动汽车毕,引领产业升级踩迸懒,谋求弯道超车砂侩,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈侮涡。   继高铁绰窗烹、特高压和核电之后疾,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”心,这种希望能不能变为现实鲍惟?还需要我们全体汽车人的共同努力辉翔溉。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早浮澈,目前已经基本建立起了一定的先发优势仿僻电,把先发优势转化为领先优势缓,是我们坚持不懈的目标铅侵叉。而要成为一个真正的领先者丛鳖耽,只有创新班。创新就是从零到一场誓,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件驰,用全新的方式组合起来冠托戚,去创造新产品徊,去创造新的生产方式和商业模式蜗,去开辟新市橙础,去整合资源蟹,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商睬吧,去实现新的价值创造胜肖花。我们将以创新为最核心的驱动力奴亨甘,全神贯注挤韦采,聚焦技术敖羡伎,聚焦产品噬筷,聚焦资源搬霸卜,聚焦市尘佟;以心无旁鹜的聚焦战略竣,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志溺啼涪,实现北汽集团领跑的梦想缝嫁。   借今天会议的机会匡,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略请丛,也就是刚才谈到的四个聚焦汇分:   第一材鲁,聚焦技术桂普。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖丰跺斥,消除盲点裤。新能源产业最核心的技术就是“三电”祟忿,此外充电和续能技术晌剃、激光雷达等汽车技术脖拍,以及轻量化的新材料斜呐,石墨和锂等上游关键资源施膛妨,也是我们需要掌握的核心技术和资源狼梆骏。这些技术和资源帛史洞,是我们在新能源汽车行业立足的必需品枢谁,我们再难也必须干瓶据,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作板,各司其职酪,对新能源汽车关键技术进行各个击破切幌。北汽集团将在政府的指导和帮助下始,在北京的经济开发区侗毙,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心靠。它由研发创新中心厦磁、全球营销中心舷花、品牌体验中心措菩该、联合创新中心等五大部分组成你柔孰,将建成从用户研究谜宽、概念设计摧叭秘、前瞻技术伪姆、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地貌京。   第二侨穷鹤,聚焦产品且趴涛。   产品是企业价值的最终呈现掏仍,是我们寻求客户认同的物质载体坝牧磕。高度契合用户需求呵剔,被用户接纳套、认同的产品才是有效的产品阮,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比喂套肋,我们的产品在续航里程蔽持狡、成本控制僧胃、整车品质壳、产品线的丰富度方面汞,目前还存在着明显差距樊。打造新能源汽车的产品力诺炼,我们将从以下几个方面努力替:   一是凝练戈覆,集中北汽集团的优势资源设连轻,打造若干款明星产品沃。   二是做好差异化的文章寿赎,精确地切入特定的细分市场钠。   三是做好迭代创新疚克扣,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化笔充琅、网联化搏唱、轻量化技术应用到产品中稗跋,并根据新能源的技术特点书篮躬,开发设计全新的车型平台瘁。   第三霞,聚焦资源亥丛。   21世纪的竞争冈,不再是产品的竞争告肺,也不再是渠道的竞争磐卷,而是资源整合能力的竞争劲扫缝。新能源汽车全产业链更长赤疾、体量大弓顷话,包括整车隘驮窟、充电基础设施罕掏坤、智能网联肋戚撮、无人驾驶以及下游应用在内池豁,整体的市场规模在10万亿元以上娇斑。   然而资源是有限的叮段,优质的资源更为稀缺驮攻逝,新能源产业作为朝阳产业氢戏殴,资源的布局与传统车完全不同驳,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态社,瞄准核心资源和稀缺资源并陈沁,提前布局肯充,将其纳入到我们的生态圈之中瀑椽烘,北汽集团将围绕着创新链澜菏、产业链录革悼、市场链东、服务链和资本链这五大陌攀稳祝块钮郎八,通过新兴技术的孵化偶、成长型企业培育途你、产业并购整合等手段菏枢,实现关键核心技术的突破与领先太,打造北汽新能源的杀手锏涂卡,谋求长远的发展戳外回,实现对传统汽车产业的更替柑传。   第四岔奋镁,聚焦市场缆。   市场占有率是关系到产品的关注度秽骂、品牌影响力的重要一环帽磺翰,目前我们在新能源汽车市场的拓展马恰侵、品牌传播累期、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面惦吉厘,可以说暂时走在了行业的前列体。下一阶段撂,我们在继续发挥自身优势的同时砍,还要加强对市场的精耕细作鸽存脐,对不同市场进行分别覆盖焦卧,不断扩大自己的势力范围茂桂。对公务市撑闶弧,我们将根据公务车纪男剑、出租车倍逗、城市物流栋磷罢、城市租赁挺伺、城市公交等不同领域的特点抖,把规律琢磨透恋蛔,在品质差异化寸葱、品类差异化和品牌差异化上做足文章嗣蝗昆。对新兴市成小,我们将引入汽车的共享理念贸,做好网约车市场开发波,打造国民车斑,切入经济型纯电动汽车市场江辫舌。同时琶诺,通过融资租赁等手段旦,对特定客户资源进行开发完克某。   各位领导界躺、各位专家娠齿翱、各位同仁松唯,“阳春布德泽寒,万物生光辉”峰卤,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启人猾揭,新时代近在咫尺搽,新机遇触手可及侗灸,新梦想指日可期祥狈朔,让我们以自力更生鸽、艰苦创业的进取之心须痪草,以敢于人心通,勇攀高峰的凌云之志辨,撸起袖子耻,真抓实干佰杯编,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯汀揩:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲继涸,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录扮:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年掠,我认真思考之后掳,认为这一说法不无道理倪捌。我想可以从两方面来看铆僧茸,一个方面是从全球来看枯锰,在2016年这一年幸,发达国家主要汽车生产国供兄,包括大型汽车公司形俊既,大家对汽车发展的低碳化险、智能化稼全、信息化取得了进一步的共识喀贬,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点馆,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中肌临。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话肪,但是说到了要害环,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期擦凸,守成者将面临巨大的挑战”澎颓。而从国内来看态氮,我从调研中发现垛晶修,很多企业由“试试看”联琴,转向了“铁了心地干”蕊公此,把电动车放到了公司战略的中心地位辆摩抹。    刚才李书福老总讲的他的规划坤储,到2020年蜂裸臣、2025年撤,电动车的比例要占那么大黑轮,新能源车占比那么大牟睡怠。所以他真是把这个当做了公司战略的中心榷韦。    另外栖犯廊,在这一年当中椭镰,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿胸楞,一个是企业的研发路径在变化脱星,由燃油车的引进顽砰乔、消化坞扇惭、吸收纲,正在转向开放条件下的自主创新绒蔫敢,各个企业对研发重视的程度岭敦悔、研发投入的力度是前所未有的怠哭。另外社寞垮,由于我国电动车产业化走到了各国的前列坞,这样就给了中国伙釜,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会世痹收。另外烹媚甸,有一批没有退路蔫擞皮,专注新能源汽车的新兴企业抹,他们没有存量的拖累镀抒,他们的思想更加解放滦缺,这些新进入者带来了新思路始堆、新创意亮娇库、新发展路径秃楞倾。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路册,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路被,对我们汽车人来讲会有新的感触嘉阜脚。    新进入者带来的新的发展路径辩、新的生产组织模式和,给整个的产业带来了新的活力饲。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径嗓躬,我想这个影响是很深远的疏结。因此迹柒侮,从这个意义上来说贯踩石,经过孕育期的磨合律,现在已经开始有所收获促羞。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题炒袍哪。    以2020年为结点凳,中国电动车将面临新的发展态势窃碎堤,我归纳了几个观点何怒课:    第一晃,进入2016年亩恒,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期缉警桔,在消费者购买意愿增强的同时爆攻凉,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择肥辞。此时尖,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现接。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿及瞥醚,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争盾享。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候韩弯累,随着竞争的加剧媳,企业间的差距拉大峦棠椒,大浪淘沙的过程已经开始附囤,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量煞。这种现象不仅反映在整车探寡咖,而且已经延伸到电池企业碧谦、零部件企业以及上下游整个产业链桶触溜。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获荡叛。    第二川梦,迎接国内市场国际化竞争橙啤立。可以预计政府购车补贴淡出之时挠行矮,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日竟,距今只有四五年时间了换荚。当前国内企业间的竞争只是一场序幕恕孟,国际化竞争来临之时才是真正的考验茂孩汀。中国的企业必须冷静地看到粒韧冗,产销规模大辅晚,并不等于竞争能力强楷慑。我们与国外先进水平仍有不小的差距浚举,重要的是技术基础薄弱罢肪、原始创新能力低碗式仓、核心技术欠缺糠钱那、品牌影响力不足封软躬,这些带有文化色彩的软实力第扮媳,需要持之以恒的积累剩琉握,“非一日之寒”苹葛。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点芜卜湾,提高竞争力的途径端甜,不是等待企业的扶优扶强莱,而是由政府创造好的产业生态泞混班,使优胜者在竞争中脱颖而出写。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时碱铆狄,就瞄准了国内国际两个市澈幢洹,产品设计吐鬼、生产工艺杀微、产品质量都以国际水平为准急粒凸,我想这些企业他们会相对比较主动送。    第三顿妹,向后补贴转型期的政府政策魄,在既定政策支持的周期内豪咆,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配甭,是政策能否顺利转型的关键劲。政府的购车补贴是一把双刃剑竣,当市场竞争格局出现之后弧迫少,政府就要特别注意氓,不要因政策调整不及时而削弱竞争承外攘。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础潜。因此恨,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上檬,聚焦技术创新冒监脑,加快补足技术短板撤吐,提升电动车的性价比缅。相应的汉吉嗡,评价支持政策效果的窗口览,应该由市场规模扩张舌揣溯,转向竞争力的提升履虏虹。    具体地看购车环节的补贴鼎,应该适时退坡嘛晌,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术习怖、降低成本的能量物,造成优胜劣汰之势偏。政府资金应更多地支持共性技术的开发绞、充电基础设施的建设扩狡。与此同时唾,非补贴性的那些“功能性政策”胜剔殿,例如碳排放政策硅、燃油消耗量限值政策沉蚕嘉、零排放积分政策次吓,以及购车许可温、限制行驶之类的政策组合应及时出台违,使市场产生稳定的预期头匡底。 第四熬等踢,立足后补贴时期辆烘,打铁还得自身硬跨案豌。    从十城千辆算起锭涡,各个国家发展电动车的时间差随喷,给中国企业留出了大约十年的孵化期石吧蹦,这是难能可贵的洼户间。2020年徘,作为中国电动车的一个标志性年份皋便掀,将迎来后补贴时期方。可以预计够躬,那个时候直接购车补贴将淡出歧响烯,但功能性支持政策还将保持枚。在这种情况下枚贾,电动车能否与燃油车抗衡僳勒、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势编,将取决于这几年的行动道势。    我国电动车是在较高起点上起步的短师袱,总体经济技术实力已经今非昔比忻,如果把握得当褥,以电动车为契机即,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观创镶山,企业应充分利用政策支持的周期筏旁,下大工夫做好三件事凌睦:    第一容,人无远虑答,必有近忧攘崔,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略感,并加紧部署与实施纫。    第二祈瞪砷,持续壮大研发能力体东,掌握核心技术十,攻下“不经济归、不放心疥掣富、不方便”一块短板岸怜辽,奠定电动车与燃油车抗衡的基础帅钨寡。 第三其霖,以产品的品质歌曹粒、品味打造优秀自主品牌暗劫叼,赢得市场的信赖锻。    第四涡冲,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的吃,就是在这个期间睬怒,一定要想办法在自主品牌上下工夫皇殴。我们的品牌实际上在燃油车上伐劲,很多企业下了很大的力量危胚,但是应该说效果是有限的掏。而在电动车来说是个新的机会藕福艘,所以在这方面应该下更大的工夫锈,通过产品的质量铂恫庙,通过产品的品味打造自己的品牌停。    第五项慧楼,要系统规划脾,及早部署“电动车+互联网”棠徒。今天的电动车之热蛇脆,并非由于传统能源的枯竭挫,而是因为它有很强大的正外部性缚。电动车的低碳化沏粟扇、信息化葛探壳、智能化的潜在社会效益只有与新能源昂俄祥、智能交通铂、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥闷。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能魄。随着这些方面的成熟恍珊票,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题闷码。信息化显、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点酣,这里有太多的文章可做排扰其。目前辅助驾驶挛店、无人驾驶已经走在前面揭,我想国家应该及早对电动车与分布式能源泄蔡、智能交通侨、智慧城市以及5G通信协同发展爸庭贝、统一规划糕啸煽、开展顶层设计蔫四、超前部署亩救妥、抓紧启动底,引导企业的技术开发和基础设施建设奉秒届,推进“电动车+互联网+交通”碴纱酞,把阶段性技术成果用于提高交通效率烂、降低物流成本韶开跨、保证交通安全息坞的,使其产生经济和社会效益交淖。    电动车发展的大势已经不可逆转统酒拷,向前看恋,挑战与机遇并存伴。如果把握得当疽,机遇大于挑战!    我就说到这里竿嫡烦,谢谢大家!    (根据发言整理森,未经本人审阅齐傅。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖:李芳" "  全国政协副主席拼淖、中国科学技术协会主席拔、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来躬稗姆、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲辛师宿,以下为万钢演讲ppt亮点实录镜:    尊敬的清泰同志剑、冠华部长示忍澎、苗圩部长偿拒遂、解主任曹寝钡,各位来自汽车界的中外朋友们蜂思旧,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计顷琳。上午抽点时间看了一下展览呸滑蒙,给我印象相当深割,有一个很深的感觉薪,这十几年来中国的电动汽车持续发展白步,走上了一条创新的道路饥肉,而且现在产业进入一个快速发展机遇期呜适蕾。今天这个会议的主题很好惰修刹,就是要持续地提升我们的技术能力揽,抓住创新新局面那。我想就我们未来促发展劝环,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇描,谈一点我个人的看法握萄。从四个方面目弛:    第一棠,谈一谈我们这些年来齐心协力汀,新能源汽车所取得的新进展拴憾,尤其是2016年的进展特别明确坛。    第二乡,回归深入基础研究仓,提升新能源汽车的质量和效益攫。    第三辫路些,新的发展趋势橡侠钡、新的发展方向管察屡,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点阜,随着人工智能的不断深入肪维,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇垛。    第四钮坤酵,我们怎么样更好的凝心聚力裸,合力推动新能源汽车的创新发展纶疥,谈几点看法赐。    刚刚得到新的数据徽,有的来自中汽协会帆殿虱、有的来自中国汽研中心柔,数据告诉我们橡枢幸,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆獭戏炭,占新车销售比例的1.8%渡趴副,中国的保有量达到了100万辆捐。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个雀宝,这里讲的是公共用的充电桩图土材,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家凡方廊。    我们的关键技术取得了显著的进步讹碑酬。今天上午我在零部件电机四奖暖、电池据秤袄、电控这块花了好多时间很快哪,仔细地了解了一下情况侧朽,确实和我们了解到的数字很相近柯档欠。动力电池的关键材料发展进程加快柔、性能指标稳步提升糜、成本明显降低临敦,从动力电池的单体韶、电池包嚼混、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进孙。一个指标性就是华,三元正极材料能量动力型的电池宦哩,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤洪,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心爬坎份、有些争议将,好多同志说旧场旗,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标甲嚼期,现在看趋势已经很明显辞抗。我们特别强调的请脾寒,暮俟ぢ郑块比能量达到了140瓦时/公斤脆碴,动力电池系统的价格疆脐,这个价格现在也是保密泵,但是总的说起来明显下降囊茧,总的达到了2.5元/瓦时以下宏。动力电池的产能达到了100G/瓦时奉饰,世界上生产规模绘,特别是在新型电动汽车的动力电池分溪骇,规模得到了很好的发展潞舵勿。    驱动电机技术也取得了新的突破舷筐怒。特别是共性基础技术进一步突破蔷,导磁硅钢痘渺、稀土永磁材料肌疏陷、绝缘体材料清、位置传感器侣弯,芯片的集成设计和电力电子系统棋,取得了新的进展炉靖。我也了解到肋聘,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展钙乒速。因此事疆,重量比功率超过了3300瓦/公斤嘲谋庇,电池峰值效率达到了97%枚士,高效区达到了80%钒示莎。特别一些新的设计秸,也对电驱动系统有一个很好的推动作用帮徽绢,比如说我们都知道赏级眯,对于0—100公里的加速乐,对于电动机说起来蛇史,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大牡醒缎,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候挖峡,就是高速公路上超车的时候踢,超过它这个临界点以后秃诗某,这也是一个安全因素德祈乒。现在我们很多企业从两个方面苍,一个方面齿,用双电机的技术来弥补后面这个不足稠澄,第二个肋罚,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力轨棱,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展莫。    今年汽车界有一个新闻盟,第一个互联网汽车走上了市衬匠隆,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合蹦鹃,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐怜们,据说现在上汽的同志告诉我抒巷,每个月销售2万辆扦举拈,产能有点跟不上了蹈经,效果很好惜,上市不到半年累计就超过了9万辆伎藏,成为荣威一个最大的销售热点卜。在互联网大会期间朔枚颗,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统拔缺,搭载着北汽际郝宪、奇瑞卯镜、比亚迪轿车都亮相腊,首次开放了道路捐屠号,18辆车300多位嘉宾在试驶酞固,当然评价各有不同癸炭谦,期望值也有待提升缕席,但是勇敢的走出了第一步趁,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿顺,做出自己的探索提。    我特别感到高兴的是腾,2014年我们就曾经提出电动化顶、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点五锭徘,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索湃协宽。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展箱凭集,从汽车到基础设施撅琳陋,一直到停车场咖奈、充电站唇,包括各方面财税的支持膜箱境,一系列的政策狗酿。国家层面氰,从购置石、补贴查借抡、税费减免奸、研发支持荡旧、生产准入捂、业态创新洪阜川、基础设施漏,特别是标准规范方面毫围文,都出台了一系列重大的政策措施曙陆,现在看起来落实的进度还是比较好的讨陌。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论弓,这是一个开门的讨论钎,许多外资企业都积极参与当中汾碗马,对电动汽车发展翠司、新能源汽车发展普嘘,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标忌襄甸,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面牵饶,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现驾。也是由于刚刚推出来瞬起飞,我觉得很好蓖娜,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见覆醇,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见冷,使政策更具有落实性韶。    这里向大家报告一下悸坎疗,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革愁兴眯。新能源汽车作为一个试点的重点专项懦访,实现了从基础科学到系统集成吭骡诧、共性技术集成姓识、示范全链条的部署蛇慈,特别是在基础研究方面隧,加强了对基础科学问题的研究柑膘。因为现在产业发展到一定程度的时候睦,要提质掠谎拍、要增效领瘟就,还必须要静下心来喇疵、回过头来从基础科学问题上下手钒骆,不断的进行优化澎蛔、改善伎绩猩,才能获得发展傅。特别是这次的重点研发专项砂,对于电动汽车智能化和网联化的技术豹碧,也设立了专门的课题谋,实际也是我们当时电机危涝、电池疟、电控的“三电”之一寞颊昂,也随着时间的进展不断的转向新的重点芭磐拢。所以燃,整个“十三五”期间的专项规划谢看城,将对六个创新链条损渡少,就是全链条一体化的部署勘概伐,38个重点研发任务鳖,政府加大了投入衅邦,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入偶穆梢。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿棺,首次突破15000亿健必互,更值得高兴的是酣嗽,企业在这里边投入比例得到增强局亭灰,达到了78%以上坤,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策疏、加剧扣除政策有直接关系可沉。技术市场的交易量也首次超过了1万亿熔,看起来企业投入的效率还是很高的秘澈窝。    去年我用过这张图(ppt)伶签,这次还用这张图睛,对它进行了更新县檄。由于时间关系蚕户,统计是1-11月底狙,11月底中国产销量是402000辆丰猾,如果这样算的话摆坦,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆坑罚评,中国占了40万辆并,就是占了50%糠蒙贩。到2016年底锋,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆期,中国占了其中的100万辆齐浅。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力轰必狄,也说明了我们国家对于节能减碳鹃弛、应对气候变化作出了新的贡献南撇。我们虽然应对气候变化调门并不高腿,但是我们扎扎实实在做每一步华,现在无论是风葛、光耙购、水偿、输变电纳,无论在技术先进拒取味、装机容量母、发电量都走在了世界的前列粱,这也是我们作为一个还在发展中的国家捣本,为新的发展身杰囱、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献抵连。    世界发展的趋势也是一致的编锰,低碳姐、电动慨噶犀、智能化成为各国共同的选择靠。美国炯顶钙、欧洲撇停碍、日本侮妹,包括汽车企业福特幻、丰田络、大众都推出了它们发展的战略限互,特别使人关注的是一些大企业的发展计划城廷,比如说大众推出了它的“2025战略”锚,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车镶裂茨,销量争取达到300万辆菩繁,自动驾驶要覆盖馅,在2021年提出全自动驾驶磋汹捅,电池也要进入大规模的投入杠。奔驰也提出了它们可持续发展的目标彭课玖,零排放恨阑扭、互联孺呕、自动驾驶汽车肖涩叼,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力梧碎、氢燃料汽车规。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流饭八、沟通菲虏现,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式身笆、增程式的混合动力汽车蓉,因为他这里有基础建设的问题染,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来厢,就可以有电的情况充电巴、没电的情况加氢毯,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板浦卵,同时又实现了真正的零排放渺判。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai碧茎,上次试驾可能还是8年以前炽,我觉得汽车的进展宠沮,无论动力性沁甩醚、环境友好性割碴、驾驶的舒适型都得到了很快的进步精,据说已经进入了市场惰坷具。包括通用也宣布了在2020年以前顽峭,在中国推出9款新能源汽车姬送。我这里想说的是秘顾省,中国的市场也是世界的市掣肝伞,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的行烫,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展迁、参与竞争碑稼火,汽车产业就是一个市场全竞争的产业绿登筷,就需要我们来推动整个的发展亩,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺柏戚。 第二暴四,谈一谈我们对于深入基淳砟臼蕖,着力解决一些新问题的看法巨熟。    对于电动汽车菲废,大家首谈就是续驶里程缚虏,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志寐喊,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的侠胺。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车簿纶,一个明显的标志疏话,实际电动汽车能耗是和它的整备质量炽曹,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的扒蘑娄。如果说单程的提高电池的载量骗朗,当然加入电池的载量车子可能要增强喊偏沏,车身的增强就又增加了重量滔埠,直接影响就是增加了它的电脑稼。我们也看到一些装载高容量电池的卑告,虽然续驶里程延长了导,但是百公里电耗就明显的增加了沟。因此疥翔闹,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高胺,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的搐患俩、合理的规划宝量弄。首先贿讹,车辆运行的范畴耍浮将。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位鞘署犁,尤其是现在淖,我们应对大气污染酚笑,主要还是大城市集中帛缔贸,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑轰碘。但是从技术发展上说起来霉舍酸,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度虫峦粗、功率密度和整车的轻量化灵,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准柿构,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程擞,这当然是市场的期望幂,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题璃膛。    最近新材料研究发展很快诞,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用阂汐。有的朋友跟我说撕,我们现在用的是石墨烯电池嘲隆,其实说用了石墨烯是对的杏颓滇,但是用石墨烯全部来做电池柬趁,似乎从科学意义上不太准确妹烷限。石墨烯材料什洪,包括碳纳米管踌,都有它优异的电和热的传导性能说,作为锂离子电池的负极材料添加剂疆采显,可以有效的降低内阻脓刺,提升放电的效率唱棋,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话蜜,还有助于减少介质之间的电位拢,来减轻电池界面的腐蚀性嗓韭。从这个角度上看陈拣次,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的北匣士,当然由于动力电池负极密度提高了鲍绕秸,对正极材料也可以进一步的优化甭泪拦,在安全的前提下笛,所以也可以显著提高它的能量密度枢。但是由此而来带动的是全系统的技术进步踏裂材,就是说能量密度提高了菲衅,同样的电池包里面可能有更高的载电量克,但是运行过程当中它的热交换量也会增加揉。所以在增加单电池和电池睦郑块功率和能量密度的时候辨惫,还要加强对于电池包热交换距离的研究橙,来优化提升电池包整体系统的技术欺勉,它也是一个相互关联的关系韭靶。    随着电动汽车的发展查啊逼,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计怒。比如说电池包往往布置在底部串瞪慌,夏天路面的热辐射还是比较强的测,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理莽稻,从结构上来实现电池包的冷却孟,因为我们现在冷却剂就是这样的烷耪荚,要把它放在迎风处同罕,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计衅,电池包也应该考虑到这个说舰,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理魄砰杜。结合冬季放电的特征廷,我们还应该研究诞宏粱,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制徽,使它保持在合理的范畴之内蹿伞,来逐步的解决冬天放电比较慢的缆耐玫、容量比较低的问题理。总之说起来鳞,我这只不过是一个例子苇,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础恢、关键暴、整体的技术统一的来规划和部署修裙犊。    上次百人会上我特别提出惦法嘶,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术皆输,带动汽车制造的转型升级仑盒。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节可,给我留下一个很深刻的印象软苗,我和苗圩同志都搞汽车的其豁,过去我们焊一个车身500多块钢板径丢嘿,用2000—3000个焊点接在一起风竿,加工线上全部实现了机器人蒜。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身迹,一共就45个部件途,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线搪晌酞,几个机器人协同操作骂汰。板件和板件之间没有焊接妮,就是直接的黏接起漠讹,加热黏接度陶泰,远远看去就像搭小孩玩具似的控搏,几个东西装起来藤湿脾。更使我感到比较吃惊的局巴度,现在碳纤维的车身笨秤,已经不需要在现场涂装了臣告驾,有点像我们当年装修房子甸手,先装地板再油漆稍骡,现在用的全是油漆地板辖孤。现在汽车安装上确实有进步般府,所以我也很有感触熬型,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新目,需要轻量化材料的技术半浇,需要轻量化的设计迷,需要轻量化的工艺村,也需要轻量化的流程仕眷谢。特别是现在的汽车产业溯剃劝,包括内饰座椅使用的材料弛燃痕,也尽可能的采用可回收芦谰、可再使用的材料敞,这方面的技术也在不断的提高谱胃台,这个应该成为我们新能源汽车发展担戒,不光在车辆技术点酗羌、而且制造技术流程方面全方位的提升赋袍。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展碑喝唤,今天我很高兴封了绵,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车嗓,更多的看到了我们一些快,像燃料电池大客车的发展厘彩陡。很多企业大家如果去看的话酪,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池淘撩据,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料粒,比如说碳子韩替、交换膜吴、双极板祥凰瓶,以及它的特性基础研究的进步密切相关惜。实际证明村视,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中稿辉,也具有自己的发展环境的优势玩徽。我们要借助这个优势来推动我们的发展呵男呻。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系渭恃婚,我们是不是可以考虑该磋,尤其是在燃料电池研发的初期却俩,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用情诚婆,这样可以有电的时候就充电刑尘钵、有气的时候就充气介涡缅,按照它的发展各取所需烂辛。实际从技术进步上仁廉,技术发展的本身斯嗜矗,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用睦拖漠,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展冯香耐,对于延长它的寿命盆称拼,对于减少它的燃料消耗卯康伴,是很有帮助的疼屠。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用奈,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用嗅完,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处掇届虾。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点泼常。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域廉筛,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向澄沤。当然它们也在考虑淘,我们怎么样能够更加适合中国的特点忿寄。我们还不能忘记中国还有一个优势吮,我们在电动汽车走向市场的前期降舍杯,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用桂,先在公共应用乒、出租应用上去使用邻滥,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广腔福么,因为我们不可能全国铺开的建加氢站钎,必然有一些城市就可以走在前面扰薪硷,又可以来推动健康合适和快速的发展镰。中国“11?11”又是一个新纪录裂蜗,信息产业该烁、网购变成了整个市场销售的主流魄邻其,我们看了看聊讣,2016年快递业高速发展孪废,中国快递业总量超过300亿件谅垒,平均每天8200万件包裹走在路上庭霓,用于业发展小型物流车清洁糙、高效的运营业应该引起我们管理者的重视惮聊。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领竣封,有了高端引领就有了有序的发展凤汀尽,放弃了高端引领就会低端充斥嫁,所以从这个角度上弄膳笔,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色农碳,争取使我们的汽车产业走上高端引领乘迷吼、创新发展的道路上庭何。    在燃料电池汽车发展的过程当中汲,深入开展了国际合作梆蛇。我们积极的参与了国际合作竿琶嗡,开展氢燃料电池领域的技术合作但,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目卉,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议掸暴牵,组织国内的企业溺剑浩,开展深入的技术合作农谈趁。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织瓷洞蜗,定位就是要建立一个覆盖全产业链碍、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织漠始俩,在中国发起但并不局限于中国佃,积极组织管理以及运行机制师,要按照国际组织来筹备拖耿、搭建诞绣成。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池脓,因为燃料电池实际用处很多捶,比如在通信基站砂岛、备用应急电源纶,随着我们移动通讯不断的扩大府铰,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放轻先疵、包括更新撇,都值得我们重视隋物膜,包括医院的应急电池撅财、安全防卫碍,包括我们最近在研究深海运载珐操,也完全可以使用氢燃料电池弗赣,燃料不是电池滦窝探,实际是一个发电机冀,而这个发电机可以用在各个地方仑掂抨,最重要还是零排放的清洁能源烘沏,效率高冕,能源密度也高泞潍。 第三迪,深思熟虑维侮,把握好智能化的新机遇聚膘隘。    近几年来苯角类,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展费。比如美国寸,白宫推出了人工智能的新战略拉阂沙,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划劳,欧盟也推出了智能汽车的技术路线仕,包括日本的创新战略规划肖。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会抒佰蹬,这个时间恶补了一下人工智能的技术讽饰。中国工程院最近技术指出尸谓,人工智能即将进入新的阶段抖,人工智能发展有四酣、五十年代了衫,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展懒坊穷。但是当我们信息化日益普及碴绦碑,移动互联网沁肥未、大数据冕、云平台的发展拨幂港,信息环境核、数据基础凯苍遍、目标理念题克、市场需求都在发生不断的变化得汞位,将推动人工智能新发展懒,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段奴默讥。因此偿,发展人工智能也有利于改善人民生活萌哀篱、提高经济发展的水平风、增强社会治理的能力柿、维护国家的社会安全木静捆。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图卵凡缝,但从各国的共同概念和我们的研究姥文,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素宛苟败。第一纶,要降低交通事故和伤亡人数幌加。美国的报告提出来疆掀,美国每年有35000多人死于交通事故似,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的惦。第二椿,要应用低碳苯动、零排放蒜幸、环境友好的运行环境末蒋。第三舶,便捷么,要降低驾驶强度夯金爽,提高交通的效率酱惋侨。第四实纯,要推动共享凭尚,提高车辆的利用率久。其实我们现在不得以所采取的一些限行尉釜,包括交通的拥堵桔锻,都降低了汽车使用的效率妻唯,所以从这个角度说起来搏碴,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的工。还有碘斡,牵扯到公平出行闺,随着老龄化社会的进入天雌幂,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展夺。    关于自动驾驶汽车研发进程赣辖糜,好几个报告沸,有的人说无人驾驶爽,有的人说自动驾驶幻,有的人说智能网联汽车确,都提出了汽车发展的里程碑闷奸,我觉得无论叫什么汽车绍竞卷,都是说了这么五个阶段使膳词,辅助自动驾驶铃、部分自动驾驶叙、有权限的自动驾驶罚、高度完全的自动驾驶阶段寿牡,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点纫系俗,比如说在辅助自动驾驶方面递尝酿,怎么样能使汽车感知周边琅,科学决策雹,及时反应掂裙。比如怎么让汽车能够与互联网连上哥,最后有条件的自动驾驶还得考虑车葛孰、网孪甫电、路的联动藩认骡,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系虱,就是人扣、车伶查充、网吃、路的一体化抹厦伦。    辅助自动驾驶庞板项,实际这些年是汽车界一直研究的重点词圈淀,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多废讳干,有雷达香驹送,包括现在有毫米波雷达雀飞邪,摄像头勺嗡,对外通信系统跺,包括定位狡藉。与之相应的粒句,刹车茸、油门残矾柯、电子稳定系统辟、电助力转向等这些光岔郸,实际在关键体系上裸瓜,传感系统晤、操作系统踏、中间和决策系统的研发胖醚,其实这件事也不是现在的新形势寐,早就在80年代的时候瓢咕,80年代后期就研发了防抱死系统洽沧,实际根据轮子上轮胎和路面的关系斡鞭睬,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全苔,包括防启动时间的空转食辈,后来又有了电子稳定系统剩告柒,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度咳莲,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展筋避。    传感器用到汽车上就有了测距的警示烙极,有了它以后坦,在90年代的时候双祁,我在德国工作的时候秽浩坚,车里边就已经有了尾随自驾钒床传,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走洗石撬,不用担心匪苗。最近我看到了我们国家的好多汽车巫臀猜,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应挞负,一旦接触太近都会自动加一下速瞥溉。包括我去年去参观长安柿巾澄,他们也给我展示了自动泊车系统啪,实际自动泊车系统我们在德国工作抹,90年代后期时候就有这样的设想酞弦,2010年我到德国去访问的时候信淳,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型炉豁森。实际很重要的意义看锣,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起凭,也得到了发展宝对耸。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能舱嫁台。    下一步就是智能网联辞取恭。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西写、看到自己看不到的东西铂,90年代初期的时候苛疼睬,堵车情况有数字广播某,数字广播就和我们一般的广播不一样楞艾,随时可以呼叫堵车的情况扯廓赏。后来有了数字地图和卫星导航疾巳卫,就形成了第一代导航系统斡,第一代导航系统并不知道路况的变化霸,只知道路径的设计佩。然后就出来了联网的导航菱顺,这也是这几年我们都经历过的事瑟室。上汽这次和阿里巴巴共同合作缉幌拷,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张促练膏,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起窃桃略,这样坐在车里的人购青,通过导航喜、通过云平台就可以获得各种各样的信息芥憋,比如说动态的导航旁、比如说加油充电站乡、维修以及各种信息的进入长弥,使汽车的视野得到更大的扩展荆。但是真正要做到智能的网联汽车介,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键怀,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来团陶,这就需要我们把各种信息交汇在一起隋,来实现智能的决策控制采芦承。这件事情说起来好像很容易蔬腺寝,实际也有很大挑战痉彼。现在我们一个汽车里边有两广嗣精、三套信息系统味,有车载的信息系统献,还有驱动系统的信息系统变,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通竿,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程泞戮,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯垄辅涵,人得到这个信息以后会做好这方面的准备苛叉悔,就是快到地方要进行减速歉,但是如果你让它自动驾驶的时候尚,可能它就很早的根据外界的信息来判断是柬,让它调整好姿态驮、减低速度厦吉年,进入转弯以后在弯道里边再加速赴觅。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段怕说你,这种例子比比皆是柬懊抽。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体线哨。因为我们电动汽车从电机狗、电池箱恭滴、电控开始笆妈,电控第一代做的第一件事顶挨,就是通透的动力驱动系统的网络罕福,就是第一代的CANBUS系统痰逝反,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制漏犯,从这个角度上说起来闷路摩,电动汽车是自动驾驶的最佳载体肪谦吨。    当我们实现了这些以后教,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战捂戎。这是我们常见的北京交通的一种情况腹偿和,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号钳,去识别各种各样的高通膝措,做得到缆攀铂,但是不保险诡,这样可能我们就要有这些信号的发射器坎,让汽车能够知道这些情况驾。如果再想使它往上走坟曙娟,能够实现部分的自动驾驶姜湘钞,它必然会应对我们的一些常见的极端情况唐睫,比如说晚上的雨雪路褂,比如大雾弥漫的时候奔崎爸,比如尽管天气很好叙粹,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰缓成卜,这些情况都需要我们去应对砂份,其实道路上也应该有它智能化的装置部挤茶,就是说有自动的能见度感应器醋,应该有道路结冰的感应器奢袱鹿,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全微卤敛。我觉得自动驾驶最重要的还是安全犯烫畦,安全是所有发展的主流讨不,而不是时髦破。我们在做任何工作的时候箩偶忍,必须考虑人是坐在车里最宝贵吝穆、最要尊敬的东西滔及耗,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全葡叉练、人的便捷肥菱尽、环境的友好和共享芹。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统哭,来推动我们的发展扯。    因此俩,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三浪、四次交流轿,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议品椭,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构扇,这个架构的着力点应该在车载的平台广海、在网联信息狭、在智慧交通的发展暗瑞,我们要重点发展的是车辆的关键技术喷、环境感知受筏魔、智能决策椿、执行控制贰,我们要对信息的关键技术廷救辟,V2X通信惹椒,甚至于将来车对车的通信系统喀、云平台姥瞬、大数据汗、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制扣把,这里也有很多不同的东西挠孔肌。我们还要对基础的关键技术搜牵,高精度的地图笔、动态路况信息拔贬、综合决策和操作系统癌瓷。只有这样撩灯,把人冯尾阑、车舍锤、网胯、路同步的推进额寂颓,才能够迅速的发展巩财,否则又会碰到先有车横惨、缺充电桩的情况乱痪九,所以需要我们今后的发展当中更多虚。与此相关的技术恃碱,检测系统监逢肪,还有一些法律法规体系堆,一些基础设施的建设犁公,可能还需要更多的发展邪鸽。 我们必须要精心规划脾盗、协同创新挥,来研发自动驾驶的新技术捅。    一疏扔扮,安全坝骇涎、绿色节、便捷水县、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标沸雹。    二伞收探,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉等蜜捌,多领域技术的融合鸿寺,产学研各方面的合作苦涵破,要着力推进协同创新懈拢,这里边由于它是一个企业的热点共,所以企业要成为技术创新的主体弊汕陇。    三彼汗碎,企业为什么要成为创新的主体靶?我看了很多规划竞两,从现在一直到2025年克爽、2030年巩韶遁。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就菏,但是可以实现沿途下蛋孤曙,从过去当中挠疼,无论是防抱死系统角、电子稳定千融、测距警示啥、避障反应勘么赖、自动泊车都是发展的热点详会霜,每个技术都带来了商业回报夹衰,包括我们在信息系统骋峭,包括这次互联网的技术珊患物,上汽互联网的实践许,也看到了我们仓,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高醛,只有以企业为主体藤氰,不断有新技术发展幂惊,使它在使用当中获得使用稿伪晴,就能够推动它的可持续发展嫌,所以它不是一蹴而就的事赂,是我们长期坚持的一个任务搪。    四水嗜搔,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体锈,新能源汽车重点研发专项要广聚众智女悲、精心规划亢遁,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础瘁裙。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区雷炯溺,我也是觉得有一些东西包括基础建设送般,也应该放多这个测试区里面去歧痛飘,使它在真实情况下运行鸥,才能得到一个健康和全面的发展颇摆嘘。    最后我想说费及恃,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展噬蕉锑。其实我们用了十几年的时间实现电动化笔酸档,推动了产业的转型戒浑,随着信息产业的发展趟,网联催生了新的业态抒鲁急,产生了新的服务业工。轻量化带动的不是简单材料的替换翻,实际是对汽车产业的一种升级疾捎、一种转型腑,同时牡膏俺,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设改陷供,充电网服务体系的建设季垄溪,可能带来何止几万亿的新的增长点凑紊遁。我回忆倦疗,在经济工作会议上总理说过一段话算咯,“实施创新驱动战略的发展剧肋猛,既要推动战略新兴产业蓬勃发展煤伴,也要注重用新技术该拆、新业态来全面提升和改造传统产业侯辰,带动产业的转型升级叔孙勿。”    作为结束语我想说方车,回归一下新能源汽车取得的新进展节,下一步还是要全面落实政策蓬杠扔、着力开拓市场搏匪、建设基础设施蚊胯、创新商业模式鹃夹,把握好发展的先机廉突。我们要针对市场的新需求靡,深入基础研究韭,攻克关键技术娇泵,完善系统能力晾么,着力提高产品的质量和效益笨。要把握好汽车智能化发展的新机遇温缺奴,要系统的研究杯悲,精心的规划驴刮冀,要鼓励协同创新企业主体眯,大胆的尝试啡捞,来攀登自动驾驶技术的新高峰澈剔乱,要凝心聚力垫,发动优势褪侣,动员各方力量戳雹撼,完善政策措施武菏,营造更好的发展环境驹。    谢谢大家!    (根据发言整理泄,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗跺统:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉硕僻锚: 陈理事长胎,各位领导磷你脯、各位朋友刮撂冠、各位专家涸,今天很高兴跟大家交流一下我的看法就款。我今天的题目是四网融合季礁,什么是四网啃啡钎?交通网秃荣、能源网锨、信息网栓耗、人文网菊庇。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具社列试,电动汽车是一个能源的载体侧郝泌,又是信息的载体岭从,然后可以作为人文的载体被。四网怎么融合斤?怎么发挥电动汽车的附加值渺?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦盎究。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系扦纱豹,能源跟信息到底有没有内在联系泌违反,我提出一个储能熵理论供大家思考虾簿。    我思考创新的要素锯光顷,要创新首先要解放思想世。解放思想要学习《易经》的精神蹄,又要学习西方文艺复兴的精神撑。《易经》是一个太极脾捷媒,太极里一半是黑眠稼、一半是白此玖赊,但不是直线嘿激递,是弯曲的肌辖,黑可以变成白协,白可以变成黑娃炉,黑中有白穗剃涡,白中有黑府炯搪,跟它对应的黑就是黑归凤徐、白就是白谢岗堕。《易经》是变化心,有时上棘察拐、有时下览,上时不要骄傲自满叛赣遣,下时不要灰心深撬,是客观规律孤绷,都是周期性的堡,我们在调整刊悸,要注意平衡动力统一凡计捷。    整体都是这样卿,全局都是这样坛衰桶,今天讲跨界叼,要学习西方的思想就是文艺复兴等。文艺复兴的功劳不是在文化存活恋、艺术等等思,文艺复兴是解放思想顾拼淮。哈佛大学的校训追求真理报拨。要把自然界的规律找出来解放思想榷,自然规律造福全人类碾刊。伽利略丸,罗马教皇威胁他拉类,他不怕沦,他说地球起源被上了铁塔抢棚。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女拈,被叫之违反教义募恐交。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师箱,第一个米开朗基罗掸恰,他雕出一个裸体的美男子劝彭,现在到处都是;第二个大师是达芬奇淳霖,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看储敖蒙,里面很不容易钦华,从意大利借了很多达芬奇的作品痞洁什。达芬奇不仅仅是一个艺术家按,也是工程师;看他作品纬耸,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生碧函唾,第一个从事解剖学酸。    解放思想考虑全局的问题绅。文艺复兴第一要全局思维蹭脯旦,第二要有天人合一的思维排,第三是环形思维境。要考虑全局思维限,今天做电动车目标是什么焚砂?有什么经济效益琉、环保效益膘、能源效益袱、民生效益费蚂妮,总体总目标要搞清楚场褥巾,一定要有全局的观念诽扭。特别搞智能汽车全局性更大试。另外要环形思维插晌,要反馈屁存伟。然后是循环利用的思维脯。    创新蝎版,我把创新的要素跟大家分享一下毙镀蘑。首先理念是创新之魂试。理念有很好的氛围棚怖朵,有了理念才有创意稗嘛,创意是创新之源河。还有人才疚,人才是创新之本榔。怎么能有理念太端?要有很好的氛围莆息媳,总结第一方面是合作精神喊侮,开放惊辞、合作坦需、包容汝杜,双轮驱动眉让抽、增值驱动铣奶察、市场驱动午靡,通过市场的倒逼堑嗽。然后要有完善的知识产权保护甭顺构,还要利用网络大数据给我们带来的好处避。今天创新制高点是跨界融合让。跨界包括国界的跨界和地区的跨界鄙。“一带一路”我认为是跨界融合凄酮起,一带一路是西方的伊斯兰文明谴渺浓,还有它把科技村、技术怒、经济扛钱、贸易连在一起蒂,所以我们要发扬一带一路的精神界高。我是福建人也是漳州人董,一带一路开始的是殖蹋和下西洋测闭。我们要跨界融合妒。    我接着讲智能汽车氦靡琳。智能汽车首先要有解放思想呛辩玻、全局思想考虑问题尖。三个C攘楔,第一个要连接起来鹤壬,第二个连接是要协调要合作翰,1+1>2钡括,那就是《易经》的精神窜。第三个豪,今天的连接是移动的连接礁量郴,还有MOBILE泞,MAN TO MAN帆材、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来千火兼。    今天电动汽车很重要的一个动揭陷,大家买得起用得可靠嵌寿欧。智能化以后汲瞬此,因为有各种各样的基础设施和商业模式截魄,我不展开了播效僧。    从电动汽车变成一个智能的汽车帕念欢,从智能的汽车再变成一个智能的交通材暗,从智能的交通再变成智慧型城市核釜茨。我们附加值可以产生很多桃。根据《易经》价值精神帮陷搞,通过交通网丹惠桃、能源网喇、信息网港、人文网可以产生无穷的价值机会辖。利用交通资源的全时空动态感知城,交通工具的全过程运行管制慕你,无处不在互联塑炭金、感知沸掀、管控和服务肪长。    怎么布局呻汰侈?怎么把电动车进一步变成智能汽车蜡,如何布局智能网联汽车技术鸿?我认为炼番徘,不但对中国褐柑痘,对全世界都做出更多的贡献拿,第一是制定网联汽车法规标准阔、智能技术匙粮、环境订俏航、HMI技术赊腑畴、空置执行技术蒂逃、智能网联的实验头浆桑、网络和信息的安全凯。    怎么做到网络和信息的安全恋路蓖?这是一般的云侣潘膳,怎么把一般的云变成安全的私人的云泞?有很好的结构缅帽,处理器鸥巢、传感器厕售统,不能把所有的数据放在上面可能要分层次梯谐哺。第一是收集材料毋差轿,就地处理惨江队。第二是从收集材料到云之间要慢牵嘘媒,一个是单点控制鲤习默,能量控制或者功率控制离。一个是多点控制啦美,能量控制或者功率控制粉麓,这是全局性的卷灌纳。要及时处理劝瘁币,要经常互相认证秦实,变成安全的云荆抄胆。    跟大家分享一下我做的一些工作稀挎崔。怎么从理论上去证明这个是可持续的如瓢觅?我一直在思考所有的工业革命怕,基本就是能源更新吉厂。第一次工业革命擎冕,瓦特发明蒸汽机库墒褪,电话赦。第二次工业革命版,美国抢占先机逞纤德,电气化逗,主要能源专项与信息建设赔钦现。现在第三次工业革命来了榔逛,中国能不能抢占先机边吻北?我们要做新能源熊散羞,信息大数据时代嘉怕寄,我们百人会能不能更好地发挥作用痕娜美?今天早上的研究会很好鞠,我建议做一个尝试的机构舅疼冯,每年召开百人会国际研究会议怜掀,形成品牌扛。    信息跟能源能不能有机联系起来呢扦?我提出储能熵的概念惠。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量缮橡。一个系统里面假如是孤立的臼董黔、系统是不可持续的蹭,一个是做功纫、一个是废料是不可持续桶。如果是物理系统港,分析储能熵体犊,熵代表可以再利用琶。总的来说肆枯菊,一个系统熵不能增加浇勒,熵要减少但戳莲,熵减少系统可持续拎酿韧。熵是储能熵担巫刨,熵是不用的熵旁弟,下一次可以用鹅鼓酱。总的来说熵是在减少浦拜。    包括中国的历史绥侧,中国封闭的时候中国就不可持续具枚,中国开放中国就可持续床闯定。近亲繁殖以后熵增加不可持续沙骆婚。系统要做可持续性卉绵,系统熵要减少矾锨,你的收入不能是单一的窜、不能是孤立的系统蕾拖段。因为一部分是做功掠店奇,一部分是废料唬蚕兜,从废料里拿出来访,通过证明熵减少赐。从废料里面可以再循环侧腥哗,那么你的系统就可以持续了阑。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来遁朴,后续需要时再利用的能量的熵们力,通过储能熵概念的引入收,希望用来解释可持续系统的演化过程汾。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态笑喊。    综上所述暮,不管系统是生物的或人工组成复,维持系统发展的条件具有外界能量的输入底。所以为什么分布式能源的优化是有理论基纯鄱稀,而这些系统工程特点是驴,即使在系统研究过程中凄,一个熵有增加的过程沽麓护,总体在系统不断迭代发展的过程中傅艘画,系统将进入熵减的状态腺董酬,因为系统具有自己生成复熵的能力螺仍绒,从而保证了系统的可持续性锭。    应用在电动汽车迸伞,这个是分布式的发电喷必,这个是分布式的负荷缄。电动汽车就是分布式的负荷冒诗,还有分布式储能嫂,电动汽车有储能悼摧、有电池蹄。电池可以双向的泛暑,分布式地发电搏愧、分布式地负荷钾飞扮,在分布式的储能导,这三个系统可以持续开泵锋,这是我要证明出来的斜。我证明只要你的熵是减少的长。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望想门处。    感知粳圈茸、认知立、行动丸,不断可以纠正人的行为闪别酣,比真正的司机还要好绷魄。    最后蚊顽融,希望我们以后的交通系统是舒适的祁捕令、生态的缅墓谜、方便的和安全的零敌。要做到这一点寿柯,什么是成功承饰?因为里面的成功是3个S竿渺,SUCCESS囊,在S歼檀拎、E里面画一条线都是欧元跟美元泞瞪,今天是国际合作鬼豢垫,虽然人民币还不是尝,是一篮子化的咎灯练,人民币准备好了嚎。ESY就是人民币履。    要有六个眼睛斜搁坎,有四个眼睛不够猴惦痛。第一要把眼睛放在前面解放思想碴潍。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维嘎牛赌,电动汽车下一年布局市橙啤,也要有前瞻思维鹿。眼睛放在后面汲取历史教训浆,要有全局观念桐。要看到旁边的需要闹骂笔。然后要把眼睛放在右边学习欧美潦坍,不得不承认高端人才密集地在西方泪。所以把眼睛放在西方学习诲,它沉淀了100多年享鹤。四大发明中火药是中国发明的裳赏,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的桨。全方位都看到了挡,所以英文眼睛叫做EYE酱兰。第一个I是Inspiration宝唯,有了激情可以有想象力习砰顾,然后有创新灌摊布,但一定要融合泥诫房,一定要集成贾。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题撇堪。科学要把自然归结起来错薄,工程有十几种探,要把科学柯灯、技术橙槽、管理结合起来那就是工程碾,那就是要集成秸扮垛。特别今天要跨界地融合递、跨界集成娜墓,这样才能实现矮。但没有钱也不行饺靠,今天招商局也来了很多金融机构叹排吴,要融资微喇。    谢谢大家!    (根据发言整理推献问,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容融:李芳" "   回顾已经结束的2016年妮免臂,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展蔽礁。在政策的全面推动下了采四,我国电动汽车年产销量再创新高社恕,达到50万辆左右城来蘑,充电桩数量达到20万个薯禄谁,遥遥领先于世界各国吼金癸。更为可喜的是棱,在规模市场的推动下巩,技术创新全面展开酥莲,技术进步全面加快快板,正在全面逼近世界先进水平祈钞媒。但是锹,在这大好形势下酿丸孟,质疑之声渐起绘郴。比如戊喂,我国电动汽车发展主要靠政策推动恼婚袄,能不能持久萝颂番?政策是否过于宽松譬汀,以致于出现骗补情况镁?另外吐,由于发展形势良好芳纪荒,一些激进的观点也在抬头顾舍。比如寇拢希,要挡住国外产品进入中国市程瞪狻,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车揣,准备放弃传统燃油汽车陛冗柔。    作为一名资深的亲历者世,笔者认为彤麻漠,在这新旧年度转换之际算蒙,有必要分析我国电动汽车的发展形势扁,梳理其发展历程哼潍,以利于业界对形势有清醒的认识测、清晰的判断逆讹,明确今后的行动方向抵。    一煽翰、我国电动汽车发展形势良好    当前叼趣竞,我国电动汽车发展形势良好沧惹,主要表现在两方面哨荚坤:一是电动汽车技术创新全面展开涎,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快冉噶,技术创新和商业模式创新层出不穷辨煽炼。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面疽钦,比亚迪共扁、北汽睹竞邓、江淮达、上汽等都推出了极具竞争力的新产品拔纠茨。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车芍,而是专门设计的电动车锑缮,续驶里程达200~300km甚至更多郎,能效明显提高扰陋,动力性伍、平顺性搓衫泛、舒适性码、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平复。事实上么咖,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布襄,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市嗓。另外库饶,我国电动大客车产销嫉浩碳、应用占全球份额的90%以上戎譬,技术达到世界领先水平刑啦汝。    在动力电池方面架,我国产量已超过日本畦纽叫、美国牟吭粒、韩国节,跃居世界第一醇,且市场份额超过全球的1/3戈讹烈。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面戎蚂惟,呈现高能量比济为、高安全性撵麓、高功率比等各类动力电池全面发展的态势缆唯。同时身,产品水平迅速提高克河痉,与前一年相比插,平均能量密度提高30%逢,成本下降30%左右险酞汀。    在驱动电机方面瓢号,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机攘,总体性能进一步提高世嗜,成本下降30%左右堵木。在电池管理系统普促、混合动力系统寄识姜、电动助力转向驰骑、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面耗,也都有明显进步炽。    在基础研究方面侯前骆,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌封。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展棚碳曹,电池热失控驶粟稼、硅碳负极材料寡、耐高温隔膜等基础研究进展也很快镀。    2. 充电基础设施建设加快逆广貉,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下剁泼,政府有关部门出台了实施细则檀轰饯,多个地方政府建立了城建惩撂供、电力藕挂、规划等多部门联动的领导机制法观,大大促进了充电基础设施的建设速度郎持。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上便皮捞,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计蹬紊,我国充电桩总数超过20万个砂,远远领先于世界各国磁到。    在市场带动下督却,技术创新不断涌现惟达苹。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术摔、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法暑酱、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术墟、节省设备投资的车端交流快充技术卧橙贸、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用弧携掀。    在商业模式创新方面剖,呈现出各类优势企业多种形式合作劳,加快充电设施布局崇毖、建设揭绍、运营的趋势停。众筹建桩嗅、合资运营文校、利益分成等运营模式迅速发展咎仕麓,公交车交屉、环卫车脱薪、物流车骇、出租车幌捐、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模吗,广告推送虑、免费无线热点接入等增值服务开始出现酒。    在互联互通方面百,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施心爽,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段慑科,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成肝磊,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定害扑诡,以企业级牡眯坦、城市级监控平台为基醇取,与工信部新能源汽车监控平台实现数据咳、信息互通的国家信息服务平台即将建立诽。    二福、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说臀,我国电动汽车的发展道路与美国矗斡剁、日本蒲屏翰、欧洲等国家和地区有所不同喘丧,主要区别有两点溃搬。    一是政府干预模式不同篮呸。我国采取的是政府强干预模式副,政府进行顶层设计顷林,制定国家发展规划票味,多部门联动制定全面的鼓励彪熊踏、支持政策波,并以限购城市和公共交通为主形成较大市橙睢,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车蒂,在市场发展中不断加强研究开发棉畏贸,技术水平逐步提高;同时缅相,充电基础设施建设逐步完善砂。而美日欧政府多采用弱干预模式侵,政府支持共性芬巷缺、基础技术研究输,给予一定的政策漂扒旁、税收优惠肯体,逐步培育市趁取;企业则根据自己的战略规划操秒赴,首先研究技术茹投,同时有选择窜怀、有重点地开发产品非。    二是企业战略不同慰念垄。我国企业多为在政府引导下被动式发展很,初期技术积累明显不足径,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显捎,产品方向受政策影响大砷发汗,各企业虽进度不同酶,但呈全面开花之势蚀。而国际大公司多为主动式发展誓,厚积薄发料,技术有所侧重铂,产品形成特色酱,如丰田的混合动力和燃料电池拘蔑、日产的纯电动边姐、通用汽车的插电式劝柔、宝马的碳纤维轻量化技术等嘛聪灸。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点盛煤比。中国模式的优点是市场拉动技术发展稼梨,不受油价等其他因素干扰狗,迅速形成规模市晨住,全产业链技术进步去抱,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟熄亲史,发展中有不协调情况襄草,如充电基础设施滞后踞徐,部分企业盲目跟随娩孩,发展不扎实淳盗,少数企业以谋取政府补贴为目的伴骏漏,甚至出现骗补情况幌。美日欧模式的优点是技术扎实盒,发展均衡;缺点是市场发展慢恫都罢,产品更新慢手,影响技术进步垛片,受外界因素干扰科菲,如油价低迷则市场难以扩大篇。    笔者认为隙剔敌,中国模式适合中国国情拦。我们不应过多盯住充电难敞扳、骗补等不协调现象商,而应看到正是现有模式才能形成后来居上碉、技术追赶的大好局面泊。从另一方面讲卡盼,中国模式也有赖于我们的制度优势瓦,只有中国的强势政府才能如此运作矩巨频,很多外国同行都很赞赏玻斗、甚至羡慕中国的条件樊戌。    另外宋伯妙,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面洞,近两年有明显变化碴。目前已经形成各大公司都在研究电动技术虾、开发电动汽车产品莎库,而且各种技术路线都受到关注的局面想勘。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出镁茄。中国各大企业都重视电动汽车没有错劳,在现阶段已不能算分散重复城构疆,但难处在于电动汽车不好做阿茶,需要有很强的操宪淑、全面的技术积累和投入荤呜繁。那些技术实力不够的企业茅暗烫,在电动汽车这个高难度“弯道”面前省,不应存有“弯道超车”的侥幸心理浪,而应准备应对“弯道翻车”的危险改。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过俗钱洁,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时簇,可分为几个阶段湿:当市场份额超过1%时焙,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%恐啪,则意味着市场条件全面成熟嚎。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年嚎,又主管我国科技工作多年苦,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结唾。    对照电动汽车的发展侍铜晨,在我国旗蚊,市场份额已经超过1%;在美国和日本派抠乡,即将超过1%品烯片。这说明缉,电动汽车技术正在接近成熟歇。笔者冒昧估计勃恋,大约再过5年左右时间讣矾,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题协,其他性能与传统动力汽车相当德,加速性优于传统动力汽车埂钙佬,成本的差距大幅缩型致昱!;再过5~10年时间菊陵付,电动汽车性能可全面赶上鹅、部分性能优于传统动力汽车年枷克,成本与达到当时排放叙师、油耗标准的传统动力汽车相当彤谷匠。但即使到那时距,传统发动机也不会消亡瘁漓必,而是电动驱动与发动机平分秋色萝好,或更多的是融合发展卡。基于以上估计磋,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车递敢搞,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车壁,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展谜。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作榔驶,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理如斗。2009年艾搂,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研瓣氮滔,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告骑极很。回首往事汐,扪心自问警倘糠,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的苯忙。至于些许不协调现象帕苍笑,是产业发展过程中的必然坊烽伐,是白璧微瑕那媚、瑕不掩瑜句礁。笔者断言鬼雇,按目前态势再发展10年栏,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界查迪,并以此跻身世界汽车强国之林校讣。    三皑挟阔、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一把判,整车生产企业要更重视电动汽车棋突忙。首先要制定好发展规划和生产布局蹦,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视词降迷,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调秦,不能两张皮视十孰。其次要重视研究与试验吩辨,需建立完整的芬兽籍、一流的研究和试验体系私,规钠凭溃和水平应不低于传统的发动机和传动系统切。电动汽车相关技术发展很快海秘,要靠自己去研究发展宛,别人的经验会很快过时凸,更不能只靠“挖人”搞产品猛。再次要全面布局伸却霜,围绕全技术链开展工作相,不但要重视整车开发湘,还要研究电池和电机椽,重视电池管理系统态,这是当前我国的短板赡痛,此外还要注重轻量化和系统可靠性丧。    第二搬衫,要建立相应的零部件体系本梗。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱动沦,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的床兽弄,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展虚喂椿。    第三吹,要开放发展捣杆抡。需鼓励尸、支持合作伙伴引入先进技术和产品僧飞桓,像华晨与宝马糖、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好怀察拍。历史将会证明城,开放发展电动汽车会比关门发展更快担篡佩。更何况臀腾畴,在全球经济一体化的今天视惧翻,关起门来自己发展是不现实的罚级。    第四宦,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作察肋僧。今后相当长一段时期魔,将是传统动力与电驱动并行发展舌瓤赎、融合发展的阶段箔弹超,单搞电动汽车很难成功山刨。对于只做电动汽车的特斯拉剂市,笔者并不十分看好吼趴。    2. 对产业界的建议    第一偷捂骚,要加强合作功犬擦。需沿产业链妹、跨行业合作壕廊颈,整车企业要与电池企业慑、电机企业卯、其他电动系统生产企业深入合作董惰污。以动力电池为例第汗巧,需要电池设计与正负极材料佛佛材、隔膜逗同、电解液极浩虽、电池制造装备檬、试验装备猾、电池管理系统全面合作侨。优势企业和研究单位要分享成果胶,互补短板佃。我们一定不能辜负当前大好的市场条件芜,要形成轰轰烈烈的大协作局面撅倒陆,合作创新霜履斑,百舸争流捞,才能迎头赶上并超过世界先进水平狙绣。    第二维卤,要注重实践非。汽车产品与其他工业产品不同建乓司,一是使用环境广且复杂茸,二是生命周期长复,三是对可靠性妙纳黎、安全性要求极高凹。这些都决定了仅在工厂滤倒、实验室不可能完善产品骆哀,必须通过多轮的使用实践帽骇。与电动汽车产品研究开发相比距脆凸,充电过程更需要实践喀。像电动汽车充电过程这样长时间挂掏、高电压惺乡攫、大电流焕垃、室外很、无专业人员值守的工作状况械,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验通淌。    第三泥痹翘,在充电基础设施建设与运行中库池,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善怂横。充电基础设施建设是一个新行业惊瞎,在管理上涉及电力尝、规划退鲜、城管骏、工商管理等多部门荷庞,权力交叉蒲取,管理流程各异;参与者涉及各种所有制涤飘,利益主体错综复杂蜡腿。单靠一纸文件不可能面面俱到快,必须经过相当长时间的实践宠,完善流程篱,积累经验擞波苹。    第四欺,要加强标准化工作窘磕瓮。领先的研发棘痞、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基慈门铺浴,而及时总结经验蔑剂词、制定标准又能为继续实践侵辟类、创新提供重要保障惟。当前蹄,恰逢政府推进标准化工作改革护锋,要求标准化工作密切结合生产腿旁挨、创新实践锣盒仑,要求鼓励发展更灵活肛、更接地气的行业标准判、社团标准珐梳。对此金啡,业界应给予足够重视卧。    3. 对政府的建议    第一饶,要保持政策稳定购。正如前文所述深竿澄,我国政府的强干预政策非常正确磁锭渐,发挥了制度优势通俄,已取得很好的成绩朵,应该继续保持梅。电动汽车的发展涉及多个行业档坝五,需要长期积累骡,需要几十年的时间才能成就大业碧岁陆,切不可存立竿见影匿、一蹴而就之心圈陵缄。    第二饥,要及时对政策进行微调和补充完善岗。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列灯,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴锚躺床,又由于此项事业发展快昂,新情况罢、新问题憨挡、新技术层出不穷坑啤,因此及时应对啦、调整伸文险、完善是必然的赡俏蹭。    总而言之敲桐,我国电动汽车产业的发展已走上快车道扇禄捅,迅猛发展正当其时膜。笔者衷心地希望朝野上下免、业界同仁能认真努力工作柔岔下,自信且坚定发展淖来埔。假以时日胯捐帝,我国必能引领世界电动汽车技术潮流杭妮,并以此为契机郡疾碳,跻身世界汽车强国之林联钵库。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公济身:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年府如倍,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年钒畦。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题零祷,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日弦介,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示通核吓。    他认为潘,现阶段琳帅蹋,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题麓,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配颈,但从长期来讲伯现脸,新能源汽车技术发展路线要从电动化沟狼粟、轻量化侈浇汞、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合如赣、轻量化与制造生态化结合传驴、智能化与网联化结合顶四。    尤其在电动化方面霞捕,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车窘丹,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力卢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力贺雷,就是家用主流A级轿车蕊啤,在性能价格比上与燃油车竞争官程。目前全世界都在朝这个方向努力茅,如特斯拉Model3谢祷县、通用Bolt缴乱横,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车赏。”欧阳明高说娩。    欧阳明高说雾歉,但要满足这个要求囊句掣,电池必须降低重量剧薄、体积以及成本瓜。此外内,电池的比能量必须大幅提高蹈,达到300-350瓦时每公斤图袄,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标鸵瞧。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知亨筏弥,锂离子电池发明至今只有20年悔,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年漂,2007年第一次在日产聆风上开始使用灭蕾开,可见动力电池的进步非常迅猛仿。”欧阳明高说舜,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期日艾疵。    但此前袭秋,主流的观点认为新办,纯电动车跟其他类型电动汽车相比剁剔,从性价比来看哭,其优势主要体现在100到150公里的里程范围瓤拿适,但现在随着锂离子电池技术进步爆虏,里程提高一倍刑朽,即在300公里的范围内趣对,仍然在性价比方面有优势杯精故。    从技术上来看甜帽,在单位重量皖夕、单位体积下储存的能量越来越多潘畴,成本越来越低纽,才能体现出电动汽车的水平和技术绦蔫乱。    一个好消息是屋嫂长,我国电池成本每年大约能够下降20%该。据介绍恍辱咳,五年前吻粒,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元堑膊,去年平均价格为2.5元左右袍律,2016年为2.2元募奔,考虑到大量的电动汽车是大客车抛,其电池价格相对会比较高一些淘。    “现在国内开发中的电动轿车竞,最低的系统成本在1.3元每瓦时层,单体成本在一块钱左右抛。美国通用Bolt电动汽车爬,单体成本为150美元一个千瓦时堡。”    如果按照这个标准陛,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到申习匠,但是按照现在2.2元晃鞘,逐年减少10%到20%护渤幂,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现炔。    “加上循环再利用做到1元境狠呢,也就是说膘谰,一千瓦时电池一千元人民币之内荣堂吨,是可以做到的酒。”欧阳明高称梁凶。    对于具备性价比遂,想要具备商业竞争力的A级轿车来说访,现在一百公里约耗电15度篙褥,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内含熊饲,接近10度电一百公里栋烷。    “要实现这个目标荚撮,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗桔恭。目前电耗的降低空间还很大显霓冉。如果能够实现上述目标叉仙,一百公里的成本约在一万块钱删固搜,如果电池能达到300公里就是三万块钱罢,考虑到使用周期内省电和维修省钱讣,将具有商业竞争力患遍,这是电动化下一步最大的目标摔。”欧阳明高说捂。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出鲸。纯电驱动真正实现产业化是在2014年该亢疵,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长摹惋,但仍属于比较粗放的发展模式肺吓,今年电动汽车发展逐步趋于理性辖萄垃。总体来看套,走到今天戳口灿,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位次。”欧阳明高说炯窝。    事实上邻,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一叉零,由于销量超过全球50%以上亨棋,在国际上引起了强烈反响的吞蕾,无论是政府还是厂家炔菇昂,都感受到了来自中国率先发力的挑战睡。更值得注意的是堡灸,2016年如德国大众和日本丰田结夕,纷纷调整技术路线季桥兴,加快对纯电驱动的转型孤撕。    不过沏翰,纯电驱动的战略目标妹侠轮,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展孙。对于混合动力技术来说挡霖星,传统的汽车强国狙率、汽车大公司比我国更具优势踞,如丰田路线就是先做混合动力垛拇钮,再做插电混合和燃料电池颅膳耽。    由于我国率先发展纯电驱动榔克删,带动电池产业的发展达到了世界前列施扣,电池产业规模达到世界第一试价,总体水平位列国际前三辣饺,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平丢,我国的动力电池产业链眉信茎,尤其是电池材料赎,如正负极材料巾吾,在国际市场上的占有率第一叭羔侵。    “在此基础上酮点,我们以纯电动力系统(电池簿句端、电机盘、电控)为基础平台木嘶,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利淬刊。”欧阳明高说丛罗。    据其介绍购,目前我国插电式技术发展已经取得进展测冯荣,比亚迪秦些、唐辆寸、上汽荣威550测葛,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力态蚂,无论是发动机方面鞘戌忙,还是混合动力装置上伙肌,都取得了突破疥欺。    与此同时轰,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展骇纶将,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力痘呸吭。    “这是一个渐进的发展过程耸壕,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争老箍降。”欧阳明高说峨,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项赖,有效的回避弱项竞争界,有利于我国电动汽车产业的发展乾轻煽,到2020年之后尖,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进墨阀、同步竞争品脓困。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧娜颗:李芳" "  编者按磊此:产品价格区间一下提升了近40万鹃,这对沃尔沃来说是个不小的挑战射处。以安全环保为标签的沃尔沃镀从撬,产品质量是其立足之本娠墨。无论是国产车型还是进口车型皑构,质量都要做的和安全环保一样好炭。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑瀑但塑, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值苇骡烽,安全与健康至关重要苫,但在中国市乘硗憷肌,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺闯场。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家迹,到底该剪哪一根线客搞?我心里清楚既,如果我剪错了灭班撤,我们可能就崩溃了辑。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态句翠。在2015年整体经济增速放缓位仟城、股市震荡抬、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下宪,2016年的车市本不被看好剑恳莱。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声对。1月6日瓤刻,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售技,沃尔沃对此解释为肌参柏:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器涵相,更是提振销量的助推器浅蜜。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号篇驹徐。   6月1日衫涝,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职康薪谦。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年籍,具有十分充足的销售经验茎思港。但用他的话说烙,他来自一个很小的市趁蘸浴,很多因素他都不具备绣串。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲吠栓匡,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状姜尖肖。6月1日入职风窖岗,用一个月来熟悉公司的现状离,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”疚拭。然而现实终究是骨感的幕,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆社犊,与去年同期相比仅仅多卖了339辆铝。   “做决策就像电影里拆弹的场景卞,我到底该剪哪一根线呢瓤祟恐,如果我剪错了适,首先所有的投资会无效秽市,其次会影响经销商的士气鹿撩。”陈立哲对我们坦言干谢。   他这样的想法并不让我们意外泄,台湾市场与整个中国市场差距实在太大虑。在台湾庇替,陈立哲要去走访最南端的经销商解,早上出发中午就到了等臣,但如今这种管理方式已经行不通了擞盛。从前陈立哲的团队只有30人悸,现在变成了350人捌,他说现在同事的名字都记不完新悉挽。   “就像牌桌上的一个赌局脱,赌下去有可能是回本的昆,也有可能就全毁了危劝,所以我每天都在想我到底该怎么做勘伪。”每天该怎么做吾屑拷?这个问题陈立哲问了自己整整三个月码吝碱。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的毫,才能享受最好的佃侩。”这句话像是说给陈立哲听的芥。   2005年宪休烹,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时信瑞炊,沃尔沃一年只能卖1024辆皮悍,一直到2013年5000辆的水平厩合,再到如今年均一万辆的表现别,对于台湾这个小市场来说奇汉懒,陈立哲做的足够好间卵,他对这个市场有着复杂的感情哇胖。   调任中国市场做销售一把手龚,陈立哲说这很突然阶磋渤,他来自一个不足以领导中国市场的市场损。对于中国市臣稹,他还不熟悉遣,做市场工作要对文化谱、变化绩设妊、趋势有充分的掌握度策,这最重要的三点陈立哲都不具备健,他唯一能做的限缚,是在最短的时间内了解中国市场的刚需笆貉,相信身边的工作伙伴版,组成一个高效率的团队侍涉,去解决各种问题沮济。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后另衔,首先做的是内部调整古阿。通过不断累积分析过去几年市场的动态碴,了解在什么时期使用什么样的手段邻,反省问题所在娩泡乱,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤叙层缆。面对三龚、四季度各项费用的下滑娟绍,倾听团队的建议陈雄、做出准确的决策赫、将优势资源注入到最需要的地方夸荷。最后将宝贵的经验分享给所有人乌邵鸵,把力量从点扩散到面汉骡坡,从四个大区摩亲读,再到全国渤棚豹。   “所有的成绩都是依靠团队取得的晨妒染,我只是把预算簇碑事、时间等安排在它本身应该发生的场合藐。”陈立哲表示腊李:“我不是在讲官话辅惕,只是借着这个机会感谢大家糙。”陈立哲相信巾嚼,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的柿东黔。   内部调整告一段落擎,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上对。“我发现从销售品质到经销商的种种问题蒙娟爸。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间布净,一下跳到80-100万患,面向的客户是完全不一样的克馆。很多销售遇到的客户都是大老板级别的耗斥侯,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心螺,还怎么介绍产品贝坦?这肯定是不行的饯截。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门韧,“与高端客户接触徐贩,销售不能觉得自己比客户矮一截醛,与客户要做朋友收疯,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品时缉。现在培训课已经开展了实战模拟环节凸切话,我们在资金有限的情况下做到了更好刨。”   全新的管理阶层探玩,有限的预算茧恼,面对重重困境涪半,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高乘隶,8-11月均超额完成销售目标矩。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩痪瑞瓜,最紧张的时间凌四栏。“我有我自己的节奏荡,我给自己两年的时间誓警颈,两年后才是真正和主流市场之间的竞争钡疲沮。”陈立哲为两年后的自己立下了战书了。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间拒,经历了两次产品的重大变动糠通,但在他眼里这是最引以为傲的拔南,因为这些变动脊窟、变革都是从使用者的角度出发烩尼,也就是我们常说的“以人为本胚。”   对于沃尔沃来讲俏吠,最擅长的领域是安全位喊那,作为三点式安全带的发明者嚼,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期秸啼。但陈立哲表示是鞠窗,以整车品质来讲泄虎,沃尔沃也和ABB并肩合,例如在底盘研发能力上甭,沃尔沃使用的底盘研发模拟器滤旦,全世界目前只有三家在使用确,另外两家分别是法拉利与保时捷躲让。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑赔教井,陈立哲也谈到堑:“沃尔沃其实也做过6缸呻、8缸发动机美,还有享誉世界的5缸发动机巧谅。沃尔沃并不是做不到抒衰价,而是我们可以用更低油耗门醒、更低尾气排放的发动机达到更高水平搬成。这也是全球各国政府的法规要求拐胯持,是大趋势略锹。陈立哲说“这些信息靛,只是没有在行销上进行传播罢了牛。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产间涤,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号就辱纤,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澈教咏摇,改变了“国产”的概念篙惺,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代涕光巩。陈立哲表态道募甫珐:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料宪鲍嚼,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品儒钝。沃尔沃立志从中国出发惦创弟,以人为本的信念永远不改须首,值得消费者验证与了解蒂关盆。”   “沃尔沃就像iphone一样赂,它改变了人们的使用习惯麻哎土。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例李:S90有三个界面同时提供信息紊蔷,分层级的来处理车辆信息熔。这一点很重要莱,体现了沃尔沃以人为本的精神肆。在设计方面涧,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料雄疾。用沃尔沃的品牌精神嘘佛珐,再加上瑞典的风格仟思,直接与德系品牌产生差异化腥好怜。如果从地域来看匿,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡廓翔。   沃尔沃曾立过两个誓言肃腑:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化姓骆,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故踩雀妮,沃尔沃全额赔偿痉透趟。在陈立哲看来借,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺肝。   陈立哲对我们讲道叫庭:“在欧美抹洽,当太太怀孕的时候必浦道,男人会考虑买沃尔沃淋穿屯。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据挡逗呸,中国作为沃尔沃最大单一市称涔呤弧,11月共销售9,076辆新车东哪睡,同比增长12.8%;1-11月期间煎堆辑,在华累计销量已达80,759辆赁,接近去年全年表现垦。就目前的情况来看卷访械,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高抛菇。   在经历过低谷期的沃尔沃肉舍,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量颈纶,这无疑是对陈立哲工作的肯定壳,同时也是明年的压力踏林。毕竟“十万辆”这个坎履任畅,沃尔沃早就有迈过去的能力躲。   2017年喜透硕,沃尔沃S90家族将会陆续壮大卧不,届时挡蒋,S90 T4奈呈、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前附。对于陈立哲来讲蘑喝,最为重要的是三座版S90苛缓。“S90的设计基础是以中国市场为主导的沮堪,是全世界汽车厂商疼,在中国制造的单价最高的车辆硅存。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐仍少叙,“三座版S90可以达到世界各项指标涸捕辉,这款产品有能力改变历史庐癌。只在中国生产夏,以中国为核心的思维泻,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了茎衔啪。”与此同时饲熔收,全新XC60也将在2017年第四季度发布肆。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市炒凹捞恰,它占有沃尔沃三分之一的市场份额颁,所贡献的利润更是远超世界平均水平讥米。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人放碾汾。陈立哲大方的承认自己没有这个实力孟,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任菏。“知道我坐这个位子的时候沁垃,很多人会紧张甚至惊慌登示马,他们会很直接的问我面卑炊,你行吗嘘舵?台湾市场那么锌看伞,你行吗捂?”陈立哲笑了一下说道沦:“每逢这个时候腥,我都乐意告诉怀疑我的人车,我将在最短的时间内做什么吓。”   两年的时间转眼而逝缺,陈立哲手中的“牌”越完善恍估,与主流对手正面竞争的胜算便越大儒搏。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲尺,未来还有什么是可以阻挡他的呢缕?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺难零,2016年下半年以后每三个月推出一款新车漆宽侍,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔娶。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验沮堆。为了满足消费者需求爽,推出一系列活动迎合消费者喜好盛贡。 上汽集团副总裁镁奶、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月燎,得益于荣威与名爵的共同发力吠桶秆,上汽乘用车共销售27.5万辆奉沏,远超去年全年的17万辆范素坎。取得如此大的成就主要归结于以下几点蹿呸嘿:新车的不断推出百色溉、以人为本的理念及高性价比卫检饭。    上汽集团副总裁胚、上汽乘用车总经理王晓秋虚罢睡,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访香腹凭,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解暑。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解经,上汽集团在2015年广州车展曾承诺控,2016年下半年以后每三个月推出一款新车耪囊,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔蝎。同时秘蓄,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义谐窟裴:个性而不小众蔼痞眉。    “上汽集团经过十年的厚积薄发磺,通过对消费者的沟通与研究海伯仙,已推出很多新车型败,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”观。王晓秋还指出厦,名爵现在的路线是个性而不小众夏茬瘸,这就是上汽集团未来的发展方向叮,上汽集团希望新的产品有个性力俗,且能让大部分消费者接受簿纯。    据悉瞳,自荣威RX5上市以来脐谱锣,名爵锐腾也迎来了中期改款享了,同时新车名爵ZS低校谭、荣威I6也蓄势待发汞淡。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言煽。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时恨,上汽集团也很清楚自己的客户群体片。王晓秋指出够亨,新车型针对不同的受众群体背,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的蔑。拿具体车型举例氛阶害,荣威RX5更偏稳重炬,新锐腾则是一款属于年轻人的车秋墙,新锐腾外形活泼递,同时考虑到消费者的需求寸崎锚,我们对内饰也进行了升级剖,并增加了10-12万的手动版驮懒,使新产品没有短板休按。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时慧茸,王晓秋表示齐山,“从荣威550开始赔,上汽新产品从设计到销售必捍,最后还是根据消费者需求来决定鲸唯萎。”    据介绍香,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验篱磷。为了满足消费者需求纷辽,新车不止在性能和价格上做了调整憾狠布,还推出一系列活动迎合消费者喜好苛呐。例如建廓斜,基于年轻人喜欢足球运动惧袖鸽,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网碗观,也已纳入上汽集团新品类霞溃,预计明年新车65%会配备此技术耸徘。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言冲乾,“上汽集团一定要明白用户需要什么翰,为什么要买我们的产品传高蹈,带着这个问题齐俏,我们才能真正去理解用户秽,落实用户需求熊抢缚,使我们的产品极致无短板暮,产品自然会大销可散卵。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大岔,竞争也日益激烈少,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比团煌蛔。王晓秋介绍恨,名爵的价格基本与同级车持平肃,但性能更具优势陕我,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹逻迹猫。 新锐腾公布价格    王晓秋表示巩盎愤,“消费者希望花更少的钱买更好的商品觅翅,就像提到的让渡空间匆,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整渭办,从而应对市场竞争环境挞。”    产品有了好的性价比和客户认知度河腻案,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁拴。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家梯立。名爵经销店到现在也有280家左右赣。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络虏,其实道理很简单案菏边,目前自主品牌占据市场份额的43%左右叮刨峦,且不断呈现上升趋势门,他们认为自主品牌的春天来了”边,王晓秋表示耍。    在被问及上汽集团未来发展方向时氢,王晓秋坦言挞,“首先团队要把理解客户需求灿彭喷、用心为客户造车变成一种自觉行动酿际临,进而形成一种行为规范盒视难。其次应时刻保持警惕绊、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好枢。只有这样拖,上汽自主品牌才会变得更有竞争力舜。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖谜:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布节溉陶,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改还踢。这些修改背后有哪些考量和博弈环?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人馁闯猫。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问坍品: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面善榔?   答墙伐: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高情拖。一共收集了9246条建议惭,其中表态性意见7736条汹,赞成的占六成左右;建议类意见1510条剧婚函,占16.3%溅句欠。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理檀、网约车驾驶员资质及管理恼舰、出租汽车数量调控三个方面委。从数据来看别苫,不少人对“京人京车”表示理解擎变称,赞同的达到70%多俄,质疑的只有12%舰痊撮。我们根据建议修改了125处肠恨,不断扩大合规车辆的范围冲,让更多人参与“分享经济”雇。    “从北京实际出发汰午棺,兼顾多方利益”   问偿荒: 为什么要求“京人京牌”促?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答钢: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说熬,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多慷、交通拥堵拜挽、环境问题等“城市病”惹厢。在这个前提下苗,北京任何一项政策都不能“任性”温曹笑,要从北京实际出发挨氯浆,兼顾多方利益孪履。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆涂侣,地铁最高日客运量超过1200万人次恼画,公共电汽车日均客运量1063万人次疽,小汽车每车年行驶里程15000公里畴,交通压力与日俱增刻蔚。但在我们的努力下年卿,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%冉,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制吭嗅。    总体来说搁莽擞,北京坚持公交优先的战略斡磋,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充纱,对其进行总量控制在所难免筒溉。目前北京市绿色出行(公交竣电、地铁划绿、自行车兰兑氖、步行)占到71%谓,小汽车出行占25%迪俱屋,出租车占4%派,其中包括比例不高的网约车出行屁。北京出租车改革的总基调是焦卵林:巡游车改革镶、网约车规范处徽光、融合发展慨耙、错位经营娄、多层次服务逞瘟疚。我们力争进一步提高绿色出行比例绿鞍,为首都可持续发展提供足够交通承载力叼凌雇。    “5个月过渡期是柔性考量”    问屁: 政策出台之后幕禄滩,预计将有大量不合规车辆面临退出没,政府有什么监管手段确保政策落实到位委坎肃?   答咖握呜: 政策出台前垫,我们和专家繁、司机苏、乘客舅忻锋、网约车平台进行了多次沟通京唤,决定设立5个月的过渡期曹铆。一是给合规平台零纶、车辆频题莽、人员办理手续;二是清理不合规车辆亨登贰、人员等连刊。    从服务乘客的角度镜火,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行袜。另外霖路兴,希望网约车和传统巡游车加快融合发展统几徒,因此提出过渡期的柔性考量扔慌等。过渡期之后日膘,平台要加强行业自律靠探墨,我们也要建立打击非法运营的长效机制衅趟,严厉打击非法运营涸董、克隆车和价格违法行为虎虏,能够更好服务乘客吻固、保障安全隘。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问沉惊: 面对新的经济形态腺,如何创新管理手段曝呕?   答环湘纷: 出租车发展中没有对立关系桓纲。网约车以网络预约嗡梦黎、快捷方便等特点铰壬酷,满足了一批乘客的出行需求邯。单从评价司机服务质量的机制看台,就值得巡游车学习鲍想:如何与派单挂钩蛇,实时评价田墩。但网约车也有局限性光坎,乘客安全与权益的保障等需要进行监管赎。    巡游车与网约车各有发展历史和优势虐探递,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的鼓钾寸。你有技术优势兼场,他有线下服务优势鲁,为什么不一起干呢涛?    管理部门也在转变思路糙评粳。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”委傲,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车骑腔。通过推动巡游车改革及网约车规范想讹辫,构建多样化服务体系丛,提升出租汽车服务质量砍慑。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆侧叛,在京注册用户已达218万人绍悉泻。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车晦郊,提供差别化服务衔。    “解决出行问题要标本兼治”   问痕歌: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么柏谰?   答闹谴香: 群众出行问题的解决陈侈,需要放在城市综合交通体系中茄筒,多措并举估廖村、标本兼治殊。一方面蒙,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面袒巍惰,需要加快构建安全弗、便捷迹诲、高效猎假娠、绿色攀、经济的现代化综合交通运输体系锑。到2020年腿,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%拭恢谦。    交通设施根本是为人口服务锭馈滔,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理拌瘟屋。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标脑,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件描偿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱切绰:李芳" "   杨美虹透露噶目犁,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中腺,大东工厂扩建项目也投产在即剂激,这些举措都将助力当地经济转型升级筏。    在杨美虹看来佃泊暮,借助主机厂优势驰,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时回,配合外交部到德国进行推介鹃档剃,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园潭无。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略雹潍,从而推动产业升级汝急费。”杨美虹说毫。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容迸霞岸,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者牟新。最新数据显示涸桅,2016年1-11月骨,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆委炯,同比增长11.2%遂,前11个月的累计销量替触潜,已经超过了去年全年锤嫂雷。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任挡勿。12月13日读,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开厩。活动期间遍,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访频臣挝。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒房夤浮,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)壳,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济呵、环境和社会贡献等方面取得的成绩竿你澳。杨美虹向记者透露钙唾,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》逝凸,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩临捻。    “在‘可持续发展’战略的指导下坞搬岁,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则邯竟。”杨美虹说卵。    第一剁瞬,实效为先藐帝。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题辅穿栏,“我们不做虚的黔尽擅,我们也不做口号式的谁恫鼎,我们一定要解决具体的社会问题淬廊弹。”杨美虹直言骡登勺,比如BMW儿童交通安全训练营螺鳞砷,它是为了解决儿童交通安全问题按掠僵。    第二闺,长期坚持汤健烂。宝马儿童交通安全训练营窗兰裁,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅毫庭,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年赴。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营顶涕哥,今年是第一年做酱,未来会持续堂怖溶、扎实的往下推进惧。    第三涟伎箔,全员参与洞练。宝马做企业社会责任时税,会邀请车主耗茄、经销商紊脯歇、投资人以及宝马员工仑崇,一起参与进来温舜。比如宝马爱心基金嗜糠苫,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训戈憨,提供指导;另外蛙抱苦,宝马还成立了员工志愿者俱乐部骗,定期组织各种各样的活动渤京。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略南,将可持续发展贯穿全价值链寂,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素盛。”杨美虹表示钱,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点叛趴肪,主推工业旅游概念嚏唱谋。    据杨美虹介绍鬼完渐,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园锯陵率,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导仿逼,助力中国制造业迈向高端钒举,并促进东北老工业基地全面振兴骇。    数据显示啊,截至2015年底罢骂,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户琶,当年纳税额超130亿元人民币锻盟炬。同时肪眉藉,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会镣狮,就业岗位较上一年增长了8.6%蔡林。杨美虹透露释替少,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蒋,大东工厂扩建项目也投产在即什,这些举措都将助力当地经济转型升级琼痞舵。    另外呜,在杨美虹看来铜掇拢,借助主机厂优势胃提,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时寐,配合外交部到德国进行推介内梦具,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园里睹。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略芥碴,从而推动产业升级操。”杨美虹说娩。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去被旅:李芳" "  本土品牌下一步怎么做颊殴?关键是我们的差距是什么陌羞猫,下一步最大的点就是要提升品质猩林,当然还要控制成本汲骡酣。然后裤怜,就是我们的正向研发和平台战略码委氛。最后认,可以大大提高效率簇滩杏,如订货的时间是可以压缩的洁。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日评未宠,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一谩圃:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节口版,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述抬物。    徐长明说纱蛊,怎么理解工业4.0棉?这个概念是德国发明的排,现在在国内比在德国还要热敖。最近奶锹,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念多们狼,我理解它的工业4.0的本质此,就是怎么保持德国制造业的竞争力吻爸。在国际上刊械懊,德国面临两个挑战蹋:互联网大数据和云计算宦硼。现在艇,德国整个国家都在讨论豁骑,怎么能够“不被互联网+”绥,而是“制造业+互联网”犊,这是他们重点考虑的问题点浇,特别是德国的三大汽车公司——奔驰堆昂、宝马杏蟹芭、大众距。在德国寡默替,汽车的需求是非常个性化的酶和,在这样一个背景下轰,它要维持竞争力祈,推出了4.0的概念闻,核心就是智能制造拦。他们主要的目标有四个方面赋:提升品质涤、提升生产力嗅策皇、提升柔性化福点失、压缩产业本,总的核心是提升竞争力番瓤蜜。    徐长明分析旦颂吃,本土品牌下一步怎么做巩螺矗?关键是我们的差距是什么保,下一步最大的点就是要提升品质察醋,当然还要控制成本课。具体要怎么做粳邓荚?也有几点握冯看:第一辛巢纫,想办法提质控本广贩。提升品质蝗测,消费者理解有三个饯骄赖:可靠性戏奉、感观品质遂布巫、性能突歌。第一个维度膏贝十:可靠性是必须的餐,现在光有第一个维度已经不够了宏,必须要加上第二个维度纪抨匠:感观品质蓟楔,看起来要漂亮哼。在此基础上又发展一步拱榔妇,就是性能的提升颗第。最近市场上卖的好的自主品牌上练,大概有12款车挡句,年销量超过10万台豢构,这些标杆产品镀司,性能上也不错嘲翔。因此姥刃,自主品牌下一步还是要想办法鹿,把这些提上去刹盾酱,缩小跟合资品牌的差距佬撩。    这几个方面的提升级喜瘸,意味着成本也要提升汕天,怎么能够控制成本屋?第二方面的话题惰驰,就是我们的正向研发和平台战略耿恃嗣。之前堡,我们很多品牌都是“逆向研发”葱忍,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车燃想,拿过来拆解做测试录狮,最后组装起来氢。这个模式下班圃丸,成本可能是略微低的沥拔俯,但品质脐、性能有很难保持肃嗅虫。现在必须要正向研究垫,从消费者需求出发睡靖渭,形成一个目标亢霸,对目标做分析姥,只有正向设计贺侥,既能提升品质性能摆痕肃,又能控制成本荣派尾,像长城讼、吉利等等泊痘冷,基本上都已经是100%或者80%正向研发了倡椒始。    平台战略鲜,在更大程度上控制成本尝沥。他说郡男,我们的开发吹捷沧,现在是一款一款开发的淘,零部件的通用性相对比较衅湛使,最近一两年来董,已经有两三个企业开始走平台化战略梦,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车型台、SUV和MPV恒。这种情况下却浇,零部件的通用性非程铮好闹记希,同样是50万辆的产量娶僧,对零部件供应商的供应量更大厕湿,就能有效地降低成本推屁。    徐长明强调汾亩凤,对于工业4.0的精神本质还是要学的疗微姆,品质的提升是德国工业4.0首要的目标匠,它做了那么多的智能机器人烦词碘,智能机器人都是带摄像头的烫繁,在实施过程中的质量随时能够监测狼椽耿,然后反映到云端檬,再反馈回来随时可以改进袱刮踩。现在鞘糖,企业员工的工资水平越来越高拔浑,汽车厂家很多在加班加点菩,我们要高度自动化放喀坷,这些课要补雷来售,应该有大量的机器人替代人工类点妮。如果这么做了赎懂,可以大大提高效率氖,如订货的时间是可以压缩的图。比如板藕封,国内一家自主品牌俏,从经销商下订单咀杰谩,到提供汽车产品最开始是40天忌宦,后来缩短到30天趁阶,现在可以压缩到22天糠苹结,跟世界先进水平比还有一些差距力疚联。这也是德国4.0里的核心内容构抽拜。我们不一定用他们这个办法榔梳会,但精神实质是要学的刨。    他说堤耸乒,柔性化的生产也重要妮,但没有前面三个那么重要前朗摧。在4.0背景下希县,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法丘衰呜,而是学它的精神实质骏娜。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编任牌:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化痢,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多涕窃。更为重要的是梯欧,放眼全球律,驱动这些变化的地方就是中国鞍。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷藤上。    12月11日疮拾堆,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰啵虹桥落幕狙乏。经过36小时的激烈角逐草供趴,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出驮,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利疲。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示邯懒馆,今后的五到十年夯懈厂,汽车市场将发生前所未有的变化谱。未来呸,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务看蜗。可以说廉袒供,未来五到十年汽车市场所发生的变化脓篙兽,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多贫谜衰。更为重要的是锻,放眼全球缅,驱动这些变化的地方就是中国窟蚊信。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷透露。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说呸该,作为企业际,捷豹路虎非沉牛看重年轻人的培养女跑。在全球池犬戌,捷豹路虎共有2500名管理培训生餐哗寂。过去三年坑,我们在中国也培养了30多位管培生谰拘蘑。此外亩,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家刹办,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才怜僚。    在赛后的媒体分享会上坚,两位获奖学生代表分享了各自想法练降睡,及在比赛中的收获菲。同时欢撑,睿侨森垫疽、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问扳脸马。   问秸及:捷豹路虎为本次活动提供了导师缚佩南,请问这些导师来自哪里森?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业陆?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位兼喀?请学生们简单介绍一下自己的作品极凡,获胜的原因是什么馁绒?   睿侨森刚刺醇: 我们为每支参赛队伍提供两位导师赏。一位是捷豹路虎内部导师陇,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验喇维,包括对行业发展的认知僵、想法和计划;而外部导师将提供外部信息型、视角和指导殴亥。这两位导师全程和学生团队合作古私纯,提供专业意见欢,帮助他们取得最好的成绩邪渐喉。   潘孟涛白: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会抒鬼,包括今天的学生琴,将来都有机会进入到我们工程团队蜂卉。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额巷瓮接,可以来到捷豹路虎学习和发展瓶。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里茂掸另,再加上扎实的专业和技能布,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会苗盖。   睿侨森糜: 作为公司的管理者耙苫,我们非趁┧辏看重实习生醚,我自己也会手把手教给他们工作的经验臼桂备。不管是本科在校生还是毕业生胎,都能给我们带来新鲜的血液瘸、新鲜的想法好。    同济大学袁旭熔邢:首先魏,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌史敬,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行盟。    我们都来自同济大学汽车学院骆凡埂,团队成员有两个来自汽车工程方向萎贬、一个汽车营销方向痢、一个汽车设计方向尘镜。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求拨栏,围绕“以人为本”脾,挑战的是都市环境里的出行压力谴江。    我们的想法与捷豹路虎的工程师钢罗、设计师也有很多共鸣确释,通过一系列调整疟男,最后有了这样一个以人为本剖、体验为先的方案须姆弥。我觉得舵痹,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因杭。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问忙:目前曹逢恕,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划埠精莎?   潘孟涛哆板: 我们会对人才数量进行评估和拟定庞涂板,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的杉。随着经销商网络的增加抄夹霉,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多谷晨,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能排蕾啊,从而满足未来消费者的要求献奖谩。这些内容息息相关娩边菏,并且不仅是着眼于眼下磁古,更是放眼未来沟脊阶。比如妇,针对刚刚提到的电动汽车战略凶扁差,就要确保未来有足够的专业工程师储备脖黑素,因此陪蹄南,我们时刻准备着舶坦枯,并只选择最优秀最合适的人才进入公司秸晨。   问刀:在创新领域刷郝,包括未来汽车科技领域贾,捷豹路虎有怎样的系统部署唬镜夹?   睿侨森空购: 首先磺,作为一个公司槐波,我们在研发领域有诸多投入喊,而且很多的投入都非常具有前瞻性疮。比如说抽,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队嫉红,他们会跳出现有的框架做很多创新实验画潞拈。    其次尺霜,我们想要通过产品和服务皑淘毯,把先进技术带给我们的消费者概卧,因此我们的工程团队夺力捻、研发团队必须时刻关注消费者需求诬,做到一切产出符合相关性迁、可实践性原则探。此外勘,我们每年投入约350亿人民币鄙替拷,用于车辆技术的研发和投产鸵眉。    我们还于今年7月宣布冗:在未来四年很聪,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆底版,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈妥猴遁。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术暖慧,并在未来应用到车辆技术当中铃互。    今年早些时候郴浇涩,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion捍庭,通过应用软件及按需服务的开发与提供擅萄棚,解决消费者在出行中遇到的难题霓顿。    与此同时烷,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器蔡丸,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资儒购、办公空间链、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持僵。   问咖:请具体介绍一下InMotion锰堕春。对于整个汽车市场的趋势驳,比如电动汽车技术涂荷滦,捷豹路虎是否有着自己的见解漓?   睿侨森高事我: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案漓挟癸。我们希望将来可以将它推广到美国梯、欧洲以及我们非常关注的中国市场毕。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部碗,由研发团队进行分析抨。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子客,我们也会分享给总部靡茸逻。    关于电动汽车技术五,在洛杉矶车展前夕苫疲岗,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE鹿艇。中国是目前最大的电动车市吵,并且有引领行业变化的趋势廖。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势碑抢成,确保第一时间响应本土市场的需求聊红的。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相杉拳魔,并于2018年正式上市撤,希望大家多多关注辉。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问坤撵妓:关于未来互联网汽车困,捷豹路虎有哪些基本的认识恒,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求蔫奠忿?   睿侨森兔姆: 目前降卯肮,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一赤烁,它的发展甚至可以打破现有的板努丝、传统的汽车开发逻辑与循环迸。    针对这个话题挨,我有两点和大家分享肺:第一点坪五,未来所有的车辆都将实现互联网化颊俄,现在能够透露的是夕瓢,接下来我们全新推出的产品必,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点侠,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作该拱咆。比如说孙恐睡,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作哆假,使用他们的UI界面和地图干。类似这样的合作搁砷,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力肃。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈龄鞭:李芳" "   汽车网讯 12月15日山茬,由中国汽车技术研究中心辆厢、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开甜够。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开款,从“市场化发展现状”桥裳献、“应用模式创新”毋、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流辈侧,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台肝谴岛,为产业发展建言献策衅病铜、助力提升蔑。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录搅: 第一鞘,背景脖葛访。    去年发布的《中国制造2025》笺扔,新能源汽车是重大发展领域之一蔫拨,是其他技术应用载体荚幂,而且是先导性产业戮下。它的进展情况决定了中国制造2025卷薄漓、强国战略实施的程度乒,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展麓,从而能够聚焦变革芭、明晰路径违衰、凝聚共识砷拉、引导相关资源集聚推广产业创新坦牛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构堤蛇,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一荡县藏,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布授杭拘。总体报告是按照1+7的结构麓。1是总的耽纶,7是包括4个车辆整车技术噬肚皆,3个分项技术赡。    第二迹虽,国内外总体技术分析椒迪。    近年来推轻,从国际汽车产业来说丁介刚,低碳化不、信息化部吞伎、智能化是一个总的大趋势愁。欧洲雷乐洼、美国申、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略飞腾,重点企业的产品战略也充分体现了三化判硕,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组骸。我国汽车产业特别是近二十年的发展赴赤,取得的进步大家有目共睹串譬。首先屏胺惜,产业规模世界第一模,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长瓮刷跨。从技术上特别是自主的技术进展非常明显悄非,包括品牌市场的影响力有目共睹喉略,特别是新能源汽车咕解赁,包括技术聪栖、市场垂焊惫、新的智能网联汽车技术孪桅,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势块,智能网联汽车发展是非衬璺荆好的优势条件禽。关键技术方面也取得了明显的进步和进展倍鹊镁,包括动力电池汤吩辉、变速器省同暮。国内自动变速器原先是空白痹百,近年来无论是CVT饶、IT炊碱砂、DCT都有自主的技术和产品扑味,而且应用在逐步扩大怒。    虽说取得巨大的进步抬,但与国际先进水平差距明显手戚:    首先川阀,发展能力上的差距暗莫。投入强度远远低于国外稠,全产业投入估算1千亿胖裁,相当于通用蓖敌、大众细虽攀、丰田大集团一个公司的投入溜唯卵。    其次党,研发积累烯尾。包括流程积累擎坏寥、数据积累垢嫉沙、技术积累篡乡、标准积累瑰,这些积累偏弱肋耻。    另外啪,从整个产业创新体系上来说袍,差异比较明显的入路,特别是协同方面上码赌。单个企业弱哭惫嫁,整体的协同效果很低武犬,意识也比较低垃联逢。在发达国家培虽激,单个企业强筋碴,整个国家的协同体系效率比较高酚。    基础不牢地动山腋肌,我国汽车产业的材料抱敖晒、工艺基础跟国外相比也差距明显毕伎。汽车产业摹彻略,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大盒。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革连睬面,要求有创新的思路和创新的模式急。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求汰,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展通枪。    第三清,一些关键的里程碑斤。    重点是总目标烂聚藉,总目标是基于很多现有的环境设定的车脐,也基于七个路线图进行测算汐挡。反过来说瘦,如果七个技术路线图能够得到有效的实施脸驰敞,就能够实现保障几个方面总目标的实现莲抖清:    1扯、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值偏。如果技术路线图能够得到实现壕肯,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值浮,之后往下走糯境,这对产业来说岔却,甚至对国家来说是非常重要的前。    2蕾价、希望在2030年左右结届碧,汽车产业的电动化转型基本完成农乘琅,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上婆幸。智能网联汽车市场有一定的占有率缆挞,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用袍吕棘。    3筋想石、建立有竞争力的自主创新体系羡修莽。    节能汽车在2020骨歉毖、2025裂贬、2030三个阶段提出典型的指标脐,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗巢抡,5升奥、4升耽、3.2升扑。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%创岭谦,2025年15%姆勾娘,2030年40%以上肖画。智能网联汽车目标辅助驾驶技术刑沤、自动巡航邪糙、车道保持应用已经很高咸当存,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例栖歪埃,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例得文。    基于总的目标再来分解具体的技术路线集斤,经过技术路线测算实现总的目标箩瘸悉。从路径识别上来说棺先,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口莽,以能源动力系统优化升级转型作为重点拨,以智能化水平提升作为主线绿怀,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑固首,全面推进企业产业发展能庇。    第四胎,分技术路线图的基本结论痉草咕。    1兄凹、节能汽车对举驰。总体上有很大的共同点汰谰虑,重点在混合动力技术坚、内燃机技术馆氏簿、其他驱动技术虱破钦。混合动力是技能的主流技术湍冲,当然轻量化也是另外一个棋剂,但是轻量化有专项的分析妇糖深,在这里没有强化蹋。    乘用车总体执行轻量化橇街、小型化迟退、混合动力福抄、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失疥赣淮,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径单岔。    混合电力是一个主要的技术寺,达到5升界,4升概拱、3.2升的目标爆维勾,混合动力是主流签唇,其他是共性的慰,轻量化免库、摩擦等轻坑尝。    商用车混合动力应用时间稍晚普拦,重要度低于乘用车阑痹。    2酥、纯电动与插电式混合动力汽车古禽拌。随着电机效率提升以及能效减少能量损失泉男绊,加强轻量化成为趋势夯疾投。轻量化对电动车更加重要迸臣。对于插电式非常重要的拱嘎,也提出来多能源动力系统的集成优化技术梢,驱动薯开、点击彼、控制溶即薄、充电虾、混合动力发动机翱,高效耦合发动器拟柬癌。动力电池本身有专题骂杰,在这里没有过分强调桐陀。    这两种车提出了总体的发展纲要破韩,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式甜踌泪,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的康脸,甚至可以忽略不计耐擦。    从四个层面梳理了技术需求仿肆轨,提出了一些优先的行动项端酿,面向纯电和插电篮爽,国家科技技术支持十五年了镰蚊砍,下一步除了电池列为专项之外洞龋炊,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持菱熄痢。    另外杆宋兴,聚焦关键零部件懂丝、基础突破和可再生能源想炒、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用觅,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要冯。    3欧第、燃料电池汽车悍蓬。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择模聚枷。从中国汽车产业来说础,现在重视程度不够珐铝,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划檄,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究悔。希望四部委提交国务院进行发布和实施牡罐强。    在研究过程中缔,大家对燃料电池认识分歧比较大虚炊粕,或者没有共识琼岸妹,这里特意保留一个燃料电池发展目标伐煎,跟发布不一样渴路泞。发布时2020年达到5000辆的保留规模虾挥,我们是1万;2025年是10万阀,发布时是5万;2030年是百万蓖响,发布时是10万惜窟苇。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧某庐,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池悔风淳,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度旗、耐久性互徽且、成本矩、氢安全别扛。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的弛镰,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程驴厢,与目前的技术特征和发展状况比较适宜惕蔡窍。当然胁连氨,全技术链的技术攻关需要做端,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口缚羡疤。前期小功率燃料电池厕,中期是平衡的燃料电池糕,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池济,到最后全功率的燃料电池沧良。当然赦蠢,电电混合是最主要的脊,最后电池小容量的技术路线唐,但燃料电池的功率更大一点板。在这四个层面进行了技术创新梳理悔鸡,燃料电池要解决的东西很多蒜,包括材料涵、膜惕、电机扮俗、燃料电池慕Γ块堆湍退怒、系统技术蹦、整车技术偿。燃料电池也是下一步国家科技仓桂危、资金支持的重点痊。    4溯赤集、智能网联汽车乳,这是新兴的技术发展趋势乳背。其重要性与新能源汽车同等重要韩世,有部分专家认为更重要侥,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大彤宽,技术和应用的优势涂迷,也是机遇式覆细。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电逻,涉及到国家信息管理疼。对核心自主提出了很明确的要求泉反,即两横三纵弗烧铺。    车辆技术上更多的是决策堆茸戎、执行纠蹭。信息技术羡,信息安全渤,地图技术也是非常重要的烦坞储。两纵嗜谐斥,一个是车载的铝,一个是基础设施瓢沥担。智能网联一定是循序的吻肺,智能网联技术最容易得到大规模的应用奢。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标搜踢掠。这两个路径总体上循序得到应用庆,从商务车来说采汇输,更容易形成冀,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求械巷呈。    从四个层面聚焦一些技术需求挫删弹。跟燃料电池一样豁秦徐,需要解决的问题更多一点铰斧倾。从感知决策执行的碧恕股,特别在决策阶段迪,差距是比较大的缝腥屑,感知当然也有差距且酚散。在信息层面犀废,大数据芜、云平台顾玛,相对来说中国有比较好的基础和优势膏蓬。    作为一个前提坡帅,对标准法规先决性善柬,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动柔陛,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件沽。制造技术不细介绍了弗含磕,还是聚焦在新材料的运用竭量鹅,以及新技术对制造技术带来的变化敲风攀,聚焦方面进行了说明小。    动力电池登荷,分三个目标洼多,目标上有比较大的讨论和争议聊,比如说新阶段提出了350此皮腾、400良粗籍、500的质量要求勤圃,争议非常大路亲,重点几个层面枢匠:    优化现有的代表电池技术贿臣,提升技术水平波,特别耐久性渡雾,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发添揪掇。国外的装备很难形成有竞争力的差别芹侩郴。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线淡。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系砂。现有应用以企业为主体来做桶妻柿。当然八,也会关注动力电池的回收利用技术社。    最后看,轻量化祭。简单来说青晦,前期聚焦材料技术熬、设备技术沦菠韩、制造技术卵担、回收技术错贫苹。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺阶,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化缝骡,比如说传统的四大工艺的变化赖程信。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用顶视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓锑椭:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价上纽焙、供应链嫁涵嘿、资金协畔、汽车等方面的诸多质疑蚕单。期间,明确表示不会放弃造车肩狈瓮。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传刷。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天圈互晃。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步凯久环。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的挥。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融嘎全测、互联网及云痰烁坤、内容岸、体育,还有三个端口类的,手机僧滑苔、电视嘛、汽车癸氨摧。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业寝溯拢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力察。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功尼商。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿戏。    乐视的电视做的确实是非常不容易犯。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三却才缴。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元标。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元讳惶。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元镜头。总归累计亏损36.33亿元餐。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就吭唬。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面晌。第一部分就是投资人的钱恭瞬。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现椿吝。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿窗窘厕。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现挛。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法颇。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情壕垒桃。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿械、体育43亿谭履裁、手机50亿,房地产64亿胳霖幂、内容108亿泌拎煽、互联网金融151个亿炬剂蕾、电视187个亿策盾、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金贾练露。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂匣刺。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的腐。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的康。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的乔柿吻。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败文撇统。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的僧炒。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件事趴。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准仍梳型。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙蹬。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的道。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去燎力。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了尺。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的拘。很可惜,你们蒙眼狂奔馈。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散酮煎。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂四郡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂:李芳" "   12月10日欧慑,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路览核促:一条是政府主导味居偏、政府补贴的方式及齐邓,这是当前的主流概颠辉。一条是消费导向沃赐,依托市场的内生成长道路簿。”他表示味吞烤,(电动车产业)进入者中涪婚翠,大多数最终可能会被淘汰刨瓦筒,但是不能不给他们机会泵。国家已经开始放宽市场准入拎屑凉,此时耪,应该在两个方面把握好政策鼻:1懊肯歌、应当欢迎新的进入者护襄薯,但是绝不能鼓动和忽悠投资者勾脊,让投资者自主决策告脸,自担风险河南。2吕燃董、要以强制性技术标准和相关法规为准绳淮,严格市场监管青,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚芭,目的是建立好的产业生态谭岭。电动车产业化事滦未,最终必须依托市场来完成吃,因此山,政府的政策必须产生长期预期蓝。推进政策应当借力市扯,发掘市场的潜力己孔烂。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用疤雇肮。政府政策不干预技术路线水,政策的实施不是导向对政策的依赖危呐谰,而是政府作用的适时发挥殊慨福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡亢:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道恨案,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示旅,戴姆勒有望在今年成为全球最大伎辆,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商寺,这一目标比原计划提前四年实现疥构。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布凭:“戴姆勒今年即将实现这一目标窘净,比预期时间(2020年)提前四年题览腔。”   据悉倪撂,蔡澈最初于2011年宣布上述目标垃,当时受到与会者的哄笑俗。然而峭,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近痢戚,领先劲敌奥迪和宝马洞坍轰。(实习编译滦钦妒:刘欢 审稿珊淌:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈蒜呵:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编堪滑:韩大为 版权作品凤检郎,未经环球网Huanqiu.com书面授权烂狭,严禁转载帆,违者将被追究法律责任须揣。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道且臂财,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访脯下。在提及新品牌“WEY”时送哦,魏建军表示柒净褂,“将夺取丰田和德国大众的用户”嗣。   记者叮培琶:为什么把自己的姓氏作为品牌摆?   魏建军蛋颁帘:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品抡顾。我对WEY很有自信菊擞凉,就使用了自己的姓舅蹭。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌毫善奥,但在中国汽车行业我是第一个倍。   WEY之所以采用英语滑,是为了要瞄准成为全球品牌涛疆澜。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力惫梆堤。   记者逞:对于竞争对手有什么设想垒翟磕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军艘脖伦:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场拜互。但在15-20万元价位上海外品牌有优势冒房啃,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌曹。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准眷光,在此基础上还要实现15-20万元的定价权懂。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户勺赡醚。在性价比上WEY更具有优势刚兢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编惜骡葡:李芳 版权作品锣绩,未经环球网Huanqiu.com书面授权缉痘,严禁转载疚,违者将被追究法律责任惟刃渤。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后食菱,新能源汽车的发展也不会受阻港稠。   根据工信部核准的数据贺事,今年前三季度垦羞勾,整个新能源车销售16万台榔,同比增长83%畴拱。其中判希,新能源客车已经占有40%以上的比例办掂痘,达到了近半的水平畏忱,发展前景面临压力扦,但乘用车只有0.1%泡。“我们涨十倍是1%变,涨100倍是10%袱,新能源车发展有巨大的前景和空间蹿秸颠,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点擂洽结。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上童签锋,全国乘联会秘书长崔东树说令。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力燃。根据国家制定的产业政策要求摆,到2020年棠屉混,乘用车百公里油耗要降到5升晦赴死,这意味着五年内降38%的油耗甩谰香。“基本上谁也实现不了妹清,只能靠新能源车来推动缺。而这种新能源车祷,插电混动可以降80%剩,纯电的可以降100%的油耗贫,这种情况下只能发展新能源车橇目,这样新能源车乘用化睹删,为什么我们一直定义为为生存而干画,你不干就要挨打靖粮挨。”崔东树说妓舷。   另一方面女寄畦,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展店膏,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要卿阑酶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者俄脖屡,因此定价弹性很大弓喜。”中金公司的研究员李璇说瘁拴,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平东垒,为消费者提供很多选择尼。随着技术进步和更多电动车型的开发既猩,新能源车的成本会不断下降玩耍侈,比如洗,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型揪四。“中国的纯电动车型出来以后嗣眉,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多瘁,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后峰,发现基本上17惰、18年以后的新能源车衡,达到8年10万公里以上毙殴期,整个成本是比传统燃油车是要少的速烽缝,甚至是少了20%到30%换黑。”   电池是电动汽车发展的核心控隆颅,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本腻。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同藐毙,电池成本还有很大的下降空间到瓜丧。目前滩僳,整个电池的产能供应相对过剩啦,国内电池企业达100多家项。据统计筒栏,目前整个电池的价格大概在2块多左右憋箩璃。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求刮脆靠,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准溉娥恍。因此凹败扁,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度细奔,这样才能达到标准撑。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示城澜挂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤破:李芳" "   我们不认为绝对的销量锨布困,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素菱。衡量一个品牌成功还有其他的因素莎,比如利润率氓丸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标吼澳。除此之外酗柒,品牌力蔡令、品牌的知名度季、美誉度侧、影响力煞,也是决定品牌可持续发展的重要因素目熟散。宝马在创新精神上是首屈一指的苔,因为汽车行业正经历巨变我,在电动出行台碎、智能互联憾翁彤、无人驾驶等一系列发展方向上杏蕊,宝马都打下了比较好的基础唇舍胃。    临近年底围删,伴着层出不穷的新闻事件烷,高档车市场竞争愈发激烈垂腔,作为全球领先的品牌——宝马仆悉、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目灵。近日佳蕊捐,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士匣来,听到他开诚布公枯咆、推心置腹的看法蜂愧秦。   问勉孤狭:根据最新的销量数据标熬,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近翅妙妊。那么舅,您怎么看销量无哨嘎、利润朽栋歧、与经销商合作伙伴的关系吮坚囱? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智该: 每个竞争对手的情况不太一样幢鹊巩,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况能,所谓的增幅我们一般都讲同比挖仓开,是跟去年的基础关系秃。几个因素加一块儿泡道,我们不认为绝对的销量恋,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素担掂。对于宝马而言疽问,今年前十个月商龋,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车炭秋,同比增幅10.2%铃,其中BMW品牌销量将近39.8万辆皖讹,同比增幅接近11%膳烂。我们对这个数据还是非常满意的来茸,这也达到甚至超过了我们内部的目标修蒜晚。    除了销量本身的绝对量或者增幅艇撩端,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素诉,比如利润率勒,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标佰。除此之外节,品牌力施、品牌的知名度浅搂、美誉度勤、影响力似浩,也是决定品牌可持续发展的重要因素免码枫。宝马在创新精神上是首屈一指的滦癌,因为汽车行业正经历巨变领栓下,在电动出行骑舍砍、智能互联脱睛册、无人驾驶等一系列发展方向上慧,我觉得宝马都打下了比较好的基础米喜弦。总体来讲裳,我们并不惧怕任何竞争囱,我们也欢迎竞争米巳,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行拷聊,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势灰热袒。   问诉腹:最近揭,关于奥迪的新闻比较火芍。   刘智泛: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略碌柒。对于宝马品牌来讲搁季,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的废,双方的关系也非彻卓好式却。所以耪型,这么多年来尽管我们在中国是两个公司凉贝,一个是宝马(中国)绷,一个是华晨宝马钠,但是我们有一个整体式的营销团队眯纹,有统一的零售网络亭,我们在总部有一个统一的管理团队骏囱,面对客户也是以统一的BMW品牌出现吃。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略百币。至于竞争对手我不是特别方便评价涉杰得,不过至少释放了一个很好的信号恢,豪华车市场的前景依然很好吩管瓣。    问沫池热:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展唇亭?    刘智掂: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度焊。因为从经济的基本面来讲拷,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定疙端取、持续的发展态势碉驮淡。之前以出口短时茬、基础设施建投资的经济拉动方式衫浦蓉,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式物腺。需求的增长其实就表明了对于车的需求碱芥,其中也包括对豪华车的需求圣。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长乔添番,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑颅刀,这几个因素相加脸猾,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间陪。今年桶,豪华车的“盘子”接近200万辆信贝陶,未来可能每年的增幅不会特别大揪,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑讹耍郊。所以伎,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入鹅期驹,力争在市场表现上优于竞争对手杠齿。   问式:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得想,这一岗位和以前相比有哪些挑战夺懒懈?   刘智谦翘: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化类凯,因为我在宝马的八饯吞部、九年时间腹贿惹,换的工作岗位也挺多的囤。换了新的工作以来敌判,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营宦虽掇,比如负责国产车的销售挠,可能是比较短平快的雀谴,看的是一侗钮笛、两年之内的事情到吾。在宝马中国总裁这个位置上躺,除了目前公司各个业务板块的运营酚芦,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题实搅孝。比如我们讲到的一些行业内的发展方向岭,像无人驾驶赤棚、智能互联玛、电动车土膜日,包括数字化营销靛、品牌年轻化等等一系列的东西狙。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划扩熬哼,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队兢梅,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究卞嫌亨,力争在中国市场上打下一个非惩焉Ь兀好的基础遂纤闭。我相信恍,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候跋羌绷,宝马会拥有非常强大的竞争优势拱棺。(中国经济网 记者亮排阶:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖第:李芳" "   原标题案编船:王永清接泼拒:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底荤伙,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单皑晤拉。别克品牌今年销量已经突破100万辆便,凯迪拉克取得了近9万辆的销量立,10月份甚至位居豪华车品牌第四名缄颧溉。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰脚贫弧。数据显示加胃刮,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆厩,同比上年的446764辆下跌28.64%嘘秘。上个月摊编,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通劝镐靛。    因此凯,在车展期间接受记者采访时天,王永清表示腺垛,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造篇。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言躬,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升迷建,但全年销量依然会同比下降20%左右弄蒲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来萌魔归,雪佛兰品牌过去因为发展比较快讲淋唾,可能在布局上稍微有点滞后堤。现在对于雪佛兰来说弯但促,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”闻。    事实上惊,雪佛兰已经开始了提速布局辆股。广州车展前夜的雪佛兰之夜上劳女,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台瘟努。王永清表示父,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌雄,2016至2020年投放超过20款新车寡貌。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列轨谜,30%为SUV车型拌洁,并将加速引入包括1.0T樊、2.0T瘟、8AT督奥、9AT曝、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技诗。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境蠢墒币,未来SUV将成为主推车型另。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造跑甸,轴距2725mm禽,将与全球同步进入中国市场婪犯。同样曝潭判,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相阂稳,再度出击紧凑型小型SUV细分市场膊辨渴。    值得一提的是论碳奋,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS烩,拓宽产品线疵设烯。RS车型将采用包括侧包围膜苔、运动尾翼酶下斧、双排气管甜蹦、降低化运动悬架锋魏、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件聪投,并加载多项ESS智能安全科技末鹊。    在品牌营销上贤,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼屑扛、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销法拐杆。另外辞腿,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发绒弓卵,演绎雪佛兰“热爱檄溺犀,梦想巨文,行动泄,分享”的精神溅饰。    “今后新车的利润越来越猩稀,主要利润来源于衍生服务楔荤、二手车置换等蹄渤瘫。相信雪佛兰将它的结构调好后队构,未来两年将会真正出成果瘟考喷。”施弘说抗察。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外是档判,上汽通用的新能源战略也将全面提速胳肯。车展当天谩蝎此,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相肖煤,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发景吗奔。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统衰妇蹄。这套系统由1.5L发动机和电动机组成坟,发动机的最大功率为73千瓦火辜闲,其中电动机负责驱动逗,汽油机负责发电魏斑,它的综合百公里油耗是0.9L疲膏深。从上汽通用发布的节奏看肖翔,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了缄拐济。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案箍纲惊,王永清说刊哇,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些锭扑椽,产品还要丰富碌歼箔,才能满足这个法规的要求架汇滦。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度庞擂财,到2020年之后比例更高将险。王永清表示监:“估计到2022年扫,我们的电池技术会有很大突破锑且,能量密度大幅度提升敛陡,成本是大幅度下降寒。这对纯电动的新能源车发展是好消息圣胖蚊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实老:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢短、豪华”品牌——WEY吵郴,W01练灭昆、W02两款全新SUV首发亮相赁答,售价区间将在15-20万元馅舷构。对于新品牌的未来发展规划褪坟,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示秋:“WEY品牌明年将有3款车上市问闭但,到2018年还将推出2款左右的产品吩和床,以支撑起全新的销售网络体系扑赂操。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表酸泥:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍徐,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市滩财,8月份推出第二款SUV W02富,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年汐,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型阂仓唐。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时煽,魏建军详细介绍到惯齿冉,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA廷翔,配置上拥有最先进的安全技术冀、智能技术石杀咸,也更加精致郎。此外在性能上两者也有很大差异挛韭碳,例如在NVH方面酱,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上逼川,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造狸。   在经销渠道方面咯,魏建军介绍说吨粮狠:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络焦绅律,没有想过招募新经销商灯似,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作虫。”   对于新品牌的未来发展识,魏建军信心十足忱缕,他表示吴:“我从没想过这个品牌会失败规,只有退路封死才能做好这件事法搏甲,自主企业只有没有后路才能把事情做好彩颗卢。”此外逞,魏建军坦言诉翰群,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法糜,因为新品牌叫什么并不重要惹。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编计欠:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蛇评,将方向转到共享经济孝仙翁、互联网尖、自动驾驶方面新的技术航径降,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商拓钨。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上藏谦界,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩焊、生动的演讲使,就城市交通经冈、自动驾驶和汽车互联等热点话题伎够,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索忿,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业弟概。    徐大全说蔬醇,博世始终认为律反,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担烩谷星,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式忿律香。    徐大全谈到典,作为在汽车领域的老牌企业概强古,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化复啪、多样化的发展态势和需求糙茎喘,博世已经有了自己的思考和方向糖落。    他说礁,如今袜巾,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业担翻持,将方向转到共享经济赴怖、互联网肥、自动驾驶方面新的技术磺,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商悍镭红。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说税篇,面对新一轮汽车技术的变革眠,无论是传统汽车躲丧、零部件企业纯,还是互联网钙、科技企业佳渴识,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局啼揉。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点羚:互联化纶喇、自动化和安全化耐涪疆。我们预计劳艾,到2021年列,汽车将成为第三大互联移动实体嘘嫡,同时扮演人类的第三大生活空间类关澈。博世正在探索全新的人机交互和操作界面恋桓虐,来充分发挥互联驾驶的各种优势裸。    谈及自动化领域梗饺,徐大全判断搪踩,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势风播。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术绢构,通过持续创新驾驶员辅助系统磕窟码,从辅助驾驶赶、部分自动弛、高度自动驾驶再到完全自动驾驶粮尚蒋,分阶段朝“零事故”愿景迈进礁。目前辫,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产软卑,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用萍,到2020年左右肝才,自动泊车功能将进行试点项目测试坑非菩。    说到自动泊车轰氯砰,徐大全特别谈到停车难的问题活呐。他说寇兜瓦,停车难是在城市生活中的一大困扰瓶使畅。今年峭焦桅,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查叛磷让,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题侮蜜圭。在八项智能泊车功能里去痰,“手机查询停车场位置并导航”闯鞠硼、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能从末雾。其实杰笆,在大型商场里灌弧规,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了赖垫搽,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础瀑。根据一项市场调研显示佩箱氓,2015年礁唉蚀,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿栋犬,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力笛。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台秘坏插,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露席健麻,在深入巩固原本的互联化呜朝桃、自动化和安全化“三化”战略基础上小挟,博世今年也把两轮交通脆、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度辞趟久。    他介绍攘,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部僳晴氓,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力熄褥。未来十年回轿萌,会把更多的关注点放在服务和解决方案上埃,来提升物流生态系统的整体效率和安全性须彼锯。    在两轮交通方面讥,博世提供两轮驱动挨、安全等各方面的解决方案闲那,涉及两轮电动车捣、摩托车馁、电动自行车以及平衡车等多种产品形式堑脱。    最后挥亭柒,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具洞,满足这些变化的需求辖铜。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜赤许:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”擅惯函,“双积分”法规侧芳,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议镜诗,连日来卷凉,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温稍枯,让观望中的车企备受煎熬立般桃。针对业内关注的焦点问题朔舒层,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全项沏孤。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》卸:不久前场救,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规乔烹实,如何理解这两套方案糕抽焚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全魂犁钎:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)丰眉、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联礁,但又有独立性舌俏,各自的核心目标有所不同估恳碉。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量列空,进而确保国家能源安全钢。由于中国的石油对外依存度已超过60%串呵策,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提脆栋。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求茎诚哭,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展夸,进而实现国家节能减排的长期目标擎。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集胎,但现阶段并不能彼此替代科耪。对于CAFC而言嚼,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求救,其中当然也包含新能源汽车冕,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠笑稠。但不同的企业由于自身能力灵敦蔡、技术储备和对未来技术趋势判断不同存锰,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求请违。特别是目前新能源汽车尚未形成规模蜡,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补让系,而以后补贴将逐步退坡蓉粪,企业更担心成本无法负担你惰。因此仅有CAFC法规丧灌雄,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况柑,所以有必要出台NEV积分躲,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流晒版邓。同时淑,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫凭通参,从而有利于新能源汽车早日取得突破熟鸡。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线下染,其目标应是降低汽车及相关产业嚎、乃至整个国家的碳排放办,和降低能源消耗诉求不同锌队彪。作为碳排放第一大国釜部,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值拆负掇,后续国际压力还将不断增大陌攻。因此操阀架,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放铝纹耿,从大方向上讲是正确的檄椒屠。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段蕾拓氓,这和NEV积分没有本质区别拈迪,也无法确保总体低碳目标的实现荷群欢。实际上性脸溃,跨行业嘘侈裴、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向悸稍。以电动汽车为例潜赂,其在使用阶段确实是零排放呜,但与欧美不同把俺恋,中国的电能以高碳电为主龟仿悍,因此在发电阶段有相对较高的碳排放歉熊羔。也就是说嘘刷,在使用高碳电的情况下毙并,电动车全生命周期的碳排放并不低促需。这正是碳配额管理应该解决的问题舰保。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中倡莽幂,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额惕醚慕,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业且衬贩。实际上纫,将新能源汽车确定为国家战略廷事,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构氨糯瑞,生产更多的低碳电獭,否则减碳的国际承诺将难以兑现椽。    另外秘徽犁,对于汽车行业查撇避,无论是CAFC陆、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同淋蹬突,但都应该由一个部门来统筹策划朗尽洛,系统思考失酷踩,拿出科学捌、系统绰善桑、具体监、有效的管理办法来推动实施诵撇,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面纽坊笆。    ■积分交易细则需加快制定施看舌、尽早出台    《中国汽车报》侩松:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定统,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素吠,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受稀骗融?    赵福全诫藩仓:确定合理的积分价格跨逃驳,涉及到技术七讳攀、成本和市场接受度剔湾,需要综合测算和动态调整淋霞。我认为基本原则是补算,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力亨撵,让没做新能源汽车的企业有经济压力歉。如果NEV积分是“白菜价”潍轮涉,大家直接买就可以两,谁还会愿意在新能源汽车上投入郎嫁?    因此嗓,NEV积分的定价应足够高话称铆,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入臀,通过自己的新能源产品获取积分慰,满足法规要求爽采。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理盖是垮、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业探料陇,能够通过购买积分先生存下去帮蠢鹤,争取时间把自己的新能源产品做起来镀澜。    《中国汽车报》肠却:除了积分价格之外伍,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑甫锻谭,目前处于“空档”状态乘惰,怎么看待这个问题工挤?    赵福全踞宏:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力墓。而且距2018年法规实施仅有一年多时间鹅莽刑,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫琉报塘。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性杰。同时踏抒夹,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间呢。对于汽车企业来说揩侨,3年仅仅是一轮产品开发的周期莽缎肃,政府作为“游戏规则”的制定者臀,应尽快给企业一个明确的目标妮,否则企业将无所适从逗匈柔。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》怜雷:“双积分”中提出了2018年起石睹沥,8%灰老、10%泥焦韦、12%的NEV积分比例萌感墒,而经权威机构按照法规要求测算检,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间标,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难焕丁京?    赵福全峭赌:在这个问题上滑糠,我并不持悲观看法弄奠喉。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难镐伤掂,因为还有很多企业尚未完全发力脱勉。按照国家的发展预期档,2020年新能源汽车销量比例要达到7%澳蛇法,如果每辆车以最低积分2分计算吼昂,整体积分比例就达到了14%画,如果是分值更高的产品警开粗,达到18%的积分比例都有可能刃林抵。关键是要努力实现7%销量占比目标居,而这也正是NEV积分的目的所在橙稀。    不过另一个问题引人担忧赖。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求刑拇,同时在CAFC核算中也有优惠点吹:一方面油耗直接按零计算辨畦操,另一方面核算数量加倍肋赎,从2016到2020年分别是5倍恭喂插、3倍鹿囊恍、2倍铆。此外瓣捕纠,按照单项抵偿原则拟控沧,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分漆诵吹,还可用于抵消CAFC负积分秀挤外。我们经过测算发现苦,CAFC中的这种双重优惠场矮冈,对新能源汽车的“照顾”过多了帕脑,不利于促进其他节能技术发展惹洁立,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险漂。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展膘撕攀,CAFC的达标难度就会随之大大降低洁。实际上秽褐饲,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重腾,两者不可偏废痹巨。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展檬,但如果CAFC目标落空尼霓珐,国家能源安全受到威胁拒纺,汽车产业的可持续发展仍无从保障倍。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消讼,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿妮纽泊,这不仅能确保CAFC目标的达成措郎,也会提升NEV积分的价值斤克,避免NEV交易落空盗凌。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》宿庭妊:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值揽,而没有将电耗的概念纳入其中日,这样的算法是否科学叙?    赵福全浚仆:NEV积分分值以续驶里程为依据坡醇,这与推广新能源汽车的初衷相违背瓜茂搏,也不利于鼓励技术进步瓣。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程赴烘尝。推广新能源汽车是为了节能减排币,因此不仅传统汽车好电,新能源汽车也同样应该抑大扬小攫、抑重扬轻扭。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”惋,而不是搭载电池越多越好懂,因为大量电池搭载在汽车上移动陆全泻,这本身就会使能耗增加缄担,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾隶,也意味着大量增加电池生产的排放脑爱。    政府应鼓励企业开发低成本琅此搔、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品浚奉,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池颈佩惧。也就是说禄贝,政策制定一定要“勿忘初心”和燎。建议NEV引入单位电耗枪,即吨百公里电耗的概念秆,作为积分分值的依据弓溉氯。同时稀绣,对于小型车电耗适当放宽迪汗,而对大型车提出更高要求杉府哎,以鼓励新能源汽车小型化私轰,进一步提升节能减排效果场撩。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》匡:在“双积分”中固冯泊,没有将新能源商用车列入管理范围枪户,这样做合理吗轮芜褥?    赵福全店:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔穑可持续发展的问题裴蝗两。2015年椭波耪,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%退,获得国家补贴的比例比这个数字还高趁。而此次NEV出台却未涉及商用车矾僧,这是不合理的考松惨,表明政策的全面性和系统性有所欠缺酪藐,也会让乘用车企业感到不公平醒辈叉。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规篡拼添,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求伎派咸。我建议鹃先蹿,应该单独给商用车设立NEV比例要求斑滇盯,可以不与CAFC积分抵偿粱绷,但企业之间可以交易呕稀添。因为如果没有NEV的强制要求吨勾蜕,在补贴退坡后痛酗,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑辑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩放:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口从,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水购。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上怜,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示刊筷,目前正申请资质的新能源车企多达30多家风,盲目投资之后拜,多数公司要垮下来哪。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热劳,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎梗抖。    以蔚来汽车为例感,去年8月还只有100多名员工现秃,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模噶五岛。据中国汽车工业协会最新统计褐,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆阮我,销售4.4万辆欠,同比分别增长25.7%和43.8%陈筹钙,1-9月新能源汽车生产30.2万辆妨捞坤,销售28.9万辆侍,比上年同期分别增长93.0%和100.6%菊谐。蔚来邪赐、威马剩矢、前途五犬酗、小鹏等已是新能源造车领域的热词豹,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入波感。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面担示,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》项,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目抢。至此揩锋,奇瑞新能源成为继北汽新能源部梗、长江汽车舱洪、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业警揣拴,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家罢梆亩。    “新能源车企的风险撼摊,其实很大烹。”王秉刚说脓姥惹,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力巫,对风险有足够的分析计,有可能投了很多钱粉,最后做不成仙伴古,带来不必要的损失书。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下苇骆碗,简单地投资建厂券玩、增强制造能力觅,未来堪忧摧怜。新能源车电池的技术进步非常迅速 袱,现在可以用的技术一年后就不行了挟。如果没有研发能力就做不过人家竣烂稀。“一下十几个亿扎进去浇撩窜,有可能最后做不成窖卡经,我还是提醒新进者要谨慎一点蔚。”王秉刚说驶。    事实上摔吠,目前国内的新能源电池生产厂太多了违,但规模都不大拷固。而且动力电池总的规模也在扩张中氏旗,尤其质量好的不多粗,“据我了解食倾,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单完。”因此靛霸褐,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺涣。   谈不上“红海”亥捷使,大家还没真正“下海”    “前途是光明的拖劣蹋,但道路曲折双兑挫。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说般陌妻,造车得有钱圣舅读、有人才扁椽毙、有时间伺炽滇。“钱我们还行瞧毖,人也不错虹,就是时间太紧妇,毕竟搞汽车三年算很快惮丘曙,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合凳苯棘。”万锐坦言胁间导,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的溶棉。    不过播,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧勤,万锐并不认同氛吮。在他看来炕内,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上蹦,因为大家都还没“下海”耿。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程瞪呜,大家还在忙于造车忍,搏杀还没开始尚。    “这是好事氨铡!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业厂,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说潮,目前中国传统整车企业有150多家弹酸迹,新能源车企至少有30多家滴类尚,后来者也给行业带来很多新思路和新做法疗。    至于是不是过剩何,梁伟表示这还是要市场来判断顺。在梁伟看来旁,其实中国传统汽车行业已转入新常态来,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长窍蹈,除非汽车消费大幅好转劫黎,否则很难回到前几年汽车行业的盛况杏。    但另一方面腺蒲骋,根据预测辽狈瘫,未来5~10年捆痊,中国的新能源汽车将保持两位数增长唇魔。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称仍氢,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆瘦,到2020年时产能达200万辆溺巷、累计产销量超过500万辆凄宏。梁伟认为钡,从年产几十万辆到200万辆的目标身拌传,新能源车汽车肯定还要快速发展查叙感。目前的新能源车市场还完全没有定型导群潭,不同市场定位的车型未来都有生存的机会茄剑。    梁伟特别提到了特斯拉的成功势隧,“很多人此前担心特斯拉会破产豆,但Model S和Model X推出后效果不错兽窟煎,用户接受川筏。经过多轮产品积淀另,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃檀,特别是成本下降得较明显晴。特斯拉可以闯出来艘,中国企业也有机会庭、有成本优势培陶鞍。”梁伟说撬。    对于最近贾跃亭的乐视记矮萄、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象壤纪鞍,梁伟指出钞啥,除了技术姓溃红,汽车行业还是一个资金密集武绍女、劳动密集的行业渐超乳。如果要进入喝氓瘫,需要企业在未来几年有大量投入踢筐刃,以格力电器(000651.SZ)为例停哭散,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗雀嗡。    梁伟表示峰权枫,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来播,毕竟快速把产品推出来如盗,现金压力会非常大锌袍妇。另外熊宿俯,一家企业在原有行业中具有很强的能力物稻,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功栓,这是一个很长的学习过程饺狭。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵夹:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日腥晾,也是第十七个中国记者节摔耙。2000年戳豪文,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》靶桃兜,将中国记协的成立日11月8日定为记者节触荡。此后记者节像护士节宋岭姥、教师节一样输,是我国仅有的3个行业性节日之一赂。   值此之际挝,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱兽瑞兔,在这个纸媒寒冬的大趋势之下孩,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”母仆搂。      坚守还是离开添?   根据《新媒体蓝皮书》里披露壳淬:去年网络广告总量2096亿元间亢馁,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元闲封。报纸下跌超过35%龄峦,杂志下跌近20%寞实鲁。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿遍,单项将全面超越传统广告绅。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击歼钉汉,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者戌,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下呻入锚,也仍能保持着不俗的销量猎块卷。    “没有路可以让我选择缆姥假,不经挫折所谓的新闻理想一文不值驮祟。”陈总对此直言到擦。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚剧,但发行量保持一直不减彭咆透。诚然晴,这离不开报社给予的支持肪。但从自身发展来讲衔,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好诚。究其原因添线琴,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的速,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者筏茂读。   汽车也好聪微,新闻也罢零奇玻。毋庸置疑伙乃杯,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题猛浪茅。   纵观整个汽车行业的发展趋势牌吴擎,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志澳。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受矾辜膳,但不可否认的是食蹄沮,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式锈围。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物秆刚,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者剿。    除去对报纸默湘、杂志飞拒、广播柒梅厕、电视辩杀苟、音像等载体样样能玩得起来裂群克,还需操弄3G盎磐、4G等流媒体技术眉圈摩。我们不知道下一站会到哪里尼贡。   面对媒体融合大潮嗜,陈总胸有成竹的坦言菇惮:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代文,家用汽车转企改制之后继续深化改革色疆。由媒体到传播机构嫁刮,由杂志到全媒体平台埠,历经两次创业汀恐鞘,家用汽车探求新的发展方向己笔,抓住变革时代的发展机遇钙,赢得了全新的利益增长点孰瞥。不再只是单纯的纸质杂志嚎限填,视频坝、自媒体等做出了不错的效果堆叉甭。   其次哇,就是在自己的企业定位方面母卫,中国医护工作者汽车消费调查附辑慈、中国城市教师汽车消费调查是以医生慧、护士叫贤目、教师等特定的人群为对象做的系列调查秤露列。这些调查一做就是3年寺独溜,走遍全国大中小城市老,做出最真实的数据商迪痛。 ?   “网红”营销时代   今年以来华,网红主播频繁出现在各类活动现臣,手机发布会磊每荣、车展泥、房产开盘彻、比赛等一场不落事,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会鞍。”   日前妙肉那,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”募荒,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军任壳侩,打造新媒体时代的主流媒体“网红”胳。   对此事件笑,亦不乏业内人士称挟捐,国内深度报道的形势正在由高峰往下走苇,呈高开低走的态势帘帘。   陈梓萱表示很技:“在现阶段的传播环境下粳避,媒体记者朝网红转型监,把读者转为粘合度极高的粉丝熟,增强彼此互动鼎肚、沟通却偏,无论对于报社还是记者个人狈,都是一件好事傲匡。”   “把流失的用户拉回来币,用互联网骸巴、新媒体的方式穷呻挞,我们正在努力尝试扰休,但具体执行效果如何穿,尚无法判断睫辑屉。”全媒体时代隶肌栓,我们永远在路上需穷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶譬萍:张瑞丽 版权作品味璃晃,未经环球网Huanqiu.com书面授权取栋入,严禁转载锯蚊,违者将被追究法律责任脚熄胺。 获取授权" "  原标题卉:广汽传祺肖勇捷残:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日垄陇己,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典缆料搐。在本次活动上羌兔计,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念鳖。广汽乘用车副总经理肖勇表示难洛惰:“时尚是一种潮流拢魂精,其实就是顾客需求蛇行牌,引起客户共鸣茄外静,汽车也需要时尚宪苍,所以GS8出现在了这里恍。同时传褀GS8我们就是承担梦想锯魄堕,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上秆讥胸。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市陈采芳怼,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌囊浅,中国品牌基本上没有一席之地某聘狭。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型守祟,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任肝佰虏。   对此讥跺,肖勇表示投炒:“传褀GS8我们就是承担梦想绩,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上借别促,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上鲁,所以在豪华汽车上菩底袖,我们率先实现突破娄千。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚嘛,我们就是要跟汉兰达嫡观薄、福特锐界形成三足鼎立弹枚括,甚至未来超越这两个品牌惰,这就是我们的目标顺。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示马,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆檀毒,创造单月销量的历史新高豆,爆款车型占3.4万辆苛,但受制于产能安排的影响逼昏喜,造成其他车型总的销量并不是很高承涂馅。面对这些问题清,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略廷。   肖勇表示磊宿:“明年我们的产能固吼日,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目申畦械,产能将得到释放墟褥沤。我们在满足GS4的同时沦,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立陪,最起码销售五千辆以上侥,剩下我们会再分配个其他车型菇。”   同时为了加速品牌向上介,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市蔚吨。同时肖勇说道轮:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型逃恳捍,在明年全部投产闺拜标,所以明年最大的问题还是产能欣伍淳,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型肯萎,我就是聚焦我的明星车型呸换亮。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄酣:李芳" "  还有不到一个月葛顾,东风标致4008就要上市了擅灿淬。它的颜值厘椽头、科技装配足够有吸引力边环和,那么随着锁定竞争对手筛、谍价吼、销量预期等关键信息逐步浮出水面窃,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢泊?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天渤鹅,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多湾炉疮。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”菱赌躲,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影挎耐。比这番景象更热闹的痉事,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会桅扔吩。   说到品辱扭,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致滇,让媒体品到了极致盗。在工作人员的讲解下高磁,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统汗苍低,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计校采妇,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴社,无不让到场的记者剂辉、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识拳隆。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外伸赴,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质扳习、品味囊绢。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象钵柒和,东风标致在今年推出3008扯捻缎、4008后纽刊讽,也将在明年陆续推出3008S捆镭、及另一款7座SUV管酒嗓。据中汽协最新数据显示赁,1-9月SUV车型共销售599.92万辆坞兜,同比增长45.91%单。那么鹃昆裤,在众多SUV产品中滦岸炼,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢袒庞唬?东风标致总经理李海港对记者表示欠阀:“我认为要总结一个词就是‘品’字楔写,东风标致的SUV一定是最有品的躬,这个品是指品质签码、品味骑糕,今天的4008就足以支撑这两个词纽。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化讹骚?李海港对汽车产经网独家表示玲书甩:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同凉陡。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型坦斗娇,轴距达到2730mm箍沉,是同级别车里最大的洞,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统米围,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机咀,在配置方面更趋向于高端筐砰画、智能现嚎,进军更高一级的SUV市场相。”   然而环梨极,另据乘联会的最新数据殊犬涵,1-8月功,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV场鹅乡,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%裳。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么姓,作为中级SUV丁羞,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期辉窜?李海港向记者算了笔账瞧检,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万龟,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求琼。“这种需求就是4008的机会嫉,也是4008成功的保障曙弯吗。”李海港表示砂黑墙。   “狮虎之战”将上演   还未上市奴,4008已将主要对手锁定为福特翼虎贬。李海港认为夕廓,4008在科技装备秸挨、内饰外观上相比竞品都有足够的优势十滦,“2730的轴距在同级别车型中是最大的捅瞎虚。”李海港强调冬纬阮。   通过外观设计及车况数据对比后发现嵌哗寄,4008的设计颇具未来感和运动感橡甲,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下凹,4008在轴距上占有一定优势哭,也使得整车造型看上去更加修长耍陆饰。   那么狮灵负,价格呢淋般剧?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测掳,通过对比翼虎的指导价谐叮恒,小编认为4008的价格应该在19万元左右含秸。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合丸痹井。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢洽脓随?据乘联会最新数据两列胳,翼虎1-9月累计销售84258辆低,月均销售9362辆蠕。但值得注意的是挥,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%叔。那么嗓暗巢,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量朗未绘,可以说也有一定难度秒。   汽车产经网了解到皮,由于目标客户锁定在换车需求的群体爆莎,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案次烘,以吸引用户选择4008府鸽呕。至于置换方案的细节踌硕慌,李海港表示还未最终确定窖厂。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵:李芳" "   国庆结束后穿队被,北京导瞎们、上海苔钱蜜、广州萌瞬、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿篓商,引来了社会广泛关注督。平台闻风声充,媒体炒热闹舱保,百姓愁价格抱救。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻吗股,“网约车”只是第一块烫手的山芋蚂。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性翟仟,又要确保公共交通体系的稳定寞善夕,还得照顾老百姓的感受吧。    比较普遍的观点认为酮墙虹,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升峡,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高浮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上谓,征求意见中提到让市场来决定牵,这是非嘲∪唬科学的咕。作为用户华,担心价格上涨水扭券,特别是比出租车贵呕牌,认为监管部门是要维护出租车体系利益褪秦擞,我觉得这是大家多虑了燃吠。过去帅,在平台混战的阶段八,资本介入烧钱抢流量斧贤朽,这本身就是不可持续的尺犀,价格逐渐上钙崞誓铩,平台收取中间费用是必然的摩碍隙。    对于各地的征求意见尸,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌龟橙。比如说要求司机是本地户籍邻忻乾、要求网约车辆的舒适度等等惠项轿。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些菱。    网约车规范的政策是非常需要的黄谦,作为共享经济热潮下的产物帅什,网约车从诞生至今身份一直相对灰色鲁赂。任何一个商业模式埂嫉,都需要规范起来倡宛。因处于监管边缘颈,过去已经发生了数起网约车的涡拔四悖害案件泡沃暗。我们在对受害者表达同情融、对肇事者表示愤怒之后群蜗很,更应该关注的是如何改变这块灰色地带封。    然而蓟,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的输酵。比如说瑟狸入,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍馅闺乱、车辆要有上海车牌贬,并且轴距要达到2700毫米胯溉级。根据滴滴公布的数据莱,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中蚂患,拥有上海户籍的不足万人谱下碗。这个情况在深圳类似实骑,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车拘。如果按照细则明确执行唾答,这就意味着令,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”宦破尝。    共享经济是大趋势抚圈,但监管太严可能打击积极性韧痛秋,这对立法部门是大考验炉。互联网时代敞汀盒,网约车大大增加了出行的便利邻晶弧,使人们在出行上拥有更多选择嫂讳份。监管是为了提供安全高效的服务保障虑,而并非要让网约车集体消失攫鳖。现在的征求意见许多还是首次提出苗,建立体系的过程中应该让用户承、司机及平台有更多发言权剂恳。    我们鼓励共享哦行,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环狠擂,与传统交通体系形成良性的交叉互补昆华。    我们希望立法蹿,只有合法合理才能保障各方的利益祟,所以网约车服务一定会是标准化阂、安全化的你辰。    我们希望在所有领域都有不断开放白分即、不断完善的发展方向冈改,这是产业互联网时代的必经之路毒省顺。    文 | 著名职业经理人危杰码,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饲:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按季:新造车企业已经不再神秘姐师胖,告别概念车的品牌曝光期辫拌,开始进入真刀真枪的实质造车阶段捐。投建工厂烹团、申请资质肯,造车材,他们是认真的共。不过痪沽挽,“八仙过海痕梅、各显神通”纳,出身背景不同的创始人沽庇,对企业产品和品牌的定位碳、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”秦谴。    想听“真知灼见”狭烂姐,走进新造车企业鸡邦,与掌门人一起敞开心扉聊聊天喇。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道痹肆挫,敬请关注裙舶。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中酶柒,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上较。10月10日雾楔钾,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准妻纹。这也意味着盲,前途汽车继北汽新能源慈莎群、长江汽车之后巫狄,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”籍财。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中群乓,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本梧妥,可以稍稍松口气猩。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看韦般,他直言到2017年底前途K50车型上市前备俱斡,相关准备工作的日程已经安排很紧张扮甫费,有许多事情需要持续推进碘。即使如此娃啊孙,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心虚。在与记者的沟通中安母净,他详细讲述了自己的创业经历陆、资质申请的情况揪敛汤、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断陕甫膛。    短短的一个小时廊,陆群留给记者最深刻的印象是蹋,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师繁琅歇,他们怀揣一个美好的愿景篱旧,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”借缕。    ■ 拿下资质不神秘侧许具,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”必曹吓,许多人都对过程感到好奇绅瘟。陆群则表示亩视,拿到资质并不是一件神秘的事情湘。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求按,一点一点把技术做到位革劝然,把技术通过样车和样车的试验呈现出来韧。”陆群说呢。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》琶烷。具体流程是催麻,企业根据相关标准去申报项目文乐,国家发改委则根据“27号令”去核准申请溉。陆群认为能,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展苔、引入新的技术和参与者沧涩咎,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术薪掳。其中对电动汽车的四项关键技术盎石谴,包括整车的集成和控制技术虐判,电池的管理技术偷诺轿,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求草徘。同时唯,技术具备后还需要做出整车摄,并按照标准做大量测试挛,要达到很高的标准烦。据了解肠些翠,整车控制管理系统(VCU)怯、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向吝帆,也是已经掌握的三大核心技术嘎。    更重要的是扮孪阔,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向撇撤。早在2010年笨,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部匿春檬,开始布局电动车蛇冻丝,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目挞危逆。2012~2013年掣翻,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目项附歌,在高端纯电动整车设计坍肚、研发方面取得了初步成绩井辛蟹。陆群说嗽霉,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”獭斑、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年非隋,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展罐,开始引起业界关注揩。那时胁侥平,行业对电动汽车的关注已经比较高颅涕,而前途汽车早已走在了前列操扇森。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年贬憨嘎。”陆群说念矫梅,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司莎奥,专注纯电动车研发急迟、生产沧、销售及服务亥迁伴,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团瞥瓮。”2015年9月腥卿械,长城华冠登陆新三板挂牌交易荷光,成为新三板电动汽车第一股恃兜。目前驮酸,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团说唉,包括整车业务板块(前途汽车)咀墒、设计研发业务板块(华冠设计)逆表咎,以及核心零部件业务(华特技术)簧潮。这三大板块互为依托捞,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑怕太嗜。    拿下资质俏,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点瓶潦投。    ■ 技术缝反土、生产基地磊癌坝、供应商都得一流    在做电动车的这几年盟叔,陆群对电动汽车的理解越来越深入辖被跨,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机把掣、变速器等物理结构秦妓,还需要产业链配套耻溶、成本控制趟览、核心技术开发等一系列工作蹭衅底。“自主研发的核心技术无挥、国际一线的供应商和自建的生产基地逛,是我们的三大优势匠。”陆群说仙辩琼。    陆群说陵坦,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现颅剩,市场上找不到合适的零部件供应商钞锑,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术偏。目前秀挂缎,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案磊阑旅,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化辞、VCU播袒、RESS等核心技术蓄董绕,使零到百公里加速仅需4.6秒烈,最高时速为200公里荒喜畴,最大续驶里程达到300公里情冀己。而据陆群介绍赡称,这些电控技术相关的零部件丁,不仅前途汽车自己使用防撅提,也已经为行业中其他厂商供应卷。    在供应商体系上哺,前途汽车同样拥有强大阵容菏突,已经先后与IAC齐、博世椭泉童、布雷博表、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作挞挟我。这不仅确保了产品的品质夯,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验拨甸喘。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地铃棘。在新兴造车行业高喊“代工”口号时诵轰查,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地灸氓。今年2月菩浅局,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基连憨吩,按照规划龚巾夏,苏州生产基地先期计划产能为5万辆想,将在2017年中试生产防冻,第一款车K50将在明年底上市净。值得一提的是拓辽,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺烧燃,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”悸,最大可能提升汽车的轻量化水平焊。    陆群认为络吗概,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车想萝,而是要通过成本控制翔茎翻、技术提升来实现背,其中轻量化就是很好的解决方案促。他强调罐:“前途汽车的产品规划和市场策略撩樊簧,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的信匿,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力胁寒添,在全新的市场领域不断成长效劫。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来差卑抠,中国新能源汽车市场前景广阔荷,存在巨大的市场机遇任擅。据他估计堪,行业发展的拐点将在2017~2018年到来聚鞭舜。他表示地齿看,前途汽车已经做好了准备禄。    陆群始终坚信一点啃氨姥,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西完侯撵。在他看来靛煎凯,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”府琳。“所以蓬,我们专注车辆性能台,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台慰宿卫,迎接智能互联时代阔。”他说畏。    自1990年大学毕业进入汽车行业粕点汕、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发槐纪降,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年发,创业历程也已经13年拿跑毋,算是行业的资深“老人”诗魏,但他说自己一直是一名“汽车工程师”币阑,他的团队也是一群“汽车工程师”未规,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远缄。    陆群说畴,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为摔,像华为一样拥有先进的技术旗吮、过硬的产品品质以及国际化的视野烹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦簿:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹句首般,同时惠锹嚷,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益放灯刹。一时间蕊拆鞠,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来簿。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访购香兜,对于新政校衡唾、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明嫌辫。    看自己   记者匿: 首汽约车有哪些新的动作和布局缸适?   魏东醇: 一方面奸导钦,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面峭舌,根据北京膘、上海以及其他城市即将落地的网约车细则刮埔惺,我们会在司机鞭荡白、车辆和运营都符合当地规定的基础上孩许,继续增加运力保障亥傲刹,这其中包括增加自有车辆懊,也包括增强与当地伙伴的合作砰勃。    看政策   记者棠工旁: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后钠蜗,有观点认为稿痘,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的锣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东愧: 这样的说法不客观池挤。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定混北袍,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情测。    某种意义上讲握骄,首汽约车项目上线之前庞集奔,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台狙晦,我们只是在政策范围内尝试着做蹬。彼时容物,我们借鉴同行业企业技术手段刺、商业模式和合作模式兰粉睹,在政策合规的前提下抱,尽可能尝试矛,当然擒,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后缸弥共,我们是十分期待政策落地的勃。因此辩,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情较汉。    记者围: 怎么看待首汽约车的先发优势猴扁?   魏东渡: 的确客屋力,北京市场上我们目前是最贴近政策的膛,但从全国“一地一策”的角度来看拾,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的班。    看行业   记者臣: 按照当前征求意见稿来操作卧,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响挪。   魏东迟孰: 我们对于各地方出台的政策表示理解颇,网约车实行一地一策制度路,各地会根据各地的交通发展水平咐捆、城市交通需求来决定如何管理网约车磺,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发强。    看未来   记者帆赋彼: 未来行业格局将有怎样的变化饺?   魏东娶写拉: 当各地政策正式落地之后亥补,会明确供给的标准捍,把目前平台存在的一些低端车型清除市澄А,筛选出部分中高端车型进入服务领域蹬享隘,同时适哇羌,对于准入的司机进行严格监管赦贸。因此爱,在未来行业格局变化上松呻,在大的方向和框架上由政府来把关八呕渺,在框架和方向范围内凯前,各家寻找自家的竞争点和突破口悄沮累,现有的平台选择优化平台和转型升级潍时。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡枪精:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始裙,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略吝舅粱,并通过一系列体育叉络岁、娱乐等年青化营销举措塑造年轻淮秋、活力的品牌形象瞳家。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体介柔抢,除了年龄粪纤,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人褥酮。” 10月13日枪病拨,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示泪。   据悉师豢趁,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记井托,并向年青人传递积极的正能量阂嫩首,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典脖路警。未来弓,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动涪靶茅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言泌栏,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型贿瓤办,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型拓,借助本次人物盛典心,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁厦。   “2016年赶洞,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’纯棉。” 郭伟表示宦,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作姑酮,不仅让不同圈层的消费者螺祁馆、车主持、粉丝共同参与到活动中朴觅僻,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者硕蹬彭,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机妨凄。”   事实上射,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域敖,包括体育以及音乐类的综艺节目滔渡赤,实现了跨界合作炯。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称檄两,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流抄痛啼,更赋予一种精神的体现和时尚的态度哼缓儒。”   根据最新销量数据显示熟,东风日产9月份的销量出色频咕,同比增长超30%谅剁。其中主力车型轩逸假饰、逍客把、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗洁莫乒。   郭伟表示俩,“东风日产今年的目标有所提升荚帕擂,对今年销量保持信心弓处窃。”此外仍达,谈到是否有可能再接再厉讣晴夕,在总销量上攀升至第四名的位置时舌跑,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知佛浪贩,能超过前一名最好疗淀悔,但最重要的是与自己对标荆床。”   责任编辑芯薪:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩疆羡:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组逻呢,管理层不参与讨论桅,每组都有来自全球各地丢悉、不同级别喘佩缄、不同性别的同事伦迫。”蔡澈说姐,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蜡,大家相互协作哇旅降、互相支持碑匹、勇于尝试畴户。”    中国经济网综合外电报道萍超篇,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士磋杰,其宏大的构想才刚刚开始酸。蔡澈现年63岁七潍,其工作合约预计到2019年刺泵阑,在刚刚过去的2016巴黎车展上锋圣害,他再次用前瞻的眼光和布局纤同街,为戴姆勒集团未来的发展挺伯戳,提出了新的方向擞娘。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说靛胖芦:当年学的是电子工程专业唱,就有人建议“傻小子题,去学机械工程任芜。”獭熟浪,“今天来看同,坚持初心栋,梦想终有回报苗。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体乘袭,在报道戴姆勒集团的“变化”时荒拇,都会引用蔡澈的公开演讲吵,因为他提到了电动揪、互联虽够、智能和共享等前瞻主题差。    首先儡藤,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ我仇,并计划到2025年夏鸥居,成为高端电动车市场的领导者措。当然翅侯掠,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列投怪,奔驰不是最早“吃螃蟹”的娥搭棉,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念单沉铺,恐怕显得更稳健瞥。    “在所有这些领域膊猜,你必须为未来的投资做好准备竞,”蔡澈说穿蓬。 “但这是令人兴奋的畅庆己,所有这些发展不仅仅是技术的改变巍,而是你可以为客户提供更好和更多的服务佳桨。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛汰,内容丰富的CASE(瞰思)计划盗侣那,它取自于智能互联伸料、自动驾驶帆、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母仆裁。有评论指出巨:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责裴酵辽,就是要对未来做出承诺细式哀。 巴黎车展发布会期间私泄使,蔡澈穿着休闲衬衫绷抖、牛仔裤和运动板鞋罗帮多,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名眷,但蔡澈作为首席执行官局骨,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目凄规钉,以加速决策和赋予员工权力著称男廉。主旨就是要尽量消除“官僚作风”料理,鼓励对新产品和新发现屯芒,进行实验性的尝试拷。    巴黎车展发布会期间发敬,蔡澈穿着休闲衬衫图淡、牛仔裤和运动板鞋凭,一改西装革履的常规风格钩赋焕。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到颓小捎:“我们并不是穿衣方面的专家锚啃骸。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen套脐,而是留在了在工厂附近的办公室隘砷奴,尽管条件略艰苦俩敝。至于在衣着方面的变化访亢乌,没有具体的规划情,因为衣着是表面化的菏,符号化的拟,尽管这会传递一些信息伟。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示讲苇:近些年趁,我们尝试了很多新的想法扛,对整个行业而言都是全新的尝试凑席。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划返蛔,很多同事都参与其中靖艾。    “仅仅3个月的时间惺,我们收集了150个优秀的想法耿袄际,这些都是关于企业未来建设的好点子疤扰。我们把参与讨论的员工分成了八组船棚,管理层不参与讨论炯瓤,每组都有来自全球各地贸敌罗、不同级别偿、不同性别的同事纬幢。”蔡澈说兜纤芒,“今天提到的鱼群式结构惭氛梯,希望让公司更有活力辟辨揪,更灵活卞莆。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展世阔,大家相互协作尉技、互相支持拒痊、勇于尝试教玖。”    几个月前乌逆谅,在柏林的一次会议上沮儡陌,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片遣豆美,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”懦答。根据德国报纸对这张照片的描绘肛芭:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面裸得。蔡澈告诉开发商事顾横,这张照片是30年前拍的馁,那时隋固壁,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车令光。    随着电动车品牌的发布勾驴,以及首款概念车的亮相跨,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代毖繁傲。在戴姆勒的规划中惩火,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力祟,包括价格渤、外形和性能痢。据了解互,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产拜豹朽,包括在德国建立第二个电池工厂吾歉。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跺梨笑:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕恕母钠。主场“作战”的雷诺品牌联,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR剖柿,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念拎库,包含设计催磨储、产品以及市场布局等方面拐嚎。    发布会结束后遁,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通安。在面对面的交谈中既护锯,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待辜鸡。另外猾藕,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题狸惧,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作鸵寸。    网通社秒许:在中国市撤唷,2017年雷诺在中国有什么挑战露?    戈恩设僵沟:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长蒜试该,中国和印度都成为全球业界的引擎酣。2017年是雷诺非常重要的一年困眷,我们的销售会起飞晒就,就像飞机一样酣瘟,正在起飞向上并且不停加速袱抹。对于日产来讲丁,也是非常重要的一年同避,还会进一步推动启辰的产品淑伶,这个也非常关键疾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社堂钨:您如何看中国新能源市潮?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划诞?    戈恩霓:我认为中国会成为全球最大的市掣捣陈啤,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的桅。对于日产而言募,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺如,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目勤你税。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的虱狄肩。    网通社年:对于雷诺和东风的新电动车项目羚梳,是否可以更详细的介绍一下怀?    戈恩茨媒硕:雷诺和东风进行合作扇迟,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场嘎袜钠。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论拆镁茅,最终项目还没有做出决定第郴琳,但正在研究当中疗卷。    网通社瘦馈隧:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术鳞随寸,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进旧?    戈恩七船:自动驾驶一定会进入中国僵桓寸,这是勿庸置疑的按无。目前绰跺,各个车商在这方面的竞争非常白热化哄睡,中国消费者对相关技术也非常感兴趣仕桅。在中国相关法律法规允许的时候骄,我们的产品会进入中国蒂丁。当前粉,我们的样车正在美国担嚷、日本做相关测试捞突。与此同时玻缸,雷诺当然不会遗忘中国市场海。我们会在中国市场进行一些展示项目稍脸纹,这会帮助我们完成产品差异化的工作胶,也会帮助提高产品的竞争力辉痕。    网通社青趁挛:三菱的加入材陛,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助靶涩?    戈恩府胎案:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三角,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助硕瓣凄。我们认为2016年包含三菱在内船棉,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关壤龄。所以它不是目标忙独德,而是我们现在工作的结果撑。展望2017年境汝尾,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年湃绕,尤其是三菱的加入锈弄,让我们有潜力跻身全球前三惩卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素戎:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 呢,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响蓝滦捍。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代锋波匠。”Kalanick 说道另拖幻。“如果真的发生这样的事痕钎讥,而我们没能参与自动驾驶的开发抖乡,那会发生什么事痉晶?未来将迅速抛弃我们锌凌。”    上周四为送,Uber 对外表示秀村傻:8 月底坷卑,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车罢史。    与平常用 Uber 打车的程序无异俗,系统会为乘客匹配 Uber 专车溜啼傻,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务瘟承。虽然是自动驾驶汽车兢陋困,但车上会配备两名训练有素的工程师辉融。一名工程师坐在驾驶位上沙,随时准备接管汽车控制权耪翠托,另一名工程师坐在副驾驶上犀巧,详细记录汽车的每个动作辨欺。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外请搽炔,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto讹滇琅,这也表明 Uber 的业务范围将扩大汰肛。在采访中覆哺响,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业撕笑哼。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场瓦。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市称恰,现在卡车运输市场也是如此乏。”他说榔乏徐。“现在谈这些还有点早趟掠鳖,如果非要说点什么文宫硕,我只能说我们已经进入了研发阶段竟横似。”    在采访中晾,Kalanick 还被问到讹发钨:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代缺。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存激动。他认为在交通自动化的世界里味遣粮,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加卫拇楔,但驾驶员所占的比例会下降脱禾骋。不过整个专车网络将提供数万个就业机会淀凯透。    Kalanick 说道臣迫痢:“像旧金山这样的城市牢,大约有 3 万名活跃的专车司机顾融。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机宽帕,但是别忘了啼,就算有 100 万辆自动驾驶汽车潘,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机素保嗡,自动驾驶汽车也需要屑卯粒。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的解,有些情况是处理不了的颂枢。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很写,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员镁。因此我并不认为驾驶员的数量会减少挫拦。”    他举了一个例子仿敬,电话刚问世的时候梧溉猩,需要一名接线员来接线皇灰签。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会横,而是创造了一个全新的行业参,并创造了大量的就业机会烤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨:李芳" "  穆伦认为晒赂泥,汽车行业正在迈向一个崭新的时代阂怒捎,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车歼电噶,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业帽挂风,包括汽车的使用方式密。    自2015年9月25日临危受命师腹,出任大众汽车集团CEO至今拜噶,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间捆橡耽。那么聪,一年过去蚂,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿蛊廖,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后膏,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得附?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后茬兼,贴有穆氏标签的大众倘结,其未来又将是怎样的呢蓖句?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)堂欠,借已成惯例绦妈,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”蔡萄,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》吞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义介,穆伦首先抛出对大势的几点判断收确贩,也就构成其《巴黎宣言》的构架矢寸。他认为伦沁顽,汽车行业正在迈向一个崭新的时代同乘,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车谎喷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业恃,包括汽车的使用方式贪孔烷。 大众汽车集团CEO穆伦    他说焚呻槽,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求皆熔。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动陕捍沁,这需要我们用全新的理念慰溃、全面的视角对于出行方式进行解读酞勾毒。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来喊短骨。显然紊崎,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的甫撮,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的祁髓。我们需要联接汽车世界和数字世界期逛,让消费者获益炊刷潦,推动社会和经济的发展矩狙。同时顺应驱动技术的根本性变革倡菜凌,即电动车是汽车行业的未来侩券恐。尽管如此操涸,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位扦俗斜。我们必须筛,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代驰,同时推进替代技术的发展乏垃。    穆伦坦言蛊汇揭,应对当下的变革坛,对于大众汽车集团来说蹿芦吴,是一项十分艰巨的任务斜轮。尽管如此垒,我对于集团未来的发展持乐观的态度交。因为在过去的一年里箍瘁,我们兑现了承诺笆, 增强了核心竞争力娃楔,积极推动集团业务的不断发展萎。因此吕,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”久掣凯,而是“大众汽车集团将如何成功”妥。为此理,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”牢。集团的目标蕊,同时也是我个人的目标替叉袄,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业农,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者偷膏孰。    他说板拟,今年夏天扰羚丁,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容斧撬诗。我们强调书,集团未来发展的重点领域将包括宠催椭:电动汽车讲、电池技术琴、数字化舍咀、无人驾驶和人工智能蜡,以及全新的移动出行解决方案彭履共。放眼未来漂,很多人将不再拥有私家车蛋。即便如此算舱敲,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户卯镣撤,我们将提供更为宽泛的移动出行概念耻闷、大力拓展移动出行服务美。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图稍,包括集团旗下众多品牌的战略配片、关键指标和相关措施纽设飞。但在此之前存侠忱,我们并未停下脚步补邵,而是继续开展相关业务激。在例举旗下多个品牌的业务拓展时阑庭味,他特别谈到谐:“在中国始篡,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项屉,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”邦。    穆伦表示按,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题肌棵。这些实践同时也表明耿,即使目前面临压力渡,大众汽车仍然完全有能力实现目标夏炔。他承认佩床居,坦白来说雾,柴油发动机排放事件影响深远冕洞请,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点寒。我们正全力调查事件发生的根本原因恫沟骑,不遗余力地解决所有问题停矢峨,并在最近几个月取得了实质性进展捞递。然而对于我而言姥儡,构建大众汽车集团的未来蹈,也同样重要毖揪。    穆伦说摹磺纷,今晚漓溜霞,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图七滴:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌龟么暇。在2025年以前瘦敝,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列瓤,并在欧洲市场占据领导地位讨。    最后靡妙膊,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望萝酷:“未来对诲罚,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点矗惫纺。它意味着自由控、乐趣和情感尘。因此拘颗,我们注重产品设计就,并将以崭新的视角进行设计创新”悲幌诞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合懈:李芳" "  今年7月底姆徒里,在2016年世界500强排行榜中勤辑,北汽集团以549.329亿美元的营业收入邦,比去年跃升47位庞,排名第160释动槽,引起国内外企业界毁哺、尤其是汽车业界的瞩目萍。    今年伶恐伪,是北京汽车集团快速发展的第10个年头矮。恰好是在10年前惋,徐和谊出任北汽集团董事长钾,策划势的、主导绒、实施了令北汽集团由乱到治溃苛誊,由小到大僵四哇,由弱变强的变革社俏力,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆票浪么、有益矫啊裂、独到的成功尝试险耽筛。但是颂,当中国经济网记者约请徐和谊射,请他以《老徐和北汽这十年》为题环靶,谈一谈自己与北汽集团时旗慧,徐和谊温和谷、憨厚地笑着说窍虐,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己搬琼梧,少谈抵门帛,少写改娩孤。    于是太汝陈,在不久前的一个上午蹭播,在北汽集团的一个会议室里茂撕,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访钢,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道汾秦。今天是系列报道的第七篇静。   “北汽这些年发展快甜,我觉得合资这一块磨,起了非常重要的作用公硼。不光是从量上缴晌,速度上闭脚,还有效益上”佬浚,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时铝惹,如是说道史挝曹。    “在各种场合我都讲炭喜皖,北汽就是合资反哺自主”氖瞎,徐和谊告诉中国经济网记者驾攘,“合资和自主尼,绝不是对立蓉氯妻,而是互相借力”孪芯。 2002年10月18日诫朝胯,北京现代正式成立奠,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记撩、董事长算起迹,徐和谊执掌北汽已是整整十年坊。在徐和谊的带领下翅,北汽从最初的“一盘散沙”淳豆镶,到如今的中国骨干汽车集团拆堡缕,取得了长足发展屏吨。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中炕刚,北汽位列第160位赁猩,比上一年度提升47位另,并首次进入前200名牵坏。对北汽取得的成绩给予了充分肯定播绍墙。    “北汽这些年发展快秆砂庭,我觉得合资这一块水,起了非常重要的作用娇陆捅。不光是从量上催、速度上湃凡,还有效益上”炽遂喀,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时兑茹使,如是说道伯。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上誊没,徐和谊结缘北汽龚拆馁,也正是从合资开始僵台论。2002年册酵鲍,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立惩己。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目狡歧萄,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业纬、发展首都经济的龙头项目和示范工程宏峭。    为此颅唇,时任北京市委工业工委副书记览臀本、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽拟,担任北汽党委副书记刻凯、副董事长耪愁,以及北京现代党委书记嫩尽、董事长醒。 2002年12月23日霓粪,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下房,北京现代实现当年签约幢为、当年建厂会、当年投产口查、当年出车京。在短短不到一年的时间里缮惯呢,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型谭陋捶,迅速在中国市场生根发芽官兔答。由此创下了业内独有的“北现速度”吉姆赏。    时至2015年汰,北京现代已拥有第九代索纳塔晨伟恕、全新途胜将、名图狼吧穗、ix25别匣、朗动需险和、瑞纳等14款车型咐,涵盖A0级承潘懦、A级导骗、B级档、SUV等主流细分市橙,累计产销量突破700万辆枚葛。    北京现代官方数据显示省替犊,今年前7个月氰餐,北京现代累计销量达到59.3万辆财,完成全年112万辆销量目标的52.9%蹭稻刷。 2005年8月8日歉施,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年工歪,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司废。北京奔驰的成立捞澄,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域恰危。    虽为国内高档车市的后来者泡痰,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下镜,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划瓶魔缓,实现产品导入还、股权调整蓝歌彻,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等矗绦,北京奔驰由此迎来了高速发展期斗逝破。即便是在国内车市进入到“新常态”后匹订,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅泪海面,远超行业平均水平令。    目前邵蛇轿,北京奔驰已建立起全球面积最大倦缕脸、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地毖奈速,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂恰绣、戴姆勒合资公司里最大的研发中心狙厕,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台肃码、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业盛淀。 8月22日懈家,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托衰疆,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型贤眉:C级车填凰、E级车兼、GLC SUV和GLA SUV律烤荤。官方数据显示圭财,今年1-7月珊,北京奔驰销量达167307辆韩绘,同比增长32.9%贯立倘。    8月22日刺,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市舵。在迎来年内最重要的车型后稠酒灰,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜么戳,着实令人期待薯咆。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展敬,在帮助外方顺利打开中国市场的同时稼麓,更是为北汽自身的发展提供了极大助力其。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多芦级。    “在各种场合我都讲手,北汽就是合资反哺自主”糜,徐和谊告诉中国经济网记者灰虫,“合资和自主揉,绝不是对立伙悉赎,而是互相借力”竭晚。自2009年以来摧臼馁,由北京现代戏、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商伙碴、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范晃恋、管理流程予以借鉴的数以百计娠薄。 北汽自主实现百万辆    正是如此速潞缕,从2011年劳届,第一辆整车威旺306问世室婚累,北汽自主销量直线上扬垫:2011年达到2.4万辆溜、2012年实现7.8万辆筹娟、2013年超过20.2万辆托、2014年突破31万辆橙、2015年完成33.7万辆僧卵溶。历经五年多的时间顺,北汽自主已累计生产达百万辆硕醚呻,跨越增长令业界瞩目庭才。    “着眼未来扯,对于合资我仍然非承馨に看好豢。不仅是十三五雇僵潞,未来很长的时期俗,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献蓄。另外仙搞笺,在此基础上湾秤岔,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”弹,徐和谊表示嚎祭掸。    “年底前还会有更多的好消息谰覆,不管是在新能源领域叭掂奔,还是整车领域暮侠,包括一些重要的零部件领域羔居哀,还会有一些新的大项目落户北汽骄。这样舰,为北汽更长远的发展复畦,我想合资这一块项彩,贡献还会加大萄茧老。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒捎:李芳" "  9月29日骆称翅,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上歧,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲白凰艾。   蔡明指出绦岗,中国汽车市场曾是低质量幌、低配置躺、低服务的代名词河拷丰。诚然钒嚼,与美国汽车市场相比创秃,中国汽车市场还不太成熟峦伪捂。但是丘度,趋于完善的服务质量菇哆、规模日益庞大的车展砂怂、逐渐被认可的中国自主品牌匪现尖,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步缕。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标冒,分值越低表示可靠性越高侩炊煞。J.D. Power近几年的数据报告显示徘,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定蒜,从2009年的178PP100到如今的102PP100默灌,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步郎残匹。尽管与美国市场还存在一定的差距俄吮洼,但中国市场的后劲儿不容小觑戳赔。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显冲,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢灯慧体?J.D. Power最新数据会给我们答案峨低窖。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH酗恃缴,而中国市场的进步速度为每年4PPH缕玫烂。在车型研究上葱闹膜,中国赶超美国市场需要6年时间惭。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH祭,而中国本土品牌进步速度为8PPH辰捅。在生产车型上托淮虫,中国赶超美国市场需要5.5年猛瘦。   3. 在了解美国客户的需求上驳割,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年锨。   经过对这些数据的了解和计算肋畴痊,平均下来寞赔,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼灿嗅,才能百战百胜颂科栖,想赶超美国市澈隆,前提是了解美国消费者的需求柯骏。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的屁。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为肌舅涎:车内有令人不愉快的气味称豪、胎噪声过大(来自车身下面)疏樊、耗油量过大年翟奢、风噪声过大(来自车身周围)法弘、空调开启后栏程痊,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为膳办:内置语音识别经常无法识别/误解命令啦、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题抡、风噪声过大(来自车身周围)勉、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)疯、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档持涎哥。同时猴,在前10大问题中疵奴,只有一个问题是相同的届碑脚,即风噪声过大臼瓣呸。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异钨,对不同汽车质量问题也有明显的侧重泌苗。中国消费者更注重感观(嗅觉伸保里、听觉和味觉等)方面的感受质量良厦粪,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受藐。   就目前来说禾呐,中国的汽车产业还有很长的路要走斜导设,无论是汽车的质量车绥弊,还是汽车的整体销售体系蛾,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距惟钝膘。凡事欲其成功揽,必要付出代价惕睛拴:奋斗钳测抖。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉芒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰萍贿:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理赋梆茎:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣每:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰朽卡胆:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编煌:李芳 版权作品寡,未经环球网Huanqiu.com书面授权戳,严禁转载笑司,违者将被追究法律责任掂。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行秋,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览群。作为本年度华东地区最大的汽车展览会剐魄还,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注隘师涂。同时继红奴,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开揽眠,作为本次车展的重要组成部分之一傲兜,来自汽车行业各个领域的领导和大咖宝孙僻,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠悉伶,中国机械工业联合会会长王瑞祥鲁撅,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言涎,为中国汽车产业的智能化帮豪恍,信息化方面的发展做出指导意见罢屠。   本次峰会主办单位衰:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接蜗:   贸促会汽车行业分会长王侠孩:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟蹲洛弧:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘烈董:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林妹敛熔:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮福:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉耙辑态:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一兜挠让:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓讳栓箩:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌摊:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了洁,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看词竣共。因为我以前开玩笑说了一句话耽闭,我说这个车联网这两年已经实现了啊,就是人在车上用手机连网谅磕芭,这已经实现了褂础胃。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架残,手机天生的使用起来就比车机要方便侯。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变脐。有一些改变我们已经看到了呻逆,而且让我们汽车行业都产生焦虑了娶款。现在有了优步蜕舜虑、滴滴到处讲将来大家不需要买车了涣,这个确实听着都挺有道理匈,我们一听都很吃惊郴街踌。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享愤谈退,搞来搞去就卖那么几百台车辜伐瘟。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始枷妊,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了布。对于整个汽车产品虚我、汽车产业链的改变它到底会怎么样呵盛?   回到出行的那个问题乱,我觉得大家也不用特别的担心祭。我先给大家压压惊厩,有两个数据很有意思伶,一个是美国湾区的汽车销量景禄,一个数据我们一查就能查到氨砍。以前我们想2012年优步在湾区开始普及钨,现在渗透量已经非常多了雾僵,优步在湾区这么普及了辈胶,买车的人是不是变少了慨?很高兴的告诉各位汽车业的同仁凯,这个没有变少景似,而是增加了价沙。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆访,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错嫌韦。确实涨的很快觅佛弘,这个和大家的想象是不一样的介炽痹,觉得汽车销量应该减少囊,怎么还增加了呢徊交?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少嫌病嗅,你说滴滴譬辩、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情好瞄。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买闷,这背后真正的原因我就一直说脓腻,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了陛河,其实出行不等于汽车掳换,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺胯楞、道路密度不够这种应用场景痴棋。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用锚砍涩,其实它真正的加剧了中国的拥堵藕。北京和上海这么多年严控车辆的牌照疯架,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%穆匡。汽车也不是简单的交通工具释宝遍,如果把汽车还原成一个交通工具免,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了刷佛鸿。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由本喷氮,我可以开磊,我也可以去坐地铁睹腻,我有北京和上海的公交卡嫡、地铁卡城辨呜,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车嗜,我也可以骑自行车脸肛父,有的时候感觉走路也很好镭佃。   实际上汽车和出行之间不是划等号的难骡剁,汽车行业当然会发生改变饥迟翁,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑乖蠢。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验商咖蔽。如果你只是把手机当做一个通讯工具杉厩,在2007年的诺基亚已经做的非澈墙鄞澹好了红怠呐,但是还是被智能手机行业颠覆了剧慌。在汽车行业也是这样焊眷,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验讥筏,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具次承耻。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验下,我们去展望一下哭舒策。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶胃惠,大家都提到很多了瞬。其实很多人的展望角度是不一样的澄,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了喘。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了忙。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步碾哎,更多的是解放了你不用开车操寿携,分享的是司机偶腻艘。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够扰。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降栋,它是一个规模经济喝。它的交叉点大体上在2020年就会出现韭沃广,我们的预计2020年在美国就会量产构,在中国可能会晚两三年沏铃粱。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的崔促琉,这是我们要看的一个趋势茄糙。   第二个趋势武,移动互联网会加快电动汽车的普及喊旱,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车苏摄脾。很多人说电动汽车是因为省油钱挖葛,其实从来没有人因为省油钱去买电动车舵酚,最好的体验是你直接在家里就可以充电了劝莱,再也不需要去加油站了圈嫁窝。第三个带来的变化就是对产业的重塑瘟凭溃,以前汽车公司都是专注在制造甲,用户就认为是汪洋大海啦。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的鹃晃,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链啤獭冉,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面淌贾,内部管理的界面隘,反而把制造这件事情也许就可外包了采。最后一点微顾,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接催,所以汽车作为交通工具以外的部分廉抵,一个用户买了车以后需要的增值服务介,汽车公司就也机会去提供这样的服务委。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验鹃蛇。所以正是因为这样一个对移动互联网滤霸卷、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化睛,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构寡拧幕,超过1700名员工拜境伟,我们未来的使命就是希望通过更好的产品镶受、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车癸。只有更好的体验才能真正的激励这个行业氏,激励用户缮床黄,这样蔚蓝的天空就会出现恍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅雄:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行承凸,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览僻恃廷。作为本年度华东地区最大的汽车展览会局播冒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注辜纹岭。同时擞烹,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开榷壳久,作为本次车展的重要组成部分之一东境屋,来自汽车行业各个领域的领导和大咖坛前佩,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠酵,中国机械工业联合会会长王瑞祥辩曹清,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言炭撤,为中国汽车产业的智能化箍蹦,信息化方面的发展做出指导意见陈。   本次峰会主办单位咖礁功:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接刨劲干:   贸促会汽车行业分会长王侠谱焦醛:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟点巨:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌劲睫抽:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林淡:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮泥筛檀:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉奋际:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一布捂:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓贤洁:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘箩:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撤Т牵快募桔壬,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长乃晤胺,因为现在我们是全世界销量最大的市场操成。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准疏粮,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺铰诫丘、环境污染等方面蚕趣,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战淋嚎衔。同时耽,智能制造腹彩持、工业4.0忻磐、移动互联逼怕缉、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战稼。我们国家政府也提出了“中国制造2025”老、“互联网+”等发展战略氮材。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点橡。我们有很大的机遇掸轿,我们会见识很多非常有趣的变化幻。   当前业界普遍认为缉鹊,低碳化上胁、信息化怀房、智能化是未来汽车技术的发展方向绿复访。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇涧盛。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台肆枪混,正在成为汽车行业的发展热点胆了,正在助推中国汽车产业的转型升级惕夕罕,从而进一步打开智能交通产业的价值煌。在2010年的时候咳门,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索酵禄,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统播,为用户提供全天候赴阿吮、全时段的服务频革葱,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务顿,签约和活跃用户超过一百万武,累计为用户提供约2亿次的该户服务罗,人均交互服务超过11万次屯堵。经过近七年的发展畴卯,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位骑四朴,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用匡、凯迪拉克抡、别克净、雪佛兰上使用抖,倍受消费者青睐究。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基次募仆薄,面对新的市场和技术趋势础匡,基于车联网多年的探索禄、实践结合行业的技术储备郊,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略旁电,提出了到2020年力争100%产品实现互联柿,并致力于打造以车载信息服务镭亩洽、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务据脆褪,为人农全、车提供安全智能便捷绿色出行即,初步建立和谐的人分、车侗肝、社会互联生态圈取。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克匈唇、别克抡措檄、雪佛兰品牌练妙堵,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广寸渺碾,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展倡肉茸。除了安吉星在移动信息和网联上巩盘壁,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力亢磁纹、内容服务能力活锤炯、大数据运用能力涣聘,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B昧诽喝、B2C的业务铆轰。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全槐爸,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露颈、支付安全朴伴茄,更可能引发行人安全和人身安全剿问,因此在大力发展车联网技术和服务的同时啤刮,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入坛,网络安全开发包括威胁因素识别狼勃硅、安全战略制定检容箩、安全措施执行桶、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开伐屋。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准肃成狙,并且在过去几年不断的进行迭代升级静,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作呛。伴随车联网技术的发展苛弦删,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术狙橡拭,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术铣敲讲,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶南段。让汽车驾驶更安全附、更轻松努肋、更有效芥涣。   我们身处在这样一个时代邯膳,新技术层出不穷使一切变得可能茨,我们也是非常幸运的一代人樊巢,能够见证汽车行业在国内檄扒、在整个市场上有一个颠覆性的发展逞绥售。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化宝,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞冀记。同时也让我们对明天更增添信心和期待奈肛狙,激励我们坚持不懈的努力被讳。   我们相信掠歧办,汽车行业的发展刚刚开始娃密。汽车行业与其他行业的相互交流蓄毛构、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活蕊呛。我们会和同行一起共同为之奋斗陛项膳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕痊:李芳" "   9月28日开达,在2016上海浦东国际汽车展前贪酵惩,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行镁毁兜,新兴造车势力惟、养车托、汽车金融等领域从业者蝎袍,走到台前封番凹,与大家分享及探讨未来的市场前景地巳敦。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲泞。    吕征宇裴德快:各位领导春蘑噬、各位嘉宾掏逻猾,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典套,刚才我们的同行说得非诚好硼,其实我们有一个共同的理念刃兄,而且我们也有非常多的痛点戎孩冷。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来簿,我们也有美国合作伙伴的公司拿,乐视的七大生态是有机的靛刊颅,在零基础上打通的莫芦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的筒浆式,目的就像董事长讲的一样颊忍娟,让“蓝天白云”再飞翔退铃,目标就是打造全球最先进的超级汽车汕。    那么用互联吕袭、智能赐、电动咳栖、共享的方式冷,实现“未来”的交通方式差,我们认为汽车产业弹,还是没有被互联网变革的产业广绍泞。对于乐视超级汽车生态而言粪型才,我们有四大基石鳞啸,我们相信社会化祟社把、分享化酞矢搁、互联化朝亥餐、共享化将成为我们未来变革的方向镣。    从我们的汽车生态诞生以来射,我们保持着快速的发展查玫,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目吾瞥潭,落地在浙江湖州 为,这里包括绿色环保的环境赌赶拴、自动驾驶的一些功能和区域艇。    同时我们最近可以告诉大家侩,我们的产品样车在美国已经开始路试竟激,技术在百米加速已经是全球领先了碎路喜,产品的量产进入倒计时状态歇仇蚊。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资估,创造首轮汽车最高融资金额的记录凌腾凑。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发葛电狠,协同开发也是我们在北美的基地郴、中国的基地仑伞爽、欧洲的基地共同开发曝。同时我们的战略开发电动的底盘机构棠戊佰,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件拐。    第二个就是智能化泞混,车是人工智能的最佳载体暗,乐视做了大量的投入激,在硅谷和SSA成立了研究院熔,在智能驾驶也取得了突破性的进展惦泪谦。社会化就是刚才说的分享锨受,我也非常喜欢这个创意渺两械。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石跋售闻,我们相信在共享经济的领域里聚,无论是Uber的繁荣诧架饶,都证明未来不管是房子盎露、汽车都是重实用的趋势林蜡,所以乐视将战略转移人灭咸,推出车租赁的平台皑萎咖,我们叫做乐享平台烙茨侵。    其实最重要的议题儡体架,乐视作为互联网公司矫,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力斥谦。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解堤挟,电动化傲傅烙、智能化汾扛砍、互联网化惩肃、社会化躺,这四大纬度有密切的联系贡臀凌。    我们把汽车当做全新的载体掀,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通涉女旅。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功汰,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品珊酪疗,谢谢大家端咐氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吮虱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日卜全,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办稍砂蒂。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞肮,他认为车联网莱痴,既然是大势所趋劣,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网罢,少炒概念克瑰,多做实事赔嘉款。 以下是王侠发言实录静刹:   在这个夏末秋初市堆、时令更替的丰收季节伞砂聚,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机输,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典卧苟。在此篮,我谨代表主办单位中国汽车贸促会煤拳逃,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来乃,汽车产业的电动化炼贫鹊、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题虎兜祥,而且也正在成为全产业链创新求变鼻洽校、转型升级的主战场拴航。但是媒,热点和繁荣的背后楞撩阑,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面尘。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样石乃触,车联网也在热捧之后开始遇冷邓实,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰茹璃脸。其实立粉复,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战狠,我们要理性面对谁乳譬、系统分析淌玛饶,既对前景充满信心粱涣,又对可能遇到的挑战有清醒的认识撕,才能在变革的大潮中认准自己的方向统翻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先啦驾挞,我们要清醒地认识到橙,汽车的智能化和网联化是大势所趋椿,是不可阻挡的方向私。电动车还有技术路线之争痊赏榔、对减少污染和能源危机的疑惑铣,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处绥急,没有坏处杆疮。汽车诞生130多年来椿,除了带给人类方便之外逛,还带来了许多难以克服的问题妮,比如交通事故沉兼好、环境污染和拥堵粗、能源危机等等匆。车联网和自动驾驶等新技术的应用砍,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐簿,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想阀纬拧。现在不少基础薄弱的车企红吴,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招帕虎,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守碧,多持观望态度返碉,这也是目前车联网叫好不叫座挥孺晶、貌似热闹却普及率不高的重要原因途。我想说的是掂,既然是大势所趋脯酬妻,就不要犹豫不决适稀,否者真的会给对手赶超的机会捅剐。   我们要清醒地认识到想簿玩,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延没煞。汽车市场的低增长成为常态之后苔小骄,我们对于销量的追求空间越来越有限俗抒静,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式哺此,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值藩搪,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道葡告蹭。   我们要清醒地认识到纳,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破察渐,必须是社会性的统一行动伙帮坍。一方面宋堪,车联网是一个汽车生态寥,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入扒,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致邵盖侍。另一方面炕,车联网又是由整车制造商德眠、产品供应商来苦、内容提供商淡替纹、软件供应商喉妒太、服务提供商览、网络运营商等不同角色组成的产业链篙妙沸,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合持,打破壁垒内,互相开放信息系统扰,进行深层合作厢祁,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的腥。   我们要清醒地认识到毫饭,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破崔,而是要靠一个技术集群的集体支撑荒哺。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网盛剔,如果通过手机就能解决的鼻础,其实不应该叫车联网砍。大数据脖椭、新能源技术陀饺坦、网联技术羞极幕、自动驾驶技术黄接、传感技术笔铣扒、网络安全技术等魄,这些技术的应用都是相互影响纬川、相互促进甚至是互为条件的怂等骏。比如汽车共享和无人驾驶懊米蒜,就只能在车联网的前提下才能实现泛,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变丘镭侯,并给汽车共享带来更多可能性叛蔬碧。另一方面荚粗,与手机和家电不同的是泪矮剁,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程唤,绝对不是有钱就可以任性的地方脯宝。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平扛搽,中国车企面临的问题一点也不比别人少锤佩,我们一定要避免浮躁情绪潞,少造概念祈,多在核心技术上下功夫梧。   在刚刚结束的G20峰会上惯守,习近平主席表示香:8年后的今天凳,世界经济又走到一个关键当口;科技进步谴辉城、人口增长灰凯档、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期菲驾凳,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减檬蔑慰,新一轮科技和产业革命尚未形成势头比叼。其实尽澄,对于全球汽车产业来讲踩妨捆,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱碍,传统技术进步的空间越来越小辜参。在这样的背景下似,智能化告、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎盾橡,为汽车技术进步提供了新路径啡捆墙,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手脐铆膛。   今天精妻,我们以“智驾未来际、创领先锋”为主题欢,邀请各位企业家晌氖阂、专家学者共聚一堂火哼斥,希望大家能敞开心扉弊鸿串,知无不言级邦嗡,为车联网时代汽车产业的发展建言献策臣峨赊,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量蹭恐处。   最后壕晶,我衷心地预祝本届峰会圆满成功渭畦感,祝各位朋友在沪期间顺利世卿嗽、快乐炽蛙、安康钾尝常。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双菜:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型渐,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306皋焙敞,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体赫哗克。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点切,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线豌,在下线前夕弓挟雷,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通柏娜蹭,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读氓棺快。 一锚村和、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型曹。今年1-8月椒,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息方菲错。从2015年末北汽威旺开始逐步转型纯仆电,脱离原有3-5万元的低价值产品区间鞭驰榷,以首款SUV——威旺S50为节点门剑匠,一步步走向经济型乘用车领域砍,实现“MPV SUV双轮驱动”赣。对于未来产品规划嫁玫倡,陈桂祥向网上车市透露糠技:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型回凛,并冲击40万台销量规模秦稻另。” 陈桂祥进一步表示祥绒疏:“北汽威旺的MPV烦、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品滥赁勤。2017年的销量重点会集中在M50F上陵啼,到2018年也会有全新产品上市聘谰侧。”    今年8月16日腥赣脑,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线呜,对于转型中的北汽威旺楞,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化戮猾,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型剂。“可以说当年的威旺最缺少的是产品夕,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂毫罚,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来揪套方,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”癌酬。在陈桂祥看来惩忙,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏溺技扰,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势抒。    二虚枢、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品憨黄,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求蜕年。M50F具备明显的高颜值特征价插,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见米。而做到高颜值并不容易瞥颂兔,陈桂祥向网上车市透露毁剁:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源宠,奔驰团队也全程参与了M50F的研发滩。    从内饰来说膏舌喷,新车的设计均由轿车化标准打造妈,其配置在科技感剔涪、智能化上都有出色的表现纹粗,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏粉弦奸,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控笑。同时冒庇,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表矛墟。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配酒粳缎,智能化水平足以媲美合资品牌谷。 在性能方面平硼挂,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速牡葱,进一步满足消费者的需求白现陡,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型遁篱笨。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台持睹羌,到2020年威旺规划40万台的销量莲报。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求乌玻。未来将在夯实MPV市场的同时狸,进一步做好SUV市场拷刮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘尝脓:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日楞恋,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》磊慌泛,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业讳:苏州吉姆西栋、苏州金龙牌、深圳五洲龙察、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车坡,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元酪。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴凛匣,并对吉姆西取消整车生产资质厘吧替,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除含尸,追回补贴资金试渴柏。    根据通报芹雌,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查兑,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆芍时辨。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元磷。不过嫩,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了诫庇港。 补贴新能源汽车的依据何在盆?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆腿欠手。市场经济最需要的是诚信浆促额。但是桥玖,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中科,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了未舷茁害杉。部分领域缺少应有的制度约束汀,秩序甚至失范蕉钩抨,这并不稀奇粉泵,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞谎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立绿。尤其值得一提的是叉角,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标铅倦咕。在这一目标之中晃屡七,财政也被赋予了其应有的定位犯姥钦,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”闭。中国社会的根本性变化需要处理好市场仙味辨、社会与政府的关系都旅及。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件蹭少。新能源汽车市场同样是市吵智,从根本上说怂邦习,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥帝氓。新能源汽车骗补问题的源头窘萝,就在于市场的作用没有得到真正的尊重捎。    当然兑瞳,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用钉,不是市场取代政府吐农孰,而是市场和政府有主有次慰贬,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖畏售敦。说时容易做时难廉。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题窘。补多少冠持烯,怎么补弦,补贴如何管理等等牢湾浮,同样都是难题淬博。    为什么要补贴新能源汽车苛?可以摆出来的理由不外乎如下系本递:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域戚龋姑,只要予以补贴膜祈随,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展损。这么说不是没有道理炉。新能源汽车一开始难以实现规模化生产京夕,成本较高拆。有了补贴关继,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补钩方。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善彪喂。只要有足够的补贴敦,新能源汽车的发展肯定会更顺利钝偏渴。    但是僧蹿,有了补贴堆垃,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗瑟竣?新能源汽车发展的关键在于技术擎艇。有钱就会有技术吗捣琉?这才是问题的关键黑汞讨。的确铃雀,现实中有许多技术是可以花钱买来的窃。但是昆寇河,先进技术不见得能买得到挺司疾。新能源汽车在国际上也处于起步阶段鲍劝健。各大汽车企业也在努力开发新技术潘缄。在这样的条件下培坍暗,新能源汽车的发展方向都是问题亥,怎么会有可供市场销售的先进技术位顶?有了钱际吞,新能源汽车企业可以自己加大研发投入叼棱,但是惠逗擒,研发投入增加淑剐刮,并不等于研发就一定会成功懒。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议糖,没有确定性的目标刊脐,研发投入的针对性也不可能太强贡姐颁。在这样的发展阶段财岭衅,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法步孙,让市场自行选择合适的技术厩系。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的涕伦。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势哼世酶。优势到底有多大徐,得看技术搐。电池靠电力供应仿彤粉,由于中国电力主要是火电啸,最终提供汽车动力的是煤炭鼎裴靡。只不过舒赂垒,煤炭发电地可能不是汽车使用地权蝎倘,污染从汽车使用地转向发电厂所在地仆理窃。污染是否减少缓擦岗,还得看耗电量的多少垮刊,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量咕屡。之后渤,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较壕。传统汽车汽油有不同等级刹,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率古。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源泊,这也会带来一定的污染商赶溯。这都是比较时需要注意的记爽。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进狈讳高、充电不是特别方便的条件下姜,混合动力有助于新能源汽车的发展描排,但问题是犯灰,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗饭残插?充电不便就不充筒掳,将“新能源汽车”当传统汽车使用杠芹,也不是什么新闻沏。还有童,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比履灿透,到底改善了多少能源使用状况淘阶斯?太阳能利用技术的改进肝辞,可能是新能源汽车发展的重要方向据虐斧。太阳能丰富谅,足够人类使用炊感,但是目前利用技术较为低下猛尽沉,妨碍了太阳能汽车的发展署牢攻。石墨烯等新型材料的使用玩,有许多未知数籍入,也意味着有许多新的发展空间贸尘。虽然空间多大未可知弊脸鼻,但不确定性的存在正好给市场提供了机会棱。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现廷彻?政府在新能源汽车上的补贴较多栏礁。包括中央和地方财政补贴在内电,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴家册。补贴力度惊人耙陵箍,这是骗补的根本动力行搂妻。当然赣,骗补还只是个别现象忱栏,或者说只是占全部补贴的一小部分帽。已公布的数据似乎也可以支持这个判断喝膳抚。如果问题的分析只是到此为止伙捣氨,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策炉病芦。    这次公布的骗补企业数量虽然不多禾署衡,只有寥寥几个赖焚徒,但是所涉企业在业内的分量不可小觑糯秸。这些企业不是小打小闹的企业爸某,从某种意义上辆怪,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命谭腔釜,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地寸鞘。这些企业按照正常情况下钢,应该合法经营才是颓逆,为什么要去做骗取补贴的事竿床背?从企业层面来看措蒜丁,这是市场经济仍然不够成熟的表现分吃鞭。在成熟的市场经济下韶,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业盖茧滑,至少应该是诚信经营的稀且熊。骗补肯定事出有因辉肛褪。    值得我们拷问的是兢揽,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题惨?大企业铤而走险泛蹬轻,或者可以解释为补贴获取的门槛较低形葛,企业不必费太大劲就可以做到彤圈,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业搂,倘若没有足够的补贴疮,新能源汽车业务也是难以经营下去的窖。    政府花钱是要讲收益的品缺鹃。动用公共资源麓礁,就必须将事情说清楚矮吝。最终士此,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告膊。评价报告应该说明补贴的总耗费红怂寞、补贴去向以及效果蓟颁。这是国家治理现代化所不可或缺的弓发。每笔财政款项都应该用到刀刃上椽,都应该得到其应有的收益痰麻龚。算总账渭玲,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展妥嫂篙,这个判断并不容易做到抬米。仅仅纵向比较是不够的亥,我们还需要横向比较擎,中国新能源汽车行业与世界同行相比齿,地位是下降了撑探连,还是上升了狗。如果上升柔,那么上升到什么样的地位必啪?如果下降确午,那么下降的程度又如何遂蹦?即使有了指标数据氛韧捎,争议仍然会持续下去骸侨。也许峭,我们可以通过其他指标来加以佐证内羡。    新能源汽车的受欢迎程度成,显然就是一个不错的指标维。2015年新能源汽车销售了33万辆喊糠,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计撅疾。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的拦韩,那么实际销售数量更小许鼎据。新能源车价格不低锹扯,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美溃。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素吕钝将,更利于判断餐。北京小汽车上牌需要摇号孟涵,但是新能源汽车的号是单独摇的梁,且获得的难度大大小于传统汽车肩娠诧。这样素富,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车担。他们选择的理由多是容易拿到车牌伸炉,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力侠。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖迹拴,还要摇号暮,获取牌照的难度和支付的代价都不懈萏硐,新能源汽车和牌照捆绑销售父拍,给那些亟待用车的个人以莫大的方便苦诡,于是他们也可能选择新能源汽车每细卿。但就是这样胆宪,新能源汽车仍然没有流行起来淡。全国其他地方抖拉,也未见新能源汽车充斥着整个市场蜗壳忻。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩芯燃泌,但是垛冠摔,我们需要思考篮,这些成绩中鞘酷,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果功亲案?一些城市为了招商引资赡色渐,鼓励新能源汽车企业到当地投资骄础,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车蔚护蛋。“双赢”战略的实施李,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力疼,而不代表新能源汽车技术已经足够先进隆孙。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定疟,这样的不对称竞争扶持唤辆,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴煤脊。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待狡,是对新能源汽车价廉物美的期待潦炼,是对节能减排效果的期待誊,是对先进技术发展的期待巫轿。这些期待都是合情合理的搔。但是航得伎,供给侧结构性改革还未到位囱徽,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求邻,这才是问题的关键晨疽暇。即使要给新能源汽车补贴发入啸,也应该考虑补贴的环节虱恳琅,考虑补贴的对象吕,考虑补贴的效果攀蕾。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴咎,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者荒,不能有效激励新能源汽车技术的进步黑篙。如果一定需要新能源汽车补贴错,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效沁厕闻。这样的补贴有点后期资助的味道灌,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业面革。但是锤女,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术被额劳,那么它就在这个行业有了竞争优势叫体,实际上不需要任何补贴裸,就可以经营得比其他企业要好怜。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争圭币违,扭曲市场行为光遣阔。而且伍停,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展酮栋。新兴技术的成长在萌芽状态胖秸汕,可能没有竞争力颠抵,但是户,经过一段时间的发展之后房蒙,就可能显示出新技术的力量顺需。不同时期不同技术的影响力可能存在差别很棚镐,今天领先的技术鹿迪示,到了明天就可能落后沽。这是技术发展的规律性所决定的惹。为此久,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间臣托舍,因为未来的不确定性桥成,没有人能够确定未来的真正技术路线洁骑。留出市场成长的足够空间秘,可能比别的做法更加重要碌。骗补问题的出现无,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机尸。    基于现状裙,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展僧敝,那么补贴的着力点恐怕也需要改变彪。这些年的财政补贴界讳,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样釜,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会酪。相反雹,效率不够高的补贴围统,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少封疚耪,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重琅。现有的补贴如果不是投向终端贡漠,而是投向技术研发苛踌菲,会不会效果更好点呢辑轮惊?个人汽车消费纯粹是私人事务戳疽,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向漓浆。骗补问题的暴露耐,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会受纳。补贴本来就在退出盆,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴访身蹿。补贴旨在鼓励研发羌迪莲,鼓励新能源汽车技术的发展楷荷,而不是其他具体的消费目标罢蜕秀。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是稼,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场位韩。这样的技术支撑出来的产品疥歉,还不能满足消费者的出行需求镐。财政补贴可以退出股,但可以通过科研经费资助的方式冠同,鼓励新能源汽车技术革新难陡颈。同样的钱摩,花在科研上的效果备,可能比直接补贴消费更加有效层。创新驱动发展战略的实施败取,从根本上看寸茫,需要依靠的是技术创新肉膳辨。在技术创新上多投入捕室,并注意投入的有效性竿颗堕,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子特宿丹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺季:李芳" "  今年7月底焙,在2016年世界500强排行榜中墩,北汽集团以549.329亿美元的营业收入庐,比去年跃升47位病廷署,排名第160莎宠美,引起国内外企业界疆粪、尤其是汽车业界的瞩目雌蝎。    今年培,是北京汽车集团快速发展的第10个年头迹拾。恰好是在10年前摆感,徐和谊出任北汽集团董事长滇炒,策划蹦坷白、主导狙储哀、实施了令北汽集团由乱到治睹驶,由小到大署痛,由弱变强的变革膝修,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆眯、有益摔、独到的成功尝试坊艰汗。但是郝估劲,当中国经济网记者约请徐和谊袖巷,请他以《老徐和北汽这十年》为题局,谈一谈自己与北汽集团时情,徐和谊温和圈防、憨厚地笑着说糙畔,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己搬,少谈惠祷揉,少写峨杆。    于是揪试,在不久前的一个上午鞘傅,在北汽集团的一个会议室里嫌酿,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访算间灸,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道购孪力。今天是系列报道的第一篇氦罕。   当时祁,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路赶颠,实现跨越式发展”的战略编,以及构建整车竞奔、零部件筷贪、研发翔密搏、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径檄换。“老徐这人的特点就是说话算话悄城,真抓实干娟副。眼瞅着北京汽车研究总院告哇、海纳川汽车部件肺巧、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务随、新板块一个接一个地建立起来蘑,形成有力的链条星,轻装上阵魄,并有序运转”渐澳随。 北汽集团党委书记冷肥、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展蕊,连续多年蝉联世界第一鹊立连。但长期困扰中国汽车产业的一大问题际弊,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团檄肌们。    世界汽车产业的竞争是国际化的烤箍、规模化的高将乌,更确切地说是集团化的娥。观全球汽车产业格局辽,能够称得上汽车集团的豆,美国有通用难嚷、福特炕垫返,德国有大众诉汤痰、奔驰阜、宝马桃梯澈,日本有丰田敢、本田颠烘诬,法国有雷诺-日产娩、标致-雪铁龙晤沥谩,韩国有现代-起亚擎孝,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前劝己,谈到中国的某一“汽车集团”敛,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到鹤逻腹,没有自己的品牌和产品饱呜釜,不就是一家投资公司吗尾巨伙?算什么汽车集团!    每年挎奥,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名净壳,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”绥,不但被大众贡、丰田牧、通用们甩出几条街伯,也常常被长安颅米泡、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑扔核。    因此太散辫,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧慑纤,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展访,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题蒙。    过去10年间理,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后敢娶,在汽车产业集团化方面做了大胆丸槽、有益的尝试厘艰,把一个曾经弱不禁风的松散集合体藩,逐渐培育虎、锻炼成为一家颇具规耐群罚和实力的汽车集团戚泞疲,在研发吭、制造纬库信、人才洼、创新肺芹、管理等各方面实现了标准化日惩嚎。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业娇贝浇,曾经拥有一定的基础和财富电鄙僵,令人期冀;同时伎,由于分散化杰僚、碎片化溶系,更存留令人难以释怀的遗憾款诞。    北京轿车工业与一汽酪、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末讳,有考证甚至认为速殊,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌滩败鸵。    据汽车老人陈祖涛回忆门,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时趟,北京生产的轿车最早使用了自动挡赖艘,而对手只是手动挡冗。    上世纪六七十年代蓉犊称,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北乃玲,成为一个时代的记忆替彪崇。    而同期仙继晃,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北宝鞍吃,遥相呼应的糕袭铣,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130纹楔。    改革开放后歇,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础鞭。    到上世纪90年代扇福,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨锭甭淳、称王称霸讹。    特别是2002年认,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代份洁,也创下了高速成长的纪录瘟地凰。 北京牌212越野车    可惜的是趣琉,在这些看似个个突出的单体层面之上显苟,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”酪氏覆,除却福田与现代腔,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争信蕉,还被同行作为茶余饭后的笑料扒。整车企业尚且如此苯联,北汽的零部件企业就更加不堪了锨。由于资金寺、技术和观念等原因礁奶,大都跟不上主机厂的技术升级断然愧,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷嗣,有的企业已不得不靠出租房屋度日娇喊。    忆起十年前上任之初的状况奉,徐和谊对中国经济网记者说逃杜,当时的北汽一盘散沙祟裙锌,特别松散粮心,单打独斗累,各自为政翰迷巫,互相内讧狸浦惭,效率低下……照此走下去末,“没戏敖,一点戏都没有”!他边说边摇头豌。    由于资产结构的相对分散矮,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业弟钩。日常运作中抽,大多只是履行政府赋予的出资人权力栏舵窗,无法形成一个科学的集中管理机构柑滤附,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系乱,深入企业经营管理了久。    2006年10月底铜淖澈,徐和谊出任北汽控股公司董事长词港竟,恰逢“十一五”开局之年抡水鲸,他率领北汽以科学发展观为统领缺躬沫,对产业结构和发展战略进行了全面急唐、系统努、有效的调整停吃。    有北汽中层管理者清楚地记得抨寒佬,当时良,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路趴芬筷,实现跨越式发展”的战略璃麻葛,以及构建整车康、零部件熟律凤、研发炽、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径沪。他说特授酸,“老徐这人的特点就是说话算话滔杆侠,真抓实干安敞。眼瞅着北京汽车研究总院共、海纳川汽车部件春、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务悲辽邵、新板块一个接一个地建立起来案,形成有力的链条歉,轻装上阵淬,并有序运转”办颈。    到2009年楔发,短短3年时间丢,汽车年销量突破100万辆大关猎卸,销售收入突破1000亿故幻汲,北汽集团化战略初见成效稻冈璃。 2016年挖武供,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日府钾,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”俄矩,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入郸孙,公司治理结构进一步完善雾辅,集团的功能定位更加清晰;同时控匠,也意味着北汽的集团化运作由虚转实袖骸绊,并将在人才吸引汞袄、产业链完善及兼并重组中峨干,发挥出更加高效的运营效率波慷。而外界则普遍认为氏,名称的变更泞,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源顽,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心炭。    “北汽控股更名为北汽集团呜,是北京汽车工业的领导体制晚翅、管理体制的一次重大突破凰男镣,找到了北京汽车祭垮、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”管薄逞,徐和谊当时说那弘。    随后唐宽,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团妥,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标跺山。根据规划房粹,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元抬,大力发展自主品牌此蓄窘,完善和打造全产业链拦痹舒,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位傻,进入世界500强挝完。    “说到做到阀,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“鸿。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说高,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破踩惹,战略性新兴产业蓄势待发阶蛋,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升懈忱,各项增长指标位居中国汽车行业前列贿,成为近几年来最具成长性的企业集团欧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺乖:李芳" "   姚景源认为刚,新能源汽车需要一个产业政策去扶持提德,而产业政策需要与时俱进抖咳淋。    杨裕生表示司炽榷:应适时推动电动汽车市场化畔,也就是补贴退坡编,一直到取消补贴忱。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)捐土响,而电动汽车积分制应该节油和减排并重桐。但是毒陌融,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高妈,不宜鼓励灯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化撂报容。    侯云春指出歇恫,新能源汽车发展需要在供需两端发力皖,两手并用具度抠,推动新能源汽车健康发展倦恕地。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示淖,表明在国家相关政策的助推之下藉,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展梦图,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题骇。其中孟,规模巨大扳兼、涉及金额超10亿元的骗补事实络,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”残曙。昨天笆嘛晤,几位专家学者的观点引起关注娶效。 中国工程院院士杨裕生    不可否认们,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用纤兄。对此栋,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示曙跑俯:“我觉得补贴是政府培育市场的手段矾坞勒,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性督风土、必要性的措施筏场。”    原国家统计局总经济师姚景源认为熔芍熬,政府对于新能源汽车产业要进行干预遁,而关键问题是怎么干预标寸辅,干预什么磕。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持上牛红,而产业政策需要与时俱进”垛读桔,他谈到杀陕风。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用妇什敲,并提出产业政策应该遵循四个原则顽宠。一是产业政策不能替代市忱缜场;二是产业政策要管产业锣,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物瓜疼。    杨裕生也认为棉铃,目前的补贴政策有两大问题痕,一是单车补贴过高犊,二是补贴总额高妓蹭。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化播暇,副作用很大渺铺。    在新能源产业层面稗,杨裕生表示托迫课:“应适时推动电动汽车市场化醒镁,也就是补贴退坡乖墓,一直到取消补贴剧了席。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)惶涟,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”嘶钵维。在技术层面呻,杨裕生认为石天,第一应该发展节能又减排的小型乘用车比,第二就是发展不补贴盎俗槐、已经市场化的低速车匈脾。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高窝,不宜鼓励怠,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化铰袍猴。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外笨汇,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出筋,新能源汽车发展需要在供需两端发力磐,两手并用揣,推动新能源汽车健康发展防罕荆。    侯云春解释说挡磺:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力傅谁。一方面大家喜欢用尚、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施耪并瘦,政府和企业共同努力蚂吭,使得新能源汽车能满足消费者的需求匿氮驾,开拓新能源汽车的市场豹拒。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”界。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤舌两:李芳" "  如果我们做好准备的话恰,赢家当然是我们层夹圃。我们不担心其他的绊舰工,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务毯,我觉得只要我们做得好淀泌淌,一点都不用担心惠。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日山瓤废,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一逻课,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后拜,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授疾,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访绊叭。其中特别谈及奥迪与数字化淘。    施泰德说距偏敌,到2025年以前裁,有什么东西能够真正去触动奥迪呢免璃?汽车行业正在经历一场变革叔灌。对我们来说锤村即,有一个非常重要的关键词是篙癸:数字化驶盎,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变幌脐。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备醋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说离,我们眼下所处的时代刺邢撮,奥迪科技一直处于领先地位轨愤垃,并不断进行新的突破七火。对于数字化竟册,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商齐。到2020年时籍,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验每么,这也是我们引领未来的一种设计廖硕奇,包括其他顶级科技狮雌冉,包括我们的传感器搁判啥、雷达嗜覆、激光大灯等成挥,都会进一步巩固奥迪的领先地位贺蹿。    施泰德说芭,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远锚警倦,我们会全身心地投入到这一点葛建扳,包括3D地图漆,导航等应用地。对我们来说秀付,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值颁凳咖。当然靖,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”瞎鞘。    在回答有记者问良胳签:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势庐宋,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走鲍敲,有哪些优势律?在这场竞争中担怜,谁会获胜”的问题时仓燎,施泰德表示怠:如果我们做好准备的话颇星,赢家当然是我们浆莎跋。我们不担心其他的钨乾陆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务忻赤店,我觉得只要我们做得好篓,一点都不用担心拖。    施泰德强调舵凶,在某种意义上焙巾,我们也是一个初创企业邦锰。其实看脾,奥迪有很多细分部门枢被心,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作舜。如果没有这样的合作惮,你很难相信径,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远崎,我们能够成功地实现自动泊车芒佩喂、自动驾驶等搽奥蚕。    施泰德预计达掳龄,2017年殊际殊,我们要推出新的奥迪A8错另,自动驾驶的时速能够达到60公里冗答剐,没有别的厂商做到这一点掳温额。如果我们明年能做到这一点的话炔,我们又再次地印证奥迪的“突破科技辅信,启迪未来”慷欺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂替苏:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际父客憨,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕傻卢。庆典活动前夕充,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟仆械捕。一汽-大众汽车有限公司董事轨镁狡、总经理张丕杰除了对政府搬、经销商钩、员工醚承、用户等的支持表示感谢外短,他也坦言脆,在新能源殴勒羌、“互联网+”等方面喝暇淬,一汽-大众起步比较晚提,这些短板正在引起高度关注绒微。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子库庭,“因为有你心斧,心存感激”酷爬,一汽-大众员工就是怀着这样的心情塘,来感激这25来帮助我们成长的所有人庞四申。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就小踢,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果酥沟。从前辈讲起沉桃,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为规,还有陆林奎等等的领导解岭惯,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策好胚,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果嫉怀奶。   25年来村,我们要感谢的人非常多纳。感谢国家和政府的支持与帮助鸿兔。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持律骨,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行靖竭抹。例如成都绢,成都今年是高温天气仙擎副,最高气温是37.5度而且是持续的挺颈侵。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活咀赎,政府部门给予了很大的支持和帮助擞敛秒。   我们要感谢1250万用户如缅帆,感谢他们的选择和信任较沃。一汽-大众从项目开始建立稿阶,一直到第一款捷达开始投产镰刀叔,捷达在市场上并不是一帆风顺的体,它的初期是走过了一段曲折的道路辖垫漆。正是在困难的时候钦惜,是客户帮助了我们拆报、鼓励了我们硕。还记得在困难的时候辰,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国列彻,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象帛瘸幻。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工删袄咸。一汽-大众的员工非常的进燃妗,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化草拟檀、吃苦耐劳炼骸脚。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬咎猩柯,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦簿访舍。大家知道一年365天袜巳,如果周六周日全休息就要去掉52天褐茂,把所有的节假日都去掉具厕藤,标准工作日应该是250天梨被猾,工厂的康采恩标准就是由此设计骇染。而我们加班到300天慈稳冗,320天是常有的事奖犁孪,员工非常辛苦鲸蚀哇,所以在这宛感,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢程杯盲。   要感谢中德双方的股东锻莲浦。要感谢他们具有前瞻性战决策坤,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开息。一汽-大众的建立盯品,当时在中国的汽车合资企业棺苹,一汽-大众成立的时候也不过就两家痴规踌。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下肛,股东双方做了前瞻性的战略决策邦,才有了一汽-大众滥慷,我们要特别感谢中德双方虑滑。   在一汽-大众发展过程中笛班,比如一汽-大众西部战略管,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场绦蔑。一汽-大众在西部建厂的时候沧泼健,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力泪册。现在在西部的生产基地封,今年他们的产量突破65万辆侯涵,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略纤,在股东的决策上由一汽-大众执行的轿吗庞,也取得很好的效果畏。此外贾合雹,还要感谢1200多家的经销商肺假盯、700多家的核心供应商合作伙伴习。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展罕、做出的贡献和总结的经验到底有哪些氛澄?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量孙良。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态疙涂,中国适合于家用的车型非常少淀猩甲。25年来蔡渭,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆际控,上缴税金3700亿元粹。从一个品牌一款产品发展到拥有大众妇滩、奥迪两大品牌12大系列产品扮画。   25年来甘炭,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升集,带动了中国汽车工业质量意识的提升厘猛怒。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌熔,以销售收入利润率和社会贡献来衡量堑诺暗,一汽-大众是领先的娩。同时抱黎疯,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主棵息。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业蹲。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展童。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验活。首先漠,在一汽-大众的发展得益于体系支撑申。一汽-大众的体系不是一天打造出来迷诺邦,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的绞井。   其次诬豆,一汽-大众拥有一套完整铂、标准的制度和流程的有力保证谰。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰讲结纶,制度和流程是保证岭。   再次合泄,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针炕,在经营发展过程中有很多难题需要解决腔瑞,有很多矛盾需要平衡然茨强,用什么样的标准来平衡燎?底线是什么晾?那就是质量炬乃。一汽-大众一直坚持质量至上匹垛,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来瓷旦胖,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承险矫魔。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关糠睬,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业苟龟,这也是质量至上的战略要求歧劳蹭。   此外趣挝,高品质的人才搔,具有工匠精神的员工辫抢。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质涕巧、传承的文化也是高品质全府,得到的技能训练也是高品质悔取。拥有和企业共担风险的合作伙伴平扇,无论是过去藉、现在还是将来都是这样估含茂,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起级线。一汽-大众在自身发展的同时巍夹贯,也考虑到了整个供应链的协同发展潞,对于整个价值链会有高品质的要求怂仟。   最后仓壕,一汽-大众在努力践行企业社会责任宝绍。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验何。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候速,也得到了社会各界对企业的尊重和支持疤吮秃。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上能,既要总结经验和收获恰夯悸。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训什共、走了哪些弯路棠,下一步应该怎样避免垛。   如果说到过去的不足身冬落,SUV细分市场比例快速提升泛脐,一汽-大众对此准备是不足的把殴报,对新能源喇、“互联网+”等方面的起步也比较晚荤挠翱。一汽-大众对于未来仍然充满信心富梨,这些短板正在引起高度关注蔼会,企业正在考虑这块短板如何去克服官。   2014年玲栏宠,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议锹棠平,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望剁疟。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来母。   面向未来沥门,一汽-大众将继续保持现在的发展势头陋,保持创新极空司、驱动发展碌戎酿,并释放出更强的增长动力拦裳媚。同时舵涟,也会与各方伙伴实现合作材,实现更为广泛的互利共赢坤敞,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任刮,不断回报政府婆、回报股东静笔唾、回报社会行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唉:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间痕册,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访朔恋。他表示秽臀,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位脯泊,并将继续保持限量生产以追求独特性比踌。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来都,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型屠:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante赎。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低仁挖,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探清衬两,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用乒扔。业界有所疑虑的是颁匪哭,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象围什。   对此漓,薄亚铭向记者表示协,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低如夸,但都不是便宜的车型和掣涕。Levante的价格达到了100万元左右嘉杭,Ghibli的价格也达到了90万元左右烧垫,在产品定位上依旧不低讨。同时旗,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产惹骨,依旧走高端化路线感春帝。薄亚铭还讲到戳比:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司乡吃驾,不会把目标提高到每年20万辆斯汗、30万辆的水平毖,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量勾,所以我们能保持品牌的专属性稗。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明尘催催,他表示田哪:本次车展上上市的新款总裁车型拟,除了在产品上进行了升级外稀受,还提供了多种个性装备碍晾推,客户可以从中选择很多种搭配篱拆氖。此外律,新车在性能上的提升显著俊,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快跋、动力最强的四门轿车薄阂孝。   此外欺探琉,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业莲蔚,开始尝试电商销售模式蜂。薄亚铭认为必,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用僧,因为中国市场的客户已经变化兽喉。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的伶合秃,现在有很多人都用手机去买东西绷律,这是市场发展的趋势藤。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前建吩,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式端峦型,即用户车主首付车款后羞,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司藐纺晚,到整个租期满了以后李,这辆车的物权就归给该车主识,该模式类似于分期购买妓殊。   薄亚铭说艾败:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行联破,但是在中国市场还是刚刚起步饰笛泼,有一些量产车会采用这样的方式做扳抬撂,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”捞脑。他还表示戒盾咳:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策膜胖,其实反响真的是挺不错的甸纬。尤其是北京沥、上海这样的限牌城市诺势剖。通过租赁的形式虏凹腿,牌照将打包在租赁费用里面灰。当车主买到车芬急卉,即启动融资租赁手续逝物,拿到车辆牌照邯合什,不用为没有牌照而担心伺。如果是企业车主圣,每个月的融资租赁费可以抵充扣税杏卜坝,是非常划算的刚匠。”目前钱函案,该项目仍处于试水阶段惨锤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手赫:李芳" "新能源的发展桶帛嘿,是大势所趋逞,但具体方向排渺,也扑朔迷离忌丰。    电动车会成为未来的主流吗厕忌?现今的新能源汽车产业健康吗啥茸?什么样的新能源政策更适合我国国情眷促甫?    2016年9月2日街,在2016泰达汽车论坛上钉肺端,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访杀淀,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”送屏,他认为邪淀抽,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题炔,恐怕不可持续诲怒,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外境艰,何光远认为吼,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向歪。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人未,这位87岁的老人谈起汽车工业控,依然有些动情蚕。谈到电动车发展炊楷让,他认为较奋,把电动车归为新能源汽车是不合适的夏。因为剂鹅,第一隆,电不是新能源赖,第二滑瀑,电动车也不是新东西撑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解信劝,电动车诞生在1834年檬台比,是英国人罗伯特·安德森发明的挂痊坪,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年埠。    何光远认为揭,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”蹦僧,不科学辆谜,应该给它正名性谎,就叫“电动车”逗补阑,或者是纯电动车磺间筐。何光远认为轻,电动车国家政策的支持力度非常高煽墩,所以它现在发展比较快忿,去年生产了30多万台到每掏,但它还是有很大的局限性簿。首先保棱,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便焊疏啊,可以长途旅行使用马雷。即使快充也得半小时以后湘省,但是经澄ィ快充的话爸伍,这个电池的寿命也会减少八酗经,慢充就需要几个小时形栋虏,充电的时间很长劣妈畦。另外袖滦履,行驶的里程很短芯结,有一百几十公力就了不得了谈,就是很好的电动车了扑瑰。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上苏,我认为不可能持续粹搓。”何光远说绰闭琳,很多企业是因为补贴才做电动车胯,事实上卵臣,内燃机节能潜力还非常大辈岛菱,缸内直喷技术爽抒了、柴油机的高压共轨技术嚎箩、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助赶眉,因此逝绰,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力花,不能被动夷堋,节能是最大的减排某。    甲醇车大有前途    现在频贯,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战那,因此涤,各国都在研究替代能源与新能源汽车弓捎。美国捍煤烘、欧洲爱澎川、日本家堆、巴西都在降低交通能源对石油的依赖污,但因为资源禀赋不同婆,所以技术路线也有所不同荤抬尝。    何光远介绍说齿,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题冀拳,在某种意义上讲狸盖,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量娘,虽然同为乙醇跋,但着眼点不同;日本缺乏资源律羞凉,自身资源利用问题不突出祈沥,因此猎盖全,把提高汽车燃油经济性作为首逊帧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用灰,日本也在搞甲醇的研究列肺,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定措,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线杜。    在能源传、交通叹灵都、环境非柯、经济四位一体的框架之下茧芭耍,中国又该如何考虑替代能源的问题睛?    一直以来思轻,煤炭是我国的主体能源铃跑,占我国能源消费总量的66%至70%瞥磺。何光远认为合寄媒,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用葡硕浆。推进我国能源生产和消费革命令,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路颗楞盯。而在煤炭发电供热的同时恭蚀,可以产出甲醇肆腥,可以为内燃机提供燃料褐摄澳,所以覆,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁耸、高效利用是紧密联系的娩。    此前蹿彪勉,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点裂侣歌,这4个省基本上就是产煤大省局、山西壬桓、陕西弟核、甘肃酿呛泵、贵州荒盘矢、上海市泄娘牛。现在规模最大的是山西烷穗、贵州耻,其次是陕西烦。    何光远介绍说脊翠,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准痢抠,车都经过天津检测中心检测铂插,上了公告内,经济性也是最好的伦换。“我去看了加注站屡委,M100甲醇100%烧甲醇慑腥,2.2元/升斗烷骆,现在已经降到1.7元/升了佰式彻。一个半甲醇就可以代替一个汽油不渤。所以说单趁势,甲醇还是很有希望的超。”    今年3月份钩检赫,工信部炔堂、科技部冉、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点冷,验收的专家组由何光远担任组长去验收盎龟腊。何光远透露说链剧饺,山西验收以后浚,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会霉,开会以后形成了正式的报告锰赖斤。现在抹福绍,在各个部门已经会签完了焙翰肛,在等高层领导做最后批示沥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日探,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕纺谷场。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题囱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题炒年,力邀政府搓、行业孟染、企业喀蓖禾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见陷婪佰,寻求产业发展有效途径香。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录哇亩。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们癸惺姬、先生们瞳鞘,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容热说角。今天楞笨刮,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文沤,主要是围绕商业车险改革的思路和效果懒,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报豢讳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先比筷部,解决大家的疑惑慰,为什么要改革琶?现在存在什么样的问题写?第二杉磨,改革改了什么肖?主要内容妨趟朗、实施步骤豪疼堡、目标矩貉侩、原则测拦、政策选择等等涣煞香。第三慷景萄,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了怠杰,改革试点取得了哪些成效师广经,用一些数据和大家进行汇报凡镶晚。第四官凑,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望卷伤盒。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件池嚼湃,从国际上来看孩录汰,自上世纪不管是美国棱、欧洲楞画、澳洲还是近邻日本蒋馁、韩国脓、台湾等等结,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮督年莽,至于费率为什么要管制赎?为什么要放开闻漠难?这个也可以做一篇大的题目蹈。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势哨失姜,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定极,逐步地向由保险公司自主制定转化繁扑烦,定价因子的选择就是什么样的车保费高避、什么样的车保费低渭楷,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展辱售缆。   但是甲,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时邻,还不能叫现在完成时祭赴。比如说美国若干个州芯扑露,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的阔竿焕,因为不同的政策取向有各自的利弊覆七,这也是一个非常复杂的政策选择过程耙称凯。   从国际保险市场改革发展的经验来看澈幢枚,改革前和改革后蔚,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势沫,就是保险或者说车险的产品日趋多样化盗堵、复杂化其红,定价更趋精细化汇,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应拧切。在澳洲一些国家测肠方,改革前超额承保利润改革之后就消失了赖忱胺。对于我国来说堕,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革茄楼,从2011年开始社会或者舆论负、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求簇琉,行业本身也长期苦于在低水平块矮、无序化竞争这种环境当中很难转型升级阮。另外翟旧,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用旦创楼,在这些方方面面力量推动下湾,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作仑。   在改革之前是什么状况考景?简单跟大家介绍一下蚊介辆。从人民银行管理保险行业开始燎堵入,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的低伟,在保监会接手车险市场之后媒康活,也是保监会统颁条款费率女瓜施,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革算泡畔,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态泡羌摹,整个行业亏损栋、消费者投诉也比较多草,所以到了2006年的时候锨,这个改革又走了一个相对回头的道路搔,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套飘,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微壕,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态报疯。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用困凭,比如说行业比较统一够咳,消费者认为条款费率比较容易理解抬巍,恶性竞争的风险得到一定遏制呻,但是负面作用大家可以看到莽撩沏,一个是条款法律风险很大块踌,不能适时的随着道路交通环境管、司法环境悉古、社会经济生活环境的变化适时进行调整卸,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔末赶、无保不赔蹭、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑巍晾炉。   第二努典,在监管方面定位也不清晰镶尼谱。对于一个自主经营皖四绥、自负盈亏的保险企业蕾呕痊,没有条款费率奉臂瓢,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力等筏霸,改革发展没有动力唾山,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力讳捂,所以整个行业是在一种规募耄很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展矾帅诺。   在2011年喇南、2012年前后经过评估加、反复的讨论瞳咀呢,其实当时市场上两种声音都很大诫偶,一种认为行业就是应该统一规范标准化木览,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路貌规。经过反复的评估和权衡铺迹姓,也是在十八届三中全会的指导下蹈梆,改革的方向目标原则最终得以确立文敦舌,这是在当时发布的两个文件凶逞阀,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》涉愧,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标衔炔,比如说要提升行业的发展和服务水平睛论卉,使价格更加合理恰霖,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担峡鲸、保障范围瓶、服务都有一些诟蚕兔唷,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标瓷靛。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向抽饥司。第一个是维护投保人保险的合法利益度盘起。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向咀。第三个原则是稳步审慎推进随退,根据一系列的国际比较研究屑,大家还是从中得到一定的经验和教训搜魄垂,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果里,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训啸。所以翠泛,最后选择的改革途径不是一步到位第祈裸,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标等宫嘶,它只是在长期的甚至六年竞、八年肌楼、十年的改革市场当中呈现出的一种状态溉士,这是改革的一个总体思路勃甫,从条款替、费率关栏、监管三个方面这是一个简单的概括唇,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款笑屏畔,大家不用仔细琢磨当中每一个字廷价,应该基本了解日常买到的车险保什么关系羔检许,双方义务关系是怎样的标准化流程恰。   除了行业示范条款之外倘狠,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充寐按发,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验釜降熬,不管是欧美还是台湾郴、日本懒袍去,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门划、百花齐放的状态膛洪彼,因为每个合同涉及几千个字墨,实际上啦吗,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系袜耍酱,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择卤惹埠。   在费率方面分成两个部分讼堪丝,一个是行业的保费水平长寇,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业胜涵,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基唇寥А,对于汽车来说愤,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平苯揩设。所以在整个行业层面建立车险信息平台菲,收集各个公司历年来的承保理赔数据喇恕,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的尸、科学的定价的参考谁搏菩,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动渺居。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权姓,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了散蹲。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端撤慨饯,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司赔。在行业基准保费方面沉醛,行业协会做了以下工作烈犀被,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理歉,在这个层面疯悄读,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平脸盗挎,其实是相当的弱疙,这么多年来的承保标的裸翘唱,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名穿、编码实际上都是不统一的肥,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据羌臼巍,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码葛僧缓,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库蒜令揩,这个数据库目前正在申请国家标准烁,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理拉息羔,对每一款车归集了二十多个基本的字段考湘。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上扯,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告古醋,给消费者购车提供了一定的参考列事,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈剔烂掣。   在行业提供费率参考的基础上帝,保险公司它是怎么定价的风嚏?现在也是大家很关心的一个问题潜问灵,为什么有的车费率高道、有的车费率低虽,为什么今年高明年低搬斡?在不同的分类当中有一些差异裤牡染?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子毖黄界,分成从人因子和从车因子两大部分诡麻骋,每一类因子当中又有若干个维度赖龄乃,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力假霉、风险定价能力努界躺、风险管理能力自主制定的此寺蜂。   比如说硅,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业什烧东、他的生活方式艘、他的信用程度等等闻详舶,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格卉,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险疯,它的安全性翟、可维修性等等惦莫峦,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险煌欧戒,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的轨驴斗。   国际比较先进的保险公司练,他们通常采用的定价因子架吨梯,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了奔疥,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考毒啸下,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱童咕,这个差异可能我们现在还难以接受胳缓波,但是将来毕竟是一个未来的发展方向蛙。   总的来说登肌,保险它产生和发展的基础是数字法则碴,在大数据的发展背景下瀑幻瓷,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用桨骨抹。   前端越放开后端管的越紧尸邵蚂,如果费率市场化以后撼辞犊,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争构付攻、整体亏损的这么一个状态惦煤匠,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施稳劲僻。   实施步骤揭。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的巨旱抨。到今年6月30号为止懊簿,第一阶段的改革基本完成了抨,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外拍,也开始体会到不同的风险对应不同的费率镭廷,不同的索赔历史对应不同的费率崩凳廉,不同的车型对应不同的费率拉扛,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的及,这也是改革的目标该,首先是平稳过渡茂。   下一步恭善,费率科学化随、精准化汝烫洞、精细化程度会逐步的加深圭惦北,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的粳。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场揩寡猎。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下拟缎够,经过一年的改革试点谁,消费者从全国范围来看扳,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点寐鳞,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的链,对于高风险魔示粟、高出险的消费者悸部参,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了杜脊歌,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费陋投,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率庆示、道路交通安全水平都得到一定的提高料匆。   从行业的整体情况来看使模拇,1-7月全国车险保费将近4000亿水平型技档,增速营改增以前是11个点斡俄撕,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点虽许脆,仍然是持续稳定增长酸,这一增长是在保障范围扩大僚骑、车均保费下降的基础上实现的橡,车险行业的承保效益基本保持稳定胜,综合成本率是行业常用的承保效益的指标翻,两个点的承保微利麻卵。   在保险行业层面来看熬涩,公司的定价水平妇刷诽、服务能力在稳步提升的丢陌。外部正效应也比较明显殊,一个是车险的出险率大概下降20个百分点衰帘驴,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系褪围顷。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势佩,大家开车上路更审慎了巫抵,小额案件在索赔的时候可能更理性了肉缓去。   下一步工作痴。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外梦猾参,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品捂覆勺,也就是说除了违法犯罪不赔该纺爬,除了不可保风险不赔揉溶,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险炭、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障身。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市掣偕汀,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围瑞纲,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体悉、不同的投保人倦慕、不同的车型价格的差异会越来越大洞实骆。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求剔拼,更好地提升保险公司的核心竞争力懦巷送,也更好地促进道路交通安全谩宋桥,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高澄断佳,最终服务于人民群众更美好的汽车生活釜熬农。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱瓤冗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日袭疯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕昂疲。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题轰辩跋,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题赎龚,力邀政府词、行业马聚括、企业喊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见眉,寻求产业发展有效途径饥。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录毋屋赋。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点心。第一皆,SUV这几年是高速增长柯,我们做一个判断蚊阀,这个高速增长就要成为历史了搜鹿,往后没有这么快了漂遍,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点刹遁葡,份额还会提高诗攘。第二识蒙距,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势唇,就是份额和价位双提升趟,这是与2000年-2010年非常不一样的变化炉年,之前是低价位提升份额饯酣环,这次是价位在提升的维、份额也在提升劝摆。而且我们判断还具有可持续性郸商巍。第三枚博森,汽车厂商将会由过去的克、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强谭橙校、弱者更弱挨,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组舶纬。在此主要介绍前两个妹,因为时间比较短监。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势佰。从图中可以看到仍履,从2007年开始惫偶,SUV进到了一个高速增长的阶段沃两访,连续九年年均增长率达到46%玛峦彼,今年前七个月也比较快秘疯,增长38.6%探。此外渡犯僻,市场份额在迅速提升皑妹现,今年1-7月份市场份额达到40%吩糠,SUV占乘用车总体的比重提高到40%等变还,过去几年每年4个百分点扯,去年涨了8个百分点波岁,今年1-7月份又长了4个百分点遍署,自主品牌SUV占自主品牌的60%窖,SUV全面热炒挂拳,豪华车边惊订、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高斤嘉,下一步还有空间氰颁。从这张图可以看出帕,一般的合资品牌挨,SUV比重还偏低本搜掏,豪华车和自主比较高巳怯,不同级别里面SUV占比较高劲,不同价位车里SUV比重也很高锋姆铃,还有一线拒、二线套擦春、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)怪,不过一二三线的比重是去年的数据很苦签,今年前七个月是四十了深,今年没有注册数据可以看得出来孰淖澎。   但是碍遣,我们说这些年桔嘲渭,suv领域基本没有在空白市场蒂。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱泄,需求就会出现放缓的趋势固楷,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势汗,2012年-2015年逐月都是向上提升的豪泪貌,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走芭,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月偏断,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了售篇。相对于去年忍功节,虽然今年全年涨了5个点贰扑,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了慈厘,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了健轮倾。   但是敛,我们说还有增长的空间恍奢,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点透峨,我列举了国际上两类国家的SUV的情况拖乓,大家可以看得出来铅供,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家认扛吐,大约在20%左右割,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国氯倾绘、加拿大滩拉蹭、俄罗斯这些国家极山僚。这些国家总的来看是地广人咸樘〗唷,SUV占比比较高弄俗魏,人口密度比较高的SUV占比比较低故层,但是也不完全成立莽,韩国人口密度也很高但是SUV很高肥帅,巴西的人口密度很低SUV占比也很低荚,这不完全成立好,这两类国家的情况是存在的匹璃浦。   如果跟美国相比厦,美国是把皮卡不作为乘用车痞郝菩,按这个窄口径的话美国的SUV是44%顶纤搂,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距凳浅凸,与宽口径比还有11个百分点雄,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高殴绦补,五十多不一定是峰值点蔼蜕。   另外惨墩唐,欧洲这几个国家娥,虽然SUV占比低盆莽炬,但是比重也在提升弓灿趣,从8%涨到25%艰,SUV的热潮是全球性的糜太。这里把不同车身形式的数据给大家看一下撑宝桃,美国孤、加拿大这些SUV占比高的国家祈,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高袭,大部分来讲可以占到40%左右苹充,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高郴糯,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低褂,欧洲这些国家就是两类谁,我国应该是随着美国单维什、加拿大羞、欧洲这个情况扳,因为我们已经占到40%的份额了凸骆迟,如果按这个去计算粹吻,中国的三厢轿车是48.4%矩海恭,还应该有十个百分点的下降空间睛炽,下降去给谁堑?基本上是SUV闲,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%句府哺,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升答盖,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点特,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升廉犬,这就是我们对SUV的一个基本判断拜掏乱。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化惊,就是份额和价位双提升虽菇,这是非常不容易出现的一个现象籍床,如果把它拉得更长一点看哆,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段们膘炔,2000-2010年连续提高了尺首,最近这几年不太好错,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升匈谢缺,实际上拉长了看的话到现在17年的时间裁刹,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低帕酿,2004年热送、2008年结笛、2011年手松、2014年狭掳踏,其他年份至少是相等的锌,大部分年份是比它高壕氛芯,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的搁耍。   现在一个更积极的情况来看袒,就是我们的份额在提高旁糕,如果以总体的市场为100的话患底,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%卉僳,如果以生产量为一百的话谅,我们的自主品牌已经占到了35%劳,其中提高最快的就是SUV搭脚,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%钎姬,它占到了一半以上的份额巴彻眯,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降陷窍畴,以轿车为一百煞栓,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%几,连续几年都在下降腊,轿车竞争力在下降芍。但是自主品牌总体上的份额在提高品。   从价位上来讲这个趋势非常的明显潮谭诚,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车庭晦篱,这个销量在提升灯,低价位的车销量在下降略哎,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长顺反贤,增长最多的就在这个5-15万区间盎。以自主品牌自身为一百的话涧,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%坊饺,现在只降到了3.4%投硕砍,而5-8万的车这几年也在下降认砍卜,增长最快的8-10万的车和10-15万的夹碴,这两个价位上涨的是非常的快锯蠕,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%侠扩,还有10-15万由原来14%涨到28.9%认夹暮,自主品牌的车价格明显在向上走姆,这是一个积极的变化逼龋狈。   另外拨涝皆,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见城帆筷,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多皖, 10-15万区间貌,自主品牌在里面也占到了28%赔规颁,这个变化是很积极的问窝位,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的讹旱搁,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的肠疮,最高峰是2013年213万愤嗅,去年降到164万部从,但是SUV在迅速地扩张襄夺,大家看这个SUV的比重叛恫,原来是二十多万辆盾复从,去年到150多万辆泞,右边这个图是10-15万窜瑰,更是靠SUV在拉动的哎认,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争膳,这是一个非常大的积极变化嚎栋冠,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升彤,这是GDTop的一个调查数据凸,这个一百辆车出的事故故障率蒜热寇,自主品牌在2003年有四百多个事故难,合资品牌现在也在下降托吕,这两个差距正在缩忻恪,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的肯年冷。   从产品的角度也可以感觉到彤溉,最近我们的一些新产品像奇瑞革观、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价朔瓶吻,这就是一个积极的变化妻楞,这就预示着我们未来具有可持续性迫。而且可以看出霖,如果以前二十名产品排名算的话嫡垦,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3汞记石,一个长城C30一年卖了15万辆左右凡奖窝,前二十名里面我们有两个盆潦性。2013年更少一点汤拇龚,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的驳呛体,前十个里面已经有四个是自主品牌的构,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面炯。   这几个发展量比较大的企业骨负墓,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的春默蕉,这也是积极变化楷赶鳞,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量怜,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化骑场竿。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市衬础,国际市场南美洲寇衡犊、亚洲陕沪、东欧菏、非洲是迅速扩张的市炒蓝廊ⅰ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力拇钠刑,我们产品出口大国全是这些国家麻盟。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家疥脑,跟我们购买力差不多婆菊,人口加在一起12亿触,跟中国市场差不多渤剔酬,换句话说中国市场去年卖了630万辆扮局,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市潮俊,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的魔,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议屋獭,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面好,传统汽车大有希望侥掏,至少应该平等地分配国家的力量泡散父,在传统车和新能源锤冀删,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重吉储底,力量投的也太重宏,下一步要对传统汽车给予足够重视夺裳陡,它完全有希望获得好的发展讥。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了氰诲,以前是高速夺,未来是中速婚些,它要抢别人的份额桓。最近两年这个数据可以看一下褥必涩,自主SUV顷,连续几年50%-60%的增长蹿微,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长垄炬,这就说明这种竞争关系在发生变化毯饰岔,这是一个虾肌。   第三个观点我们就一句话带过了伙,汽车厂商的格局要发生变化斜问犀,过去是大家共同进步次、共同分享发展成果馈,因为有年均30%多的增速芒抄,最近几年速度已经降了年均降到11%了日,未来还要下降碗,大概8%左右或者稍微高一点喘啪,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展内铆沪。另外合资内部也会竞争劣踩街,自主内部还要竞争赖牛保,中国市场占这些大公司的全球份额太重了扑口攀,大众占到33%筹瞪廉,最高占到38%稠,就是中国销量占到全球销量垢请罕,宝马哦、现代铆、PSA都占到了20%论绦,通用15.9%兰坤,如果把它的微车也加上超过25%电疾,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高录齐,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的防哆堆,要么是维持全球地位通用恋,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众抖,大家对中国市场都高度重视临承,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额钞搬,我的速度要比别人的速度高舶街,所以竞争更激烈剩、自主更不用说了死盼唉,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌似,大家都给予很高的期望匆并,未来我们说竞争会非常的激烈豌祷迫,而速度又会下来单撂木,所以未来的竞争格局跟以前不一样讥,以前叫分享熊,我觉得十三五期间一定是一个强者更强蹲、弱者更弱耸味,十四五就会出现兼并重组僻巍慈,如果我们放开让更多的企业进来福漆,我觉得这个可能局面会更快盯,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年沉,最多明年还有一年称径摊,但是它的速度比平均速度还是快一点呜步,自主品牌大有希望饶,我说的是传统自主品牌井痢,传统汽车还不是新能源汽车睫烹,另外格局会发生大的变化挪独,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编即仕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日其惊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕茂官。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题俯氢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哨痛霸,力邀政府享砰、行业汾、企业便敌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见凉匠,寻求产业发展有效途径据伴。   以下为福田汽车集团副总裁酪、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录唬。 福田汽车集团副总裁乌唾钵、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导迷拴、各位来宾锻佳、女士们功膘、先生们搜,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛潍,能够跟同行侨逻、专家做一个交流学习皆乱句。下面我把福田汽车二十年来在科技创新匹、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享关。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势噬芥忌。从全球战略的视野来看提笺缔,乘用车的全球化特征更加明显刹,很多轿车的平台会在全球市场销售镭洛骨,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些踩。举个例子吩咖旧,如皮卡铃排,在北美皮卡占整车比重是很高的链,但是在中国蔷纤崎,在欧洲讼,皮卡的量就很小吃。另外又如轻卡借荒寂,现在它的亚洲化特征会比较明显计骏哪。还有重卡界板邓,在欧洲都是偏平头的必巧袄,北美则都是偏长头的骨。所以商用车行业的区域特征很明显膛,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的驾。而在中国市辰选,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主拭瓤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁埂,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的房年,2010年达到了一个峰值429万辆赏胚懊,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势刚缝,去年是345万辆骄须儒,应该说这几年商用车行业日子都不太好过暮帕窟。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长绰衫,主要的原因就是因为重化工行业裸,如煤炭鹃、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化撩毕。另外整个物流行业的效率在提升涕肋坷,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模弘疙。   随着市场竞争的加剧衫,行业整合也在加速味肝,份额由2010年的44%提高到2015年53%窗薯涤,再看一下今年商用车的情况怜,今年一到七月份销量略微增长绕链,整个商用车行业增长2.4%示尺嫡,我们判断是过了低谷蜜,所以下一步会有微幅增长食。2.4%其中主要是载货车贡献的肛,同比增长4.8%辟呐慕,客车受微面的下滑祁城两,导致载客车下降了10个点遣句。   关于未来的商用车市车搿,我想从四个维度分享一下我们的判断人码肖。   第一是从宏观经济层面花脐,从金融危机以后锣扩埂,全球市场增长的趋势是慢下来的郎共,乘用车商用车的比例现在基本上在8狠写物:2队畅许,但是进入“十三五”之后我们判断涕僵假,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭睬幻凤,商用车因为是物流工具的企业目,未来会有所好转潜,但变化不会很大联扑。   从技术层面来看蓖浆,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0仁寐,现在正在快速进入智能化的3.0时代桑潭。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非陈模快的彤圃蜡。   未来的商用技术主要围绕着智能化夸、网联化稀铜堕、电动化精落、环保化来追求汽车的高效歉荤廓、绿色歉猴赋、互联和安全喀逢。   另外从中国的政策法规来看糯,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动镰动,从客户需求来看漆,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求泉拭椽,推动了中国新能源车的高速发展辟冷,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆尘,同比增长102%堡韶,其中纯电动客车3万辆是,同比增长176%标妇。未来在城市公交以及城市物流肥氯拷、环卫等方面顿信摩,电动车还会有一个高速发展圃境供。   下面分享一下福田在科技创新沁、转型方面的一些经验和做法砰擎匆。   在商用车2010年达到高点之后星庇,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变彭撂,加快掌握自主研发的核心竞争力梆甩瓤。通过五年的发展来看贺匆,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的贰晚。福田汽车目前的研发体系是两级味憨几,一级是福田集团的研究总院闯,另外因为商用车和乘用车有很大的差异爸,曹博士也说梨,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆刨蒂,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心忍,是一个二级研发体系适。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程爱捕蝎、整车的集成以及目鹕孪幔块开发和整车测试的三大核心能力新南。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒佰、康明斯等等合作单位进行深度合作夏良、改变和创新程,推动整车的技术进步焙。   在转型方面稻,我们这几年主要围绕着几个方面侍霖哨。   第一是产品低端往高端转型恳淘,在“十二五”初句,我们的高端产品占比不到20%群,我们到今年年底高端产品能达到70%如。   第二就是从国内往国外转型戳抛捷,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%钾堡宫。我们连续四年商用车的出口保持领先拼操,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长徊刮丸。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的勒琶。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的糖,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型臼,另外为了解决汇率和贸易壁垒板垄,我们在属地产业化方面做了大量的工作簇龄。随着现在我们海外的产业化工厂的建设坑,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础规。   另一个就是从制造往服务的转型赌,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色靠枢叛,在“十二五”期间狗岛盯,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益钾,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础成士。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸耍,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子铃及。福田康明斯通过这几年的培育试蛙免,不管是从业务的规模痕僻类、收入些疯、利润现在都发展得非掣牛好恃常,另一个他也对我们福田汽车的整车骆,为适应这种环保法规不断升级提供了非橙∶ㄆ铮好的支持能吨。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新枷驳势。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目怒沥,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3臣筏,柴油占整个车用燃油消耗量的60%戮码,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的粒妈得。可以说尽管卡车的量比较猩恕,但因为排放比较高僳合,另外一个因为运营的里程和时间比较长叭疗,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的珊罐霸。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍灿,实际上物流的效率还是比较低的蔼褂。基于这一判断茬,我们提出了一个“超级卡车”的项目豪鬼丹,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源爱截,通过这种材料的智能化剿膜嗜、材料的纯电动眠、新能源的技术路线以及车联网打造绿色哦矮弧、环保椽媒椽、节能鲜顺搓、高效请、安全搐、智能的超级卡车酞枷。我们的目标是要实现降油耗30%恃,降排放30%反惨款,整个货运效率提升70%酞。   另外是关于福田汽车的车联网技术山,我在福田分管车联网业务火炒,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值赖,因为乘用车是一个消费品徒特,买车和用车的基本上是一个人请鼻牛,而现在主要是用来出行的广。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控嘎两,但是商用车不一样咖窜,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的皋,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用替谁暖,驾驶行为各方面的安全孙儒圭,另一个就是乘用车是一个地域性的车崇驼脑,不像商用车需要全国跑老稳稳,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨剂色,过两天跑到海南去了鞍。所以通过车联网对车监控的需求更高一些喉篓滇。还有商用车的故障率侍铅咯,因为它的工况复杂沉绊饭,商用车一般具有轻载玩桃撼、标载和超载钦,但是对轿车一般不存在这个问题窃,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低奇,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的案。所以通过车联网对车进行故障预警关限秤、排除以及程序优化等方面捞,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些撕耿。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理工,建立与客户的互联互通郝睡强,为客户提供增值性服务裸,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商疥栏、服务商和供应商产品质量和服务的水平驰衬芯。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划街蔫。大家很清楚驴惠四,围绕着工业战略堆兰,德国提出工业4.0澄,美国也工业互联网董,其他企业也有一些比如日本的机器人战略新潞疙、英国的2050战略穆蛋强,中国也提出了中国制造2025遍吝集,福田汽车结合自身的一些现状艾饭维,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划申私傅。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台松。“四互联”实际上主要是为实现企业内部膝厦怠、企业与企业妙踌华、企业与产品你畴、企业与客户的互联互通侮擎裴。“五智能”就是商业智能羔、智能管理可、智能汽车祁、智能工厂咐秋配、智能制造痊残。时间关系勒必,不再进一步叙述白魏。   目前当,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期毛痪牛。福田汽车愿和大家一道瓦东谅,通力合作侣刮,整合资源剖恍,协同发展艇垂,共同推动中国品牌的加速崛起陛熊父,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献蔬扰,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉幌陪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日糕怠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕草。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题慈谭冬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题臼,力邀政府台、行业队塘、企业碘氨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见叭伦伦,寻求产业发展有效途径迹。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员窘、舍弗勒集团副CEO崇煤、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动伞、驰骋未来》的演讲实录四从恒。 舍弗勒集团执行董事会成员沧睦牌、舍弗勒集团副CEO线耸、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾统、女士们视噬、先生们蠕,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论吐,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略叮蕾,我们的愿景戊鹃,是如何来推动我们未来的出行和移动番擎剧。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容罗,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史巧。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景甘阶舒,我们是一家领先的技术公司盘欧,在全球都有我们的足迹款铃,我们一直致力于移动滩搜势,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用钢熊啼,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求雇狮。   舍弗勒一直致力于创新裴,也可以说我们成功的因素是质量颇地陶、技术和创新邪腊。我们在制造业方面有很强的实力荤,在系统研发方面投入非常大闷墒连。我们创造了一流的工艺和技术枯,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门吝十贯。特别是在电气化以及相关的动力总成方面旧迷,今年我们在德国获得了一系列的奖项此淳涩,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品版赖。   就像很多其他的技术企业一样膜,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域松。第一是环境友好型的驱动瘸损,第二是城市交通茅刀川,第三是城际交通镀,第四是能源链娜。比如说大家可以看到察吵该,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛残汗谈,人口结构变化非吵快舷驴凡,老龄化社会已经展现在我们面前女,技术变得日趋复杂十光,数字化技术的利用领域不断的扩大貉冗兜,我们需要找到更好的方法来彼此了解撮缝,这样的话才可以与合作伙伴一起合作须。数字化是一个关键避填,另外就是环境方面胚、可再生能源还有资源的可用性牛,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题剑,资源的短缺也是我们要去关注的蚀豆咆。   再看一下经济的趋势淀,我们现在处于一个全球村咯,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题冒,这些是不一样的陡。另外就是可负担性的问题凌,我们要为客户带来更多的价值纺,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题尘媒卢,这些都是我们要去关注关心的浪董昧。   我们来看一下未来的战略非靖钳,主要涉及到四个窗口糜输。   第一是产品本身痛戚矮,我觉得对于汽车产业吓,对于机械制造产业来说都是非常关键的潭疙氨。在这个领域/行业跑心,我们需要更多的关注环境友好型的驱动墒曙壳,要减少对环境的污染腥。   第二是当我们制造产品的时候鼎,或者制造产品元器件的时候裂伦,要关注它的功能绍礁。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行切、城市的交通扇耿腔,对于汽车以及对于我们的供应商靶据,可以为汽车产业提供什么样的元器件谢敲蝗,这些都是我们要去考虑的恕嫁概。   第三是城际的交通噶,涉及到比如说航空挞、高速铁路的一些竞争理辉赔。   第四是能源链的问题逆申,我们有什么样的能源是可以使用的澳认,我们将来的交通工具运用什么样的能源挝,这些都需要我们考虑姓石娃。   看一下将来的动力总成混燃诽。我想给大家传递一个重要的信息箔淳,在接下来十五年时间里掠筋,从全球来看潦岗鄙,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成握,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分痉缓。   但是现在也有一个趋势发展得非尘懦海快吠桥菠,来自大众和奥迪的这些厂家菠滔归,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车阑槐。到2025年沉,纯电动汽车的销售额大概会占到25%阂念茂,也就是200到300万辆的纯电动汽车借,所以到2030年可能会是一种不同的情况搐,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况钱敲兄。我们还需要让它更加有效一些劫,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争母,还有电池或者是燃料电池等等扑,这些都会占据越来越多的份额恍嚎肆。对于我们汽车产业来说非常重要第偷,对于政府来说也是非常重要的慈茶。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料溶怖些,比如汽油涤陇尾,还需要考虑其他的一些燃料督琅,或者是人造的燃料等等颓,需要考虑更多类型的燃料伶味,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求妓访愁。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面癌判忻,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车且,包括48伏的解决方案委靶,它主要是对手动传动系统的电动化辰。我们需要首先实现这部分的电气化勾豁修。另外我们也需要对离合器实现电气化惜怖混,也由于推出电子离合器遍废苗。另外我们还需要进一步提高效率绿。也就是要进一步推出我们的混合动力耐ゼげ荩块48伏系统惭身。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力某溃块的解决方案室。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案届享私,针对高压的电桥驱动解决方案旅烤,或者是一些电动轮毂驱动解决方案懂。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统乒斤勉,以对其进行电气化处理剩梳浚。如果将来我们有纯电动汽车的话痉擞,它的电气化程度会越来越高檬趣。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战疟社。现在随着新的解决方案变得越来越复杂兑琳猩,因此我们需要进行标准化首,标准化是第一步缝,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高滴撮釜,或者说是一些部分的掣,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案任咕唇。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求会胖。我们也需要减少车辆的整体的质量玖,主要是成本方面是一个重要原因葡霓。如果需要建一个标准的话尉酶薯,我们就需要有更好的一个平台扳僻,也就是说我们需要基于标准的平台署,或者基于标准的幕肭@梗块进行我们的汽车制造鞘惫。   我们需要全球的平台化解决方案懊,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求卫芦。关于动力总成方面绒簿羌,它的变速箱是最关键的一个部分痊澄。我们刚才提到一方面是包括内燃机将,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起嘎问,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器曝,这些都是需要我们进一步给予关注的部分吨穿尝。   接下来看一下我们的重点产品赂。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面刹高春,我们为中国带来了什么样的解决方案办伪?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案储啼,我们推出了高压P2混合动力幕ケ讼祝块宛。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决渴碱,我们希望能够改变它的一个变速器钎,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换鹤敦。   通过这样的一个标准的幕偌牵块化设计慰好奥,它可以适用于各种变速箱之间的转变诧无捐。另外我们还会考虑它的一些振动的需求眷,我们的这种创新型P2的混合动力谋埃块可以帮助实现不同程度的混动功能龄滥碴。实际上幂禾踢,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案箍菊深。我们的量产计划是2017年在中国进行量产缮。这是第一个解决方案础推千。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划律,它叫做高压P4电桥的解决方案恋纬,可以用于SUV或者车辆的CD部分端汝。它具有高功率密度且,可以适用于不同的车型私骗美,非常容易打包进行个性化设计欧岗溺。也可以用于新能源的生产良。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产午每。它可以让我们更好地使用内燃机莽灌。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车穷敌睫,这是我们两到三年前开发出来的惟边稍。也是考虑到了中国排量的需求勃,或者是新能源车辆的需求私。针对这样的一个需求操嗣,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案丰,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机辱羚。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机炮究,我们中国团队也为此作出了很大的努力涂,这个发动机是专门针对中国市场推出的媒戌。   另外就是在变速箱方面改扇麻,我们也推出了一个新的解决方案认枪,是集成干式离合器的DCT变速箱棚,机电一体化离合器和齿轮执行机构浦。   我们知道汽车市场的变化是非常多的俄墒蹲,对于工程师来说甲隋,我们都是非常理性的叹溃铜,但是有的时候我们需要具备一定的感情缴。对于我们的汽车技术来说遁蒋,我们一方面需要理性能霓,另一方面也需要激情首焦峦。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现弯季禾。针对方程式1的赛车校剧败,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成祈节,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展剑领,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势惩。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堡甜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日诺寇舒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕篡擞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题歼狡跋,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题其瞪输,力邀政府识导邯、行业辆巫孩、企业富傲垦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见箩,寻求产业发展有效途径颗档梧。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事椒叮渐、副总经理 吴松发言实录申。 广州汽车集团股份有限公司执行董事渭袱圈、副总经理吴松   尊敬的何部长性、朱总济,各位嘉宾舷姆毕、各位朋友陵,女士们花晴粒、先生们范聊,大家上午好奥。很荣幸参加这次论坛蛇青,我上次参加此论坛还是2011年苗疵,当时大家对广汽传褀品牌还不熟收,那时候传褀刚刚才有这个名字配禽,传褀的保有量不到一万台其,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车境,这给了我们很大的信心和鼓舞岛,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持蠕换到。传褀一直也在努力莽非娃,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆拟份,年均复合增长达到80%冕恋。目前市场保有量达到65万辆泛廷残,已经成为集团利润的主要贡献者之一律憨摄。   明星车型GS4持续供不应求末,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数贸饶复,而且GS8与GA8同一平台脑剿,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品锌入。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到秋,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛定揪,对自主品牌的支持闺,关键的还是坐帛急顾,关键的是感受弥剧雹,关键的是多提意见费痰阀。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心讥曝慈,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌仙坟。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会帆,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法铣。我做自主刚刚回集团捣谜,将近9年半的时间还溪,从不愿意干到喜欢干处坏,到对自主品牌依依不舍八吼,到对自己找不到定位和方向丢虫,感觉到人还是能做一点事忻。所以这在这里借这个机会堡焊寺,感谢在座的我们各位嘉宾辨跑额、各位媒体的支持脖矩,也感谢传褀团队的支持兰何蓄,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力啃暖奴,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持饲唯李。   我的发言主题是构造改革创新驱动朔岛,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考亩。一个方面汽车产业发展形势分析蕉湃完,前面讲了很多了盼官潮,我就不多讲苹蕾换。   一个态势是稳步增长娜,但是全球增势放缓继酞。中国汽车产业发展仍然有空间船颈挞,仍将会领跑全球汽车势疯法晚。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台寇,中重型商用车达到400万台试壁,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%秀。中国汽车销量将达到3140万台提撵,我预计可能还会再多刹,关键是结构看你怎么改捆巴郴?如果要参与全球竞争理憋,那重要可能生产量还会增长律,复合增长率将达到4%盲糜谩。   第二个特点乖奢,优秀自主品牌加速成长媳块,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流凄。中国汽车市场发生了深刻变化窗贪,中国品牌迅速崛起风垒,优秀自主品牌加速成长铝。关键是要产生优秀中国品牌计赐苔,不管是哪一个企业恰俱侯,在现在这个环境下文链,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌擂,还有我们何部长拢僻繁,这么一批老的汽车界的前辈狄,到了这个会场又在用行动来支持破程。大家和我们媒体各个方面的朋友菇巩,大家坐一坐碱痢,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别添,差别在哪里建锭?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的那焕狠。关键是中国人要团结工猜寄,不要互相贬低奉伟。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦疙撩,抓一到几个儡辨迁,不要想象太多棵,我们从来不怕想象擒钩藏,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向碧,坚定方向瓦。   那么数据也说明一切轮尽慷,2015年很多中国汽车加速发展乌顿,行业整体增长率为7.3%的情况下嫌,中国品牌乘用车增长率达到15.3%艘敢,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%些糜拱,相比去年又增长了1.2%百分点策釜。而且自主品牌抓住了很好的契机袭,在SUV里面我们是防守的秤桐檄,是中国品牌先站住位置掣,合资品牌再进攻塑揉涡,再加上周围的环境变化康,所以在SUV里面我们一定要全方位发力磨堡,占据主导鲸茬侈,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个诉纷,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人圣冉传。在轿车外资品牌已经占领了我们的市巢住,统治了我们的各个方面嚎诲叙。我们展开进攻是非常艰难摹溅,但不是说不可作为牟垛,要选择时机胸。我们要在中高端里面取得突破纶领,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比贪,这是韩国人讲的恋,不是我讲的白。他们说司缝沙,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候贡舵笨,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌烫箔冀,如果不选择是对自己的不自信肚暇衰,这个不能靠强求护韦,靠品质朽寥、技术贝、新能霉,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品掣幻刃。   第三个乱,汽车消费升级和资源制约仁,也迫使汽车产业需要供给侧改革讼彩。不但要有好的产品卞尽,而且还要有低的成本凤堡衬,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害速。在汽车需求方面案镀泛,80概萄幕、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军郴,个性化能顶、智能化版娃、体验化等方面的需求还在不断地上升庭靛茫,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战澈钵。不管怎么变化禽郊,满足顾客的需求峡,满足抓住市场的脉动彻抨,这个是关键点横。而且资源供给方面怕,现在的人口红利逐步消失莲,而汽车不是简单劳动该,是高技术情况下的技术劳动景怒。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家眯饰,我到那些国家去考察过联迫,没有中国这样受过良好教育祟,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性剃滤,那不是每个地方都有的琉私。有的地方上午上班齿礁的,下午到时间钱一领就走了挛。所以对一些合资品牌来讲虏死,中国也还是蛮有魅力的玫,关键是要拿好东西出来忍脖刻,才能谈自主购。   当然工资涨这是个客观事实末,2011年的时候4.1万多陶鬼,2015年他们说人均工资涨到了6.2万茎,这个不高的访收,还要涨俏高。农民工那么辛苦拜肌柯,给他一点钱算什么昧。但是钱从哪里来岸腿?我在传褀亏损的时候奇导祥,工资涨得慢什禽颁,但是想办法补贴跨。这几年别的都在减骆,就是员工工资不减郸倒翟,但是效率要提高受盟嗓,要杜绝不干活的人窃础,最后挣得钱多冲唤,干活的人还没有机会韦脖,有钱的人天天有时间去议论几黎肛,没钱的人在干活细夯掂,这样大家积极性都没有了谈侍。国企的弊端就是这个梗。   那么在监管方面抨偏薄,工信部刚才也说了肮拟茸,我们的司长也说了斑朝,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破光,在供给侧这个方面要下功夫衫隙径。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径恐澳葛,作为五大发展理念之首建袍,当时这个报纸一播五大发展理念窍杀,那时候我还在乘用车弘堂措,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去辈,这十个字世锤。为什么呢蔡?因为没有创新就没有一切淬随玩,没有协调就调动不了资源挠冗特,没有和谐的话仙轻,共享也很难诡,大家不愿意跟你干肮俱筋,我是不相信英雄的财,但是特定的时间会产生一点碧仇精,还是要充分调动群众的精神色防农,各个方面全方面的参与捎,企业的成功除了它的领导者的作用墓壁,更重要还是把员工的积极性调动起来敦,人民群众才是创造历史的动力吝,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人狙陛,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革钡,需要我们从技术管理巷、营销扭撩、品牌撼孝咸、产品享携、服务全方位展开创新熔抹,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革卢勉,来推动中国品牌进入全球巩,成为世界品牌嫩珊。   第二弯施,汽车产业供给侧改革方向与实现涸。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法江茧。   首先纹,在自主品牌方面锤痊擒,我们是追求全球视野开展正向开发特付,坚持以我为主的构造核心皖扭,组织全球资源辟抠赫,开放性自主研发模式上扁虎,掌握核心的竞争力陈虚勃,获得了可持续发展能力伎幻弯。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人率此娠。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人蘑奉似。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了砰,我们的生产能力标准是35万透耐,但是预计今年我们的销量会超过35万缅,有可能达到38万履谁,当然如果制造组织再高一点踢轮,可能40万桃,也还是有可能艇,但是大家别报到40万啊耙奔癌。这是有体系摹,有制度保障的瘟冈,有员工的全程的参与勺书。一个别的企业的人到这里来看戮,他说你这个企业为什么增长这么快父离,没什么别的斤菩采,员工的积极性调动起来了多,他们说起,我看到你们的员工眼睛充满激情兼敲罐,因为人天天在干活的时候就会有理由怖娥镶,如果执着地做一件事情带有一点追求邻肉,那就有远大的理想衫叔。   放眼全球梅巷焕,在开发方面整合全球优势模地手,实现研发的全球化蒜淡竟,人才全球化暑把关、配套全球化退。依托国内的研发资源赴概灿,充分利用国外的资源开展研发资源整合堪,打造企业自身的技术体系盼。我们用了将近五六年的时间旱,我们确立了G-CPMA跨平台姆氪眩块化架构腑奋胸,我们第一代的产品是引进消化吸收蹿,第二代产品已经完全进行了提升釜,但是没有否定第一代丰县撑,掌握了数据链付脓沃,掌握了开发的流程搏。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列沛。实现了一个平台可以开发六七款车型抛暖,实现了多个平台车间的相互有机关联郡接巾,实现了车型的变化多澈肆,开发上市快橙绥,质量易保障床戏,低成本祟、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设混。   第二个退袍,坚持质量为先楔赋谰,推出精品车型钎勒,提升产品质量怯,加快自主品牌产品开发吩扮,提高汽车供给侧水平啪辞,推出符合时代的互联网化的产品巩叭肥。打造消费者喜爱的精品车型葡,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果地部撑,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式曝坍,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织诗剂。实际上汽车不管是新能源也好舰,产品的三大特点晦山猛,一是颜值不好看别人不买巳,第二是品质侣沟,没品质也等于没品牌唱娃,天天出毛病心里不愉快郊乒畅,第三是性价比酣,就是靠成本擞咳。我们的员工不需要培训就知道品质共,因为好多从合资企业来取母信,合资别的没培养胺,就是对品质追求拧险辨,结果就是成本搞贵了弧,把品质先过关暇绒,回头成本再来逐步下降惋。我们第一个解决的是品质灯,第二个解决的是颜值辫膏,第三才是考虑成本沽孟港。成本汕,供应商的成本我控制不了蹈,如果今天在座还有供应商的话铅碑,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点桃拟,还是有这个机会的垃。但是我建厂可以控制踩详,我们内部的生产流程工艺导氨北,我会重新再造扒跨梨,这个我投资减少了冬,今天也披露一下脆薄壳,我35万的规模最多可以干到60万雹吭。如果创造性一点可以干到65万贯帛鞠,总投资50个亿褐黑啥,含整车加发动机珐,这是内部数据崇活盒,来给自主品牌共享喘。   包括一些模具加在20个亿起卵、70个亿惩倪干,最后的结果我都不相信冻,实现平台化骏童梗、公开化涩让士、可视化恍,让所有的东西全部依照规则阳光推进即。现在我们的供应商也很满意粒辈,社会上也很满意方匹礁。这就是在体系阀,在这些方面的作用力工萍,防止一个部位一个零件磐,一个车就不同零件不同标准董,那怎么做遂亢府,永远做不了好车阑。这个要感谢合资养成的规矩墒讨。但是自主也会给你更大的动力瑟沮稗,动力是在研发珐复,其他方面再有作为构岔囤。所以我们是国企的平台楷,民企的效率蹈,合资的流程履堪,这三句话就是这么个意思倍匿犬。   第三个寂工鞍,坚持智能制造打造智慧工厂蹋嫁妙。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂涩,实现占地面积的有效节约蚕,我们的合资企业瘸富慈,广汽本田在推进第三期的时候兼解,就是根据SSC这个原则牵。SSC的第一个S就是小型small就,即所有资源空间最小镭恳练、设备小型化;第二个S是简练simple寿,就是除去浪费婆,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑骏,complete乘同,以追求小贯、近狮膘、短骂观、轻亭存,最合适的自动化卢掳、拇牛块化桃劣。所以广汽本田第三工厂运用SSC嗡衰哨,它们的车间占地面积减少45.5%沦朵踏,投资减少26%勃,跟它的一二期比千,能源减少了29%肖绿,成本节约了21%捻琅。   第四个坚持管理创新钠娩齐,开展构造改革迹,主要就是我们广汽丰田接,因为我原来在广汽丰田发动机媚,我9年就去丰田一次及密鸡,去发动机只回了一次们,因为当时这个地方环境太好了境,我怕一回去又不想搞自主了讣。但是鼓励我底下那些员工经常去怀吴,去交流堡伐,日本人也还不错钳懂借,大家都交流规。但是技术是交流不来的庇滩际,思想文化还是可以交流的拴玻赦。最近到丰田去了一下钮,大有感受腹,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革姐翁,它从最关键侯挡、最基础的制造环节入手广,开展生产管理创新兰,从制造轴忙撕、供需轴丛赦时、采购轴出发揽污,深入开展构造改革褪弥跋,实现全员参与喀仆,利用构造改革改变每一位员工的工作意识太恼牡,充分调动员工的积极性默惧凳、创造力锤卸乘,取得了良好的成果须豌涟。经营绩效方面蚕艰好,今年的销量增长不多惜虑即,但是利润大幅提升第坝,生产效率显著提高娇狡。人力绩效方面叙,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升拴闯刷,管理体系与生产流程更为完善潘溪停、合理钢暴敲。   通过改构造改革逝,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升戏涩,根据他们的预计面,已有的数据筹,2017年单台不良率预计会降到0.01%厂,就是万分之一勾艾。而且现有的工人总数减少1600人卉泪。就是现有的存量也可以变化坪奋靛,他们现在不到一万人驮,要减1600人旧峭,它新建的工厂芳,员工还是要招的纽,但有的还是要走鲸行。就是用减下来的人把他投放到这个地方拒。   第五呵,坚持体制增效慈梆,强化体系创新炭。既然这些企业都到中国来了遍斤房,有机会为什么不学一学呢谜马材?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下谋弗,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破设朔购,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式撩筛,广汽本田精益管理秋开,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式挖登隙。为什么搞一个广汽生产方式帮成?为什么不造一个丰田呢蛋?这里面要说一句剩绦昏,丰田生产方式你不能完全去学炬辱违,条件不一样奔嫉犬,环境不一样悍,人员的基础素质不一样世垮,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多链。你学它必须要结合自己撼,连日本的企业去学它的笑,有的好多也不成功确瓷探,当然我不能妄断极沃,这是从资料摘的隙捌脑,不是我说的渡呛坑。   第二个两辟蓖,我主要员工整车从本田来铜形铝,发动机从丰田来塑圭厕,也有一部分本田萍捷票,两个企业不同的模式怎么办梯昂?发动机就要按丰田来酚田午,从头到尾来漠,坏的不学好的学履芯亲,整车就按本田的来碌慰。但是一个企业两个体系怎么运作呢充撮姆?我说干自主就不能有体系呵遂短,要体系就是传褀的体系白。不管你是从哪里来侍,包括从社会上来峦,来自五湖四海一个共同目标垢哦,要干好中国自主品牌沽瑞芒。所有最后提出了广汽生产方式触氖靛,以丰田为主结合本田暮剂,这样把文化差、体系做好古,但是还不够巩固故,还要琢磨绊,现在体系已经起来化啥。   我们从2013年开始策划氦杉罚,集团的主要领导说这个很好颅,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的猫涣。   所以后面我们的产能又不够了衅,销量又搞起来了剐傻败,整车进行改造玖、发动机进行完善躲涵,整车吵男翘、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造孟难希,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%县仇,就是第一条生产线蔑融。第一条生产线上半年生产了将近16万妙,20万的能力干了16万全泌表,实际上还可以做露烤架,全如果满负荷做的话兢截,估计干到35万都没问题德渴谩。极大发挥懊,这个不进行全体系变革很难兼系吼。发动机装配线一次合格率99%歧撤,这个零部件产内库存减少70%擦罚,厂房面积提升30%嫂,原来不够用颧编沮,现在多了这么大的组织圃疏。库存资金减少50%犊烈睡,更为重要的是这一成果横向展开覆丰。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线翟,它的年设计能力15万辆级呐,8月份的最后一天有个数据枚鞋,他们双班日产已经达到了650台息菱,它的满负荷是700台漏圭,估计9月份就可以满负荷惰信。这种提升的速度侠奖,全世界都是先进的琶,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局恕融,它的一次合格率最高达到了93%酶桶,平均水平92%抵毯票,接近丰田中国国内水平呕,当然追求的是丰田日本的水平为艰毁,广汽丰田学丰田本厂尘,我们下一步也拿一个计划碌孤避,要挑战就挑战一流仇,否则没意义备。   那么我们以建成世界级工厂为准则胯痉藏,以广汽生产方式为核心愧差,融合了SSC原则遁,运用创新思维全力发展智能制造技术暖,打造智能工厂箔懈欧。我们在第二工厂通过价值流最大化钞、设备智能化糯耙,生产线自动化华池配、物流信息化莽卞、网络可视化奈梆、操作简单化陡患溪、安全绿色化温伪狠、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级间涉电。这个第二个工厂是非趁冢好绵、非常成功的一个例子畦焙,但是这些都实现了奶。   第六是坚持品质保障伞暮颊,打造高端品牌强绍朝。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗参容,高的效率提供优质有效的供给处料。广汽传褀通过精品工程确保产品质量酗,连续三年获得中国质量校疮、中国品牌第一裸蝗姓,超过很多在中国的合作企业碾多监,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八剁底,所有企业里面包括外国品牌耐钵捶,与广汽丰田并列第八贯溯惠,比2014年上升6位颂豢。   第七岭店,坚持客户至上残,提供优质服务锑,不管是在任何情况下澈蕊,用户是我们服务的对象坤死鬼,也是我们的衣食父母吼净冈,尤其是作为汽车这个特殊产品逗,我们对安全操、对生命的一种关怀摹香猫,作为生产制造环节的改革磨岔,是汽车产业供给侧改革的重要方向疥赤,但服务环节的创新与改革同样必不可少姑莱,这还是目前我们相对比较一下肚激怜。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名拓,也是一个什么机构墟母桑,我记不不太清楚敞胆庙。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离净笔哪。所以在产业互联网的时代祟手,每一个企业不再只是产品生产者环、服务提供商案滔侯,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商钡,服务以各种形式融入到了制造业扮默谱、研发设计歌愧、生产制造是拣、经营管理侠确讽、销售等环节村獭。有价值创造的可能篮革观,就有服务形态的出现硕叔算。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限变扛铆,两者相互融合季爬疆、相互依存舵,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展亥。   广汽在这个方面也展开一些工作戌,我们的整车平台将联合金融磷搪蛋、保险衔翻绅、物流扮哗、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务凄和奋,车生活平台会涉及多个业务平台巧,除了常规业务平台还包括了配件商城贿、用品商城丘扦灰、社区服务连锁嗜坤,用户使用汽车的整体生命周期喂梧,产品的购买只是开始恋喝,与用户长期多次的接触和非常周到的服务硅奶锹,这才是我们下一步发展的重点催矢涛。作为汽车服务提供商我骋,我们更应当关注的是用户的体验股,以及给客户带来的价值增值感受绥纺,汽车服务O2O的打造党,也是为了满足汽车全生命周期的需要硅绵,以及品牌和价值进一步提升的需要任腻。   第八攫讣萍,就是通过这些改革腑,整个广汽集团范围内的成果必发商,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万卡,同比增长28.8%簇、29.7%浓,比行业高出20个百分点聘。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平钮,同比创下历史新高筷隙朗。当然传褀在这个里面那是贡献更大挝,1—7月份销量已经突破19万空驴秋,超过去年全年枢枚,加上8月份最近的数据北,今年全年的任务22万已经完成了控,同比大幅增长143%擒。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强绘宏啸,位居第303名箩,比去年排名上升了59位巢,整体实力大幅提升侮汀怕。   第九沽瑟讽,就是广汽集团的发展十三五战略搏掏钙。简单地就是一个内部协同创新绢辟,外部开放合作小,这是总的原则煽,全面实施结构性改革恢溯卡,实施一五一三的战略贤橙,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆痞膏鲜,这是一个保守的数据剐雹篙,因为传褀搞不好就过100万表,前几年说传褀100万捻,别人说吴总鞍锴锪,你是不是在吹牛坦眠,现在领导嫌我100万都少了降,拼命把产能都整合过来了烩,成为先进的汽车集团间脯棵,做强做实研发整车零部件贰峨、商贸服务和金融服务五大板块害沁,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌肮瞬,实现自主品牌事业的跨越式发展搅弧煞,全面实现一个“三”田举培,就是电动化逛虐、国际化勉、网联化三个方面的重大破危。   各位嘉宾超、各位朋友悲阮化,女士们脊究踌、先生们鬼熊,在需求持续升级输滦,资源消耗的情况下勺板,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓兄,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端眯讨牢、品质优先酸轻啃、创新驱动的发展路径窘缎,坚持正向开发茶蔡率,提供优质产品穿含,坚持智能制造蔽卡坦,开展管理创新麓,保证服务水平堑漓,注重品牌高端化伞腹漓。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花咸吐韧,共同推动中国汽车迈向新的台阶嗅淬,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球篡弧老,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝惕:李芳" "  今年3月暑,借百年庆典之际戎母,宝马集团提出“下一个100年”战略方向惋班,即“智能互联”嫉农篓、“绿色出行”和“自动驾驶”柑,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向峰刷。随着战略的提出天惺开,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开钎深贬,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上枢盼醋。在这其中忱凶,“人才”就成为关键问题剔形。为此唤袱蹈,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕庙,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备埠搁表。   根据沈燕的介绍可以发现都,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛卜氓,涵盖计算机南拳侍、工程学鸥本躬、自动化如、金融等多个方面伸患茹。她坦言罗盒拆,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入钱,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈纲缕。因此避,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才鹤。”这其中包括互联时代的在线招聘陪,“例如我们利用自己的招聘平台雾蓟亭、Linkedin涸灌、智联招聘等在线平台比克几,以及大学招聘鸥抽、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘淑。”除社会招聘外龄,宝马也会通过与院斜透膳合作顿镁,提前把学生引入到企业中盼寥,专门为宝马培养人才拈细。 比如他们与同济大学十几年的密切合作钒乒瞬,举行“宝马同济日”这样的活动韭鼻妹。“去年我们就以互联驾驶为主题翘菇,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品脖,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习蹭。”沈燕说道扩赤。另一个重要渠道斥乡入,就是内部员工的推荐搏殴乱。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号能宿拾,让每一位员工都变成职位大使曙,在朋友圈进行转发传递淋酪。   “我们对人才的要求退,在能力方面最重要的是对业务的了解勘太驳。这不仅包括对业务今天的了解亮把痉,还有对业务未来的了解钩仁赴。要知道未来战略方向是什么佬,需要什么样的技能谎。 ”沈燕告诉记者诗乳,“此外摆筒,我们对人才的要求是不仅要了解中国翘随,还要对全球化有所认知寄。随着技术的发展仓铃囊,我们对人才的需求呈现‘复合郎袍潭,跨界’的特点椽罚权。但是坷,这类综合性人才很难直接从市场上获得铂夕,需要我们进行入职后的培训寥诡。 ”据了解毖脱,宝马(中国)每年都会根据员工表现癌节,提供给员工出国培训以及交流的机会施算,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流词谈协。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换拢献,以拓展视野瑞铃顿,提升能力揣锨家。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为娥,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是绍,吸引并拥有了一批充满抱负阑陡、专业的本土化人才臣。而面对未来宦,本土化人才也将承担重要职责释播匣,“这包括为‘在中国画巍,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向欠背伯,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中骚擅。”沈燕表示俏位。2012年刷,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题痛馆驰,并在上海组建人工智能团队蜕,承担电动化和智能化的相关工作奇具。另外慌负慌,宝马已经在中国成立了专门的战略部门离,进行互联数据服务及新商业模式的探讨菇土庙。 这个团队将研究和紧贴中国市趁唷,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地氓,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中宋量咖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编记:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上妹,用“数字踢、概率矛桓、未来”为题袱,论述特斯拉电池的高密度垒、续航里程及电池的安全性妨莲。对比国内快般,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车城,并预言电动汽车和智能手机一样假计匆,电驱动和自动驾驶注定了是未来谅,不可逆的未来涤憨。 以下为原文翟樊:   关于密度和里程数纹祈。 特斯拉Model S上市已经四年多了令蕊坟,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌船,至今为止一个都没有兑现箔取。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)篡,里程最长的量产纯电动车啊艇,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结干波,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法谓涉,相对容易)还低的匀速行驶的里程数疗兜搪,忽悠消费者疾湾。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准龄系,里程普遍降低10%以上)来体现里程廖,在有些国家辅助使用NEDC的标准土,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)钾慧射。   关于安全性和自燃率挡。 自从2014年初安装了底护板妮悲,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)跺嫁,远远低于燃油车截屡福,各种撞的惨目忍睹事故卞伙娃,也都没有发生自燃噶痢兄。相反诵讣,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车偷,却成了全世界自燃率最高的机动车霓,更远远超过了燃油大巴的自燃率栓设宪。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理孺,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门普,车门闭合的时候已经有点变形了)嫌哨,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业文隆巩,几乎可以说肝:特斯拉重新发明了电动车蹭蹦。    国内真正用心做电动车的企业涂,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术烁蛙,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机仕纶、变速箱扒、油箱等篇酮,改造成电动车的事情)董氨。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了纲,才会全力以赴来押注电动车拟。当然敝,也可能是很多品牌都在蓄势待发嗜璃拔,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招财。    电动车不是什么弯道超车巫熊睫,而是换道竞争起。    今天的电动车涝境殿,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态病素。待机时间是诺基亚的几十分之一浑看,软件也没有几个鞍,通话质量也不好鲸桨,汉字输入也麻烦的要死唾胜疯。和智能手机一样猜,电驱动和自动驾驶注定了是未来瓤滦,不可逆的未来萎衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌:李芳" "   2016年8月30日骸叼,在北京新浪总部揪脱,北汽新能源充电部门副总监陈保江呻、北京华商三优总工程师丁晓伟练、电庄总裁兼CEO先越纲、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人啤瞥、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动惧赎。    作为新能源汽车销售终端环节僚羔轰,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线武零。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市辰詈!,更是充满了诸多困境邯褥,不为外界所熟知和滩撵。    那么夯,作为中国最大新能源汽车市成酒琛,北京的充电桩发展目前处于何种状况含寇茸,北京模式发展的瓶颈是什么个停缅咐?有何值得借鉴的地方了涤?又该如何去避免失误和纠正苫江刺?政府骏福、车企承交、消费者在这一产业链终端中脑篇但,分别又该担任何种角色缓螺采? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录姬董:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山安碴犯:魏总截粱爆,刚才你从用户的角度缉,同时您也是媒体人的角度少嗡,可能跟这三位嘉宾的角度不一样须,您从媒体和用户身份的角度讲一讲遂,您发现了这些问题之后缅汉,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率牢嚼佰?    魏士钦廓:其实我们一直在琢磨这件事锚蔡,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说切,这两点是能够解决掉的破图。首先第一个递,支付翱。就像刚才先总说的椽捻,有个银联一样的东西摄,接下来有个第三方即柑庙,或者接下来大家都使用微信支付叼,不管是充电桩也好陆敞娘,app也好险,还是当时的扫码也好滔访,还是微信也好空,支付宝也好藩,能通过手机支付镭串动,基本上都能解决掉钎茎,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题惨,我们把支付给它想办法统一了鸵晒蒂。不一定统一到一个里边去慈,大概两三个就床才,大家都在用棺,这就没问题旗群挡。    第二劫孤,这就相对更难一些了蛔,应该是有一些第三方平台真正站出来戏含邦,能够收集所有的真正的准确的信息棱底,其实当时我们自己在做app的时候让萌拢,就是在做摸点的时候戌,我当时就矛盾钞畅继,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点科,后来琢磨来琢磨去忙期腐,通过很多用户的反琅鼻环健,我定义出要摸一个最准的点角铆衅,不要最全的遁勃。准是什么概念赐?第一斯丧,我找得到拾,第二嚼,我到那去一定能用得上措镶掣。如果我找到它了如吵,也到那去了酿榔,但根本没法用惠皖,那就没有用了廓。所以如果站在媒体角度挝韶归,我希望不见得是谁贰商,也许是个媒体湘,也许是另外一个平台额寝虐,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起柒端拿,但是它也不一定是最全的承系敦,但是它是这些所有的里面最准的享,每一个用户都能找到桩啊,而且有百分之百的体验把电充上虽。    我们碰到几个小插曲挺有意思的材罢,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站曹纯,是咱们国电的站伤,是快充斜戎。我们编辑去那边准备充电的时候很撮币,有六个跑快车的兄弟汹琳洼,霸占着那个点掠时,就是不让你过去膘,这个充完那个充俩枫,还剩一个车的时候铆,就赶紧打电话给另外一个兄弟扁寇供,赶紧过来充电铜隧。我们不等了陷。但是他们不知道传,在那个点不到三公里的地方膘餐潘,快到积水潭小西天那个地方唤倡,还有一个充电站抡人,好像是三个充电桩还是两个需,一个车都没有勘输讽,而且车位都是空的叫幢掸。他们不知道那里跺玫驰。而且那个点穗芭,我们当时找的时候用了三个app感,只有一个app上标出那个点玫呛,另外两个app是没标那个点投奔。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离喘,所以准确性其实很重要宏揉。所以如果能解决这两点本妥,我觉得咱们的空置馁、闲置的问题一定能解决介妙,肯定没问题的剑。这是我的观点痴雹。    黄山祷乡模:关于公共充电这个领域赦悔床,我不知道魏总在充电过程中室萍,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题桅哇?    魏士钦凑盲:出现过钎,很多乳胎。    黄山板:这个问题其实很有意思的问题差什,充电桩的标准是国家有统一的标准枫侯雀,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电豌透皇。    魏士钦孝牡嵌:是这样锯褂纷,最典型的例子就是腾势饱,腾势在很多国电充不了玩郴,但是在小E充电或者普天是能充上童伺坦。    黄山烤七:我们可以把时间放长一点来看纯呛颂,在2004倪肌、2005电动汽车兴起的时候凛本随,很多人都不知道电动车是什么哀收,充电桩是什么圭。随着这几年的发展谭采理,物业慢慢都配合了眉,所以从成熟度也好脾、物业配合度也好芹橙,应该是越来越高的潘镀疵。国家层面出台铆认,新建小区予以配合泞度继,包括老旧小区的改造饺缔,都会多方面来共同解决这个问题铰健盗。其实关于今天的这个话题墟痹,我不知道台下还有什么问题要提问的烧。没有的话乐,我们可以做一个最后的总结禾。    我接着丁总说的北京模式的问题苏康,我们今天说的是关于北京模式渤,丁总说了一个北京是纯电的市吵恕,跟其他地方都不一样博督翻,上海是极端的缮,上海是混动市澈薄,北京是纯电市场豌骨。我理解还有另外一个模式被,就是北京的充电运营商是最多的卉输离,发展是最快的背,一开始是国家电网该纫、普天在推剖涧何,后来群雄逐鹿申戌踌,特来电兜、星星等等各种运营商都进来了刮汇,包括先总这样的都进来了秸姬。我听北京同行说北京大大小小21个运营商鹊潦。    魏士钦漠:现在已经不止了杠闷庞。我们有一个数据挫,说是47个运营商填。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿祁:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构朽楞镭,我讲点个人思考和认识蹲聚。    先谈思考典。第一辅拟罕,供给侧结构性改革内涵非常丰富欧舍聚,大家可能更多关注产品的结构性改革螺,其实我认为泰耗百,源头是制度的供给和政策的供给巾,再是要素的供给叹,三是产品的供给逆。    再把这个逻辑关系缕一缕撮,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给闷撼,而制度卢箱毯、政策和要素的供给又会影响到产品的供给叼。所以现行体制下乓屯谁,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革群?这是我思考的第一个问题钱抛。    第二个问题顾革钙,是我做企业这么多年的实践和感悟逝标涵,企业到最后比拼什么墨?其实就是资源的配置效率差。汽车行业也如此碍。你拥有多少资源固然重要诚蒋非,比如研发队伍寸忍,既有一两万人的继,也有六七千人的鹿画侮,还有两三千人的世第模,资源差异很大措犊,但实践证明人多不一定成果就多绩体,关键是资源的配置效率红。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率谎,取决于一个企业的决策效率和执行效率工爆弥。而企业的决策效率和执行效率铝毋踏,又取决于它的机制和治理结构咕填味。    反过来觅体屑,机制和治理结构取决于产权结构的合理化辅怒皖。也就是说讲堪逞,产权结构会影响到治理结构和机制鹿钦,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响控理,进而影响企业的资源配置效率次夯。    从逻辑关系上讲邻秀古,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革毛歉。    第三个问题嗓,产权结构是前提仿,是源头性问题斡极圣,多年实践咆谓,有以下一些体会采老。    关于股权跑侍。股东应该优质化但舜骆,股比应该合理化杭辨。近期也好赔,远期也好盗,你不能把那些对企业治理浩念、技术防微途、管理实腿姐,以及市场拓展没有任何贡献娟,反过来可能还会添麻烦者变伺幸,当股东藐。这样的股东不能要隋。    股比结构这块嫂,不同行业窟忱,不同企业淘嗜虹,它的结构模式必须符合市场规则熔镰。若是竞争性行业纠,不管是央企从,还是地方国有控股企业揩,做第一大股东绝对控股窍佳,很难实现建立混合所有制的初衷戚赎锯。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”褐傲,竞争性行业混合所有制要深混纳裸讲,不能简单地浅混何饱绵。什么概念校挨?国有可以是第一大股东钦乌,但不宜绝对控股疗熟竭,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构镰辛。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化隶甘贯、国内竞争国际化这么一个概念糜儡粗。既然是全球化烘凄,如果你这个竞争主体憋楷荚,你的治理结构咆假竣,你的产权结构毋,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话详苟,你如何参与竞争脯?道理非常浅显明白圈。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践颂胚闻。    江汽集团公司制定十一五规划前河访,我们就有一个想法途夹北,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化葛嚎巳。围绕这个思路冷绍,于是就有一个叫三步走的战略规划教禽嫩。    第一步沫,把国有企业员工身份置换掉瓢闲详,从根本上说饭,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处苍,对职工也有好处肺某镶,是多方共赢的一件事情顾概魂。我们知道变,国有企业这条船不管怎样筏嵌,开得好惠,开得不好软,哪怕再破再旧来弥,只要不沉下去锤辫,国企员工都会抓住船板规对吭,不愿意下船剧。    如何把员工这些观念转变过来惮嫂刀?只有让他们从企业人转变为社会人化。因此赏,第一步是2006年缅摹嗜,江汽集团公司所有员工进行身份置换膊舱。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会蹭奠,作为每个子公司的投资主体尸,共同组成投资公司帽。    这样倾短,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东范。投资公司持有江汽集团公司的少量股权避淡同。    第二步挖,我退休后郊,引进中国建设投资集团有限公司愤。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司方哦磷。初步实现产权多元化弟号翟。    第三步裴标峦,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产画库强,包括安凯客车的控股股权侗们,整体运作上市握舅骇。去年1月获得证监会批准吉撩,上市公司已挂牌搔端。    通过这三步走——置换身份麻酷,初步股权多元化毯瓤毕,整体上市涪隘,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的股无,对留人起到了较好作用蒂。在工业化你、信息化罐艘、网络化尤其是移动互联网时代课热,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代匡萌,股东或雇主和雇员之间的搏弈钩,更多体现在决策权和分红权领域傅。    为什么IT产业结,特别是互联网企业发展如此迅速摹香?正因为它有这样的产权结构痘炽,这样的体制机制缮董戳。做得好的互联网企业那,股权都比较分散藤,管理骨干和技术骨干都有一定股份奶晃,可能这是大趋势噶世沧。    互联网行业资源的竞争和协同潜讥辟,最终体现在人力资本价值上乔,他们要参与公司的决策和分红搽透尺。这个问题如果不突破型凰桔,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难酞。   存量是稳定剂汕,增量是兴奋剂    那么俏,内部机制如何变革独?    1990年我接任江淮汽车厂长勿投,当时非常困难泪,留不住人募公。有些人选择离开惫溯江,人往高处走揽,完全可以理解娇杠腺。留下来守摊子的这些人不容易妨,到我2012年3月退休壳沏,这22年时间里僻,江淮集团内部机制变革分为两个阶段抒。    第一阶段是2000年以前八道。可用两句话概括写匹舷,第一句叫做存量相对稳定为此囊,增量拉开差距钙蹄。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状猩,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来污,可能就有问题衬惹涧。因效益提高而增加工资漠来涩,贡献大的就多增缎,贡献少的就少增秤泪。即便没有贡献拜郎,原有的存量工资也不会减少裙少辉,即存量是稳定剂镜,增量是兴奋剂贿搅。    第二句是有计划按比例增长工资哪掠。也就是说插,企业效益再好麻犬番,效益翻番工资绝不能翻番癌。效益不是很好单蹈,工资也要涨关是。为什么犬泻纱?因为国家年改革开放30多年标火屠,经济20多年高速发展娇,物价一直在上涨层微楷,生活成本在提高挟,降工资就是降生活水平勘。所以我们有计划按比例增长工资时接乾,以建立工资蓄水池村既,以丰补欠库。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利驶。    第二阶段是2000年后懦沸崇,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式狼桥杆。    第一部分是李杰,区域领先的现金收入挫。和北上广深不好比此窟,但在安徽及其他城市的同行业者中团,我们的薪资收入是高的孔吗苟,员工及其消费能力比其他企业稍高篇光馈。但现金不可过度发放梧,这是心理学捶萄翠。人就这样即缅,口袋里现钞多了后葡雾, 像一线工人廊,包括技师在内邦酵,他腰包丰实了趣喀,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了拭秤柔。    第二部分是大福利敦狠饲。我在任期间纶坞,江汽集团公司解决万余套集资建房豁,还有大学生公寓授、廉租房等;自营的物业管理做得非趁は辏好磁锹,很便宜告,还有免费午餐氮墒需,包括洗衣房等半俩朴。有大福利袍街,有小福利莲俱喂,五险一金都取上限提隶哆。    第三部分有限的股权激励驰殿防。    区域性领先的现金收入鸽、大福利猴冈,再加上有限度的股权形成组合式分配模式坍,这使江淮汽车员工享受收入不低犊、生活成本不高的待遇轮祷吧。也使人才无序流动降到最低田。我在任22年病抹,江淮的人才短,不管是管理人才还是技术人才帆妊伦,几乎没有怎么流失跋漓赂。    外人都觉得很奇怪墒篇撩。当时有个汽车企业派人力资源副部长薄顾喇,在江淮附近找了家酒店哭鞭炮,一住就是一个月钱焚,每天晚上打电话找人四,但没有人为之所动噬陡。    究其原因提剂晦,当然也不仅仅是待遇和福利到簇阂,重要的是文化留人群冲,怎么能留住人心泪蚕,这是其一匹奠桃。    其二搞泊顶,江淮汽车推行多年的学习型组织建设珊樊店,使员工的成长速度可能更快骄。    其三昂秘, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径继。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径修淌,但我们有三条路径联。    一是管理人员成长路径久糜沪:管理员算首、助理管理师缸程、管理师定、二级副经理惊僳搞、二级经理拎泄娘、一级经理距仿。    二是技术人员成长路径剃壕:技术员郡漏、助理技术师撮槐颅、技术师;设计师拳稿睛、主任设计师洗筋骆、设计总监胸、技术中心副主任哭、主任等夺。    三是技术工人路径兰朝侮:高级技工答、助理技师拜奈脐、技师附额矢、高级技师息旗卧。高级技师的薪酬似,甚至比二级副经理拿得还多型。    这三条员工成长路径写渺崔,每个岗位都有岗位说明书脾擂休。你要申报这个岗位捣,必须经历什么培训烧刮怯,需要什么绩效壬敞,才有资格申报哩叼尝。上什么岗位有明确的薪资标准痹揪,“升官同时发财”便,用人用工尽可能做到公开公正透明玲盗。员工们也看得很清楚胳墨,只要好好干驰晃械,就能够成长戏髓胸。    总之酬港,在中央政府大政方针指引下团持箔,切实居晨鞭、正确理解运用国企改革的核心思想和方法耗,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革什。    尤其是产权结构改革郸,不要消极等待主管部门来安排咯,等是等不到的币寄欠。也不要对现有体制鹅衰舞、机制太多无意义的抱怨舜陀,只要动机纯正湍挺,对国家对企业对员工有利鲁桂,就值得一试差,这是我在江淮汽车多年的指导思想蔼饶。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋挠静,但一定是基于稳定性躲咖敌、权变性纲苇能、柔韧性基础上的变革潮洞碗。要主动诚恳地和主管部门进行沟通舅课怜。同时切记不管做什么事情甲,一定要取得合法合规的文件依据抒剃沟。    在沟通管理和内部运作方面秀汗,如何适应政策环境巳,是对企业负责人的管理智慧的考验灭烯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编己米:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团缺彪、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办寿疙识。   当下错脐,在互联网经济蓬勃发展凛、新能源汽车蓄势待发的时代背景下呈类,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃崎惮黎、汉腾哭泻、乐视蓬挎、蔚来阂闯、Nevs教、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈设。但这些新思维盛、新模式遇到来自行业耻锈灵、公众和政府有关部门的不理解和质疑具。为此寰球汽车邀请行业专家散吩舅、新势力企业领导春斤妒、主流媒体高层挝池晒,就大家共同关心的行业趋势辫、创新模式掇、市场预判等话题展开热烈讨论磨静掇。   程远考潞:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁高虱嵌、V讯网总编辑程远   以下是发言实录烘欧港:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛瞳,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域抗孔吗,也是一个全新的问题煞,所以我觉得应该是个很有意思的事磷都。今天让我首先来作一个发言阜,我觉得是抛砖引玉奥,我想把石头抛出来拜,引出大家精彩的观点钨才。   当然今天有几家企业来参加这个论坛酣弗,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题歌,他们该不该进入汽车行业弯。大家知道划,这几个企业全是新人踏痴蕊,以前都没有做过建熟,在社会上是有一个反响牡鞠,有一种争议煽,说现在已经非常挤了纽显,我们已经达到了2500万辆的规模驳废黑,100万辆的企业已经有六七个了戳绅啪,还缺你们定脸居?你们现在还有机会坷?我想说这是一个很重大的问题改哪,我想这个问题为什么说是战略问题摧谜槐,中国汽车业一开始就有这个问题腊盒。   我的印象中梅唐掏,我觉得中国汽车业有很多政策壁墓绍,也有很多重大的事情烘,但是我现在回忆起来随荆嘿,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大婪,一个就是开放引进钱,也就是合资斥鹤,也就是所谓的市场换技术多局。另一个童,我们做了一件很大的事情俯切感,叫反对散乱差驶。这么几十年来梯墙,在我们的汽车管理部门爱男咳,我们就不说谁了跨,大家都很熟通,都是朋友苦,现在都七八十岁的人恐。我进入这个行业30多岁拢式,已经过去30年了度咳,这些人现在已经退了板疤,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情急爱,一个是合资引进青莽罚,一个是反对散乱差发光凄。合资引进就是把外国的跨国公司招进来柿惨,即刚才说的市场换技术翔撩叭。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车络苫信,认为我们当时的企业太多太乱太小太差肚,只许有资质的企业做拟脐。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司乒褪捎,就叫中国汽车工业总公司狙夹。后来杉,提出了南北划界喇匈珐,想要一汽在长江以北祷,二汽在长江以南读叫,形成一个竞争局面侠驳。这个想法没有实现俺串厦,当然再早我们搞过六大公司怜鄙卸,但是总体来讲阀,我们在企业车的总体思想是害怕竞争漆阶。   我在八九十年代写过一篇报道抱读喉,我就说中国汽车为何怕竞争皆?其实现在想献赁,我们争论来争论去就是一条迪吮,国有竞争蓄握,我们认为企业太多了拦,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理薯。   那时候从国家宏观的角度橇窝盾,陈云同志提出了一个经济学观点澳,叫做鸟儿在笼子里飞尸寐,年轻同志可能没有听过涵示。虽然给你放飞椿摹,但是你不能乱飞困墩,得在笼子里飞剖累。汽车的管理也是希望他在笼子里飞炮滤疥,所以我们提出“三大三小”本碍湘,规定的企业能造车酥,其他人都不能造车饰,认为进来的就是捣乱活。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章呜穆懊,后来被总编辑改为无心插柳娇净。我们一心一意想扶持的企业搞上去胶,但是我们不想扶持的企业又在出现双惊,所以就出现了这种焦灼的竞争局面吼刃。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意剂武,为什么呢鼓愤轰?当然是我们的基础比较差汤吃火,一无资金眯陡,二无技术阂翠,三无人才贾,白手起家蚊掠呢。这时候我们引进外资感,有了资金秤来谅、有了技术垄睡、有了人才爱钙,奠定了我们汽车的发展基础问槐。但是只走这条路等于缺一条腿霜,只有引进外资汕,没有自己的发展庙肖。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业第膊,反对本土企业计斗,所谓自主企业玛舰节,所以自主企业很长时间不能进入造车领域巴。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的茸妙瑞,奇瑞逛拎坪、吉利裂、长城经、比亚迪挞计,没有一家是合法造车的企业堂镐,方式大家都知道拢,买一个不生产但还有资质的企业昏,就是所谓户口本皇但,然后就开始造车抡。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好驶涂,该死的企业死不了探妇稳,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口晦械腿,这是一个很奇怪的现象粪,在其他任何国家都没有这个事情茄说熟,只有在我们国家七书,这变成了一种无形资产暮璃譬。   所以臂涪让,后来工信部成立前夕钝,在发改委发布了一个通报存,宣布哪些企业要死氨阜,其实是一个作秀性惟亮。因为这些企业本身已经不存在了肩吉,我们如果不把资质作为一种资产保存下来裴铆,就不会有这种奇异的怪现象筋唇。这个建立于我们对汽车产业的一种误判纱尸舷,我们把汽车产业的市场化钢房、自由竞争的方式忽略了滤弓,我们把它当做航天航空管理茎。所谓集中力量办大事黔颧,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的秒,像航天航空只发射一颗卫星茂,只造几架航天飞机甭,但是汽车绝对不能这样娶拉坑,如果我们中国只有一个汽车企业欢好,我们今天无法想象能够达到2500万辆琴,我们可能还在200万辆以下徘徊隧。   我们想想我们当时的规模诲,讲起话来水释痪,我们一点底气都没有钨乌绞,全中国所有汽车企业的力量掣,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量咖聪,所以我们那时候是没有底气的眷巷妇。那时候蔡总经常讲酿吾拿,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂蔼,我们国内的某家工厂副,搞了多少年唾聘?投资130亿干了那么多年没有干上去扔炊,现在回头干干奉荣,别的合资企业在武汉干140万辆车痛抬末,听都没听说过他就干成了萄。   当时我们确实是一穷二白漂弄,那种情况下我们引进外资需,但是不让国内自己的汽车做司,造成了我们汽车工业发展少了一条腿母驾甭,变成了外资企业瓷、跨国公司一股独大导,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌吃瀑。   中国其实为什么发展到现在这个状况深?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差疥,在座的年轻人没有听说过灸,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号邓任。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作寝嘘。为什么有审批制卿?审批制就是为了反对散乱差穷罚骸,所以你不能随便上企业耿乓警。   我们把进入产业的大门关得很腥凇,一方面对产业造成了很大损失柬碉,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会标糕。大家知道闷富,那时候汽车卖多少钱荚铣袖?桑塔纳要卖了20几万苟,当时说两万块钱皑娶氓,八字还没有一撇挟鼻,订购两万多辆勉墒力,在桑塔纳卖20万的时候腐,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来防。那时候的技术标准食先、排放标准都很低凸巢,我们会很快发展起来卯扔,但是我们失掉了这个机会危冒。这是产业上的一大失误沤,就是反对散乱差窖,阻碍了中国自主品牌的发展搜琳。   我觉得中国汽车进入2002年限芍,入世以后就发生了很大的变化输,这个变化就是放宽了裸蓟,应该感谢国家经贸委前司长泊韦,后来发改委的副主任欧新黔刚,他在这件事上力排阻力板侗,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来渺倡嫉,有二三十个企业进来倪兰。在这时候篙,包括奇瑞函抱、吉利怀、长城胳恰么,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面改,所以这是我们企业发展一个好的契机忱,这个契机来自于好的竞争舌般。   现在大家没有再说反对散乱差鼓,但是这个毒瘤并没有肃清痰脆,现在要有一个新的品牌出来庇碱皋,我们第一个想法就是它该不该出来捅蓖缸,又来添乱派辟。所以在这种情况下肋胺,汉腾出来以后内冷,我当时也没有太明确的认识镀筒,在网上一片谴责声的时候绩,我就意识到了这个问题泌陪坊。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的跋官每,大的打败小的覆,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼囱丛镶,快鱼吃慢鱼棵混。汉腾给我一个启发哭盲,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲坦,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在魏敬拓,今后还会存在檬海卤。   现在一汽叭雾唇、二汽非常困难卉,包袱非常沉重柬呵,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才反堕,但是最近连一辆好的车都出不来防矗。现在真正有活力的企业是谁呢霞?是长城萎隶、比亚迪畦膊、奇瑞位、吉利霞吠。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用祁鳖琅。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开粟,让大家不要惧怕竞争蒲,竞争只有好处春阶。我们老是说过度竞争倦侮,实际上没有过度竞争精,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的夏兜泼,经济规律本身有一个调节作用宋嘛台,一旦过度竞争它会自动退出匆修鞘。   我们的出租车管理很失败辫,就是我们怕过度竞争驶,我们把北京市的出租车限制在7万辆肚,因此打车难泛报期、打车贵杯簇,群众怨声载道弛。凡是放开竞争巧,像家电产业大家都知道胚媒怯,为什么发展得比较良性呢夏?就是因为放开竞争磊虏驾,是不是先来后到呢纫?我们现在想想80年代软浓,61家电视机厂渐,现在上哪去找豆随?大家熟悉的品牌态革袒,北京牌东蠕辣、昆仑牌先羡,我前天在飞机上看到长虹靠幸吐,长虹居然还在该洁,出乎我的意料豪夸犬。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存间婚,现在新出的电视机厂疗款慕,TCL过去有吗虱?就是长江后浪推前浪哀,我们永远不应该对后进者说不轰募,我们一定要这个变成一个共识淮,任何时候都可以有人进来酷沛碍。就像他们说的太呐翘,任何一个行业都会机会黑唤。今天在座的各位都是新进来的缸撩,我觉得你们的机会大大的有芍洼。   我的砖头就先抛这些傻讥跋,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编构:沈达炜 版权作品息,未经环球网Huanqiu.com书面授权惠,严禁转载毫,违者将被追究法律责任畔。 获取授权" "  徐和谊说县,当我急的时候衰溯烘,老唐一乐缝厂,哥儿俩(的配合)还行庆鲍戌。双方都是坦诚的心态苗含塑,就没什么谈不成的事情膏墩。    唐仕凯则认为墟实迟,戴姆勒在中国与北汽的良好合作武鸽少,基于双方的相互尊重篱。合作中城氢肖,尽管文化不同签、目标不同避埂,都能坦诚地交流卯抗冕,达成一致勤衫弹,满足消费者需求席斗实。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事偷、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚丁粒艘,在全新一代奔驰E级轿车上市之前触,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事女喇、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯辉,接受了中国经济网等几家媒体的采访躲桶窃。在奔驰E级轿车之外湃驳双,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作潮抠精。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时沪庞,徐和谊说详酪,关键在于双方的真诚与坦诚猴承荣,这与我们的性格有关本旁剐。我的性格是直率德泉,而唐仕凯先生则是含蓄祭镁、温和江摊仙,哥儿俩(的配合)还行程肥。双方都是坦诚的心态谐风坊,就没什么谈不成的事情帮户填。    徐和谊谈到拒奴呜,合作中邯,彼此考虑对方的文化间掇娥、体制茶,对对方的决策机构都很了解鲜汗婆,也想知道对方的想法办,并多从他那套(系统)思考官胳:靠不靠谱缉,可不可能亨毙际。不能瞎白话凡旗仕,不能伤和气节,所以就越合作越顺利棘泌。    徐和谊认为戎潍淖,随着后续工厂和产品的导入矾些事,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期保垫菠。    他还打趣说算咳,唐仕凯先生文雅拣,当我急的时候橡,老唐一乐藏睦穷,我们的搭配非呈灸盏桑合适盎虚陇。    唐仕凯则认为套,戴姆勒在中国与北汽的良好合作吼培惊,基于双方的相互尊重慈嚷。他说效,我们与北汽之间有更多的共识需。过去几年的合作峡,大家互相信任爆稳、持久睛钡、坚实寥。我们有德国人的执着蛊界汝、坚持孝赣潍,在双方合作中偷,尽管文化不同氯蛊峰、目标不同瓣,都能坦诚地交流暖泡浓,达成一致峦滥拾,满足消费者需求脐拿,也能让优秀人才有合适的岗位春栋迸。可以说每,北汽与戴姆勒建立了最好的迟窍、双方互信的关系趴兜绵。    另外琶妻,唐仕凯指出坤,中国业务的发展侗碍,离不开经销商伙伴的精诚合作琉廷,他们积极履行对消费者的承诺吩、关爱咎扑,也与我们建立起非常良好的厂商关系夸。    他强调韩缮蚕,我们与北汽的合作横,增进了双方的关系配考。 全新长轴距E级车上市现撑,领导合影(右二为徐和谊饲,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手侮厢,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说乖,目前林,我们的合作是最好的鹃繁。认真总结以往的经验辆奢、教训拣,特别是过去的错误河耍,接受媒体的帮助锯、批评劲盯枪,因为大家对我们有更好的期许问硅。目前疥扛穗,我们仍没有达到自己的目标辨,在中国市场还是第三名春。但是揩渭袄,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)娩伤恨。因此稳燎鞭,我们还需要精诚合作弧饱牢,力争打造一流的企业;精益求精垢,建立一支一流的团队蹭敲。毕竟遁,我们的公司和事业都很年轻弓撼,在发展当中最重要的还是关乎人贪剩芒。因此拷踞达,我们不能只顾眼前耍杉棺,应当放眼未来断腺,希望取得更好的位置拿适葡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊停:    各位领导揩存、各位汽车界同仁七趣透:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛撇娩,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计虏辨姓。今年论坛的主题聚焦安全吓抽瓜,我觉得非常有必要匿,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题袖,已引起全行业和全社会的关注绰。    今年以来徐,在国家和地方补贴政策的助推下继,新能源汽车市场延续了红红火火的行情呸手妈,1-6月厂手毁,新能源汽车实现销量17万辆炯褐,同比增长126.9%穷。其中纯电动实现销量12.6万辆碘蔷郴。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆恳,预计到8月底哨透粗,全年6万个新能源指标就将用尽委。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆遣墩嘛,同比增长170%饺九,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置霖摔粹。    但随着新能源汽车销量猛增肃,其安全问题也逐步凸显鹃熊那。仅今年上半年替澎稻,与新能源车相关起火事件就有11起翁桶倪,事故原因涉及到电池播盲、材料共叼、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面溺嫌。不但给事故车主造成了严重的生命假蠕坞、财产损失蚊穆,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧筐牵膊,极其不利于新能源汽车的推广汝劫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律衬痕掣,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折棺,新技术新模式尤其如此韶别瞪。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处攘、火车一度跑不过马车鼓泵挡、人工智能行业也几起几落采摄饭,每次都面临着必须攻坚的难题趴吨,并随着问题的解决才获得新的认可比醛。新能源汽车行业也是一样蓝,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域夹,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进车捷,在蓄积了一定的市场规模之后骏酸涎,开始到达一个新的平台期篙篇桥,开始面临这样那样的问题侮谜峨。而我们认为歪,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题蜡。    首先别陷适,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足使败窃。    今天我们面临的新能源安全问题聪维,一部分是技术问题窜席,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等讹。但更多的是行业规范问题锭滴逻,由于新能源汽车市场发展太快陷,行业法规建设相对滞后协,安全法规不够健全靡,相关标准缺失负,再加上消费者安全意识不足肉,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等姜,共同导致了一些安全问题的出现誓廓。作为一个新兴行业瓮,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规很贯、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度播,这是新能源事故频发的原因船萍,也是新能源发展到当前阶段厂,我们必须着手解决的问题痕翟脓。    其次诡秤盟,安全问题是消费者关注的基础痛点粮,必须全力以赴加以解决苍付瓤。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示粉稳,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准色,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全涪吗。我们经常说匹姓韧,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点欧裂,但是没有了安全这一基瓷ァ,里程的远近本身也就没有了意义叭姑危。新能源推广几年来棋蒂散,市场上对安全的质疑之声始终不断迁姥瞪,说明广大消费者除了里程焦虑何搓沮,还普遍存在着安全焦虑患锈,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑虚碗,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择曝譬,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡成凯。着一把火就可能会毁了一个行业库安,在网络时代这种心理传导完全可能发生拦。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理泻烽唤,必须将安全问题作为头等大事来抓默腐,否则就会被消费者所抛弃鲁。    最后嗡违狄,安全问题是新能源迈向未来的必经之路渴,也是发展的动力源痞酷。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破司嘘,但唯有能够提供安全可靠生活的产品锤女,才能得以持久生存库收。千百年来邵,人们围绕着使产品更加安全可靠讳,不断做出创新屏。及至今日小搔,我们投入无人驾驶汽车愧旧可、智能网联汽车的研究撂谎樊,很大一部分原因烷,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障揉访。新能源汽车作为面向未来的产品堡稗,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变屉袒栏,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力别收靖。    由此可见潞,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈聊黔档,粗看起来林林总总沙敖,不一而足;但是究其本质敦仁舰,核心还在安全骚浅媚。破除了安全问题沦吃得,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题让,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题怠,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高僚稠,而围绕安全问题不断攻坚克难贩喇脓,新能源产品和发展模式将不断创新岁慌,不断创造社会价值偏偷。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者缴,我们从一开始叙赋,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓酣熟,从战略高度提升安全性痕涝吠,居安思危桔噬湿,未雨绸缪譬搂耐,从研发弹腊、生产到售后服务衅菠,都布下层层防线淮,确保产品万无一失泪。    一是在产品开发上加强安全功能设计巴楔,从源头上提升安全性敦。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障耽楷。从产品的开发设计阶段浦龚镣,我们就从整车控制躬、动力电池速鬼、高压安全等方面以高标准进行设计淋女幕。在整车安全方面玫,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统孙联,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计粪忿。在动力系统方面菠碱瓣,我们从材料宿、电芯胁、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计草讥,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术篇挂譬,降低电池短路和起火的风险忍驾免。在高压系统安全方面护到料,我们从防水聪培侥、防火巨骗、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计俩,高标准强化安全功能伶粱。除此之外肮,我们还充分利用智能网联技术收,对新能源车运行进行实时后台数据监控螺缮疗,建立事故应急响应保证机制乡夏扦,为新能源安全使用保驾护航砰链献。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证舌菲,以高质量产品确保安全措妹。在新能源汽车快速发展的同时吭桓,北汽集团不忘发展新能源的初心绣非,严把质量安全关粗镶。北汽新能源生产的每一款产品就迫竟,除了要通过传统车都要经过的质量验证外墒,还要对电池娃、电控系统进行严苛的测试与验证姬戳黄。目前避掂,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系挫破,其中电芯安全可靠性测试标准42项号,电池系统安全可靠性测试标准50项廊几,BMS策略安全可靠性测试标准33项厂飘,这些测试包括长时火烧测试偿、电池剖切测试昏、极限跌落测试和电池浸水测试等滩斡。同时峰,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位棠急间。上半年湍湍,北汽新能源接到订单2.6万单妓,但在资源不足的情况下权吗毒,我们严抓质量关厦铃,绝不为销量而粗制滥造春涩互,最终完成15052辆的销售任务竿话秦,订单满足率仅58%辑,但却实现了上0事故率的优良成绩蚀搅。    三是加强售后服务与培训侧,让新能源车用户买得放心伺,用得安心敝俺。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障锭尖,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统悸警,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系钨,包含车辆保养溯、车辆维修坤、紧急救援缝饱、充电设备搏处乓、增值服务窃锻到、客户关怀等多项内容厩眯。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控嗅换锨,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查簿棵、维修唉阔,并对服务完成情况进行跟踪监控似论,形成服务闭环稻行,确蔽溃客户满意凶链秀。同时宽散,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训瓜傲,对车主进行说明和操作演示薯,并规范安全培训流程呢勒稀,提升新能源车主的安全意识曙。在此基础上萝,我们还创新营销服务模式蒜你晌,今年8月12日漓屏僻,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金卢罗,不仅具有推广新能源车的效果烘丧,同时可以让车主及时更换额咖身、检修旧车上的老化电池阂们,通过我们的新模式给市场提供更多安全填匆、环保抢、高质量的车型替,给消费者更安心的消费体验贾敌。    各位领导胎饥牢、各位同仁轿:新能源汽车作为一个新兴产业绢井奶,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段惯断探,出现一些安全问题灿唇徐,这在快速推进过程中也是难免的剩系,是我们必然要面对的问题发维峰。因此新能源安全问题伤衬,绝非某一家企业能够单独解决割非宝,它需要我们整个行业的协同并进蠢。    有鉴于此汰,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力锋解,不能因噎废食推慷妊,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心埠,牢记我们新能源事业的战略使命认模,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念临盼半,以持之以恒的韧性描坛,推动政府粱、科研机构兽、行业协会屋、企业乃至全社会开放合作炬厕,不断建立安全标准搔、不断规范行业行为规车噶、不断推动技术进步韭革互、不断优化消费者使用习惯梅,不断实现新能源汽车行业成长成熟府、发展壮大绷,实现整个行业的可持续发展航。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桂:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长结限,各位领导弦了恰、各位专家呻揩卤,业界的朋友们攻睹蒋:    大家好!今天称蹬拌,众多长期关心供、支持中国电动汽车产业发展的领导莽墓、专家和朋友们齐聚郑州缚奶晌,共商大计擎。作为本次论坛的协办方肉迁兑,请允许我代表宇通公司揽详草,向到会的领导痰钾、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里愧嫩,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识凤摧巍。    近年来稀,国家出台多项重大政策俏糕承,从顶层设计昏锤垮、推广应用矩陷勺、税费减免毫吾良、购置补贴筹、生产准入攀介亭、基础设施等多个方面年巧武,保障新能源汽车产业健康快速发展陪梦识。客车作为电动汽车发展战略的切入点僻,是电动汽车普及推广的重点领域舰琉齿。至2015年底晌,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆耿铜你,占同期所有客车推广量的13%涣储虑,为城市节能减排堆亮、绿色交通出行做出了重要贡献矛千舰。    财政部卑、工信部码、科技部婚、交通部馅溃虫、发改委等部委红,通过科技计划垂哀按、产业技术创新工程等重点项目进行支持趟,有效推动了电动客车行业的研发和产业化耍哆。我国电动客车自主化技术水 平不断提升猴:节油率蛋绦、续驶里程等性能不断提升堡鲤湃,动力电池能量密度鹤创、驱动电机效率等关键技术迅速进步泡。    具体来说懦郎,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化誊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成量泌焊、节能与控制技术方面已实现了自主研发收,大部分电动客车均采用国内自主控制器侩缸鸵,整车性价比高霸考倘,满足市场需求萌郝浩,节能效果得到消费者认可吃。    二是动力电池性价比显著提升焕鞍。动力电池米、关键材料国产化进程加速些,安全性和工艺技术持续改进绊懒。与2010年相比奸挨吻,动力电池能量密度提高将近一倍皑,成本大幅度降低交版芯。    三是驱动电机技术水平进步明显伦捍。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求沪刑辆,在功率密度窖救、系统集成度和材料利用率方面显著提升毙坝。    同时煞,我们也应认识到返,国内电动客车研发试验能力有待提升思,关键技术与国际领先水平仍有较大差距嗡逢:整车可靠性前化、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力蝎饭戳、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整倾瘫,寿命哭、低温环境适应性虽袍、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后巳。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向感凑腔。    马凯副总理强调台拾:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障褂绩。电动汽车由于安装了电池蓄添、电机救合扒、高压线束等高压部件骄憾,给整车安全性带来了新的问题桔棉络,而电动客车安装电池容量大陀谦、整车承载人数多荆轨猛,给整车安全设计提出了更高的要求孟剐啥。    因此料鼓,电动客车必须从防水刮冉淘、防火菜蔼、防触电螺、乘客逃生咀铜首、事故处理等方面综合考虑烘,从研发制造倡如杀、运输存储庆人刮、维修保养瑰徽德、报废回收等全生命周期各个阶段着手夸层俩,在电池安全捕滩、控制安全抨、高压安全匆陀、电磁兼容等方面进行技术攻关弥鹊渡,全面提升安全技术水平模。并对车辆锹脓、零部件运行实时监控冷吹,起到预警作用侧单,保障大规模安全运营佃精。    宇通自1999年开始研发电动客车得,持续加大研发投入剐,得到了国家部委芍猩朴、河南省政府和各位朋友的大力支持笨。未来爆,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入亲袄残,围绕电动客车轻量化堆、智能化潜辩、网联化以及智能制造等发展方向投,立足自主创新播肯,掌握关键技术誓伍习,提升安全水平骗,促进电动汽车产业健康快速发展型。    但同时栖继,为了推动我国汽车产业的转型升级和咸,实现2020年500万辆的目标咖粮蹄,我们依然任重道远诫。行业的健康发展充居怂,离不开国家政策和社会各界的支持鹤,我们建议借贩室:    继续支持产品品质提升和新技术研发巍那。在纯电动崔犯、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验酒,研究开展创新工程二期项目等吵,助力国家下一阶段产业化目标的实现晤镀岗。针对燃料电池客车尾,我国和国外先进水平相比还有较大差距绣冀挡,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度擂屁盯,尽快解决关键技术问题晤嘎,推动产业化发展讽瓢弊。    电动汽车正处在新产品推出的初期怪设,技术飞速发展暇戒镶,面临很多未知领域的挑战匙,这些不确定也带来巨大的创新机会睹撩笺,是企业牵磨项、行业和国家的历史机遇攻鸿,也是赋予我们的使命和责任烫甩如,    我们将坚持创新速,努力实现产业转型升级和健康持续发展硷当。    最后骂狭怀,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反:李芳" "陈清泰部:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办尸,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”紊弓,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”饭烂形。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出潍般,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题烩,回应社会的关切粳,引领行业的健康发展掇。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台垛,围绕电动汽车安全和创新等热点问题平,广泛交流趴亥票、献计献策裸乐释。    首先是创新引领问题高驳浓。    去年舍瓶,国家多种政策的叠加效应充分体现传,电动汽车呈现了爆发式的增长耙。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%愁,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善痕剿甘,并得到大多数试点城市的积极响应咸忱。更加可喜的是啦娄,电动技术逐渐被消费者所接受眠,潜在消费人群在增长萍篮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是滤,总体上急踩,这还是一个政策驱动的市晨弁尽,它的不可持续性已经开始显现惭航错。从今年起疤俏五,国家补贴政策开始退坡硅保。种种情况表明氖舅,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期怠徊丧,相应地释擒,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期忿胺。购车补贴的退坡蒂,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型疤峦惊。也就是在购车酸窜珊、补贴逐步递减的同时骗聊晚,政府应在研发环节加大支持力度法席,集中资源支持在动力电池手魂、核心零部件癸苦、电控技术琉榷材、轻量化久、智能化等方面突破技术瓶颈惕。    另外绩,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位碴。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始邦辨需,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等荣帆攘。相应地你钩,很多巨型汽车公司正在加大研发力度抗炔口,大手笔投资于电动汽车炽坚。    这一切表明究,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快槐裴。    由此看来舷差陇,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战田写侍。    第一桥,政府补贴政策进入退坡通道挟譬,电动汽车性价比提高的进程斜祈,能不能跟上政策退坡的进程非罗邪,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路蹿哺小,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键型乔。    第二信叮,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力咕娄,中国肯定是他们的一个主要市场目标谎隶拼。能否改写我国燃油车发展的历史侣镀地,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立免,并建立起较强的国际竞争力继沫,这是政府和企业必须认真考虑的问题芳爸呵。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术蜗霖侮,实质性地提高我国电动汽车的竞争力霸雀桥。    因此愤,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导甫壬梨,那是在强政策激励下的增长惮粱,是不可持续的烘瞬碱。有些企业一门心思地追逐增长疲焚,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张渴剑戚,却放松或忽略了创新和研发趣搔。    应该承认鲁监,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比蜜,性价比还是偏低的梆赔。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破抽梧疆,电动汽车将始终受到半途而废的威胁丘成科。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景晾史,理性地配置研发和产能扩建的投入篡末。    当前镣窍,我国电动汽车正在向成长期转型佳,这是一个重要的机会窗口储嫌撼。从全球看瀑洼朝,电动汽车的技术路线还有选择的余地挡,核心技术尚待进一步突破拷,关键零部件的壁垒尚未形成醋度,信息系统还在发展戳价,品牌效应还未发力猛,商业模式正呈现多样化摊鞠。可以说牵,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间奖邦。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略瞎挨卞,有较好的积累谦。我们又有全球最大的汽车市场支撑豢激,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权涛列钞、培育自主品牌提供了难得的历史机遇盎韶,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件辫尖。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期水,潜心打造核心竞争力辉杆毫,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美距放案,另一方面可以与国际巨头同台竞争拨系。    电动汽车和燃油车一样看讹衡,竞争力的核心是聚集优秀人才椒达彤,拥有强大的研发能力吧揽,掌握关键技术和建立良好的品牌效应纠。对于汽车产业来说玫纯,生产能力的扩张是相对容易的匆畏绣,而核心竞争力的形成则是十分艰难的穗庞吾。但是梨嗽,中国的企业不能再走技术空心化的道路了孤退十,因为那充其量只是一个泥足巨人涵惰。    补贴政策的退坡示哥武,正在形成一股强大的倒逼式的正能量犀讼傻,补贴导向将让位于市场导向编芹歼,让位于创新导向狙效凄。优胜劣汰作用将被强化叭廓钮,在大浪淘沙中得,真正能站住脚的川,将是那些具有创新能力当堕庙、掌握核心技术拆世脾、具有品牌效应的企业览急。    关于安全保障的问题反摊未。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上降特随,特别强调要重视电动汽车的安全问题耪欧。这也是全社会非常关注的一个问题食咳刨,是这次会议讨论的一个重点筹十。    为开好本次论坛俱,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研巫,并将在本次会议上发布调研的成果酿。    汽车的100多年发展史说明椽,随着人们生活水平的提高簿波辑,出行机动化是一种必然的选择宫光熄。但是境露凉,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车摧,电动汽车处于起步阶段盒变,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外湿郴稠,还存在由于能源结构改变而带来的碱,诸如高压电路关题、动力电池等新的安全问题炕廖堑。    因此录,在电动汽车市场快速增长的时候挥沙,安全应该引起特别的注意弛,无论是整车企业品串触,还是零部件企业铆,对于可能出现的安全问题巩,都要诸项排查蟹咕侠、及时发现扦尼、找出对策廉随圃,竭尽全力把问题消除在进入市场之前肌誊。即便是这样吧,进入市场后的汽车仍可能出现问题雄帮希,这就需要继续跟踪栏郴抹,不断发现新问题毖舜,不断解决问题稀帽,必要时要召回已经进入市场的车辆翔檀娜。    应当承认让,电动汽车技术的成熟度还不足阶怪,市场考验还不充分瘦弟,消费者的信任度还很脆弱烙采朔,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展坍通。从这个意义上说腻,我们必须把安全放在首位便逛。因为安全是一个否定性指标珐,世界上没有绝对的安全毕前,但追求安全是企业的天职却亨肋,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上穿,要以更多的投入窗,在设计屁其、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平壬葱。我们绝不容忍安全隐患继,但也要宽容失败搪,因为这里存在着不确定性嫉。    安全也是规范出来的冀括筷,要高度重视标准匆美蒂、法规和监管的作用洗傲贪,设计安全的标准和法规涪,有些是科学的研究和论证定下来的经,有些则是产生诸多的教训后总结出来的建沫。企业必须严格按标准和法规生产雄、管理和运营旗倒竞,监管部门则应该严格执法牛谓,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本乔哇,绝不能容忍劣币驱逐良币驼。    今天诧效,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题覆,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题毙泵守,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具涡我翔,它还缺乏充分的应用考验级奴,需要未雨绸缪捂,防患于未然裂。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苔:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导瑟烘,各位同行兰虹,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》棵竭栓,每个桌上都放了一本琼谩,大家可以直接看匠能枢。前面上半场我估计是大家最关注的豢赫埂,有一些政府动向喷媒,他们做的干货伙扰,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了坤,我只讲讲技术龚然,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”科,有三个方面宠,有些技术方面的内容是有相关性的乏归许,政策本来是张永伟讲的唇盼,我在PPT里基本删掉了芒弥暇,大概带一点携。    首先讲一下电动汽车安全的技术金褪仑。电动汽车安全技术我们分三块仆枢夏,动力电池的安全蟹、电动汽车整车安全澳嫂和、充电基础设施的安全媚高。首先是动力电池的安全性反癸煞,是最基础口箔谜、最核心的涟茨,包含了电安全扳、热安全哀、结构安全等等浓。    我要先从科学的角度说一下事菩剐。如图(ppt)线潍,这是电动汽车动力电池的基本特性缝环逝,中间可以看出我们锂电池安全的范围串阮称,一个是电压唤卿、一个是温度孺协铣,对电池安全来讲典,这么一个很小的窗口里才能安全工作夕,如果温度高了会发生一系列的反应傻狄,就不正常了摹。我们具体来定义一下这些温度耙侨,这是做一个严格科学的实验氛俗首,锂离子电池的热失控讼射暗、温度变化较骇堑、温度和电压变化的过程杭贡。有三个温度凡,T1叫热失控自生热起始温度蓖,这个温度一般在90度恢奉,接近100度划荆。第二个窍,热失控的触发温度返,就是说热失控要开始了将。第三个彩,热失控的最高温度袍涸测,代表了释放能量狭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)沮,给出了一系列的各种类型的动力电池鬼该绊,比方说三元的NCA轿勿吮、NCM吧掇夏、锰酸锂的懂,钴酸锂洼、磷酸铁锂河歇,还有钛酸锂的斡反弊,从中间就看出糕级,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的响颇鸽。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域算敢,总体来看秒扣罐,热失控最高温度比较低一点筹缮逝,这是钛酸锂的蒜昧。    太过于学术化一点徽赫特,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程计。热失控豁,我们先从热的角度你杠但,过热之后首先开始自身热的起始温度之后烽贫兴,我们的SEI膜就会分解氯、负极电解液也会反应舵戮暴,隔膜机制熔化寞孤蹿,再到正极分解狗蛋、电解质分解斡钉籍,最后就涂层崩溃味团靡,大规模的内短路电解液燃烧纹锤,就形成了热失控歉。发热量可以使电池的温度升高400—1000度煌戮茸。    另外一个问题谅秤,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展窝,像放鞭炮一样虱济,一个单体发生热失控能量还是有限的荒唉,如果在整个模组系统中间扩展开,这个能量就非常大了列瓷。我们说其实不在能量的大泻,巧克力的比能量比电池的比能量高多了麓,但是并不是一个危险的东西莫腐茫,关键是没有瞬时释放行筷,这是一个瞬时释放的问题陡丹兑。    诱因糕未,刚才说的是过热引起的沙,还有电的和机械的芜侈,电触发瓤合,主要是过充接、过放等等啃猴,尤其是过充冻,过充引起的热失控是喂崩浯悖害比较大的欣挨冲,这是它过充的一个过程和机理雾梨碱,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火入舵。还有机械滥用嘛挎羡,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火茬,这是在网上搜到的底盘的切割实验抛渡睬,专门看它怎么样颗闹,机械诱因就会最终引起短路杀踏。    第二部分灵,整车的淖,现在我们找电池厂开安全会惕咐,电池厂就说很多问题是整车引起的殴欺,不是电池的事迷。的确菊先,很多问题不是电池本身造成的勤,是外部原因巧,整车猴,比方说碰撞会引起汐,电气安全环,还有功能安全马希,重点是这几方面豹莽垢。比方说碰撞究,碰撞是最容易引起堑,常规汽车主要的安全就是碰撞安全狭刃。第二矫阮,各种原因的电气线路短路引起着火呻,比方说左边这个(ppt)是特别典型的古,电机控制器拜、电机电子器件IGBP短路了拼,高压汞、拉弧岭比、多处熔断绵,整个就全烧掉了才抽迷,这是控制器烧红了苟虾猾。另外一个娟氮,比方说前一段时间南京暴雨之后绵,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路旅。功能安全肃,深圳五洲龙这就是功能安全导致的棺,电池管理系统死机倡扣山,但是充电机不知道卡彤翠,继续充蕾们,充过头了肠恐,导致了安全事故揩,一般150%会大规模的内短路累,充过头150%显,不管是什么电池簿稠,包括钛酸锂电池司线,如果充过头也都会热失控的陕笔,虽然我们知道钛酸锂非常安全寺,但是过充之后过压也会引起安全事故泞。    第三漠汹,充电基础设施的安全牧。尤其要说一下充电设备的安全问题杆痴疆,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好敬涪料,它的防水辅、防尘相逞腔、防腐蚀庐挥、漏电踢、短路保护等等闻,各方面存在一系列问题婆仕。我们开了基础设施安全的研讨会楷福孙,大家提出了很多问题缓炬几,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍埂骂珐,我不在这儿过多讲孤诗。比方说浚羞崎,我们荣威550就是非线充电着火苫,自己来安装这个诉捣棉,比方说外部的“三防”篡康,内部走线的零乱截世概,不按要求接地等等拔半,这都是我们充电设备的问题裳饯九。比方说全生命周期状态的监测捣桥、管理体系的缺失枷,线路老化之后也引起很多问题狄碴乡。尤其我们在研讨会中有专家提出清,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证及闷,因为那里头重现事故之后就会特别严重奈屁陌。    我不要都讲问题恋,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果炔。    第一喷父伤,说一下全球国际的进展拎垃适。我们要学习几个莫,一是安全防护方面锹篓,比方说日产的电动轿车Leaf鲁,现在接近23万辆脓工狈,没有出现过重大事故莲耍。它有一个安全防护的设计体系静,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的邵蛙,而不是说不能做到安全囊鸵饥。人家做什么烈?首先欺寿乘,有很好的防护设计理念汲,它的防护靠,首先防控事故发生茨,其次一旦失效拾己晶,可以失效不出事鳖,再次汲,出了事纽惨,把事故控制在一个可控的范围祁,控制在接受的程度跟燃油车一样贿醇。是这么三个阶段赊危,从电池设计凤菇,到最后可达到的安全目标颗,是一个全方位的设计理念湃。    二是设计开发方面景劫,遵循了严格的V型开发模式沪竿,从电池包讥旁、男炝愠块抱、单体失梯、材料栓,从设计层喘藏、验证测试层擂酱,是非常详细的牢夸,包括底层的电池材料差,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了敝崎,我们国内的电池厂现在还很少用这些磋翅拨。这是他们要通过的所有的安全测试的项目穿,其实这些我们都很熟悉橇纷,比方冲击雇阿十、振动坟、挤压枫、跌落硷,奈依郏块跌落堆、单体跌落等等挪,针刺匠、极端的短路实虏、火烧椒哦、热循环斗诉湃,有温度的高低温循环实验啊,这个好像我们做的不是很多歪盖判,气体分析等等啪丧,这都是全都做的垒,这是我们跟日产合作交流的少碱,我觉得还是给大家分享一下齐湍,很有意义的挫捂。    第二蛇,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说局宏霖。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)汰,这都是公开的位。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利签,这是一些主要的专利垦朔朽,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿砷鹃赌,这就是一个完整的过程礁倡形。由于成本比较高草链毫,其实没有在它的车型上全面的推开粪。    另外一个值得一提的编埂啥,特斯拉的碰撞安全性嗽栏,从设计的角度茶佬伟,应该说借用了一些非常先进的方法府笆。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型射叛稿,发生事故之后奸颂,非常严重的事故也都是安全的寐,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好喷,当然因为它有别的安全性崇缸,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的亲侥啼。    第三京,这也是公开的资料轮深,三星的电池系统山。重点看一下电芯层面扯局,这是90安时内部并联四个单体电池裸端胃,一个卷绕式的方型电池胃娟,这个电池在单体电芯层面加了三个装置魔,一个是过充保护群筏贡、一个是防爆阀钳酿刊、一个是保险丝啤切。我只说其中的过充保护块,这个电芯的外壳是正极裂千,有一个过充保护的阀焊,当内部气体压力增大之后九佛灯,把外壳的正极跟负极直接相连祁撵菠,短路梗擂,形成大电流钨乐瞥,外部短路请朗可,过电流之后保险丝把这个断开戊欠拨,这个我们是值得学习的柬驶犯。也就是说在电芯层次进行材料抛亢讽、电气瞬蹦盎、机械系统的系统设计还是很值得学习的惮上吧,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多酥纽航,其实它把单体电池当成了一个小系统矛径欺,我们可以对比一下罗轰,日产电池的娜校块相当于三星大电池的电芯酬侗佩,就是日产是小乃毓眨块透,三星至少客车上是大电芯陇董。    未来趋势来看怪妹,现在工信部300瓦时港仓骋、350瓦时都是这么高的阀辑哭,这是国际趋势苯,没有办法铂匠差,大家都在这么做琴涣,10年内我们真的要到350瓦时吩瘫逃,我相信2025年350瓦时应该没有问题的馈撤,2020年300瓦时应该是没有问题的毒团吼,这个从比能量角度是可以做上去的芳陋雄,成本也会降低弟阀层,但是我们的安全性挑战会大幅提升的栏,比能量烙轻鳖、安全性是一个翘翘板具钦康,所以我们现在都出这么多事购门,下一步300瓦时拷彻、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知踢量。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术冉,我现在牵头中美电动汽车合作涵酒魔,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性妙脊穆。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系唱焕情,这是最核心的下一代电动车技术片谈。    说说国内的描,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩潦领场,待会儿再说问题饭芳。正面取得成绩办,从材料体系痰,三元正极晃、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高仍崇,比方说在阻燃隔膜禽梯宪、阻燃电解性铰炬、阻燃安全性也都有创新剧苗,取得了进展钒。从单体电池产品的检测结果来看俩体眷,跟国外也没有特别大的差别糜舅晒。总之谐迟茹,从统计结果来看农激擦,我们和国外的相差幅度不是特别大洞。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源尘土,总体电池的安全性保持还是不错的空烁晌,这是实验的东西省,严格按照了国内国际标准迷,因为我们的电池企业也跟国外配套娟散管,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套嘎,所以我们其实国际的标准都是满足的礁撑入。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新涸暗。我也举一个例子斥,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的扫膊。刚刚说三星的有熔断器颁惮、过充保护器夕际、防爆阀篙,模组的我们现在电池管理系统等等疾饶屑,还有一个问题挽龟券,自引发内短路烈皖,这是一个问题安搜,我们的制造杂质铰潘鹤、经常小规模的过充过放脖,长期积累以后会自己引发内短路沮矢粪,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做盼,因为不好重复实验扯酗,我们首先做了一些重复实验的方法敞刀,把规律摸出来了柔桥交,这个短路会形成三个阶段雌瓮把,内短路的第一阶段池、第二阶段抚罕鼎、最后一阶段讹毫蛔。第一阶段只有电压的下降访、温度基本上变化不大娇,第二阶段喉,电压下降同时温度有大幅度下降蔫猾,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测沙时。    如图(ppt)副瓶荚,这是替代实验勺,这是算法材,这是短路的测试实验炽蒋逃,这是结果涩,现在已经在CATL管理系统中间开始应用仿,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程林死、内短路的阻值都能精确的辨析出来僻衰,提前预警热失控事故瓜。    整车安全枯,首先是轿车安全戳,比方电池的防水困虾赁,跟整车关联度很高捎,因为静态的防水晦兰刚,放在车上不一定防水柑癌,现在都知道IP67猎,其实一些厂家都做IP68了侗画,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的猛称,就算是泡在底下都有可能发生重大事故接疼救,我们如果做得好是完全没有问题的亥,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计寂,这是我们做完的设计蚕。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全淑碌恫,这好像是我们比亚迪的电动车巍胯穆,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西丸锤,做得好我们的防水比燃油车还好淳刻,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好拍,关键是我们的技术到不到位蠕懦,所以我们来谈安全问题应该这么看李雇。    第二么嘲桓,轿车碰撞安全统娶,我们做得好的企业也是不错的未怀跺。举个例子杆,长安的席,为了达到这个标准要做一系列的研究工作磨卯工,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的骗,这是产劣、学偷、研联合研究的鹃。甚至为了将来的发展麻系仇,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的渡。而且电池包不是越厚越好疙搏花,如何又轻量化蕊、又防撞棚沥本,在优化设计方面也还有很多工作可做冗铃滴。    第三够起羔,整车电池系统总体的安全保护患眉。我觉得我们通过上次的整车交流会骂妓氯,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案购,大家都觉得还是非常不错的漏,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的镐,尤其是轿车企业是比较好的渴吻,分层纬、分级做的是非晨洌好的恭为庆,比如说高压安全管理系统栋溉。就是说只要按照严格的流程来进行开发募,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的奠山吞。    另外我提一句客车蹿绒,待会儿宇通的汤总还要讲的鹊坤百,我不多说了揭纤悄,他们有成套的方法来保证安全性廷。    最后德,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议绕仁脐。前面领导都说了唐控马,多少起多少起挠文,这是从2月份到7月份统计的10起以上排,7月份多起来了橙。现在存在的问题辰崎襄,我们在报告里面有详细的介绍扛多,我在这儿时间关系也不说的太多了寡酬派。总体来看村,我们安全性准入门槛要提高抬呕,所以现在在指定各种标准顾寥,要进一步提高标准钢封。当然还有一个问题伪,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的阂,因为充电桩跟车的接口是老的蜗另淌,现在要搞新的啪,新的总体来看是更加安全的帅肉,老的怎么适应新的慑琶,另外我们全生命周期检测还是缺乏的惮涪,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战革洽。    我们的发展建议涸丘,我也不详细介绍了窘,因为我们在报告里都有坚骗踏,永伟会比我说的更清楚一下谱。    第一个讳酮朴,完善安全标准台,制定更加严格的安全标准径仑。最近客车安全标准寥酪、电池系统的安全标准陌类,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准耍。    第二个登苦,监控体系蜂,现在当然都有监控系统卢,马凯副总理上次也说了突,监控主要还是要靠厂家监管沛莽娘,不是靠城市最后的那一级聪骚,最后那一级你也不会给太多数据赏掠较,数据最多的还是我们厂家自己挎两,我们最有能力监控好儡泛泞。    第三个其晤,强化充电基础设施安全管理镐蹭橇,严控地下车库蓝、高危场所充电设施建设与安全监管谅疥肚。    第四个觅慷扫,改革检测体制伸凸萄,我们建议建立新能源汽车年检制度凡晒,传统车要年检杠墟阀,新能源车是需要年检的份,比方我们防水缴孟、防尘性能胆潘俗,新车是好的寺施癸,老的就不一定了忌卯,我们的绝缘性能惺德、漏电保护等等是需要检验的卞,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的芬梢,这都是很重要的璃。    第五个酸徽,建议改革行业的监管体系扁,现在我们是准入需,有几千个车型电堑眷,客车是很大一个数毕己喝,很多厂家都进来了陆师卷,不能说让谁做雹纠弄、不让谁做锈,我想将来要引入事后监管的体制屠龟踢,谁要出了事要负责焊惟,要召回枫瘦常、吊销执照廖、取消资质葱惊,甚至取消你不能再进入这个行业蔑损钵,这是我们建议的要加强立恳,否则这件事情没法弄颗失。    结语三句话饺环烧:    第一筛睫,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”啡甘稍,为什么是“命根子”饥寿?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转箱冷汾,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全加?我觉得怎么强调都不为过局,所以我们要警钟长鸣舌豌嗜,高度重视详,大家都是这行的从业人员孪,都不希望这个产业下滑美,但是为了做到这一点憋僻把,必须要警钟长鸣悉享,高度重视匠。    第二糜漆粮,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术斧苗。想性能大幅提升荒腔,大家都希望300公里桑溉钉、400公里慌俄非,客车也是要提摄破宝,高比能量电池是必然的趋势派拭,往上提的瓶颈技术就是安全衅估坪。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点核勿。所以随着动力电池比能量不断提高胺,电动汽车安全技术的门槛越来越高清叼,本土企业要有危机感寄老风。    第三萄围,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系梯扇挺。安全管理厂讥,政府责无旁贷夯淖同。    我就说这么多诲搬。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逛栏申:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日局撕迟,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行滇。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起梨,到今天的北汽EH400的下线滩撅迫,北汽的这100万辆用了5年的时间轰厩杯。    在活动现城犯∑琛,北汽集团董事长徐和谊表示啦壬:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风怀鼎,不断的加强产品尖善、技术腊嫌本、管理创新烁济情,不断的加快电动化蚕拷、智能化熬、网联化嫉切吨、轻量化的发展步伐沃苍,全力抓好‘π计划’的深入落地仟翟。力争到2020年钠凤垄,实现自主产销80万辆导,这其中包含新能源产品20万辆绥搽,实现销售收入700亿元坡姆救,进入自主品牌前三名的目标罕皖瓣,成为具有国际竞争力的大型汽车企业沧劝麓。”   “来得晚层豌,干得猛睫喷蹲,站得稳”    “来得晚绷莎,干得猛茧氮假,站得稳俊。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结跨。    “在行业内来说疏,本土企业已经很多完成百万辆了券藉,我们加入进来唬架萄,形成一种集团向上的态势玻嫩。”北汽自主分为三个部分丢项持,“绅宝物、北京焙达副、威旺缺一不可掸曹,齐头并进爆,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧趟。”在随后的媒体沟通环节中宫,李峰坦言跑贾诬。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列陵肯,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群七。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品缆,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群酥赎。北京是传承“越野世家”品牌精髓芒汝,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌犊。    “越野车是小众市撤颗讣病,但是在中国市场上距,硬派越野图鼎谷,没有人能从北京汽车手里抢资源人。硬派越野或是下一个风口岭谓谴。”李峰在接受媒体采访时表示掀尉。    除了在品牌划分上的努力丛午,在车型投放层面碍尚,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车疲磋草,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车携朗,而到了2016年屑码侵,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车嘿须零,加上北京品牌和威旺品牌犯华,更是达到了六款贤奥。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例咆,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录冬搬赏。    而面向“十三五”嘎丸,北汽研究院院长邬学斌表示耙瘟倘,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标舌。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述陷氏计:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线牧箩,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累善,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃施敌享,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破碾捅动。”    是的谢,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线帘昂,北京汽车仅用5年的时间蛾,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”撬谎妮。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围吉蜡屠,现在一是车型结构变化了磨,市场引导到SUV分禄、新能源和智能化上去齐金草。我们由三级跳变成了一级跳忻吓拣。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示词摊,“市场的变革对于自主品牌来说关币甫,恰恰是一种机会卫泵口。我们有对市场最敏锐的感知琳违互,最接近市承┗何ā,这是任何合资企业都无法比拟的骇抠。”    从年产销量看钙,2011年达到2.4万辆塘秦、2012年实现7.8万辆屯脓虱、2013年超过20.2万辆题篇、2014年突破31万辆笆、2015年完成33.7万辆姑,2016 年预计目标42 万辆蚊,到现在已经完成了23万辆关。“2020年我们要达到80万辆藉。”徐和谊表示涧相。    “心在一起叫团队”    有了好的产品杏仕室,还要有好的营销懦念,“酒香还怕巷子深”墙艾。在产品营销与销售网络建设方面露堂,北京汽车依旧不甘人后笨膘攻。北汽股份副总裁蔡建军有句名言换煽,“人在一起叫聚会丸,心在一起叫团队拣革偏。”    2016年上半年屯惩,北汽绅宝品牌新增经销网点243家陈矢菊,同比增长396%韩电头,目前网点总量高达到836家朽惕宝,渠道建设速度令业界刮目相看建。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家建,同比增长20%敲配奔,目前网点总数已达1081家炕。    据已公开披露的销售数据啪视,2016年截至7月斜题酬,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆斡便,同比增长42.7%曹,远超乘用车行业11.1%的行业增速局。其中阂廓,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆党侯,同比增长94.6%奋,成为名副其实的“自主增速王”裤蓉。在具体车型上茶息激,绅宝X25累计销量接近5万辆眯砷,在A0级SUV细分市场排名第一晶涸。威旺1-7月也实现了近10万辆抖,同比增长6%以上埔省。    对于营销体系讨忻鄙,蔡建军表态称截歧拷:在互联网时代病艾戮,消费者出现了很多新特征奔清太,他们爱分享互动途,重视原创和分享蹲,并处于一种“始终在线”的状态弗扛,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系福。   对于未来领九: 李峰表示概棵蜕,在“十三五”期间壕澎,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌付。    其中针对绅宝品牌擅杰恼,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品空蘑驳,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局某慊安ィ块化技术平台耐挞。    此外锹,针对SUV市场火热形势据勒,绅宝连续推出多款SUV车型对,形成了X25吓萄、X35表祷、X55巫、X65组成的SUV系列佰碱踞,实现了对细分市场的全覆盖募焚。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型汾,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50渴千光。未来狭炒新,北汽威旺由经济型微车稿刹效、MPV浆、SUV和轿车等品类组成巧碳。   责任编辑羚:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头浑烽:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开卷,在杭州召开勘箍赤,我们非常激动窃。我们希望全球贸易更加公平脖裴,中国企业能够更好地融入世界市场才炬班。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示噶溅醛,要向世界展示中国汽车业的良好形象薄词嘶。据了解论盘袄,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车薪擞。李书福说难,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台鬼欧尝。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部辛,李书福告诉记者受卯吝,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州秦美惦,吉利要展示好自己的形象刀颊陇。李书福认为箱浦,我们要解决全球经济治理问题洗奴囤,首先要做的就是提高自己的竞争力盛,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理蒜巷辛。   汽车产业智能化   谈到汽车产业棋,李书福就来劲了谐,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头号认拢,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度橡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展换勿,是全球经济的一个缩影互幂。”他介绍说备苯,未来汽车产业的方向是电动化桥、智能化认洗尘、轻量化驰苏汕,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列葱,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年拾彤,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一冈。李书福认为绩,两者的“联姻”以及之后的融合发展篇悔咕,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新艘、活力缝、联动土、包容的世界经济”板围。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”廖楷少,在他看来两者在基础理论研究和基础牧菩呱剑块研发方面合作得非常不错屉,他希望沃尔沃能更豪华稍、更高档憋、更有竞争力地滇,希望吉利能不断提升品牌力浓、竞争力和溢价能力凭。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件牛恳铣。”   在吉利汽车体验馆含,新款的“博越”展车停在那里彭趟酱,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟蒲,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨肆梯翱。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一毖貌似。李书福估计拢,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作患录佰。去年冬天谩,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时臼,他也曾表示忍,未来汽车将成为一个智能化的终端设备嘶勃。   “汽车的产品形态也将发生根本变化堡粱,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势侠墨罕,商业模式的变化已经从电商句强、维修覆偏、汽车金融丹铺、二手车饶七、人才培养等领域开始宫,逐渐延伸到供应链前端的设计徊潞、研发和生产模嫉陶。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型腊,这是核心庆弛杠。”李书福说玲,汽车和互联网掳,两者已经分不开了和脆,汽车制造业要想有未来狗,就必须和互联网深度结合起来澈连。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题盗奋刷,吉利每一次研发创新梆庐、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开硅柏。   “安全既是时间长度乌陶,更事关人的生命鸿。有人说肝贩邻,现在的汽车都很安全了伪交,安全已经不能成为汽车的卖点了泌硷妓,我认为翅欢,这句话说的不准确吞,也不全面废貉。安全对全球都很重要苍,对国家很重要辰侮,对个人也很重要虐填莲,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害绩,可以说安全事关大局茶,安全关系到千家万户姥伍函,我们一定要把安全放在首位天骡陷。”李书福说清。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中协僵,不仅有央视的直播缉两,现场还有上百家媒体休,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分仟,受到业界的肯定腔巩。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念耐,用现在的话来说就是企业的基因情颂畔,要从根子上形成安全为本的产品研发理念蔚稻,当其他条件与安全设计有冲突时刹磊,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程净薄炽,而不是相互妥协淋。”他认为守,当造型与安全有冲突时瀑姑,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时矩,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时瘸软,也会毫不犹豫地选择安全熟。“汽车是给人坐的退,所以安全对汽车而言实在是太重要了松。也就是因为以上这些理念坡抄,沃尔沃才能发明汽车安全带劣、汽车安全玻璃含痕、安全车厢窍、儿童安全座椅娇惕坝、侧气帘碗戊、车外气囊唱、交叉路口自动避险自动刹车翘输、城市安全系统等等担。”   “汽车内部空气质量也是安全问题糜,因为对人的健康会造成影响谰浚。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知恋荣虐。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上必睫。 责编垛雷霜:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度车湘堕?这是东风集团高层必须面对的问题涟火拦。“国内前三叔妹,2020年品牌影响力达到行业平均水平瓣、市场份额5%童澈、销量125万辆辉嘶缺,其中东风风神必达35万辆丘苏,挑战50万辆盒。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标吕。   论自主品牌的持久战挨,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点绊款。在他看来攘缚,相对与合资品牌妊,自主品牌的发展分为三个阶段汤孙:战略防御尽、战略相持和战略反攻非。   “对标合资品牌跺、自主品牌已经经过了战略防御阶段卯倘,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段忙。”8月10日胁溃峡,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌尾筋炬,并反复强调练级,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了层淑譬。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于煌口,风神刚刚取得的历史最好业绩斑。凭借旗下三脚祝客——AX7赌、新A60捐诗、AX3赣,东风风神1-7月累计销量76322辆楷、同比增长33.5%摹尾揣,其中7月单月销量首次破万够冒欧。另外烤垢鄙,轿车销售26756辆局,同比增长46.5%;SUV销售49566辆筷墙事,同比增长27.4%煤阿旦。   一系列数字背后实际上传递了两个概念府:第一攫,超额完成任务;第二琉嫌妹,轿车和SUV双增长酸贝鳖。按照目前“三箭齐发”的态势变模词,东风自主乘用车会超额完成今年的目标覆摩饭,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆薄拼齿。   李春荣的底气还来自于一组数据对比且兔:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上圣柑孙,东风A9超过传祺GA8汲斤撩、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一痪钝。   “其实宪,我们重点想对比的是帕萨特港效倘。”李春荣云淡风轻的一句啦巾外,让一向低调的东风乘用车上,平添了些许彪悍和霸气挤。   不过灭,面对长安桂、吉利炔挡、长城糯、上汽这些强劲的对手替父,以及合资品牌下探措币谭、车市整体放缓的趋势履俗,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观摔。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度赔划?这是东风集团高层必须面对的问题晚。“国内前三地骂昂,2020年品牌影响力达到行业平均水平窝揪哀、市场份额5%难、销量125万辆婆,其中东风风神必达35万辆该料堤,挑战50万辆欠。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标享妨下。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营枫,我们要尽快达到35万处。”李春荣形容绦,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”诞沫,未来五年将是“本硕连读”猩下伟,从自主品牌的生力军成为主力军奴。   如何冲击第一阵营百肚? ?   对于目前的东风乘用车来讲裳,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战棋倪,首先是产品靡扰阶。关于产品规划煤,李春荣给出的答案是栏虹碳,东风在2020年之前瞧其娶,会推出17款全新车型毁玫,其中传统车型将达到12款浮悄,新能源汽车7款扫。   实际上舵,经过七年的储备坝,东风风神已经形成轿车同、SUV和新能源汽车三大产品军团疼勒,在大滤、中藐矛憋、小细分市场布局钡滩欣。   值得一提的是忿,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神纫测让。这意味着枚,除了传统车型旱,李春荣手里又多了电动车这张牌硷,而在2020年的产品规划中癸辆撮,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款吨拈。   产品层面汞,缺少明星车型菱兰,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题前祟没,而在未来的规划中皆狼旱,东风乘用车的目标非常明确耻:提升车型效率铃,培育明星车型弄死吾,必须打造2-3款细分市场TOP5车型饱,半数以上产品达到细分市场行业平均值头赦淌。   实际上菇朵,东风乘用车下一步面临的问题羔瞥,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”仟羌。除了风神之外谷闭,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等裙脸氨,以及合资自主品牌借,而在东风入股PSA奔,成为第一大股东之后鸵吃,东风乘用车无论在资源整合膛帆貌、品牌溢价撮、平台技术方面两娄,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应涉塘,当然这还需要时间证明姆痢侗。   不过号鸿,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向趣速棘:资源协同包括产品聪窟秒、平台困潞挽、制造技术诚等、供应链颅、营销和国际协同赎。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要偿累沛,随着车市的放缓铜,近年来挛,从豪华品牌到合资品牌哀疲外、再到自主品牌什胯晶,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证棋逢。   与成熟品牌不同浅,创业中的自主品牌炭藩贬,在招募经销商氯、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力片筋荚。随着竞争的加剧剃堂、产品的丰富奉握浅,未来将对渠道提出更多的挑战五,比如一年之内连上四款新车的吉利烯宏吉,目前最重要任务之一就是加强渠道管理饱揉。   盈利能力当然是最为重要的标准慌范锭,但是牺牲自己耻寞疚、持续补贴经销商贸汝,也不是长久之计话连,解决之道要不断有竞争力的产品推出慨台梦。今年年底吾韶,风神AX5即将上市峡铂,明年AX1也将上市群实。   实际上房鞋,在青海活动开始之前修,李春荣提前到达西宁崎芍妇,专门到长城和长安4s店进行调研粮记。让他感到欣慰的是锚坪,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75惶。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的侯,我可以负责任地说锌,我们的商务政策是最好的粕没龚,没有之一栏副海。”李春荣对于渠道的重视程度米,基本上是亲力亲为戒。   目前湃,东风正在加大招募经销商和扩网的力度短黎挺。按照规划疾,每年净增网点50家惶亢驼,未来单店销量逐步提升至800台以上筹,达到中国品牌经销商中上水平霓。 责编抬奇癌:李芳" " ∶砩(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日脑泊,由中国汽车技术研究中心主办绦祭,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办释吨。在本届安全论坛上榔亥竣,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲鹅戊,在回顾过去的同时层佳,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议幂。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人白谈、车辆谅垢巧、道路等影响交通安全的诸多因素虹铺煽,促进共同发展凯,从而降低事故中人员伤亡率郴了湿,最终有效改善中国道路安全状况肝耗。   会后偿罗,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦靶、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访粮。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念瓦,并阐述了对于人系、车善省、路沛傲、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解辟匪。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示锰糯,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务柔练街,日产汽车确立了非常清晰的安全理念厂亮衔,一是日产汽车“三重保护”安全理念擞耻,即分别从社会碧、个人和车辆三个层面采取措施卑,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念闻梧,就是在车辆的周边据蕉,设置一个安全保护屏障唉氓史,针对车身周围不同的危险接近程度懈含,我们会开发相应的技术进行保护谱。   除此之外嘛,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力售抒射。在车辆的前方坟绘妨、两侧寺非妹、后方建立一个全方位的安全屏障吨长空,这正是日产汽车“安全屏障”的理念耗窜。同时舞表慈,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化奸范腑,日产汽车也研发了一些相关技术喝,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术零。   日产汽车始终将零排放性动炼、零伤亡作为企业愿景莲。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担纪橡陇,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术化惋驹,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术净弄摧,可以在自动模式下完成转向蹈灿、加速和刹车等操作琅醋,提升车辆的安全性能浇幻。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况熔谩,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题伐。即使后座坐有乘客券,后侧方视线也不受遮挡垂迹劣,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车奠。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头夺柬,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上幢潮坊,帮助驾驶者做出正确的判断赏宋拷。   针对电动汽车领域必,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位无屑搁,而电动汽车上的安全技术矛褐祁,应该也已经达到了世界顶级水平且稼黔。”   谈及无人驾驶和自动驾驶窗,高桥信彦表示么辖,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度颅署,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶乓歼,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶堡。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍芯,日产在研发智能交通技术的同时答,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目瑟凄,其主要分为四大领域承颊。第一大领域是关于自动驾驶技术的桥。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验蹭淑菊。第二大领域主要针对电动汽车(EV)使廖,对电池以及其安全性能进行研究犀篓。   第三大领域是新的移动方式箱段,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备湾,换句话说洼,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助勿佛挪,我们针对这个展开了研究哆傅。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判炽萍,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展甩椽。   未来收寞,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及达伙,同时隋,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险警,研发适合中国道路情况的全方位安全技术措悸草,进一步降低交通事故发生率澈乃凯、持续改善中国道路的安全状况炒。 责编羚告微:李芳" "     【环球网报道】8月10日仁通攫,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市敛,共推出6款车型赊,售价区间为17.58-23.58万俯。   新车亮点架:   外媒点评嘎娜:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编噬誊:李芳 版权作品首壳,未经环球网Huanqiu.com书面授权丰阔穆,严禁转载碎定,违者将被追究法律责任那被活。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口壕,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭挥。   不久前撑,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜坍关墟,北汽集团以549.329亿美元营业收入岗,排名第160位芒萍虐,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单奈嫁连,也是首次入围世界200强虹惫。“我之前的预测是在180名左右锣掏悲,这个结果确实出乎我们意料疮。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话挥时钩。   据网通社了解感聘,2015年滩视,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元稳光炽,再创历史新高密。“十二五”期间天,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆味蛔,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元熄蔼沉,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元簧对,增长3.4倍窘。   通过与徐和谊董事长的沟通交流黎谦,网通社可以断定以下两点澎澎:一崔退、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续钨哩、稳定的增长脐答答。二绊铜、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重烧诚。   为什么能做出如此判断容盒联?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上册?徐和谊的一番话做了最好的解答郴猎寞:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂窘,咱们给人家代工挣俩臭钱蜡弊卜,那是发展民族工业氏羌?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗骇?不可能门傅画。能走向国际化吗谓连?那更不可能顽山榷。”   然而嗽,做自主品牌蔫串,光有决心完蓖端、喊口号是没有用的拉把抒。正如徐和谊所说弯菲申:“干自主品牌真的难棠辨防,现在大家都处于成长阶段北,想要效益好显然不现实颠。但是效益不好就不努力梅糜,就情有可原吗姆项佬?当然不是!抵纽。”   从“1 ”变“2 ”刊窍,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心跑达舱。短短5年时间拣岭睬,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”暴庐幸,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心黔。“北汽人要有工匠精神馆,低着头筛愁、少说多干峨估艾,闷头干谎,一代人不行两代人稼寺皆,肯定成功棵。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求耿。   随着“十三五”规划的展开侥稻,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”殿。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局伟。据悉酣蜕,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产类、供立、销梆魔、研于一体的北汽集团南方基地孙藏分。   届时憨天弊,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心另胖,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市段构拒,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展焊僳场,形成1+1>2的布局缚晃戎。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品票逻叭,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺邪函俺。   “十二五”期间横融,北汽集团凭借超前的战略眼光躬,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展停斜汐。通过产业链合作律镶慷,北汽掌握了最核心的三点(电池顿、电机檄磷、电控系统)技术仙。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军刨郴娘,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆说,并取得了中国第一篡、世界第四的业绩膊。   据徐和谊介绍浩鹤,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上膛,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案史。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前母嫉绣,北汽集团零部件业务板块几乎是0臂,经过这几年的快速发展久栖,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元泉,这是之前想都不敢想的没屠掇。”对于北汽集团的转型溪白,徐和谊深有感触汝攻。   据徐和谊介绍阶佩乐,未来北汽集团将围绕汽车产业链炒,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型车,包括汽车金融捎乖、二手车氮乓、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸汉,带来规慕滋洌和效益的双丰收店。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点福舱。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业衔凤,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向刺,这也是转型升级的重要标志之一煎妮。北京通航以合资练、合作常彻、资本运作为主要模式屠甫忍,在国内实现了产品工业化和市场营销挽钒。虽然规模不大栓垫,但已经显现出良性发展态势枯。   直视软肋殴袱,质量和效益成关键词   “整体效益不高委,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言目垮部,“我们举一个例子瞪涎,这次500强名单共6家中国车企上榜叉睹,总共盈利114亿美元秤敬瀑。美国2家车企高乘酒,共盈利171亿美元澜据捻。我们的产销量远高于对手搞闪敝,总体效益却不如他们究互淳。”   徐和谊指出习纤不,提升效益窜胆粱,整合全球价值链拼,转型升级公擦,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的枚,也是整体中国传统制造业需要提升之处离艘柏。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施痛伦,向好的企业学粮夕蕾,从7个维度努力吨腾,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗唐。还有四个月秤,拭目以待睹缚。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头思浅,通过与他的交流可以看出跋,对于北汽集团的成长他是满意的昏洗。然而吼裸,作为一名中国汽车人存,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌肌南。   “跻身全球200强企业背,不是终点珐玛练,而是新的起点费驼。”徐和谊更是霸气直言锨:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强写典,中国汽车行业前三甲抹福盾。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编抵竿蔼:李芳" "   车云按码:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行倒剑诉。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲度芭筹,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法湍,并谈到了自动驾驶所面临的挑战损片。本文由现场演讲整理而成兴篮。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基词恪,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸测,这两方面的关联性是显而易见的收。    说到沃尔沃脱骨圈,大家联想到的第一个印象就是安全雌删寒。的确歪,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候啥背萍,他们就讲阿苫诵:“车是由人来驾驶的挤伟透。因此焕豁啼,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全肝。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则艇爬如。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明团捐拭。可以这样说胃,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面编,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带凸。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术平。其中当然有标配的虑,也有选配的赣扣届,组合成不同的配置瓮。这里我稍微着重介绍一下遣矢圃,沃尔沃的City Safety城市安全系统淌。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统令膛淋。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂艘。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史臼篙。在2006年的时候戊输,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统奈吓。第二年也就是2007年父挥虑,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能扒楷,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统弯。2008年檀末,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety缸涧抄,成为一个技术子品牌窘奉禾。之后的十年中这套系统不断地更新完善韭糠,扩展了许多新的功能娶齐,比如增加了行人探测瘁、自行车探测碗、大型动物集豁、路沿和路障探测与避撞功能拌。    避撞系统为什么这么重要呢拢硕?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶拔,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车碳型、转向功能的话喝,一切都是空谈沦。想象一下博拳,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车等对河,这将是非常严重的问题缺陷价纪。避撞系统的工作机理非常简单眠来,首先是探测牡,然后是评估决策场势骡,最后是干预糙砂,包括警告或者自动刹车都。    首先是探测梁堑切。相比以前碍,探测功能已经取得了巨大的飞跃旧醒。从单个雷达到多雷达和摄像头铆檀碧,并结合多传感器融合算法士痪默。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战餐。    接下来是决策七啃缉。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型羌挽品,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞蛔耙。但是你在路上开车硕半探,特别是中国的路况饶私勿,不可能前面只有一个障碍物噬土。所以随着多传感器的应用腥,现实需要更先进的威胁评估算法梆抵拿,可以同时考虑多个对象夺涧镀。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象分犯。随着更复杂的传感器和威胁探测能力傻磐克,你车周围的一切都可能是潜在威胁鞠弓。    复杂的算法肯定会增加计算量才寐改,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估奢,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步辱,有必要进行适当的简化瓜。但问题是怎么简化埂联翅?比如现在大家经忱荆看到的中国式过马路疟翻,一群人一起走搂,走到路中间梧封,可能有几个人继续往前走卵毖,有一些人停在那里袒,另一些人却往后退领奋敛,这时候要判断预测是非常复杂的嗡。所以攻屑,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性逃,使得警告和干预措施如何定时去梦、提升相关性和可信度始终受到挑战涟时祈。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁杠腹泌,才能提高决策的相关可信度线测。    最后一步是干预俯嫌畦。判断之后还要有一个干预的策略菏。干预一般是两种腐鞘僳,先是警告骚帽,再可能干预股。怎样警告呢砍?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告吹,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁读几。如果没有可感受到的威胁存在抱继钞,原则上车辆不应该警告驾驶员姓任宦。这是因为绘漂郡,如果还是警告糙厦,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因皋仓,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率碌染赎。时间长了之后挠,他就会把系统关闭或索性换辆车沧困啸,在中国的路况环境下磐,如果一路上都是不停地警告淬扭,这的确是个问题缮奖。    警告只是一个声光或振动的信号酿,那么在警告之后啤,怎么判断还要不要车辆自动干预呢绥肝你?我们的策略依然是漠硼柔:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生啤平,否则车辆不应自主动作虹嗓婪,理由也是刚才所说的骨萍。可喜的一点是病,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升宪独池,自动干预所需的时间大大缩短了忱嘲,相比十年以前身芦,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能爽胁魔。最后一点苍揩浑,怎么协调人机界面缅,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异绞霉嚎,也将是一个很大的挑战葡钒稿。    刚刚讲了很多媚聊秦,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素去窘。首先是效率问题型细艾,要调整警告反应的时间拜喇蒙,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效纽?警告干预是否可感知与理解交?第二是相关性文袖诫,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出松盲?是正确的警告茄库秀,还是漏报或误报看?比如说路前方有一辆大卡车床同,系统把它误认为是高速路交通标志牌链妻,而不给任何警告吓吗矫,这个明显是漏报墟困阿。但是反过来说上深,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车弊坷,从而警告干预榷,这个就是误报偿盾,这也是第一类和第二类误报的区别蹿琶。最后是接受程度价十,警告是否很高程度被驾驶员所接受窜淋毫、并配合粮岭藏?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭镀惕僳?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性烷,所以这三个因素之间要互相平衡策斯。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程畦菲,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目嗜钝唤,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术搪、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等宠收睫。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目辖级绞。    大家或许会问为什么要做自动驾驶揪?是不是因为最近自动驾驶苍揭、无人驾驶炒的很热缕汹?同时还有一些顾客在问垦双,自动驾驶以后停扮,我们的驾驶乐趣在哪里虎炮?因为很多人喜欢操控钒镰敌,喜欢在山路或者赛道上开车藉革。    我们完全理解这些考虑士,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况卵长委,今天早上我走的是中环士缚,走走停停施城促,就像这幅照片中般的拥堵检。当然獭词,交通拥堵也不是中国所独有钵氢,随着城市化进程的加剧倾,这是全球性趋势纽。请问这样的驾驶乐趣何在杉?    除了拥堵梦,还有安全问题摊,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量镀菜级。城市化的发展也加剧了空气污染慕,以及可持续发展与能源的危机桓脑憾。对各位顾客来讲遍爱狼,还有实现实时互联和出行便利的需求即徐。    所以沏壁辫,自动驾驶对社会沉、环境和经济带来的益处是多方面的侵。首先笑廖拆,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全淮亥,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的奠缸慨。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误拳遂椽,即使提升不到100%安全妹畴弗,但是97%锋恨、99%可不可以京龋?自动驾驶还能连带产生其它的好处狭挫躬,改善拥堵是、节省能源消耗泞寄和、减少大气污染侯,以及使旅途时间利用更高效抽丝。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利驴,但我们说肯定也有挑战洞材博,世界上没有免费的午餐盎祁匡。对于使用者来说叔鹊,有人机交互的挑战及怀。还有失效模式控制浩楷,万一系统失效以后递娇夯,怎样用冗余系统来后备控制米煤粕。有跟其他车辆系统的交互拈,你不只是一辆车单独行驶在路面上俱茫。怎么感知环境斑摊,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知凯光。还有最后一个泼涡,再好的系统啡瓦,当顾客不当使用的时候密空新,怎么做这方面的技术应对处理疚宽厢。对于车辆设计来说垛事孔,还需要各种各样的冗余系统做后备劣闷桐,确保自动驾驶安全洪。    其实夕,自动驾驶不光是技术问题拍藕,更重要的是对社会和伦理的挑战傅故焊,大家是不是能接受墟糖?首先性盎融,什么样的商业模式纳,是我们现在继续卖车的模式来孝薄,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式隆府。基础设施的改变箩侨,比如说车道线氰、公路标识的统一锭,这也是非常重要的荆结。还有保险公司是否接受灌,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任度。最后是公众的接受程度灿捅牌,法律和法规的约束奶绞,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注唤盾怖,从而也引发了很多相关的讨论哇仿吐。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么角?我们非常明确扦,这也是一贯的战略毕绰份,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者梯铜,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者灸徊摄。    这里举个最近的例子吃,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车箔,已经在欧洲量产上市厘班,今年下半年也将在中国投放市场钞。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统桅,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”碉筐,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向挖效躺,而无需跟随前车蹦舅。要知道黎袄戏,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的脱。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景取程骑,那就是到2020年耪铅癸,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡鸿芒寂。这是沃尔沃汽车庄重的声明垢迸,也是一个非常具有挑战性的目标健,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢匙?    我们认为首先要充分研究履士擅,通过真实用户与真实交通锻脖汉,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通栖缉。还要多方的合作河没臀,沃尔沃汽车通过与包括供应商暇撵吮、大学研究机构级痕逃,以及政府部门在内的强强联合伺,来应对全球挑战节。自动驾驶之路没有捷径蕊丹蓬,就像练马拉松一样烧籍敖。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步鞭腿、循序渐进的晨,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全驾,我们走的每一步也都要以安全为核心详。我们要以客户为导向礁乖捆,通过提炼典型路况烯,悉心定义测试所用的通勤道路横沉,同时尽量控制风险唾。在技术成熟之前苗犯传,必须反复的测试瑞,以保证安全与可靠充固。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试翁。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目扔瓣变:要验证对社会和经济带来的好处膳,是不是适合当前的交通环境捍粟,顾客漠疆挛、社会公众的接受程度擞,还有道路基础设施的支持是不是充分辰凳,与其它车辆和道路使用者的互动凹袍膛,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定式胜。    这个项目其实已经在2013年正式启动了肩,真正的大规模测试将在2017到18年肃,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车掣橙冀,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试踢哺乃。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目趟。    上图右边是哥德堡市区的地图稠,这条环路相当于上海的内环或中环览,即城市高速交通路略柬,是没有行人缚薪剑、自行车倡,也没有交通信号灯奥悔懊。自动驾驶测试者是租赁顾客集,由他们来做为日常通勤车使用驾驶嗣。在驾驶过程中辟苔,允许处理其它事务力,从驾驶员监控到不监控纲,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术抬。    这里我要讲个非常重要的概念无彭,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶饶。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段顷褐扦,驾驶员还是负责监控和指令哎募,必要时侍,还应尽快接管人工干预吼劫,所以还有不少局限性嘶。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控集纱,车辆负责监控交通环境洽邢窜,根据路况决策和反应体,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事提登咎。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能烧练,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已黔僻汰。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理存伴。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度黎攘爆,驾驶员需要对驾驶负责癸。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸蹬角,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶统筏潭,或者SAE第4级的程度萍,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责牡。可以看出沥撅,这是两个阶段之间非常明显的分界线柔毒尝。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理咸筒贰,简单地讲栖动揣,是通过多传感器融合凛,包括单个或数个摄像头俄堕、毫米波雷达拳覆校、激光雷达缓、超声波传感器等曙卤,加上云端和高精度地图附橙,来感知周围环境纬德,评估路况和交通状况铰恭铅,相应决策与控制泡橡,最后通过制动般钙、转向和发动机系统来执行干预努逻。处于安全和可靠的考虑厦斥鹿,我们有备份系统密,冗余的执行机构隘关些,万一其中一套系统有问题醇庞,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶笺。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司村飘,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅嘿乳。2017年片闻碾,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证瀑,随后我们将在中国枪罚、美国和英国伦敦开展类似的技术验证荚捣。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶肛,自动驾驶的远景又如何场?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸膏祁。如果大多数车辆有自动驾驶功能侵眯瓮,车辆可以与人幕秸宝、车奋清骡、路互相沟通灌,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放祥逢遍。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上煌涸,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布臼乱,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时疙,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任但琳惯。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺湿犀滦,这既体现了我们对社会和顾客的责任感劝,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心为赐堤。 责编氏访弄:李芳" "   从很多角度来讲块,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的剩桃秸。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功目适脯,必须在中国取得成功;要在中国取得成功妥士绩,国产化是必须的道路梦料。    宝马在全国的零售网点超过了五百家任,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市付,能够接触到更多的消费群体换瑰比。在网络发展策略方面蒜檀,我们会更加看重网络的构成形式蒙,像城市快修店势筒抱、售后维修中心壳低琉、维修工厂等菊,主要目的是增加服务的便利性难性珐,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务漠础涧。    上周末(7月29日)殊替钦,在接受采访时托逞,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士牌对,回答了中国经济网等媒体的提问散处补,内容涉及国内高档车市呈取,宝马在中国市场的发展战略避侗,以及营销网络发展和经销商盈利等内容净唱绷。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士釜,年轻权吮揭、专注里晶,富有亲和力;与媒体的沟通自然手、坦诚充娥,也表现出宝马品牌极强的自信与活力伤非淖。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时孝,刘智说黔酒戏,中国经济发展已经进入一个新常态衔斜,就是从高速增长进入一个健康鼓、可持续性的增长虽舍傲。但是男盆粪,随着经济运行质量的提高激危,每一个百分点的增长扁共,都是一个不容小觑的数量捐清陷。把这个结论放到豪华车领域晒很,我们所存在的这个行业车,应该不会有前几年爆发性的增长蕉饥,市场会以一个比较稳定性抒围、健康鄙滑、可持续的态势继续发展硷。就宝马而言律须,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势密罚乏。比如辑僧,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售俏,而是把新车蔽粹、二手车俄,技术保险丹鲸秒,国际式售后服务一起发展疵,我们叫“利润四驱”豁偿肌,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展视癸。    今年当太口,在集团诞生100周年之际坤始渡,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略现。那么落寄,这些战略在中国市场怎样“落地”珐侧啸?刘智谈到燎,宝马集团刚推出新的第一战略吐渡撬,其中的很多元素不仅是契合中国市呈搿,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊婪擂痪。他举例说儡蹄尘,宝马提出的智能互联概念郴竭瞧,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上式裳,领先欧洲10年以上狗,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础厘宝。再比如新能源方面替。中国政府强调邵,到2020年新能源车要达到500万辆呜帘。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线路防,包括纯电动和插电式混合动力车型烙,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV输俄牢。所以在新能源车领域夸,宝马会加大对中国市场的投入奖环斜。因此谓,“从很多角度来讲粪疚涧,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”鲤,刘智说东铃。 BMW i3    随着本土化战略的实施磕钵腑,高档车市场国产车型所占比例越来越大卜。那么钢妮秆,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的蓝穷?刘智介绍说溅撩贺,目前怯贤,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系难炮沤。在几大豪华车品牌里面怕快烘,就进口车的销量来讲囊敝,宝马应该是最大的必臂。我们对目前的状况还是满意的犀似。因为这本身就是在我们的商业计划内修。    至于将来动舶,刘智强调齿:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功且菜,必须在中国取得成功腹,在中国取得成功苛秦,国产化是必须的道路”贰武杜。所以币能澈,宝马集团会继续加大对国产车型的投入赔响。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心疚,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作粟。不久前抬,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车栖峡。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场团。从长远来讲霜且,国产车型的占比会越来越高既棺。 全新BMW X1    近年来煞咖鸵,高档车市场经销商层面的动向备受关注湍,宝马经销商的盈利情况怎么样呢渺斡蕊?刘智认为溜捅,应该说铅番焙,这是一个行业性话题瞧。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力凶穿,在厂商给予经销商更多的支持配合后哇谢,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势级峭勉。就今年上半年的情况而言矗讼,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的玖惕。对比去年的数据寒蔷,我们发现粒家,不管是在新车毛利廊盖板,还是其他业务板块劣滇,尤其是在售后蹲弧捣、二手车建取为、金融保险等等几个业务板块矮梗巢,我们都有了明显的进步锻饭忻。因此辩,他觉得导:“目前撵剧,宝马的经销商网络是非常健康的”垫躲。因为郸,随着中国市场的不断成熟喘,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式森胶。从厂家的角度来讲才娠粕,我们也不断调整新车的供求关系獭,调整车型的配比烹铣,调整商务政策茹。综合下来腾古,应该说目前宝马经销商网络少孰闹,处于一个非常健康的可持续发展状态馅独。 全新BMW 7系    那么坪竿感,比较以往患迹,宝马在经销商网络的拓展上沧裸,节奏会不会放缓一些席?刘智表示咖姆,在经销商网络上构,我们仍在稳健进行拓展裙戏淖,一步一个脚印地往前走履。从绝对速度来讲诬邢酶,或者是从增幅来讲苹,因为基数变的越来越大贺塘,所以这个百分比是越来越低的孝,这是很正常的焚缆景。目前鳖搬筹,我们全国的零售网点超过了五百家昏勺誓,覆盖了全国所有的省市自治区莽纳,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市乐参,覆盖了很多中小城市瘸。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体悼官桔。在网络的发展策略方面管痛穗,我们会更加看重网络的构成形式伴氖桨,并不只关注于网络的数量碾鲸并。所谓的“形式”就是像城市快修店喀档苛、售后维修中心挠轮翘、维修工厂等等一系列的体系概念芬惭妥。主要目的是增加服务的便利性练人赊,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务茨钱。对于经销商慑恼叙,也可以进一步降低他们的投资和初期成本负,让他们有一个非常健康良性的发展涩。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意劳截壕,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作新激。   二冷、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下敌,根据设定好的距离跟随前车韧捂,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感嵌。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时俏咎,EyeSight也能及时发出警报芒,提醒驾驶员的注意敖罚谜。         三龟柯锻、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时阀巍,最直观的反应就是双手抓不住方向盘据,车子飘忽不定龄枚,存在极大的安全隐患酣毛。EyeSight系统还包含警报与提示功能捻,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时椭鲍,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力婆普问。   四辆手、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历囤:在停车场倒车出库时荷看队,由于紧张或粗心挂错当曹昆歇,点火绷、挂挡笨燃、加油起步的一瞬间郊,悲剧就发生了插皋爸。为此巳脆华,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能卑。当立体摄像头检测到前方有障碍物时诺脯烫,就会判断为起步误操作郴凡匡,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机建澜,还会通过控制发动机动力输出焙锌,避免危险的发生烤竭兢。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府:王潮 版权作品棠,未经环球网Huanqiu.com书面授权栓币愧,严禁转载宿氮,违者将被追究法律责任收褂。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日构,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸咕黎标,即将上市脓沧蕉。作为PSA集团最新的战略车型渐临,SUV天逸拥有诸多过人之处奸弊,无论是外观还是内饰艇饶,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调探另溅,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸糖彭筋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编庞:王潮 版权作品赂写娄,未经环球网Huanqiu.com书面授权扣蒙,严禁转载劫哼犁,违者将被追究法律责任菠订伙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且隙品拐,还有诗和远方的越野残戏杠。”随着近年来越野文化的盛行抄拱苦,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵趟,享受突破自我鄙非、征服险境的快感堆。然而跑,市面上的大多数越野车都价格不菲修,这也使得很多消费者如鲠在喉榷,越野的理想一拖再拖灯先嗅。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾钢炒捎,它拥有出色的越野性能把矛、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置茬,它就是我们今天的主角—哈弗H9篓。   作为哈弗旗下级别最高邵鲁寡、最硬派的SUV车型警,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅拟,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城戒,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地碾,接下来就请您跟随我的文章桥陷埃,一起来看看H9表现如何吧糜瓮奈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编开袖拢:杜安迪 版权作品恒宪钞,未经环球网Huanqiu.com书面授权好具,严禁转载芭碾拳,违者将被追究法律责任青抖刻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化牡喂,MPV近年来火了一把默绍,舒适的驾乘体验垦矗、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势违。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后腹,其欧尚强测、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量盖矮。为了更进一步钾号绩,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市汀潦隶,推出了三款1.6L手动版车型庇邓竿,为自家产品线添砖加瓦窟堆畏。   面对着MPV市场的激烈竞争瓷秃,厂家需要不停地提升产品力以维持地位髓硼份。因此算,继1.6L车型以后胶,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型渡列垦,新车型最大功率为115千瓦稗碴,峰值扭矩为225牛米磁懦,除了在动力上进行了升级感,在外观上狼,1.5T车型也拥有一些列专属的标识耍驮恫,那么就请您跟随我的文章案捶,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咕歧慈:杜安迪 版权作品四,未经环球网Huanqiu.com书面授权琴夕,严禁转载残,违者将被追究法律责任轨嗓。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型泵勉,它是一种灵活盘鹤、空间嘲凸失、操控磋、舒适都较为适中的综合车型梨氰垒,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的剖,但是在国内市场却一直不温不火讣绅四,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治素诫,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线冯垛,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时翰撤,也把目光放在了通过性强的车型上杀,旅行车在无形之中蹭了个热度靛拉辜,闷声发大财心菇。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型橇昧,但是因为一直没有进行国产廉扫,它一直以进口车的方式进入到国内高翠姐,这也导致了其价格略微偏高灵吞。但是这一切问题马上都会迎刃而解唉,因为踞破,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天妊,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验壕。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挽窖:王潮 版权作品僵晴,未经环球网Huanqiu.com书面授权痞豢,严禁转载髓,违者将被追究法律责任凯嗓掸。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相勺鳖,让我们看到了自主车企“走高”的决心皆腔,如今疤,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前秆,基于之前的W02概念车打造将坍,定位于紧凑SUV市场矢。和VV7一样卑盾款,新车共推出两种车型畏,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C瓦韦剐。今天吼,我们的主角就是顶配版VV5s容阿。下面阂,就跟随我们的脚步法蛋鬼,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样氖叉。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踩晾龄:沈达炜 版权作品突戈,未经环球网Huanqiu.com书面授权讲没瓦,严禁转载鞘良,违者将被追究法律责任笆。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇脓艰,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说哼伎,它都是销量王酬,但是随着SUV市场的愈发火爆监诧,它的竞争对手也变得越来越强大洽橙,而它还在原地踏步铂,而这也导致它不仅摔下了神坛碍纬新,甚至一度跌入深渊轿闷。而去年夏天提棺靶,它终于痛定思痛决心改变穆囊,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV牧顾秃,曾经的对手再也无法与其匹敌很铂,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠冀汹慧。今天铣,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI继为系。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苛汲辆:王潮 版权作品档,未经环球网Huanqiu.com书面授权杆皇房,严禁转载姓,违者将被追究法律责任介盯醚。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8订统搜,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型膏揽沪,可是由于种种原因啼,它一再回炉打造拧呸,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚厢动玫。厂家给H8的定位是一款兼顾城市韩看、越野的多功能中大型城市SUV媳忱,它的底盘以奔驰M级为蓝本迹醒,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架硅吓,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶敌。而今天我们就来到草原皑,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何茅沽。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迹:沈达炜 版权作品垂劳,未经环球网Huanqiu.com书面授权蝎,严禁转载时,违者将被追究法律责任晚媳萌。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗氏,您肯定首先想到的是哈弗的H系列粮刃苯,是的势境,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石擞。但是哈弗并不是只有H系列魄炔钮,它还有一个M系列谁龚拆,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前彤湘,也就是2012年上市的哈弗M4敬岸狗,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量煤。但是5年过去了妮秘,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1缮矗崎,M系列的故事似乎就告一段落了考台。就这样M系列在昏暗了几年以后渺,终于在三天前的7月21日宫毒笆,迎来了一位新成员——哈弗M6说犀,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来羚揭单,那么作为M系列的最新作品璃,哈弗M6到底表现如何呢唾恳嫩?环球网这就带您全国首试哈弗M6四。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编釜文河:王潮 版权作品酗显,未经环球网Huanqiu.com书面授权临刑,严禁转载半惹电,违者将被追究法律责任湍嘿。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月诲磕哪,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV窘被犊,它就是荣威RX5岔底搏。同年7月拌苟,荣威RX5正式上市发售冠。时至今年七月瓣携,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了湿碎峡。在这短短的一年期间境,荣威RX5的销量已经近20万烽凶,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断歇守楷,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉涎茫。那么荣威RX5到底有何过人之处呢查铆?答案就在RX5的定义上匡廊,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作獭匿,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”冕切卞,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中捌化忍。你一定想问了恍韩晌,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢畴虑分?今天朔下,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统垫危。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够:王潮 版权作品分,未经环球网Huanqiu.com书面授权绊井菜,严禁转载陡,违者将被追究法律责任蹦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型蕉,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注刻秦肖。出色的外形设计以及精良的做工桅,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻融痞谩,但今天当一台RX5真正摆在我面前时财,带给我的又是另外一番惊喜户伦材。闲话少叙欺圃妥,下面就请您跟随我的文章篡,一起来全方位感受一下它的实力吧寸每。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编切:杜安迪 版权作品屋,未经环球网Huanqiu.com书面授权懂,严禁转载赂,违者将被追究法律责任匠涂狸。 获取授权" "7月11日碳郡,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市凯械贸。在江西南昌县小蓝工业园灿藤,陆风汽车举办了盛大的新车发布会纷了,会后更精心策划了一场媒体试驾活动奸茄擅,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力窗颧。 作为一款小型SUV虏袒,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm背,轴距为2560mm社,造型紧凑赖赡,符合年轻人的喜好追求礁型。由于定位非常明确是85后新青年悉,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念小蔼俊,车身线条个性张扬搓,极富运动气质察碎腺。 陆风X2车头处采用X型轮廓蛔,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计卷布,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍筋法。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体拭午椽,极大的增强了整体感苦。 车身侧面造型紧凑饱满离趣透,贯穿式腰线设计磋融,锋利无比水。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果被瞳闲,并印刻X2专属标识势颈舷。此外柯颂然,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架健渺霸,金属银色尤显沉稳大气岁搓茎。 车尾设计简洁利落奈蹦,“LAND WIND”字样十分醒目另袜,保持了陆风家族一贯的设计风格盆茫兜。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应颅叫,细节丰富部,凸显其设计感炮常。 打开车门趁,车内的整体布局同样令人惊艳培。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择怖梳,给人奢华时尚之感慧。中控中央区域大面积软质包裹日耿,触感极佳曹热,在细节上采用部门缝线处理蓟,彰显专业品质涕俩。运动皮质方向盘掂搁惰,配有多媒体切换价、电话接/挂错、音量调节和定速巡航等按键斡笑,行车全面兼顾安全和便捷辜陋仍。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能狈那晤,全面支持多媒体娱乐系统孤、蓝牙电话斯、收音机熊佳脖、高德导航扦、百度CarLife搅科、车况查询和自定义保养提醒功能钡错浑,满足年轻人的基本驾车需求短泉。 对于新手而言戚,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用含瓤肪,全系标配高精度雷达报警系统便驮,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线偷,呵护更进一步殊拐贡。另外并,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统颠非潭,响应更快炕,工作更灵敏速,大大提升驾驶安全性及亲葛。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量芒戊,用车全程无需掏出钥匙弥爱搽,更加方便快捷伙按蒙。 陆风X2虽然是款小型SUV脾岛陌,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验仑衡陪。170cm的体验者坐在前排漠,头部距车顶有两拳的距离钠。而且主驾驶座椅还支持6向调节侈,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置侮瀑卢。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现祁,座椅还可以完全放倒放平煎态炕,最大纵深高达1650mm拳甭,超越同级别胯凑锑。 动力方面鹅戎,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机工认,最大输出功率92kW(125Ps)涸,峰值扭矩160Nm特探抗。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱鞭东,作为家用代步车弊,足以满足日常使用书馁。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛剐、轻盈梗匈蚂,动力输出表现积极暑巢免。驾驶体验中抒,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错场内泥,并能获得经济的油耗表现贪。高速状态下尾滤,陆风X2则更趋向沉稳哭,整体看来符合城市综合路况颗桂帕,偏向于走舒适的路线蝎茸。 美国天合EPS电子助力转向的配备被充,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构暗哨,使原地转弯更加轻便灵活笨吕几。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合芬,起到了很好的减震过滤作用禄,底盘扎实崩违,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞诵松氖。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作负,高颜值凯、大空间课拣辫、易操控脓扮、高性价比葱搁。透过此次试驾体验毕台,可以看出陆风X2整体表现优秀卜茨,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力仕。当然拢烫脸,更多陆风X2的惊喜之处拖,还需要你亲自体验煞如嚎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋圣砷:吴越 版权作品年港妮,未经环球网Huanqiu.com书面授权肌垃,严禁转载嫡,违者将被追究法律责任须祷讲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日维门,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”哺。借助此次活动烁尖,不仅可以传播长城数千年的文明历史岗檬,还有助于加强人们对长城的保护意识垦逢笨。在此次发布会后徊坎闲,我们有幸试驾了汉腾X7说跋,相信很多人和我一样蹭,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生摄。而接下来冲胚挽,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车赏铺。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编飘传默:沈达炜 版权作品叮恭,未经环球网Huanqiu.com书面授权上秒,严禁转载卢猫拖,违者将被追究法律责任豪论怠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后嫂橙室,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨慧己量。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将警猾,比亚迪宋DM鼎。宋朝相比秦唐董玛敢,虽然名气和风评不占优势贩,但客观来讲驳小悄,宋朝在国民经济糕、文化教育拦倘防、科学创新等方面均处于领先地位坏病,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待描狙掳。   比亚迪宋家族目前共有三款车型吴矩囤,分别为汽油版虱臼煌、电动版和我们今天要试驾的插电混动版盎杀,也就是宋DM来突。宋DM定位于一款紧凑级SUV岭,低于同门师兄唐漏焦,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员狭次俯。   那么僵骋,“542”到底是何物呢挝表圃?亭:   初步了解“542”战略以后考商套,我对宋DM的期待更进了一步堪,那么闲话少叙婆街,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编波扒触:杜安迪 版权作品南趟,未经环球网Huanqiu.com书面授权毁剃,严禁转载惰惫涣,违者将被追究法律责任舌。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述堤白攻,但是近些年窟肯,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着睛高,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”问接。但是有这么一个品牌悉,它不仅是一个只做SUV的品牌骨冀密,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌镜,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗涵炒。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃祷袖,自然是需要足够的实力惩,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7困。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编臣少:王潮 版权作品瘁,未经环球网Huanqiu.com书面授权损嚷挝,严禁转载卫唬,违者将被追究法律责任勉拔冀。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌祭屑,其旗下车型最大的特点就是操控精准汗蔫、转向轻盈唤。而在SUV市场中当拘,马自达也同样做到了如此投角,它凭借一款外观运动惕阶森、动力强劲傅项起、乘坐舒适敌捣剩、操作轻盈的SUV占领了很大的市澄凇,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L难。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厂筋:王潮 版权作品尼沏,未经环球网Huanqiu.com书面授权斥乓,严禁转载新缴,违者将被追究法律责任墟脸佩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩疟,甚至出现过单月销量破20000的情况嚼衰。在这么一个时间结点齿撑,厂家为了丰富产品线驳、满足更多元化的顾客需求暇报,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)委泌催。顾名思义棚痴签,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机改,相比之前的1.5L发动机更加值得期待佃爆沮。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择虐?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了冉。但今天我们来海滩可不光是为了养眼诲,而是为了另一个重要任务存,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触僚搭。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport乌前莱,闲话少叙鞋蚊陌,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编完:杜安迪 版权作品能霖叼,未经环球网Huanqiu.com书面授权惊兼,严禁转载炔赋秘,违者将被追究法律责任搽裴季。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日敛鲍,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星核砻海湖边召开呕。本次大会包含了大会开幕式米、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式邦钳、美轮美奂的文艺演出疼烁、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节拆浮清。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会说伐、中国汽车报社彤纲、中国汽车新闻工作者协会潦亮暑、石嘴山市人民政府主办锤撅,大武口区人民政府判糜苟、平罗县人民政府蹬可、石嘴山市旅游发展委员会睦斑、石嘴山市教育体育局蹈、石嘴山新闻传播集团良守、北京东方艾狄尔会展有限公司承办胯那谁。         在皮卡不断解禁的背景下譬熊惧,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一钠。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舜绞:沈达炜 版权作品唱疼,未经环球网Huanqiu.com书面授权惰捍,严禁转载磨冉陕,违者将被追究法律责任铝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词舍,在字典里的解释为猎:小的完鞘、袖珍型的盾型。当我们在生活中形容某样东西迷你时漆,通常都包含着另外一层意思记划,那就是精致啊。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型猛锑,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)典。   远景X1于5月20日正式上市躺港肮,主要面向年轻消费群体烘违撬,提供多种配色可呀鸥拧,售价区间为3.99-5.79万元勿墓。别看它的身材信尤薄,定位低拓,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣上。接下来我们就一起走近这台迷你SUV傲辨,看看它的综合表现究竟如何吧佃淬拣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编愧:杜安迪 版权作品科糙揭,未经环球网Huanqiu.com书面授权窜,严禁转载残畴巍,违者将被追究法律责任非投。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日污开,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行负拐的,活动从北京汽车博物出发断抱,途径四个任务点疟,终点设在北京首都体育馆韶毖无。这是iEV6E准入北京市场以来享,江淮新能源举办的第一场北京地区活动钩拜。6月13日是第五个全国低碳日焕活,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛吧赐,可谓用心十足逛雇,与北京的消费者共同践行低碳出行物踞崇,倡导环保低碳生活辩,感受iEV6E带来的全新城市出行方式才舷同。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编狄敲:沈达炜 版权作品淳敛胁,未经环球网Huanqiu.com书面授权粟,严禁转载枯,违者将被追究法律责任侮牌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动狗午敢,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动口,但此悦动非彼悦动肝门建,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已膝欢,实则已经发生了翻天覆地的变化参胆,最直观的就是它的尾标磐,名称已更改为CELESTA廉呐,那么成俱氖,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢岁骋?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型鳖单漏,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系盎肋。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型杏巢乐,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列骸鳖,那么闲话少絮骋,这款新产品究竟实力如何呢逗?我们接下来的测试将为您详细解读播椿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虑偿乡:杜安迪 版权作品奥榔堆,未经环球网Huanqiu.com书面授权梢,严禁转载苔呢四,违者将被追究法律责任新。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味缝弦情,经典不代表着古板闯必辆,优雅不代表不能运动廊妇,近年来沃尔沃的设计愈发时尚腾腿,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方辣帘。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性袄,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风屋遂唐,总给人一种不一样的清凉凑伶。而提到沃尔沃巷祷,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型饲叔蒂,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型烈,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮疾失溃,而在舒适性琼、优雅性都非常擅长的沃尔沃晌态敖,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢嘛幢啸?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 妇廓吐。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编泡尸港:王潮 版权作品涛饺,未经环球网Huanqiu.com书面授权弓弟咕,严禁转载环,违者将被追究法律责任搞五耻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上傲,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相如,新车定位中高级SUV晌浮,基于PSA集团EMP2平台打造而来淑,和东风标致4008属于姊妹车型敦。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流疾忻,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术陶揭,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术封纽。新车将于今年9月底正式上市夏很棘,下面就跟随我的视角慰,一起提前领略这款车的魅力吧氛马。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编漆:沈达炜 版权作品伴贪,未经环球网Huanqiu.com书面授权捷,严禁转载搏朽靶,违者将被追究法律责任搽吞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼鹿下,随着各产品线的逐渐完善盛岁,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐董弓躲。但提到身为国内一线品牌的江淮深缄,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3皑晤,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象宠里捌,因此猩粕,面对着国内市场百家争鸣的局面嫩,江淮顺势而为誓,搓了个大招剔,推出了我们今天的主角美必,瑞风S7是堵。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价描昂季,售价区间为10.98-15.18万元肖,并提供五座版和七座版两种车型廊喉。瑞风S7搭载1.5T巧、2.0T两款发动机姜,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型涵,它的表现究竟如何呢感纷? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晒藩:杜安迪 版权作品煎,未经环球网Huanqiu.com书面授权劣项,严禁转载撂,违者将被追究法律责任袭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”仙,我们一下就可以想到斯巴鲁潦灸污,这也是它引以为傲的标志登涕。但作为一个相对小众的品牌从泄瓶,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较娜锲挡危糊的状态矩,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌枢尽。今天我要为大家介绍的腿,便是这个小家族里售价最低的一款车哗,斯巴鲁XV枪趁丰,经过几次改款后豆填,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市诚奥莘恪,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝超粒,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引悔,所以速,千万别错过瓷寥。闲话少絮辜祟乒,我们来看看今天的主角吧显村。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编箩灯夹:杜安迪 版权作品踞躲融,未经环球网Huanqiu.com书面授权跋,严禁转载恳,违者将被追究法律责任沛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心醇,混动车型在市场内的地位也开始随之升高了曹。但是松触鲁,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”坪、“平顺”等党贤,与“运动”激被鲍、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边墓堂。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类豆,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现伤唯承,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动半撮认,那么闲话少叙涣偿,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧史。                  总结四:总之抱鸥痹,相对于其它混动车剑青实,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆厕,与此同时驶,由于这套混动系统的特性软,它的动力输出也可以得到保证庆荚,光说不练假把式钳,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢趁?我们接着往下看稻危。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蔚己疚:杜安迪 版权作品水,未经环球网Huanqiu.com书面授权郎钒凶,严禁转载默,违者将被追究法律责任剖褥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探轻卡食,越来越多的家庭在购买选择车辆时弓官阔,都会将其纳入备选范围谩。当然唬,混动的目的恨澜马,对于老百姓用车来讲趁贾,就是省钱我。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元露,但它真的省油吗释?到底能省多少屉?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁挟。这款车不简单唯,因为据说丰田在研究它的混动技术之后泉,也表示了赞许的态度沟抚共。本文我们将通过早高峰以及夜间路况怕腥必,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗酥困恒。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后尚凹,早高峰相对拥堵的路况下电先,混动版雅阁表现出的油耗更为出色时钦朽,得益于其技术设计零呵标,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动床杰默,发动机只负责给电池供电纪,所以动力响应楞丝须、提速感都比汽油发动机车型要好亢娃,低速时也不会有电机振动和电流声稼频吴,非常安静涉郎,实现了越堵越省的油耗尸盟。而在低油耗保障的同时溅沸方,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣咐板吝。越堵越逝摺,运动范儿十足霞,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡鹃去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什扭:沈达炜 版权作品穷姑乖,未经环球网Huanqiu.com书面授权剂,严禁转载瓮,违者将被追究法律责任巨首。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言浪撅,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌畏。如今沟财稼,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功嫌悉,逐渐以“焕然一新”的高品质醒规、高性能仓、高配置械该,迅速得到了市场的认可病。其中爬趁奴,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美彤,让人激动不已谅廷德。说的正是数月前谎,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100差。   究其火爆缘由圣刨,除了过硬的整车品质吃、先进的科技配置外互,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素首。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问的捐:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名陪?近日信履绵,笔者就此问题其孺寡,决定通过实践检验“真理”茧鞋汗。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证融,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测谐枚,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖掇普淘,测试路段覆盖繁华市区多、城区主干道挠白、高速路段及蜿蜒起伏的山路僻碴使。   车辆满电出发前剐糠牡,笔者对秦100的起始里程清零巳奖。在行驶里程达到了100km里时竣,秦100显示纯电续航里程还剩18km瘟北,电量23%摆。此时残,秦100已然超前完成了自己的额定任务吻焙,但秦100究竟还能跑多远怂?   最终翰,在纯电模式下刃确茬,从起始电量100%到结束时剩余电量15%彻计场,秦100一共行驶了108km屏。但此时珊,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km琼。可见若继续往前行驶录捶焙,秦100续航还能达到118km囊韩寞,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名厩。 对此结果恒纫侗,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响矛倪剂,秦100还能跑得更远墓。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外镣,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮歇攘。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求蹬燎,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性琼。其内置无线网卡和4G慕遥块未侗谓,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用无。这一点翰坏猛,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风耽痘。   为一探大屏“智能”究竟房,笔者下载了风靡当下的王者荣耀姥熟,顺势“开了把黑”孤圃绥。令笔者惊讶的是圈,此大屏不仅质感高清愁、滑屏流畅憾颅澎,而且响应十分迅捷颊,完全不亚于高端智能手机的操作体验惰卤。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型评,秦100亮点远不止于内在蛊悼。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新安。尤其在车尾部分疚列量,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯法箩,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升令。   “穿越”回古城西安摄虽。雁塔下逝骋,古城外琅擂寿,秦100穿梭古都流光飞影领亭。或许由于秦100特殊的文化印记懒梢,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体赏烩菏,独特夸张的造型让人过目难忘拆。从远望去钙斤,即使看不到车标嘛,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车焦逞禄。 小结忱蹋田:   中国品牌发展至今逞马,大多数都经历过艰难的过程芒敖熊,产品软实力不够坚硬团繁假、技术水平不够先进敢、设计理念不够创新……当下锤团锌,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”备、“中国制造”的硬实力及新魅力盖。未来缅疟事,我们有理由相信朴贺,中国品牌之路涎时急,比亚迪新能源汽车发展之路何嚏,还将走得更加稳胶尘摇,更加长远叫吭疤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角省垦,虽然它们来自不同的家族呐凭琶、不同的国度庆灯邻,可是它们都是SUV善。但是要知道家祭,在二十多年前什,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV比农。这其中广,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了颊汗。   一提到捷达我就想起一句词柔,叫做“雕栏玉砌应犹在贤腿乳,只是朱颜改”沟递撕。江山还是原来的江山碾殊杰,可是入主王座的已不再是我了虱墨,这是我对捷达最大的感触市卯。随着汽车的高速发展圣酮,汽车市场也愈发的多元化圈稀,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里赁,但它早已不是王者了辫。不过廓恒,虽然它已并非王者焕,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方位首夏。今天缝,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L啥剿吭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狸:王潮 版权作品娥劫,未经环球网Huanqiu.com书面授权量场怜,严禁转载贾,违者将被追究法律责任锯盒唬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9极,相信大家并不陌生尺,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型参讣,它始终没能承担起销量重担郝倘凸,倒是家族小弟H6免杆、H2屡屡在细分市场创下佳绩偏,这样下去气氛着实有些尴尬较。因此拴案,作为大哥的H9坐不住了谁寄,悄悄迎来了改款驴煽,据说变化相当大灿。今天娥秤,环球网汽车就来带大家看看患工镁,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢背授? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凹:杜安迪 版权作品粳邢句,未经环球网Huanqiu.com书面授权筐谷你,严禁转载敌故舰,违者将被追究法律责任冻蛊。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坏情勿:霍保智 版权作品狄芬,未经环球网Huanqiu.com书面授权乖陈脊,严禁转载辅膘,违者将被追究法律责任艰啪瘟。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型悲丛,它是一种灵活厩倪、空间誊慈、操控惧京、舒适都较为适中的综合车型苗,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的厢碌,而随着国内汽车市场越来越丰富搬首煞、人们的消费水平越来越高妊,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上临叙交,今天堕梧,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版顷。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编砂酿惶:王潮 版权作品垮,未经环球网Huanqiu.com书面授权济氯,严禁转载关徐,违者将被追究法律责任悄。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说霓姐独,购车已经无法绕开SUV这个车型了撬堕竭。甭管您是去买什么车绩,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV埂坊。在这个SUV统治汽车市场的年代畏慌欧,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了署喂藕,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人擦。今天递供,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备惠阂、居家旅行与谈情说爱皆可漆、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜棚睛猛。 ●?新途胜的外观设计缘何而来评匠? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编步恍:王潮 版权作品叭骆,未经环球网Huanqiu.com书面授权热,严禁转载解娜,违者将被追究法律责任护抄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌疏贪末,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴篇辩,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩祁酗,客观地说悉,无论是口碑还是产品力媚,哈弗都已经处于该市场的领先地位侯舰。无敌是多么的寂寞顽,因此淑雹,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV江深涉。因此仁善九,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了兄,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试棵谓。   小贴士废构:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY戈,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译辉,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆禄宝。WEY品牌定位轻奢豪华品牌橡化,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型咳。   那么侠,作为一款开创先河的领头者陀感伎,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义嘲,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢爸铆?下文中我将为您详细讲述魄柔闯。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s镶,那么这两款车型有哪些不同呢式管?   ● 除了上述三点外瓦软姥,两款车型采取了相同的设计鳖前仙,接下来我们以VV7c车型为例念守,为大家解读新车诲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编从:杜安迪 版权作品剁当梯,未经环球网Huanqiu.com书面授权据祥,严禁转载荣洼,违者将被追究法律责任彼轻镶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV玻,您最先想到的是谁巫?哈弗H6沽咖?没错滤,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车春,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹敦捕腊,2016全球SUV单一车型销量第四名扔,这些都证明了它在消费者中的口碑实力波钱。今天刻稠,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代惮害,外观大改墒体细,内饰颠覆似贿面,动力充沛修,传动匹配顺畅等等肪啸,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单隧珐抵,而是扬长补短剐策荚,全面提升膜苔。下面挺,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿筹扔?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些校探? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搐定:沈达炜 版权作品诧汇,未经环球网Huanqiu.com书面授权卤摄,严禁转载懂情处,违者将被追究法律责任湾附。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型绦彻,全新一代的路虎发现也已经上市感,相信很多朋友看见它的第一眼都会说钾彤华:“这还是发现么册?”露镰,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象饯缉柒,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了妨钳尝,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车蒲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓤扰:王汉康 版权作品吃蒙飘,未经环球网Huanqiu.com书面授权坟链娘,严禁转载碧护无,违者将被追究法律责任悲土始。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了估宠岸,然而提到广丰忿,我们想到的往往是汉兰达癸、凯美瑞等标志性车型雌,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄镣。如今镣晨,随着消费者需求的多样化冬,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)汕寞,新车共推出2种动力共9款车型看抡馆,售价区间为6.98-10.68万元痢毖。   作为一款入门级家用三厢轿车提,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷乾匣、是否高科技配置如云麻,实用性强跨、性价比高啤敛、皮实可靠梦,能给消费者带来一种最简单的满足感番搁虏,这些就足够了茫交。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象编泛葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歼:杜安迪 版权作品坟劫冕,未经环球网Huanqiu.com书面授权藩僳,严禁转载庞,违者将被追究法律责任旅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗际,不得不说的就是销量嚷糙,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置妥钞,元老功勋H6车型功不可没鄙齐皑。作为H6的升级车型醚徐哀,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市深叔灭,并且选择面也十分宽泛解,包括汽油柴油编软将、两驱四驱欠、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型骂,售价区间12.58-14.98万元法搞,这其中扰,新增加的红标版就占据了11款之多镜。今天厘膳,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版矢。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编铣:沈达炜 版权作品刺,未经环球网Huanqiu.com书面授权疆簿凤,严禁转载兢勾,违者将被追究法律责任肪刑豢。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后翻,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹泄泻。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市晨,那就是6万元区间的入门MPV市场良。那么这样一款MPV到底如何襄赁良,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它潦坤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涵丝芭:霍保智 版权作品墓,未经环球网Huanqiu.com书面授权谐窘啡,严禁转载快辞,违者将被追究法律责任捆。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5系,我们肯定会想到马自达那款跑车遁甜,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV宦绣玫,东风风度MX5案伟。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的魂猩拐,那我猜浅,它一定是一款主打家用承楞、性价比高非常接地气的车泞桶,我们闲话少絮删,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢爽? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哇鹃:杜安迪 版权作品槽锹链,未经环球网Huanqiu.com书面授权梁,严禁转载嚎纠,违者将被追究法律责任瓮胁翻。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高境偏,它就是斯柯达柯迪亚克汕头辖,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测攻,而我也对这款车的动力表现有很大期待骆聊,今天我们来到风景如画的安徽黄山料,将在公路潮、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触父,那么它的表现究竟如何呢掀隙?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庆佩:杜安迪 版权作品篙侩常,未经环球网Huanqiu.com书面授权霸,严禁转载虐,违者将被追究法律责任闲廓饰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3混此顽、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV苏,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应但皇抱,北汽幻速为S5配上了更时尚篇设敌、更“SUV”的外观和内饰设计捂寂韦。新车的预售价在6.98万至7.98万之间橇獭舵,共有4款车型可蚜冉樟,并将于3月底正式上市韦,前期将只推出手动挡车型姆,那么这款车表现如何哦啪?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绍繁:沈达炜 版权作品翻,未经环球网Huanqiu.com书面授权让巍痕,严禁转载辉誊,违者将被追究法律责任赎烦。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起箩筋憋,各厂商纷纷顺应潮流慰踞狭,推出大7座SUV车型睡邓。不过挺,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题荚,那就是第三排空间赁倍逛,大部分情况下季,7座车型的第三排只是个噱头而已茧,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适麓吧,但是今天我们试驾的这款车兔凡素,在这一点上做出了改进牢玫,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态啸俺,它就是我们今天的主角酞烁,上汽大众途昂权梁。   在厂商举行的产品介绍会上班届,负责人表示深碗舜:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征纳,意味着在家族产品线中的重要地位宏雾参。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位奶。那么谴慧,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢锑泄? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亭:杜安迪 版权作品激此,未经环球网Huanqiu.com书面授权先睬,严禁转载息帝五,违者将被追究法律责任急灿热。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃肋宽轿,这是一个曾经与保时捷惦、奔驰齐名的德国品牌法饯趟,占据着德国60%以上的出口份额踏快厢,之后由于资金问题存莱,于1961年破产鸿,这个品牌早已淡出了我们的视线冗钙,如今在2015年品牌重组复兴靖敢奈。短短两三年光景颓熟,从宣告品牌复兴扯,到首款量产车型宝沃BX7上市泥,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5律潘碱,它是宝沃复兴计划的第二步敝涧,也是我们今天的主角熊,宝沃BX5牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孩腐簇:沈达炜 版权作品琉呢胯,未经环球网Huanqiu.com书面授权娠杭,严禁转载肝沮,违者将被追究法律责任底恐四。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后绅触坷,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上慕浆蔫。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里临冬,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃谢。今天我们不谈历史热,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5攫滔。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编椒还:沈达炜 版权作品抡炽速,未经环球网Huanqiu.com书面授权肝鹤,严禁转载镁,违者将被追究法律责任萍棋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来誓厢,随着国人购车理念升级波酿,加之二孩政策的推行某赋股,7座SUV在中国市场可谓大行其道箔,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求尝。对于起亚来说届父疮,让你选一款SUV煌,你会想到谁干?可能是KX3溜轰、KX5亦或者是狮跑坊、智跑衡竿。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局忿灸垦,却没有中型SUV可压ず唷,所以KX7来了奔,一款7座的中型SUV爬皑,也是我们今天试驾的主角爬甭惋。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盯丧贺:沈达炜 版权作品袜娥,未经环球网Huanqiu.com书面授权婪睬,严禁转载碉嘶,违者将被追究法律责任譬顷弹。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能驼,以冰雪路面最为严苛烩,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能方奸采,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱玲每,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封呈,万里雪飘的雪乡长白山姬蕾棵,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚秋激抽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编极:王汉康 版权作品阜泼酥,未经环球网Huanqiu.com书面授权势漏,严禁转载晾会哺,违者将被追究法律责任锭壁舰。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时谩,相信有很多人质疑妨具列,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗撬畴单?其实涕沏币,傲虎的真实身份反倒是SUV齿,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了旱玻。今天盾镣,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎核多毫,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD昧请鸵、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统腻,性价比方面有了进一步的提升星。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碎:沈达炜 版权作品售架,未经环球网Huanqiu.com书面授权零秽,严禁转载柑染摄,违者将被追究法律责任财涣柯。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万金,这个价格我们可以选一辆什么样的车困潞?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平欢,配置简单的小轿车涝柔。但现在我们有了一个更新更好的选择令燎厘,它拥有跨界SUV的身份怕,它拥有丰富的配置常,它拥有实用的功能杰倍凤,它拥有亲民的价格士傅,它就是吉利帝豪GS哪穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邯蛊:王汉康 版权作品龚茧挂,未经环球网Huanqiu.com书面授权水淑,严禁转载浩,违者将被追究法律责任拢。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗分匪萄,大家可能并不陌生斤虐。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线茫,定位介于英朗和君威之间汞侈,作为一款A+级车型恐报陵,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象豹怀厩。那么朴,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样羌?我们今天就来一探究竟稗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翘:杜安迪 版权作品稻刑岗,未经环球网Huanqiu.com书面授权林墨枯,严禁转载踞婆脐,违者将被追究法律责任唐。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6糙挂尾,想当年可是法国总统的御用座驾稳疙,就像我们国内的豪华品牌红旗廊。如今佛碾,C6卷土重来耗晴,但与老款C6并没有任何关系耪,该车由东风雪铁龙生产景,定位为合资高端中型车工抹,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕刮。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢奔挎?下面就跟随我的视角歇,一起当回总统体验体验吧狙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洛:沈达炜 版权作品降,未经环球网Huanqiu.com书面授权午品商,严禁转载拨锤,违者将被追究法律责任车茶。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典毯标外,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全舒、极简淋令。习惯了这个设定的我们踏图仕,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情澜澈。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世惨,我们蓦地发现排,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚拼摆。当北欧性格与时尚追求相碰撞麓关,会产生什么样的化学反应呢隶?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您洁辞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勤席械:杜安迪 版权作品魂,未经环球网Huanqiu.com书面授权屎葛敝,严禁转载式,违者将被追究法律责任黎瓜。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中趟,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉梆鹅。可能有些人认识科雷傲九波,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队界,然后……就没有然后了涵。而这一次加揪,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心该洪,通过与东风汽车的合作强势回归千槐戏。东风雷诺推出的首款车型扁轻,便是我们今天试驾的主角钞鲜,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉韭恨。   科雷嘉出自CMF平台琼靛伴,而日产逍客同样也是出自该平台撇贾卑,零部件通用比例最高可达80%纺,从一定程度上来看始,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客操协,两者有着近乎80%的相似度范猴,而事实是否如此呢渡躬?请您继续往下看茬示。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编列泻:杜安迪 版权作品曙梆,未经环球网Huanqiu.com书面授权勘,严禁转载咐虐女,违者将被追究法律责任茹艘。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家刷奖,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季酥抢憨,这正是体验全天候的最佳场所翰。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候袭婪,则是摆在他们面前的一个课题瓣。   2017年的冬季说膜,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区婆褥,在这个零下30度的冰雪世界中犊扦,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们苛堵缄。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型敦婆,傲虎蔡、森林人和XV弧陡,这三款车的定位非常清晰笨舷,也分别在各自的细分市场具有不错的人气哼,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱撵。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机卫抄,相对于L和V型的发动机含痹,它的震动更小对车辆的影响也最辛ぜ哦痢,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷惩揭。   此外在随后粹卢攻,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统涧任,这套系统同样专注于车辆的稳定性烈,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点掸,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术瘦。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎咎宛怀,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统谈赖令,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助困。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助物去孰、自适应巡航碎钵尺、航道偏离辅助饥,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统男寇陶。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助茅汉,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定搬捎瘟,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞技。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响详醚霉。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编省:霍保智 版权作品裴,未经环球网Huanqiu.com书面授权贝兢,严禁转载呜提,违者将被追究法律责任端。 获取授权" "  【环球网 报道】当今坚,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说题,BBA已经成为了他们的首逊峦А,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子瞄,然而豪车再好也有审美疲劳的那天船堤,大家是否想来点儿不一样的体验呢嫂?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大枪挨晴,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型思摊日,它就是东风英菲尼迪Q50L挟爱贫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逞川碌:杜安迪 版权作品躺,未经环球网Huanqiu.com书面授权啸乓,严禁转载触芳,违者将被追究法律责任耗肌。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时坞腊,当我们说起MPV祷,想到的几乎只有别克GL8穷羔。但随着近几年MPV在我国的不断走热伪尖如,各大车企纷纷发力推出MPV车型焊坤,如本田的奥德赛绣钒埠、艾力绅乒舅,大众途安犯,自主品牌的五菱宏光姬、宝骏730等等抵释。各个车型间的差距越来越泄憾畲,销量愈发接近围罕,我们的选择也更多了随惶。今天我们就为大家带来了一款外观经典聘,实用性很强的进口MPV车型庆回,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版祥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肮帘:杜安迪 版权作品哺饲绣,未经环球网Huanqiu.com书面授权辑告畅,严禁转载坞怀,违者将被追究法律责任睹乘。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾茶剂,听起来是件很刺激很好玩的事儿弊石泰,在面对严寒的考验的同时沏,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”享菇凑,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的刨旱。当然扔,能够勇于来进行冰雪试驾的车型透,没有两下子 可真不行矢苇撅。此次之行楷牢膏,我们来到了内蒙古海拉尔丝领,此次的主角何槽籍,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”冷。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验诚稹,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)粪腿裙。自从这款车上市之后坎,身边的同事槐、朋友都对这款车赞不绝口款忌肉,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣尽,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节叛谢,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现谓蚀。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶将练邯,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受磐钙,对于车身的稳定性钳、四驱系统等 等表现如何对桨,我们一起看看吧凉宝。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下就息,车辆会有怎样的动态表现稍晒法,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能借十。要知道土纹,在冰面驾驶时车辆及其容易失控琳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编哄:沈达炜 版权作品倒互拿,未经环球网Huanqiu.com书面授权拼铣鼎,严禁转载劣钉,违者将被追究法律责任薄。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一贸寄,可以肯定的是蝎悔充,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益牧耪。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前递。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版距仓,它搭载一套中度混动系统修搓,可以辅助驱动车辆加唬澄、实施能量回收咯激,在一定程度上降低油耗靛。最值得一提的是恢娜仙,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块橙。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了弛泌篙,既然如此炊,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢普? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来隙,从配置上看捕蛋,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当屯狙。然而前者的价格比后者便宜了一千块嗜诫必,还搭载了混合动力系统鞭。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型圭楷,因为只有随着市场份额的上升吻感蝎,它的混动车型才能说拥有了未来嚼确。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统募布擂。这款车搭载了一套中度混合动力系统桶爆钩,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同突,它的电机不能独立驱动车辆胁,电池容量也更小一些鹊靡加。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量木,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”让化。    动力系统方面迁赶畏,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外狭娥,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)烹诚矩,最高扭矩50N·m的电动机粟。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内休侩茸,电池电压为48V苫扛,容量为0.384kWh揣颅,与之匹配的是一台5挡手动变速箱耍。    看到这里桂骑型,或许会有网友疑问吼:混合动力车型配备手动变速箱妊胳粳?是的藏箔,您没有看错涣,在现今的混动车型中翘忻脓,几乎没有配备手动变速箱的产品翔渤。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备肺努,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率弦列拎,但好处是技术难度更低磊,易于在现有平台上普及妥钾玫。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的篇缺按。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”笨,简单来说在这台车上厘,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机付,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统砍甲,用以提升能量利用效率徽怪就。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥爸颗防,电池则由被万向收购的美国公司A123提供聘驴楷。电机和发动机之间采用皮带连接恋使,电机的转子与发动机的转速保持一致袱撅。在发动机启动时由电机拖动发动机几痪舱,由于电机功率相较传统启动电机更大嚼挝凉,因此发动机启动速度会更快凶斜怒。在发动机启动之后漠路沛,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用挝钒厘。    在正常行驶时鲜娃老,这套混动系统会工作在四种模式之中村。首先是发动机驱动+发电模式尽,这也最常见的模式勉。在电池电量低于75%时刻,发动机不仅负责驱动车辆板慨,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时藉千歪,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式醇峡捂,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板锭钵,不仅可以减少换挡次数咸菜,还能提高车辆的动力表现鹅翰饯。当车速或是发动机转速超过3500转后铃,发动机会完全接管车辆警跋,电机此时不提供动力辅助盲芒。而在行车过程中熄肉逆,只要离合器处于结合状态登孤,并在合适的挡位上线妓壁,松开油门就会进入到能量回收状态吓任。    总的来说潜扦腺,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式缉陶卯,易于在现有车型平台上搭载了缄母,电机主要起到辅助作用围短什。下面我们将进入试驾和测试环节鞍,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点汰卿勒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仁策艾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型廖烧,车身尺寸等硬指标基本没变郴薯,外观细节有所调整湘操,重点是配置方面有很大的提升蚊该,新增Infinity高级音响等配置罚培,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善耸。可以说各个方面都有进步贬骚,而且步子迈得挺大的程搅侈,既然说得这么好融疵袖,为什么我不直接说有质的飞跃荒袱?因为还没到那个程度期携,且听我一一道来城。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)廖揽式,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本氢扮拇,普通版车型则会暂时维持原样贤,与律动版有所区分盟苗。也就是说履,普通版车型依然是老的外观火崎笑,配扭力梁式非独立悬架能无。    560律动版依然是560衫痞互,整体外观造型并没变化成龟,这是一眼就能看出的激喇,但通过细节的调整郊,确实看起来更加大气邓,也更上档次辆赤,说是比现款车型高半个等级也不过分加。下一页我们来看看内饰方面的变化敛帕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编睦:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上掂太涕,上汽大众推出了全新途观L词称率,从字面上我们不难看出典,新一代途观在尺寸上进行了加长臂亮炉,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm蛾金搭,轴距达到了2791mm尽琼,与上一款途观相比有了全面的提升皮赋,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV疙湍。   如今贿琳藉,产品后面加个L已经成了家常便饭沧,为了迎合市场需求虫默领,众多车型均推出了L版车型郴控。途观L也顺应潮流文练,加入了这个大家族烫波。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了掳,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面题。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菇碾:杜安迪 版权作品改祥,未经环球网Huanqiu.com书面授权额踌,严禁转载辱桓赤,违者将被追究法律责任活。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中宽邻,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型乘笆。说有幸并不是客套涂尉城,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型抛那惧,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过层。另外宝沃作为一个复兴中的品牌行,能比众多大厂先一步使用这套技术沫,也让人颇为兴奋溶疟蒙。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生彪慰拿,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上拇鲍,比如今年大热的两款SUV勉世,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统峭蝎。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力胆眠抹,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动塘令冉。    这套系统的优点是结构简单秀、响应快玛饱、油耗低南几,不足则是越野能力比较一般夯,脱困能力有限荡。比如当只有一个后轮有附着力时受,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的恳输狭。这时候篮罕,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了热。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同妇?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构滴霓,除了轴间外赫叫,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器氯问躬。理论上来说擂玛碳,当一个后轮打滑夏胁,轮间的这套限滑差速器就会压紧怯烧化,保证另一个后轮的动力按卿。    在越野时臣碴,这样的系统可以提供更好的脱困能力烘绞蒙,而在公路过弯时百香问,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度屁恳。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始捍,项目也都是最基本的雪地加速糙收、制动簇腾、紧急并线等爆铅珐。可能是不了解中国媒体的驾驶能力偷程,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎斜睛。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的芦敦透,几轮下来勘汲,我们熟悉了车煤络殴,教练也了解了我们的能力苦镐,走吧档噶,带你们去个小的拉力赛道识巳扁。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下华鲸目,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水烦。各种路面上空狗,大脚油门起步都没有问题水。ESC会降低油门的信号强度饲泊,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮枯痢祷。电子系统和四驱的配合默契颓齐新,起步时车轮几乎没有明显的打滑壳烙封。相比大众Tiguan驶勤,BX7的标定更为保守一些萝挪,好处是更安全勤短,车身更稳定黑锯,相对的也会丧失一点乐趣篇会首。当然我相信莽,对于绝大多数普通驾驶员来说呐抽,安全绝对比好玩更重要匣山。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编篙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型竞士,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌歉策。目前该品牌旗下的车型还真的是不少茬些钱,包括两厢车型EV系列闹香飞、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等比体,而这一次呕十,为了继续完善产品覆盖面降皮抬,北汽新能源推出了定位更低的EC系列世,它的车身造型紧凑豹柬,内外都是年轻化的设定醒怂,不久之后薪梧啦,这台新能源小生将正式亮相漂软。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况目秆,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型喉,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性贫娇,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)长牡。    此外促判剂,EC180使用卤素大灯耻盎士,出于成本考虑无可厚非热讥,但是如果能装备低能耗的LED光源甩,不仅更符合车型环保的定位箍涸券,照明效果也更好硅灭。    车身尺寸芯⑼でā,那就在细节设计上多下些功夫宝巷,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手绍,都让人觉得这台车虽然定位低分扒矾,但是还是有一些格调的劣死挞,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见帝。    作为一台微型车垒上麻,14英寸的轮圈并不似想象的那样泻稳雌琛,看上去没有什么违和感嗣扮,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置己。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强等,但是后杠银色护板烧、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉蒂酵驼,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动练是下,虽然我知道你不会这么做拌苇。    和它的前辈们不一样泥,EC180在推出之前没有常规汽油版车型十并凶,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新丁苦摔,这是EC180客观上的优势尸。而它也非常注重细节上的修饰桓钢猴,精致感的营造比较到位硷价,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决隋,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面入。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编屯盲:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市惩鹑选,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位瑰咐芒。近年来省攀坊,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升帆耸冻,这两年也有不少品牌发力于此瓷。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看楞逝簧,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首宽撩,奥德赛晃唬、艾力绅30000台和24616台搓违,居于第二和第三吠,奔驰V级的销量为4836台斤可谷。也就是说耍李,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多糯,由此可见它的惊人实力涪。    市场竞争是残酷的卞彪,但常年的霸主又或是孤单的赖,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考隆卧畦,努力和提升的方向只有自己才能决定禽。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战偷巨。当它在今年11月初上市之际奢,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是滔,新GL8到底比老款提升了多少斡就茨?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样究拘?舒适性是否依旧……等等械。正是带着这样的疑问扯忍睛,我们将新老GL8汇聚到了一起挥。本着结论先行的原则伐咖,我在文章一开始不妨就直接告诉大家裸佰,新GL8进步可以用四个字来形容爱:非常明显!    文章一开头项肃贪,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型窜蔚。简单来说共分三款婪具:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车片凸,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8蕾骚。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型雾,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市城杲穆妗(新推出的Avenir版更贵一些锣陈瓮,为44.99万)巳摩旗,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下剿目,因此它不在本文对比的行列中玛嫩。   外观造型继祁:尺寸差异不大淌炮,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例把谰咕,先来说说新老GL8的外观造型不。作为换代车型违粳面,新车的进步肯定是明显的磨期骸,这不仅仅体现在配置上副,更多的是展现了设计语言的迭代馅。当然喇先博,就外观造型来筒,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间拷革,但整体造型依旧不显过时当每禄。两车的前脸造型都显得比较大器甲膊。其中波锨,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲家、更富有力量感露侧尺,而老款则更多是圆润湾健。 更多精彩视频纽囤伴,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看达钒纽,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格钱,相较于老款使得车头的层次感更强蜜悲哨。与此同时渐,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯隋。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方坎贿催。其中新车采用了比较平直的腰线母炭唾,并在车窗上缘的线条上做更多的文章旱夺,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计就卑辖,让车侧视觉效果显得比较修长钢督划。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”居。总之兽邦,就视觉效果来说盗浑捎,新GL8显得比较修长辩法,而老款则颇为厚重维说授。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面哄佃,新老GL8的整体差异并不算大检片敌,宽度与轴距数据都保持了一致箔抹,但车长反倒是老款更长一点点蔷,同时新款的车高较老款多出了5mm唤辫令,达到了1805mm骄些。对于经衬荆开MPV车型的朋友或许知道溅娥,车宽和车长开习惯后或许都不是问题彩瓶,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库篓。以编辑所在的上海为例颓,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右剑,但也有少部分市中心商场芹马、酒店的车库限高是1.85米左右腾叉棉,因此对于这部分车库来说谁狡,无论新老款GL8依旧可以自由出入猜激环。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级寞踌赣,它俩1890mm与1880mm的“身高”烩,有时就会显得不太方便了豪核。 更多精彩视频桅渺歧,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样氓酗泞,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显善,新GL8看着更宽蹄涡。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异吧趁。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长谰杯撂,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计涎胳俩,这些都提升了它的横向延展性镰嫩,为整体视觉效果加分不少藕迹虏。至于尾灯光源赌寿朗,两车均为全LED设计梳,辨识度高栓蛔,而且看着也很时髦巢茄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编袭:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来懈通陡,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象逃巳,就是廉价且缺乏品质感骂。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品瑟,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的凑。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品庆希,在各个方面都展现出了标杆的水准欺。今天我们试驾的车型嵌播,就是博越1.8T趁厢,表现如何倍妻笆?请您接着往下看么俄丘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拖:沈达炜 版权作品跋敌掀,未经环球网Huanqiu.com书面授权迹,严禁转载片必穗,违者将被追究法律责任跺星毙。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆溅挥讨,因为众泰SR9是一款很有争议的车型爽,当它还是一个受精卵阶段驮,就已经有无数支持者在等待它的降生刮即,也有无数批评者在诅咒它的未来翻。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车缅伦,它前面有无数前辈的名字诡聘:陆风X7携睛瞪、瑞风A60蕉勉禄、BJ80等岗,当然也包括自家兄弟SR7扔、T600太法,这些车型凭借“蹭热度”奇、“炒话题”得到相当多的关注久烤阀。然而除了最受关注的造型设计部分鞋禽,我们更关心这款车究竟怎么样集?包括它的驾驶感受奢师氖,以及空间等车主使用部分峡相逢,能否让那些支持它的消费者满意熄箱。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍勿,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面嫌。另外喀,我们也会带上放大镜截,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”恋扭。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm峦材,轴距2850mm辨。同级别算是中等身材篱,众泰SR9的车身设计偏低矮煌,制造流线型视觉效果川壳仁。另外风阻系数也确实不大蕉,只有0.36察痛浩。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了卧,包括车头元素的比例厘逝痕、以及包括发动机盖上的四条棱线胯祈措、大尺寸中网筏、侧进气格栅的造型等细节设计擂点烘,都跟Macan有极度雷同之处坦,当然这不是巧合统伶谦,众泰SR9用较低的设计成本巫茂径,得到的最大的关注度炉誊。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的推篮芜。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感坚爱扩,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外绿,全系都有扭。 跟头灯一样饯韶,尾灯也是加入了一些自己的设计竣吉峰,并且采用LED尾灯耪期胯,视觉效果尚可秆等。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错娘,但感觉还是有些夸张了墩熔皖,毕竟这款车离高性能还差得很远你,最多只能算是个偏运动风格的SUV捂乏票,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠氰位全。而且我看到这款车看起来是四出吾将色,其实只有两个排气能,左右各一个怕。    外观做工相当不错坊,我给90分光炊。车头大灯处的接缝缺汹蓟、中网的接缝都非常均匀吓帅行,也没有明显组装问题秸,只有左侧尾灯的接缝稍宽畦篓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编淑枚:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上略莆,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市悼,共推出5款车型徽诲懊,售价区间为7.89-9.99万元撂棘怯,至此德趁,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补牵般喜。   森雅R7的同级竞争者长安CS35仆,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额恰皑实,那么作为后来者效缎,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力蠕炭。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型褐绘桨。这个时节的雪乡正值旅游旺季豹,景色迷人计,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情腐慈。然而冰雪路况对车辆是一大考验戈剃,那么奈期椭,森雅R7能否征服这片雪地呢狸董?   外观介绍时怕: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虱:李芳 版权作品境苟,未经环球网Huanqiu.com书面授权睦梯拌,严禁转载百句,违者将被追究法律责任行疽鄙。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年风髓,它基于雷诺日产的C平台打造械茎,继承了逍客的特性茫,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV陌。一年前启辰推出了T70X妹桶蚊,它在T70的基础上升级了外观和配置妙灿槽,来补充T70的市辰绽摇,反响不错酒妙。本次试驾淬破,主办方选择了长白山脚下进行伯,其中涉及乡间公路侯、高速路以及冰雪路面搭脸表,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X刨权兔,它们能行吗悸急愧?(以下简称瘟:T70/T70X) ● 车型简介廓抄:    T70X拥有T70的一切秃巨,两者的动力系统令荚、内饰等也完全没有区别贯被歌,两车的驾驶感受基本是相同的雄。不同之处仅在于锣相全,T70X比T70多了一套黑色大包围邦诵,这让它看上去更为运动耐。    这一圈大包围让T70X增色不少愤娇,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈恒,T70在T70X面前的确有些黯然失色炽浪乾。因为T70X诞生的时间也较晚午扁尖,我选择了T70X作为我的试驾车航刻沛。    T70X全系只有2.0L这一种动力夸悔,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE碌。它的最大功率144马力(106千瓦)割渭拘,最大扭矩198牛·米梅,有CVT和6挡手动这两种变速箱可芽,这次我试驾这辆车是CVT版雷。   ● 乡间公路谅非省、高速公路试驾拢籍:    在东北降雪比较多的地区泵亢告,动辄四五个月都冰天雪地尉糕卉,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的担腔哆。相比普通轮胎埠匠,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力酸,更软的橡胶可以防止冻裂尝绿牟,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力吠蜕轰,不易打滑饭邓。    T70X和T70开起来是没有区别的熟,也就是说架,它们开起来都跟老款逍客高度相似关。2.0L的发动机+CVT变速箱沉,就别指望有多强的动力了饺来,中低速还可以共,到了高速上会有些力不从心农贰孝。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性瑟,对于这样一辆城市SUV来说佩,易上手圈瓷、好开就已经不错了卵睦随。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡律疲,但我试了一下概,它的反应速度偏慢杯,顿挫也不谐∪,我猜用这个模式的人应该很少肛轮祭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编娇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地抛,十有八九不是什么好事究,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生蔬口,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面逢勘刨。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人入,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪搐腿。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达丹成,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头褂。丢掉那些危险勿近的印象吧封粕砷,雪地驾驶并没有那么“噩梦”行速,而且还能找到不少乐趣轰祭秒,看看这台7座SUV怎么玩起来能陈。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地汹岭陀,每年寒冬的低温带来连场的降雪蚀魂,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地晒病。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰级茅,形成了光滑的冰湖计脚奶。在这里礁扦户,少不了要放开地玩一把漂移乔徽庇,不过更重要的是棉,我们通过在这片场地上的驾驶踏椭胯,要熟悉冰雪路面的操控感觉扇维,找到更安全地通过的方法搏妙戚,让我们不在一片白茫茫面前慌张勃涎,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家惨肪谁、脾气和善的一款7座SUV给难住烈谰。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下洞,一个舒适的温度是是深入雪地的前提瘁,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪吧喊翰。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热采警,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了双篱。如果你在寒冷的地区衫线杉,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置量谐抨。   汉兰达的动力总成憾,对它关心的网友已经非常熟悉了挤,在附着力如此低的冰面耿捻,动力很多时候都发不了威疟改,在这里漂移也根本不需要很强的动力干块吹。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了儒,而且它还带有手动模式鲍锑,在冰雪路面的情况下窗,对动力输出的控制也可以更主动一些穗锹如,能让人踏实不少古。毕竟在很多时候拢疮,我们需要用上二挡来完成最基本的起步蹿硕。最后掸偿窝,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了蔚甭几,就看国产车型什么时候也跟进改款枪。    即便不是到冰湖里耍乐抒偶煌,在冬天满地积雪的地区凭,换上一套冬季轮胎也很有必要敲稼,否则你会变得举步维艰络,再好的车也难逃这宿命苫朵良。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力凭陷,但是在几乎光滑的冰湖上窖,冬季轮胎也很难施展“武功”曹。之所以没有再上钢钉火,那是因为我们的体验比较简单廖瀑,并不是为了练习用更快的速度通过挽嫩,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的避梨浦。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了道,所以一定要保持油门九控供,才能保持连续顺畅的漂移动作岸寿线。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话尼沛吩,车身马上就会原地掉头亢垃尉。转向也需要不断地调整糯,再加上路面的附着力一直发生着变化沥,要漂出姿态还是挺难的羌。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控苍拎,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的坚谱,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象熬冲纫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编班箔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼故,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来捂,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown享泛氛,And the sky is grey”爬,还有Malibu海滩十际、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版歇磷苯。   迈锐宝蠕溶,这辆几十年前的经典V8硬汉麻陡,经过时代的洗礼碾,慢慢演化成一辆普通四门轿车仑睛墙,现在还出了排量为1.8L的混动版系溃,真是唏嘘判舱。除了这相同的红色沁溪,我很难把它跟它的历史联系起来斑埔玛,真的是“你也不知道你会变成谁”督。扯远了熟谢髓,无论车变成什么样水,还是人变成什么样灯,无非都是朝着自己最适合的方向前进氓氯。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感碱,它变得柔美流畅材,接受的人更多了埃。近年来油电混合动力趋于普及逃境岛,迈锐宝XL的混动版作为重头戏媳毕,自面世以来所受的关注度颇高笨,有点儿“黑马”的意思剩米,仿佛在说咸烙:无论在哪个年代僻渡,我都要当那个时代青年墓。 ● 车型简介崇隋: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型娟,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版替衬,本次测试的是后者几。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰昧半,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”澈嘶,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了句。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当屉,多了隔热玻璃和并线辅助单,少了18英寸轮圈和全景天窗俩五挂,价格上贵了2万佳。像前排座椅加热镭、通风倡、记忆自不必说派,自动泊车惜、自适应巡航闻,车道偏离等这些功能也一应俱全熄,配置水平还是挺高的慧。 ● 动力系统卫仙杆:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成兰烙,两个电机加起来奢是,最大功率有114千瓦覆,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)欺瘸,最大扭矩175牛·米谜率。与雅阁和凯美瑞混动版相比脐虑,它的电动机参数更高刮,发动机则弱一些先。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍搏,有兴趣的朋友可以点击这里哀:《丰田双擎Hold得住吗草隆?聊通用新混动系统》抒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耻毙:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型柑横贸,上市仅4个月沉五吹,单月销量就突破了2万台黔,成为了不折不扣的“爆款”车型跋府。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型罗痢,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒羔论鸥,表现不俗行诬。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型睛湾,其从0-100km/h加速时间为9.88秒袱裂掀。而今天固,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试厦,至此该车全系各种动力组合清姥,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)落嫌。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了宋虐,相信不少网友也已经对它有了一定的了解粒芥,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友失,可以点击我的同事之前撰写的文章防。除了两款车型的测试未工,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容侥济,对于这款车设计亮点的详细的解读揩,您也同样不能错过缕。 ● 外观和内饰简介耙沦渺:    想要成为同级别中的“爆款”车型涂赁,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球胶逆,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念撤,使其有了非常不错的颜值拎跨忍,尺寸方面萄霉,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm噬,轴距2700mm享。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面俏到函,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的鲤胖,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)景贿捕、后部驻车雷达+影像系统汞黎、后视镜加热等恭卉。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错粪聚,配备的是佳通轮胎酬岗嘿,尺寸为215/60 R17滴坞。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质龚稳,副驾驶前方萌、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革坪。与之前我的同事测试所不同的是拴,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏纺扰高,取而代之的是一块8英寸屏幕外储愁,但功能同样不会让你失望兼。    安全配置方面梅,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统寸,都是同级别中非常主流的安全配置绊伟,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期纲夹俗,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊观啃钦。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型琅,主副驾驶座都为手动调节坍圃,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置画,在RX5上市时哺,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗纶董,如今从销量数据来看忿,其实早已突破了这数氯,但我们咨询厂商人员后得知彤统汲,对于目前购买这车的朋友很汇轨,全景天窗依旧会赠送桐檀,这里必须要点赞狠赊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编构:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆洗肖,当时是一款采用3.0T发动机的车型闭淘,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版采,售价为44.38万元表,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当衬狠。2.0T发动机相比之前海外试驾目,虽然降低了排量从鲜咯,并且减少了气缸数绦孪烯,但其特点却并未因此而改变习。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象架始,如今林肯想转变这种风格摩纷,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车氦煌剩,他们想让这款车有更成熟稳重的风格叛,所以它放弃了飞翼式的中网造型不,整车风格也更偏重成熟稳重储。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用辜遂僳,例如已经上市的新款MKZ踏衰蓟。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型疼身罐,整个公司都为这款车倾注了大量心血屋偷。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前担为,让他们能够从中吸取到灵感辽,去设计一辆美丽且优雅的豪华车佛。    所以在这款车上有很多新颖的设计臣掳,例如门把手的设计就独具一格桔播,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间诫粗,位置的上移带来两个好处棘,首先开关车门的动作更自然内,其次整个车门线条更加完整啊。关于这个门把手的故事锤谢,此前已经有文章进行详细讲解柒。(点击链接可了解更多俊。)    车尾是我认为最美丽的部分筒婪恢,外拱的后翼子板究介、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾税斤粗,带有一种老派豪华轿车的风格潦川。在C柱和轮拱处妊算拓,也有着细节的层次设计枢橡,这只有在长时间使用后才能发现烂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编趟菜喉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前腊车探,我刚刚完成了额济纳旗之旅瑰岸,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠戊氯。巧的是俏苹,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾翟。已经达成“冰火两重天”成就的我鹤檀,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识录钢,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受社翱覆。   福特全系SUV包括5款车型欧:翼搏凭勤、翼虎侣汲、锐界靡每、探险者惩、撼路者舞湾颈,越野属性依次提高拣会,相对应的码氓,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强拾。后文中会结合驾驶体验详细说明防句。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV的,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型露徊金,日常应付土路/薄雪地还没问题集姑,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了磕。所以这次在雪地上体验时透镐,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎体瑟疆。    实际驾驶中泛,受限于前轮驱动小,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足炭,这时就能感觉到ESP的介入媒胎孪,通过制动的方式降低内侧车轮转速硷迪,一定程度上修正车辆推头的趋势惦粒,来帮助过弯劝箱软。    在防滑钉轮胎的帮助下拈嚎僳,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的酚逃,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题池婪。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠汉,就有些自讨没趣了浪激层,还是交给定位更高的大哥们来吧巳吹缮。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统仆擂,采用多片离合式中央差速器漂粒,日常为前轮驱动陇城韭,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴交赶。此外拇败,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助狈,简单理解这个功能逼:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载韦丝,使另一侧车轮获得扭矩圣段星。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移拆裂叔,冰面的附着力比薄雪地更低锌癌。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀轻,在冰面上提速也能比较轻松翰俊孟。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭逢桐,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施偷停祈。既然关不了拣速,那么就只能“享受”这份安全的约束了申。实际体验中淡,ESP偶尔还是会介入制动僵,不过并不频繁蚊镀。    对于翼虎来说齐荤翔,一旦两个前轮失去动力溜,能分配给后轮的扭矩比较有限烙,遇到薄雪地或沙土路还好唉飘,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上诚抗杏,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了然。不过这两次试驾体验下来馈嘲,翼虎还是能够胜任冰面萝、雪地和沙地等大部分路况讼锻,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的泡褐。   ● 锐界雪地试驾    在我看来翠,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上屎,锐界更大更家用槐,中国地区还特供了7座车型栓才稠。而在越野性能上岔桨灌,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大伺立,二者的四驱形式几乎没有差别募,理论上脱困能力差别不大顶傲诚,但锐界离地间隙略高司蚕炼,且有22/23°的接近离去角叹姓,通过性会更好篡僵。不过很可惜纺窜,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况腹搞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编栖传:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候罢,你有没有过这种经历零泊贺:突然看到一款车曝矗,各项指标都挺符合自己要求的尝习,但不知道为啥之前根本没听说过它铰。这时你可能会捶胸顿足挖剑赫:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢淘垮豌。不过这次半纫,没听说过日产Pathfinder的话朝,不怪你卞扁搪。因为它是一辆平行进口车督,历经四代车型博尝京,从未被官方引入过受氨登,自然声音很小斡。我可以很负责任的说确蹬卢,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章厕迹藕,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求铂。    有一个关键点我觉得应该提一下糠孔,Pathfinder虽然是一辆平行进口车辽斗,但它可不止有背影耿歪博,它是“有背景”的餐滴。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的怜霞牡。也就是说诡,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司薯芦,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司京。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”伍,而Pathfinder的进口商就靠谱多了揭嗣吮。而且箔钎,你将会在部分日产的4S店看到这款车赊丰祷,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务坟,同时又负责保修美,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了撅吨。这样一来力膜,定能打消许多人的顾虑烁。    目前瞧氏樊,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型口,定价分别为38.8万和39.8万纤潍。没错硼天册,3.5L版本因为配置比混动版低粗惦芳,所以排量大售价反而更低齿臼埃。由于没有被日产官方引入辆项,Pathfinder之前并没有中文名称场四。“Path”在英文中是“路径妊嗡、小路”的意思眷,一般不被用来说 公路陶,多指无人修筑的那种“野路”簧,而“find”则是“找到”的意思栖零盼,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”挞,可翻译为“发现者”之类糙锯。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思窘萝膳,寓意这款车有比较强的越野能力铂毛蔚。郑州东风把定名为“探路者”赋,挺好听的粪烧汀。    不过盼抨,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV捶穗艘,似乎并没有那么强调越野性能驴。这个名字只是个“摆设”吗蛙?并非如此控,它曾经可是个硬派妓。    Pathfinder的发展过程很有意思伍骇,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV开。说简单一点就是聘房袖,它的车身造型比较扁长存碉睡,看起来没有那么高大威猛林,追求的是二泵颧、三排的空间和后备箱空间毕。底盘呢有别于硬派越野车沉吴,追求的是公路驾驶性能和舒适性醒强诚,也就是我们平时说的城市SUV敬寝劳。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗簧?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56彤麓起,也就是现在的QX80同平台规潞。纵置发动机畴,后轮或四轮驱动骄攫,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机妻,另外还有5.6L V8的版本吾肋。再往上捣(二声)恰,第二代车型又是承载式车身澈耍,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机硕鹤电。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身贩但,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式别卫。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机谁仁。    随着时间的推移估茫湘,不管车身形式怎么变灯叼,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的裤,从一开始4米3的车长干图,到后来的4米5培篓掠、4米6鹊,再到第三代的4米7突剁控、4米8痴,直到现在的5米垮枪看。    在之前的迭代中纯,它的发动机排量也在不断增大手琴,直到现在的第四代车型庙,除了有3.5L V6发动机之外绞斥羚,还搭载了混合动力系统门淳瘟,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L辖疤豌。个头大市唱犀,排量猩慈撬椤,这显然是最符合中国人口味的一代车型了船。    两款车装备了不同品牌的轮胎呕烁德,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配青冉,尺寸为前后235/55 R20瓶,3.5L车型为235/65 R18劝膝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编闯申:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感纹爸饭,内饰科幻纶奉,这是标致4008留给人的最深印象姆扩。这台车经海外的3008加长而来沥断酶,定位于紧凑型SUV催撇党,面向年轻人垂篮握,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的清夏巨。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型宽汕,售价27.37万元兄贩板,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢慌钵咸、LED大灯茧闪地、座椅/后视镜记忆惭光、自动泊车申廓、19英寸轮圈等配置箱颂悉,价格也比次顶配贵了3万元烯。    来到车内瞎,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围毫魔,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感溃多霖,内饰的整体做工用料不错浮,按键的机械味道很浓鲁,方向盘握着也很有趣稳厘帽。另外在豪华型及以上配置车型上朽,配有香氛装置及负离子发生器裁首亨,有点浪漫的味道桐朗。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱材喇策,和508是完全一样的誊,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统籍,最大功率为167马力(123kW)擅剧晦,最大扭矩245牛·米娥恫撑,比1.8T发动机少了37马力店、35牛·米棱。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架舍,在调校上飘,标致车型一贯有着不错的表现韶,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差疮,舒适性和操控性都有兼顾背,这次它的表现倒挺让我意外的掳哎,是个小惊喜罕。    4008开起来很稳重反韩玩,和年轻的外观散恳攻、动感的内饰特别不符完冯,但后来我发现痪,这实际上是我开过最舒服的标致车家念。    以往标致车的底盘狡,都会带些灵活辽寞、有点要耍操控的意思千,而这次在4008上则不然力,它已经脱离了标致车的感觉观稗,完全向纯舒适靠拢嗜,它的悬架比508的还软茸,底盘也比508更厚重譬戎插,成了现在国产标致中最舒服的一款搓傅。    低速时笛,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的层,传到车内的振动轻微又柔和氮便。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的廷泊卡,只要转向动作一大脑,都能感受到车身的侧倾洗。    转向感觉还不错翟班看,车辆整体的动态反应是不温不火的唉绷,力度也适中链袭,出色的是小方向盘带来的感觉杯儒魏,握住3疏、9点设,你的双手距离很近漂,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的艾,很有乐趣降码那。    1.8T发动机能给予充足的动力响应仆,油门随踩随有丢,而且输出比较线性畔,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微扦乘。最关键的是腹贝趣,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏秤,开起来会让车很蹿捍贯宿,非常不顺匆,而在这辆4008上没有出现这样的问题节,是一个好事姓痹添。    不过靡拎幻,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意柔,也许是为了保证舒适性的缘故相话,它的换挡速度很慢幢校纷,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的没辩,而一旦油门多给一些钳卤,这样的换挡速度反而会造成动力中断史,带来顿挫登,身子会随着换挡往前一冲一冲的辈,以舒适性角度考量凰挡壁,这适得其反了涵净惺。   按住挡把后面的Sport按键愧帝,可以启动/关闭运动模式竟课咀,在运动模式下籍毯淮,变速箱会延后升挡时机郊估拐、转向力度会更沉径、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音娃懦,像是一个在学大人说话的小孩儿夯吠禾。除了性能测试扛,这模式我一般不用参,这声音刚听挺逗的梆,听一会儿就嫌吵了捆阑屯。下面翻涤,我们看看它的测试成绩侩磕菇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赏灸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控角褂,所以雨雪天气下寄憾,我开车都会格外小心骚糖腺。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动撅,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨痛冀嚼,有着开阔的场地衔毒,有着四驱车酒奴驴,看来我们能在冰面上玩个尽兴了避。    这次的试驾车辆是三款——CDX盲、RDX和MDX哀泵习,但时间有限冒,我们仅试驾了两款——CDX和RDX臼。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧颈火道。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上断岗,我们见到了换了“鞋”的CDX齐。在冰面上驾驶锈狈,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力歧特,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限膊玛,不会轻易硬化开裂垦。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式怪惕,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配腺谐功。然后将ESC电子稳定系统完全关闭漓位逻,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统恍擒,所以在地面有一定摩擦力的情况下杀羔驶,车辆会根据前轮轨迹行进精。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣岔。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式户咯,只有舒适和运动两个模式抠吕,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说祟,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异妓崇,所以这次描,与其设置四甜、五种模式秘康,感觉不出差异蟹对苏,不如设置两种滔缴辆,差异体现得会更明显牢。    我们回归现辰,看看地面拢,都是积雪次,但这下面可都是厚厚的冰层遣寸聪,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰离,这都是冰面行驶的小陷阱惹逗金。看到桩桶了吗共逻?那就是第一个项目史,在冰面上漂移画定圆团。    多说一句旧雾钙,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本酷贩奖,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱渴,本田的最新动力科技都用在这辆车上了炮,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现漏。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道鹤惫,教练在我们上车前讲到姐典,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定甜乳,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感趣,而在运动模式下蜜回烦,后轮能获得更多的驱动力溪诵,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作稼计,在安全的前提下幌沸,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目探懦菊。    我先不急不忙的将车开入弯道棠,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续极洞惺。这时候教练说圈讹麓,多给油通澄卫,感受重心嗣。我只好一脚踹在油门上澄尉,随着车漂移起来裁,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整洛晌,再反打方向乒,控制住车尾的摆动沽,当摆动减小时乌,再多给油门垄,继续画圆刀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编昆堆:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV斤段,在上市初期尽管只有5座车型辨,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力窖鹿,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心蚊奇烁。虽然是L其看,但它并不是一般意义的轴距加长拱时。目前H7L蓝标车型提供三款车型觅,售价区间17.17-19.38万元蛊,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统靛轮蜜。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型试摹妮,售价18.18万元吝环。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钮:沈达炜 版权作品侍岁眯,未经环球网Huanqiu.com书面授权乱便蛔,严禁转载勒颁常,违者将被追究法律责任龋龚日。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后妹据森,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待帛粒该,接下来就让我们通过场地试驾烦熬噶,对它进行一些简单的了解虱才竣。至于全面的动态表现榔拿,还是要等到之后的道路试驾额腑。    在开始场地试驾前无情奉,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型室无旧,顺便再补充一些内容阔肚节,如果您还不了解这台途观L的静态表现梦戒剧,建议往前翻两页畦男,先看看之前的详细解读慑。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型故,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的哦妥。前大灯采用了全LED光源旗,轮圈尺寸也达到了19英寸县吉,车门配有无钥匙进入创拖舅,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出添戈。   ◆ 内饰配置    在配置方面食努脯,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现颂诡。除了自动大灯染眷、电子手刹鲤浑龋、自动驻车以及全景天窗外篡届盟,中配车型还拥有自动泊车逗舅、方向盘与前排座椅加热诲奋兄。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调隆,整体配置水平算是比较高的宠烫釜,满足日常使用完全不成问题簇础稿。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高私,这回我特意换了个188cm的大块头身。事实证明途观L加长后的效果确实明显娥,体验者在前排调整到标准坐姿后霜,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间蛇勘洞,空间表现值得称道惜。不过虽然途观L进行了加长登,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划凯氢,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont匿圣每。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节磁,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐揉舷,处于底部时则能提高后备厢的高度篙趁辛,加上220V电源接口范猾酣,设计上还是非常人性化的萝戒俊。值得一提的是扦,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门里当兜,并带有延迟关闭功能栖。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态瓢款耻,也就是想要让尾门关闭后锁车川,就需要在锁车的状态下打开尾门瀑。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单怂啡楞,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息炊。可以明确的是录,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校炭,整体的风格更加偏向舒适评丁凸,但悬架回弹的速度一般倦霜,韧性不足轻,经过连续振动时容易产生振动的叠加耗。另外就是方向盘的指向性还算不错匈,中间位置虚位不大碎抄菜,车头响应也比较及时变铝。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现秤洼垦,只能等到后面的公路试驾了枚。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相本,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了矾。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型蚂琴位,满足市场对于紧凑型SUV的需求秦艾,而全新的途观L则晋级为中型SUV拨,与昂科威和锐界等车型争夺市场清疮。至于大型SUVTeramont谅婆糕,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务堑。    可以看出刑,如今途观还是途观萍,但途观L却并不是途观加长那么简单陶,这是一台全新的中型SUV貌醚盼,而且只提供1.8T与2.0T车型靡棘,所以在价格方面犬测,势必要比老款途观高出一截伐。对于上海大众而言城,途观L是一个新的起点此,同时是一个新的挑战歧轨,而它能否引领中型SUV市车辍?还要看明年1月18日的上市发布会镶赊檬。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剖陵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的哥,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前貉蹲畴,所有汽车厂家还是都在为此做着改变脊,其中最直观的变化就是减小排量及煞丰。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少恐,原来的8缸变6缸颠,6缸变4缸潭铆停,而4缸则还要再砍掉1个缸讽,正如你所看到的节挞绘,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现燎蟹瓦,照这么发展下去蛇簇辑,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了钎泵。    如果说铃玖愁,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈渺串鸵,那么混动技术则相对要好接受的多贺。这个领域中崔肯雌,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列贯,虽然丰田的THS技术已经非常成功钢,但作为老对手慧剁控,本田大法也不是吃素的腐仁瞪,在i-MMD的加持下扳,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本唤褥头。如今普钨黑,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动勉。    今天狄卸,我们一次性试驾两款车型材染,思域180TURBO和思铂睿混动恰惨工,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初晴,它的身上就充满了无数光环蠕,从其现在仍要加价订车的情况来看苔撂,也无愧于它在同级别中的最高关注度韭骇。鉴于大家对这款车已经这么了解了闭沧,我们也不在这大谈外观设计了膛括摄,只说180TURBO上的变化绷。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素滴忍,但我想思域的外观在同级中去娠,起码应该也能算的上中等盘堆凛。犀利的车头造型耙碌,低矮的车身等第焚掸,这些点都能抓住年轻人的心宿宪脾,回到今天要说的这辆180TURBO身上唤宝,它外观上一眼能看到的不同供,就是轮圈的造型朴素了很多怜鸡蚊,除此之外吉隶渐,就需要仔细观察了馁静陶。    内饰的变化应该说是一目了然集尼,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代弹绕镐,虽然还保留了蓝牙等基本功能绰倦,在无论从高档感还是功能性上号牟茸,都与220TURBO有不小差距苍惮号,而发生改变的还不止这里揪稿,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照蓖邻想,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化桶息。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看久,两款车的配置相差还真不少粒,除了之前提到的一些便利性配置贺挛,当你握上方向盘挡伪,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘盘,在握感上差了一个档次霓肪玲,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了汲腔,而且作为一款售价到达12.79万元的车书,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了帘怀栖。静态部分告一段落稠撬,先别急着下结论刚淀丧,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”恰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彼娄围:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟炉,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过陛,相信你也和我一样邓滔,早已对这些老面孔麻木了接,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道慌。在大部分人印象中泛,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的瓷硷敖,哎...还不是预算问题嘛轿呈挂,将就着开呗逆踢。用不着慕,新发动机挺给力的灰繁,用不着将就着开练拐,甚至有点小惊喜疮让蓄。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)爽,是配置最高的2.0L车型琳弧搔,官方指导价为19.64万佩渐顽。相处了几天沮娘,我对这台车的配置挺满意的薄,除了舒适性配置照顾周全之外连密槽,还有丰富的主动安全配置棺,基本上可以满足一步到位的需求幂。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯休币廷,只有近光光源是LED(低配为卤素)偶据,但普及程度却挺高的瘁,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了钮式,对于消费者来说是好事纳。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置泵拎,除了常规的车身稳定系统之外诺筹渤,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货迟,前者可以大大降低发生追尾事故的几率连攻,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物骡,大写的实用袄怼,你觉得值得拥有棱挝。如果要挑骨头的话饥膛荆,我还想要个ACC自适应巡航薄脱发。    舒适性配置方面也是不含糊的塑坍,配备无钥匙进入/启动功能珐红港、自动空调头持、蓝牙电话额秒竣、真皮座椅/方向盘等等努扫,多媒体系统支持CarPlay功能亥,尽管高级配置远不止这些携隆萝,但作为“经济型”的选择附,我已经很满足了弯懈箱。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术拍刃,发动机型号从MR20DE改为MR20DD淡勒晨,最大功率增加9马力蚂洪,输出转速从5600rpm延后至6000rpm渤飞,后段加速更有力如,最大扭力增长了5牛·米劲。新发动机依然支持92号汽油煌肥魄,并没因更换发动机而增加用户的使用成本牌棘撑。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)为睦,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)克倍府。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果琴陆目,努力增添驾驶乐趣秘导,其它方面变化不大眷。SPORT模式则更加激进一些电炭掀,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上喝孔促,油门和动力响应贸唇存、加速效果都会更好辣裳,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子活壬,有点意思达扭,增添了几分乐趣赶。    相比同级车型梯鄙,天籁的选择有点保守千荚,全车系最大轮圈仅为17英寸典曝,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)坝探,视觉效果差点意思肖淡。但凡事看两面愤镜,好处是使用成本更低宦酮,而且舒适性也会更好采淬。如果真觉得不满意绩枪恋,后期自己换一套也不是难事鼻本。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表筏库凤,不知道新发动机的参数是多少臼回,很平常心地就把车开走了臣景。这样也有好处眷普护,感受更真实金。车辆对于油门深度的变化很敏感拳桓,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速剑武仟,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快旱嫉,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm地磐,相当果断叹。先不说动力表现有多好嘿坷猩,就这态度芭,我挺满意的沥弊,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点底荚邦。    “降挡”之后自然是动力更好啦肖膜,自然吸气发动机动力输出线性蜡,奔高转的声音也挺动听的极。如果你也像我一样喜欢这种声音乘,甚至会有事没事踩两脚帅,但如果是喜欢安静的用户肩醒囤,可能就觉得烦人了道办扑。没办法剁吧,小排量的自吸车就是这样馁施门,拉转速是压榨动力的唯一途径甲,但平心而论吧并,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行髓,对于大部分人来说都在可接受的范围内倪。    再说说动力表现蔷抡,这里有点小惊喜蹭捕,加速表现比想象中好差怠,比印象中2.0L中型车